ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا هاءِلينڊر
پنجن سالن کان و 2007ي 2012 کان 100 تائين ، اٽڪل 000،10 ٽيوٽا ھائي لينڊر آمريڪا ۾ ھر سال وڪرو ڪيا ويا ، اھو آھي ، اٽڪل 000،2014 يونٽ ھر مھيني. روس ۾ ، جاپاني SUV ايتري طلب ۾ نه آھي ، پر اھو پڻ طلب ۾ آھي: 13 ۾ ھن پنھنجي ڪلاس ۾ placeيو نمبر ورتو (548،XNUMX ڪارون وڪرو ٿيل). اسان موازنہ ڪيو اسان جي تاثرات جي Highlander جي ۽ figureاڻڻ جي ڪوشش ڪئي ان جي مقبوليت جا سبب. انھن مان ھڪڙو آھي لفظي طور تي سطح تي - اھو آھي واقعي تمام خوبصورت.
"پينشنر" - تنهنڪري ڪجهه ساٿين کي هاءلينڊر جو لقب ڏنو ويو جيتوڻيڪ هو اسان سان گڏ هڪ ڊگهي امتحان لاء ظاهر ٿيو. ۽ اسان کي 188 هارس پاور فرنٽ ويل ڊرائيو ورزن حاصل ڪرڻ کان پوءِ ۽ مان ڊرائيو ڪرڻ وارو پهريون ماڻهو هو، اهو ئي آهي جيڪو انهن مون کي سڏيو. هتي اهو آهي - ذهنيت ۾ فرق. آمريڪا ۾، رستي جي ذريعي، SpongeBob ٺهيل نموني ڏانهن ڌيان ڏيڻ لاء ٺهيل آهي، جنهن جي وجود، پراڻن ماڻهن، جيڪڏهن اهي ڄاڻن ٿا، صرف پنهنجن پوٽي کان.
شروعات ۾ ، مان ساڳيو موقف کڻڻ لاءِ تيار هئس. ان جي ڪافي جديد ، حيرت واري ڏسڻ باوجود ، ڪيترائي نقصان آهن جيڪي فوري طور تي اکين کي پڪڙي وڃن ٿا. معمولي حرڪت ، اناسي ڊسپلي گرافڪس ، نه جديد جديد نيويگيشن ، وڏي ايندھن جو استعمال - شرطن جو بهترين سيٽ نه.
هن ڪار جو راز اهو آهي ته اهو آهستي آهستي، ڏينهن کان پوء ڏينهن تي قبضو ڪري ٿو. توهان ان کي واپس ڏيو ۽ توهان محسوس ڪيو ته توهان ڪار ۾ منتقل ڪيو ويو آهي، مرڪزي بازو اڃا به اڌ نه آهي جيترو هڪ جاپاني SUV تي - هتي، اهو لڳي ٿو، اهو آساني سان سياحن جي پس منظر کي نگلائي سگهي ٿو. يا نئين ڪار تي ٽرڪن ايتري وڏي ۽ تنگ نه آهي - اتي هڪ سائيڪل رکڻ آسان ناهي. يا اوچتو توهان محسوس ڪيو ته ويهن منٽن تائين توهان نئين ٽيسٽ ڪار تي سيٽن جي ٽين قطار کي فولڊ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو، جڏهن ته هاءلينڊر تي اهو عمل ڪيترن ئي سيڪنڊن ۾ ورتو: هتي هڪ ٽگ، اتي ٿورو ڌڪ، ۽ توهان مڪمل ڪيو. . ان کان علاوه، پراڻي گرافڪس جي باوجود، ملٽي ميڊيا سسٽم معلومات گڏ ڪري ٿو جيڪا ڪيترن ئي ٻين ڪارن تي دستياب ناهي. مثال طور، گذريل پنجن سفرن لاءِ ايندھن جي استعمال جو لاگ، گذريل 15 منٽن ۾ ان جي تبديلي جو گراف، وغيره.
عام طور تي ، جيڪڏهن مون کي هڪ لفظ ۾ بيان ڪرڻ لاءِ چيو وڃي ها ، ته آئون بغير هٻڪ جي جواب ڏيان ها: ”آرام دہ“. ۽ اهو هر نن thingڙي شيءِ ، هر پاسي تي لاڳو ٿيندو آهي. پر ، مان ايمانداري سان تسليم ڪريان ٿو ، آئون هن کي اڃا نه خريد ڪندس. هي ، يقيناً ، ڪنهن پراڻي ماڻهوءَ تي گهڻو نه آهي ، پر مان ا every به چاهيان ٿو ته هر روز گاڏي ۾ اچ وڃ جيتري آرام سان ڪار ۾ نه ٿئي هڪ متحرڪ ڪار وانگر. ۽ ، جيئن سيووروف چيو ، "وڌيڪ سهولتون ، گهٽ همت." اها جرئت آهي ته مون کي اهڙي هاءِ هيلينڊ ۾ مڪمل طور گهٽ آهي. هڪ ٻيو سوال اهو آهي ته 249-هارس پاور سڀ پہيا ڊرائيو نسخه ڇا آهي.
ٽيڪنڪ
ٽيون نسل هاءِلينڊ ٽويوا ڪيمري سيڊان جي ٿورو اڳتي وڌيل پليٽ فارم تي ٻڌل آهي (گاڏين لاءِ ويلبيس ساڳيو آهي - 2790 ايم ايم). تنهن هوندي ، پیچھے معطلي هتي مختلف آهي: ميڪفسن نه ، ڪئريري وانگر ، پر هڪ گهڻ-لنڪ ، موجوده نسل وانگر ليڪسس آر ايڪس. ساڳي مشين کي هاءِ هيلينڊ ۽ JTEKT ملٽي پليٽ ڪلچ جو س -و شيئر ڊرائيو وارو نسخو مليو ، جيڪو پوئين محور کي ڳن whenي ٿو جڏهن فرنٽ محور ipsلجي ٿو ۽ ان ڏانهن 50 سيڪڙو تائين ٽوڪ موڪلڻ جي قابل ٿي. روس لاءِ ڪراسورس ، رستي ۾ ، آمريڪا ۾ سندن هم منصبن کان ٿورو نرم معطل آهي.
اسان وٽ گاڏي جنهن جي چڪاس ڪئي هئي 2,7 ليٽر پيٽرول انجڻ سان 188 هارپ سان ليس هئي. 252 نيوٽن ميٽر جي وڌ کان وڌ ٽوڪ سان. 1AR-FE انجڻ سان گڏ هڪ بلاڪ بلاڪ وينزا ماڊل ۽ ٽئين پوئين نسل جو ساڳيو هاءِ لينڊ ٽيوٽا جي شوقينن لاءِ مشهور آهي. ان کان علاوه ، اهو ليڪسس RX - RX 270 جي سڀ کان مهانگو نسخو تي انسٽال ٿيل آهي. هائيڊريلر تي ، پاور يونٽ کي ڇهه اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ سان جوائن ڪيو ويو آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار SUV 1 ڪلوگرام تائين ، ماڊل 880 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي ويو ۽ 10,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ کان وڌ رفتار تائين پهچڻ جي صلاحيت رکي ٿو.
روس ۾ هائيڊلينڊ جو مٿيون ورزن هڪ 3,5-ليٽر V6 ليس آهي جيڪو 249 هارس پاور جي صلاحيت رکي ٿو. اهڙي ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 8,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿي. وڌ کان وڌ رفتار اها ئي هوندي آهي جيتري ان کان گهٽ طاقتور هم منصب - 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. آمريڪا ۾ ساڳئي موٽر کي زبردست موٽ آهي: 273 هارس پاور. خاص طور تي روس لاءِ ، ٽيڪس جي رقم کي گهٽائڻ لاءِ ، انجڻ ٺهي وئي.
ڪو سمجهندو آهي ته هائي لينڊر ڪافي وحشي نه آهي. مون ڏانهن ، جاپاني ايس يو وي لاءِ ڪافي همراهه ڪار لڳي ٿي. امتحان لاءِ ، اسان کي هڪ چمڙي مٿان خاڪي اندرين ۽ هڪ 2,7 ليٽر چار سلنڈر انجڻ سان ، هڪ ڳري ڳاڙهي اڳيان واري هلڪي ڊرائيو Highlander حاصل ڪئي. هي رنگ ان لاءِ اميريت وڌائيندو آهي ، لينڊ ڪروزر کي ڪارو رهڻ ڏيو.
هائيڊلينڊ جي شاندار طول و عرض ۽ ٻه ٽن کان گهٽ وزن توهان کي ٽريڪ تي اعتماد محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جڏهن ته شهري حقيقتن ۾ ڪار جي چالويت متاثر نه ٿيندي آهي. هائيڊلينڊري خانداني ڪار لاءِ ڪافي سخت معطلي آهي ، پر مون ذاتي طور تي انهن ڊرائيورن ۽ ڊرائيور جي حيثيت ۾ انهن سيٽنگن مان مزو ورتو عام طور تي ، ڪار خوشيء سان ڪنٽرول سان ٿڪجي ٿي: انهي تي تيز ٿيڻ خوشگوار آهي ، اهو ڀڃڻ ۾ پيشگوئي آهي.
مون کي Highlander اندروني پسند آئي - ڪابه فري ۽ بيل ۽ سيٽي نه آهي ، هر شي بلڪل سادي ۽ صاف آهي. مان به ان کي اسٽائل سڏين ها. ڪجهه داخلي ڊزائن حلن ۾ ، ڌيان آمريڪي صارفين تي آهي: وڏي بٽڻ ، وڏيون سيٽن ، ڊيش بورڊ ۾ هڪ ڊگهي شيلف. اهو تصور ڪرڻ ڏا hardو ڏکيو آهي ته ڪيترو بڪواس اتي رکيو وڃي. ٽرڪن صرف وڏي آهي ، ۽ اهو تمام گهڻو آمريڪي پڻ آهي. مون هڪ شاگرد جي حيثيت ۾ آمريڪا ۾ ڪم ڪيو ، آئون اڪثر مقامي ماڻهن کي ڏسندو هوس ته انهن جي ايس يو ويز جا سامان سپر مارڪيٽ جا ٽوڪن سان ڀريل هوندا آهن. مختصر هفتي واري سفر تي وڃي رهيا آهن ، اهي شيون کڻي اچو آهن ، جن مان ڪجھ سفر کان پوءِ ڪار ۾ ويهي رهيون آهن. جيڪڏهن آئون ڪيترن ئي ٻارن جي ماءُ آهيان ، آئون هائلينڊ ٽرنڪ سان خوش ٿي ويندس: اسٽالر ، ٻارن جي سائي سائيڪل سائيڪل ، هڪ اسڪوٽر ۽ رانديڪن جو ٿيلهو هتي آساني سان ويهي سگهندو. جيڪڏهن توهان سيٽن جي ٽئين قطار کي وڌايو ته صورتحال يقيناً ڊرامائي طور تي تبديل ٿي ويندي. پر سامان جي جڳهه کي قربان ڪندي ، توهان مسافرن لاءِ مڪمل سيٽون حاصل ڪري سگهو ٿا.
منهنجي لاءِ، ٽويوٽا هاءِ لينڊر مڪمل خانداني ڪار آهي: محفوظ، ڪمرو، آرامده. اهو پاڻ کي هلائڻ لاءِ آرامده آهي يا پنهنجي مڙس کي هلائڻ لاءِ ڏيو، آرام سان ڀرسان ويٺي. ۽ شهر ۾ انتظام لاء، شايد، هي ترتيب ڪافي ٿيندو. پر جيڪڏهن اهو منصوبو آهي ته هاءلينڊر کي آف روڊ جي حالتن ۾ آزمائشي، پوء، يقينا، اهو سڀ-ويل ڊرائيو ۽ وڌيڪ طاقتور انجڻ لاء اضافي ادا ڪرڻ جي قابل آهي. ھاءِلينڊر کي ھلائڻ لاءِ اھو ٿورو وڌيڪ جوش شامل ڪندو. سڀ کان پوء، جيتوڻيڪ هڪ harmonious خانداني ڪار تي، ڪڏهن ڪڏهن توهان ٿورو چوڌاري بيوقوف ڪرڻ چاهيو ٿا.
قيمتون ۽ خاصيتون
Highlander جو شروعاتي نسخو - "Elegance" - قيمت $32. هن پئسن لاءِ، خريد ڪندڙ کي 573-ليٽر انجڻ، فرنٽ ويل ڊرائيو، ست ايئر بيگز، ABS، EBD، ايمرجنسي بريڪنگ اسسٽنٽ، ESP، ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ هيل اسٽارٽ اسسٽنٽ، 2,7 انچ ويلز، ڇت تي ڇت واري ريل سان ڪار ملندي آهي. , چمڙي جو انٽيريئر، چمڙي سان ٺهيل اسٽيئرنگ ويل، فوگ لائيٽون، هيڊ لائٽ واشر، LED هيڊ لائيٽس سان گڏ LED ڏينهن جي وقت جي هلڪي روشني، مينهن ۽ لائيٽ سينسرز، ڪروز ڪنٽرول، ڪي لیس انٽري، ريئر پارڪنگ سينسرز، پاور مرر، ڊرائيور جي سيٽ ۽ پنجون دروازا، سڀ گرم سيٽون، ونڊ شيلڊ، سائڊ ميرر ۽ اسٽيئرنگ ويل، ٽي زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، ريئر ويو ڪيمرا، ملٽي فنڪشنل رنگ ڊسپلي، ڇهه اسپيڪر آڊيو سسٽم، فل سائي اسپيئر ويل.
شروعات ۾ ، مان ساڳيو موقف کڻڻ لاءِ تيار هئس. ان جي ڪافي جديد ، حيرت واري ڏسڻ باوجود ، ڪيترائي نقصان آهن جيڪي فوري طور تي اکين کي پڪڙي وڃن ٿا. معمولي حرڪت ، اناسي ڊسپلي گرافڪس ، نه جديد جديد نيويگيشن ، وڏي ايندھن جو استعمال - شرطن جو بهترين سيٽ نه.
هن ڪار جو راز اهو آهي ته اهو آهستي آهستي، ڏينهن کان پوء ڏينهن تي قبضو ڪري ٿو. توهان ان کي واپس ڏيو ۽ توهان محسوس ڪيو ته توهان ڪار ۾ منتقل ڪيو ويو آهي، مرڪزي بازو اڃا به اڌ نه آهي جيترو هڪ جاپاني SUV تي - هتي، اهو لڳي ٿو، اهو آساني سان سياحن جي پس منظر کي نگلائي سگهي ٿو. يا نئين ڪار تي ٽرڪن ايتري وڏي ۽ تنگ نه آهي - اتي هڪ سائيڪل رکڻ آسان ناهي. يا اوچتو توهان محسوس ڪيو ته ويهن منٽن تائين توهان نئين ٽيسٽ ڪار تي سيٽن جي ٽين قطار کي فولڊ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو، جڏهن ته هاءلينڊر تي اهو عمل ڪيترن ئي سيڪنڊن ۾ ورتو: هتي هڪ ٽگ، اتي ٿورو ڌڪ، ۽ توهان مڪمل ڪيو. . ان کان علاوه، پراڻي گرافڪس جي باوجود، ملٽي ميڊيا سسٽم معلومات گڏ ڪري ٿو جيڪا ڪيترن ئي ٻين ڪارن تي دستياب ناهي. مثال طور، گذريل پنجن سفرن لاءِ ايندھن جي استعمال جو لاگ، گذريل 15 منٽن ۾ ان جي تبديلي جو گراف، وغيره.
عام طور تي ، جيڪڏهن مون کي هڪ لفظ ۾ بيان ڪرڻ لاءِ چيو وڃي ها ، ته آئون بغير هٻڪ جي جواب ڏيان ها: ”آرام دہ“. ۽ اهو هر نن thingڙي شيءِ ، هر پاسي تي لاڳو ٿيندو آهي. پر ، مان ايمانداري سان تسليم ڪريان ٿو ، آئون هن کي اڃا نه خريد ڪندس. هي ، يقيناً ، ڪنهن پراڻي ماڻهوءَ تي گهڻو نه آهي ، پر مان ا every به چاهيان ٿو ته هر روز گاڏي ۾ اچ وڃ جيتري آرام سان ڪار ۾ نه ٿئي هڪ متحرڪ ڪار وانگر. ۽ ، جيئن سيووروف چيو ، "وڌيڪ سهولتون ، گهٽ همت." اها جرئت آهي ته مون کي اهڙي هاءِ هيلينڊ ۾ مڪمل طور گهٽ آهي. هڪ ٻيو سوال اهو آهي ته 249-هارس پاور سڀ پہيا ڊرائيو نسخه ڇا آهي.
هائيڊلينڊ جي شاندار طول و عرض ۽ ٻه ٽن کان گهٽ وزن توهان کي ٽريڪ تي اعتماد محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، جڏهن ته شهري حقيقتن ۾ ڪار جي چالويت متاثر نه ٿيندي آهي. هائيڊلينڊري خانداني ڪار لاءِ ڪافي سخت معطلي آهي ، پر مون ذاتي طور تي انهن ڊرائيورن ۽ ڊرائيور جي حيثيت ۾ انهن سيٽنگن مان مزو ورتو عام طور تي ، ڪار خوشيء سان ڪنٽرول سان ٿڪجي ٿي: انهي تي تيز ٿيڻ خوشگوار آهي ، اهو ڀڃڻ ۾ پيشگوئي آهي.
مون کي Highlander اندروني پسند آئي - ڪابه فري ۽ بيل ۽ سيٽي نه آهي ، هر شي بلڪل سادي ۽ صاف آهي. مان به ان کي اسٽائل سڏين ها. ڪجهه داخلي ڊزائن حلن ۾ ، ڌيان آمريڪي صارفين تي آهي: وڏي بٽڻ ، وڏيون سيٽن ، ڊيش بورڊ ۾ هڪ ڊگهي شيلف. اهو تصور ڪرڻ ڏا hardو ڏکيو آهي ته ڪيترو بڪواس اتي رکيو وڃي. ٽرڪن صرف وڏي آهي ، ۽ اهو تمام گهڻو آمريڪي پڻ آهي. مون هڪ شاگرد جي حيثيت ۾ آمريڪا ۾ ڪم ڪيو ، آئون اڪثر مقامي ماڻهن کي ڏسندو هوس ته انهن جي ايس يو ويز جا سامان سپر مارڪيٽ جا ٽوڪن سان ڀريل هوندا آهن. مختصر هفتي واري سفر تي وڃي رهيا آهن ، اهي شيون کڻي اچو آهن ، جن مان ڪجھ سفر کان پوءِ ڪار ۾ ويهي رهيون آهن. جيڪڏهن آئون ڪيترن ئي ٻارن جي ماءُ آهيان ، آئون هائلينڊ ٽرنڪ سان خوش ٿي ويندس: اسٽالر ، ٻارن جي سائي سائيڪل سائيڪل ، هڪ اسڪوٽر ۽ رانديڪن جو ٿيلهو هتي آساني سان ويهي سگهندو. جيڪڏهن توهان سيٽن جي ٽئين قطار کي وڌايو ته صورتحال يقيناً ڊرامائي طور تي تبديل ٿي ويندي. پر سامان جي جڳهه کي قربان ڪندي ، توهان مسافرن لاءِ مڪمل سيٽون حاصل ڪري سگهو ٿا.
منهنجي لاءِ، ٽويوٽا هاءِ لينڊر مڪمل خانداني ڪار آهي: محفوظ، ڪمرو، آرامده. اهو پاڻ کي هلائڻ لاءِ آرامده آهي يا پنهنجي مڙس کي هلائڻ لاءِ ڏيو، آرام سان ڀرسان ويٺي. ۽ شهر ۾ انتظام لاء، شايد، هي ترتيب ڪافي ٿيندو. پر جيڪڏهن اهو منصوبو آهي ته هاءلينڊر کي آف روڊ جي حالتن ۾ آزمائشي، پوء، يقينا، اهو سڀ-ويل ڊرائيو ۽ وڌيڪ طاقتور انجڻ لاء اضافي ادا ڪرڻ جي قابل آهي. ھاءِلينڊر کي ھلائڻ لاءِ اھو ٿورو وڌيڪ جوش شامل ڪندو. سڀ کان پوء، جيتوڻيڪ هڪ harmonious خانداني ڪار تي، ڪڏهن ڪڏهن توهان ٿورو چوڌاري بيوقوف ڪرڻ چاهيو ٿا.
هڪ ڪار ۾ هڪ ئي انجڻ سان ، پر ”پريٽيج“ نسخي ۾ ، هڪ لين بدلڻ وارو اسسٽنٽ ، آرائشي ڪاٺ جهڙو گهرو داخلا ، پوئين دروازن تي سج لهڻ ، سامهون واري پارڪنگ سينسر ، پهرين قطار جي وينٽيل ٿيل سيٽن ، سيٽنگن جي يادگيري. ڊرائيور جي سيٽ ۽ پاسي واري آئيني فهرست ۾ شامل ٿي ويندو. نيويگيشن سسٽم. اهڙي ڪار جي قيمت 35،096 ڊالر آهي
هڪ هيلينڊر 3,5 جي ليٽر انجڻ سان ايليگينس ۽ پريسٽج جي ٽرم جي سطح سان ترتيب ڏنل 36،418 ۽ 38،941 ڊالر. بهرحال ، مٿئين انجن سان نسخو “لکس” جو سامان اختيار آهي. اهو ڪارن کي لين ۾ رکڻ لاءِ نظام جي موجودگي ۾ مختلف آهي ، جب جبه جبل کان اتر ٿي مدد ۽ اونهي شيام ڪنٽرول ، اٺ اسپيڪر سان وڌيڪ پريميميو آڊيو سسٽم ۽ خرچ 38،941 ڊالر
هي ڪيترو وڏو آهي. بنيادي ٺاھ جوڙ ۾ سيٽن جي ٽئين قطار آسان طور تي انسٽال ٿيل ناھي ، ۽ 19 انچ وارا ويندڙ به آھن ، توھان کي خبر آھي ، نه. پر اهو سڀ ڪجهه غلط فهم آهي: هاء لينڊر ان جي سڌو مقابلي ڪندڙ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ نن --و آهي - فورڊ ايڪسپلورر. کراس اوور ۾ ويٺي ، مون کي هتي واري ”واڪ واءِ“ جو ساڳيو اثر جي توقع ڪئي ، جڏهن ڪلهي ۽ وچ واري ٿنڀي جي وچ ۾ 30 سينٽي ميٽر سٺي جاءِ هوندي ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان مسافر دروازو بند ڪرڻ پڻ ناممڪن ڪم آهي دنيا جو ڊگھو ترين ماڻھو. پر نه: هائينڊينڊر ۾ گهرن کي تمام صحيح ، صاف ۽ تمام نن graceڙو فضل وارو آهي. ٺيڪ ، توهان ڪٿي ڏسي سگهو ٿا ڊيش بورڊ تحت اهڙي اوپن ورڪ جڳهه؟
وڃڻ تي، Highlander به مايوس نه ڪيو. هڪ معتدل وزني معلوماتي اسٽيرنگ وهيل، گهٽ ۾ گهٽ ڊگھي ويڪرائي ڦاڪ ۽ صرف هڪ تمام آرامده معطلي - ٽويوٽا توهان کي سمهڻ لاءِ صرف اتي ئي سمهاري ٿي جتي هاءِ وي ختم ٿئي ٿي ۽ جنهن کي اسين چئون ٿا ”ڊچا کان ڊچا تائين روڊ“ شروع ٿئي ٿو. توهان پوئتي ڏسڻ کان سواءِ سڀني پٿرن سان گڏ هلو ٿا - هاءِ لينڊر نه صرف ڪمانڊر جي لينڊنگ جي مهرباني ، پر هر قسم جي معطلي جي ڪري جرئت پيدا ڪري ٿو. "بنگ، بوم" - هي هڪ "موٽرسٽ جي کٽ" آهي جيڪو ٽرڪن جي چوڌاري پرواز ڪري ٿو، جيڪو، رستي ۾، ويلڪرو آهي. ڪيبن ۾ ڦيٿيون ۽ پلاسٽڪ، گهٽ ۾ گهٽ ته: نه ڪرڪيٽ ۽ نه چوڪيون. معطلي کي ٽوڙيو؟ ها، توهان مذاق ڪري رهيا آهيو!
اهو هڪ افسوس جي ڳالهه آهي ته اسان برفاني ماسڪو ۾ گهمڻ جو انتظام نه ڪيو - غلط موسم ۾ اسان هاءِ لينڊر کي ڊگهي ٽيسٽ لاءِ وٺي ويا. تنهنڪري اهو مفهوم ختم ڪرڻ ممڪن نه هيو ته جنگي حالتن ۾ مونو ڊرائيو ڪراسورس کان وڌيڪ ڪو مذاق مذاق نه هوندو آهي. پر ڪنهن به صورت ۾ ، مون روس جي يورپ واري حصي ۾ اهڙي ڏاڪڻ نه ڏٺي آهي ، ته جيئن فقط انهن کي يو اي زيڊ محب وطن يا لينڊ روور ڊفينڊر ۾ ملي سگهي. تنهن ڪري آئون اولين شيئر واري ڊرائيور ڪراسورس جي بيچيني بابت هي سڀ ڳالهيون ٻڌڻ نه پسند ڪرڻ چاهيان ٿو.
История
پهريون ڀيرو ، ٽويوٽا هاءِلينڊر (جاپان ۽ آسٽريليا ۾ ، ماڊل کي Kluger سڏيو وڃي ٿو) اپريل 2000 ۾ نيو يارڪ آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. حقيقت ۾ ، اها هيلينڊر هئي جيڪا پهرين وچولي سائز جي ايس يو وي بڻجي وئي. 2006 تائين ، هي خاص ماڊل ٽيوٽا جو وڪرو ڪندڙ بهترين SUV هو (ڪراورس اوور هن عنوان کي رو 4).
وڃڻ تي، Highlander به مايوس نه ڪيو. هڪ معتدل وزني معلوماتي اسٽيرنگ وهيل، گهٽ ۾ گهٽ ڊگھي ويڪرائي ڦاڪ ۽ صرف هڪ تمام آرامده معطلي - ٽويوٽا توهان کي سمهڻ لاءِ صرف اتي ئي سمهاري ٿي جتي هاءِ وي ختم ٿئي ٿي ۽ جنهن کي اسين چئون ٿا ”ڊچا کان ڊچا تائين روڊ“ شروع ٿئي ٿو. توهان پوئتي ڏسڻ کان سواءِ سڀني پٿرن سان گڏ هلو ٿا - هاءِ لينڊر نه صرف ڪمانڊر جي لينڊنگ جي مهرباني ، پر هر قسم جي معطلي جي ڪري جرئت پيدا ڪري ٿو. "بنگ، بوم" - هي هڪ "موٽرسٽ جي کٽ" آهي جيڪو ٽرڪن جي چوڌاري پرواز ڪري ٿو، جيڪو، رستي ۾، ويلڪرو آهي. ڪيبن ۾ ڦيٿيون ۽ پلاسٽڪ، گهٽ ۾ گهٽ ته: نه ڪرڪيٽ ۽ نه چوڪيون. معطلي کي ٽوڙيو؟ ها، توهان مذاق ڪري رهيا آهيو!
اهو هڪ افسوس جي ڳالهه آهي ته اسان برفاني ماسڪو ۾ گهمڻ جو انتظام نه ڪيو - غلط موسم ۾ اسان هاءِ لينڊر کي ڊگهي ٽيسٽ لاءِ وٺي ويا. تنهنڪري اهو مفهوم ختم ڪرڻ ممڪن نه هيو ته جنگي حالتن ۾ مونو ڊرائيو ڪراسورس کان وڌيڪ ڪو مذاق مذاق نه هوندو آهي. پر ڪنهن به صورت ۾ ، مون روس جي يورپ واري حصي ۾ اهڙي ڏاڪڻ نه ڏٺي آهي ، ته جيئن فقط انهن کي يو اي زيڊ محب وطن يا لينڊ روور ڊفينڊر ۾ ملي سگهي. تنهن ڪري آئون اولين شيئر واري ڊرائيور ڪراسورس جي بيچيني بابت هي سڀ ڳالهيون ٻڌڻ نه پسند ڪرڻ چاهيان ٿو.
2007 ۾ ، ڪار جو ٻيو نسل شکاگو آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو ، جيڪو شروعاتي طور تي فقط ڇهن سلنڈر انجڻ سان 280 ايڇ پي جي ڪارخاني واري طريقي سان وڪرو ڪيو ويو ، گهٽ طاقتور چار سلنڈر يونٽ سان هڪ نسخو (اهو پهريون هو) هگلرينر) لائين مان ڪ wasيو ويو ، پر ٻيهر 2009 ۾ ظاهر ٿيو. ٻئين نسل جي SUV جي پيداوار نه رڳو جاپان ، پر آمريڪا ۽ چين ۾ پڻ قائم ڪئي وئي. 2007 کان 2012 تائين ، 500،000 کان وڌيڪ Highlander آمريڪا ۾ وڪرو ڪيا ويا.
آخرڪار ، ٽيون ۽ آخري نسل 2013 ۾ نيو يارڪ ۾ آٽو شو ۾ پيش ڪيو ويو. ماڊل خاص طور تي سائيز ۾ وڌي ويو آهي (+ 70 ملي ايم ڊيگهه ۾ ، + 15,2 ايم ايم چوڻي تائين). يو ايس اي ۾ ، هائڊلينڊر ، انهن ساڳين انجمنن کان علاوه ، جيڪي روس ۾ موجود آهن ، هائبرڊ پاور پلانٽ سان به خريد ڪري سگهجن ٿيون.
جيڪي ماڻهو لينڊ ڪروزر ٺاهيندا آهن اهي وساري نه سگهندا آهن ته عظيم SUV ڪيئن ٺاهيون. ٽويوٽا، اها ڪمپني جنهن ڪوالٽي ڪنٽرول کي ايجاد ڪيو، هڪ بهترين ڪار ان ڪلاس تيار ڪئي، جيڪا آرامده بوريت سان هئي. معيار جي تعمير، توازن، ڊرائيونگ محسوس، منطقي بٽڻ جي ترتيب، استعمال جي سامان جي دستيابي ۽ اسپيئر پارٽس، ۽، شايد، ثانوي مارڪيٽ ۾ ليوليت - اهو سڀ ڪجهه امڪاني طور تي ٿڌو آهي. مڪمل طور تي معقول ڊرائيور لاءِ مڪمل برانڊ جنهن کي ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻو فضول ۽ گھڻا ماڻهو کڻڻ گهرجن.
انهن لاءِ جن اهو سوچيو ته هي هاءِ لينڊسر لڪسس هجڻ لاءِ ڪافي هو ، اهو واقعي آهي. ماڊل ليڪسس آر ايڪس سان تمام گهڻيون طول و عرض آهن ، پر ، منهنجي خيال ۾ ، هٽلينڊر موجوده نسل آر ايڪس کان وڌيڪ ”سیکوئي“ آهي.
هن ماڊل جو ڪارو پاسو نالو آهي. هڪ خاص عمر جي اڪثر روسي ماڻهن لاءِ هاءِ لينڊر (انگريزي مان ترجمو ڪيل) 1980 ع جي هڪ فلم ۽ ٽيليويزن سيريز آهي جنهن ۾ ماڻهن جو ناقابل اعتبار تعداد قتل ٿيو. ان کان علاوه ، هائيڊلينڊ آواز جهڙو نالو غير تصور ڪندڙ مارڪيٽن سپر مارڪيٽ اسڪوچ ويڪي کي ڏنو آهي. اهي ويسڪي سستا آهن ، ذائقو وڏو آهي ، ۽ اهي نوڪري ڪن جيڪي انهن لاءِ ٺاهيا ويا هئا ، بنا ڪنهن فضل ۽ حسن جي.
هائيڊلينڊ جو سڀ کان وڏو نقصان سواري آهي. اهو ڪارن جي ڪري خاص طور تي سچو آهي: هائيڊلينڊر هتي هڪ عام SUV آهي. هي ڳوڙهي ٻار کي ماءُ جي اسٽيليليٽس وانگر پائيندو آهي ، ۽ اهو ڇاتي ۾ ناخوشگوار احساس پيدا ڪري ٿو. تنهن هوندي ، جيڪڏهن توهان ڪڏهن به پنهنجي گاڏي کي ٻين ماڻهن جي ٻارن کي پارٽي مان کڻڻ لاءِ استعمال نه ڪيو ، ۽ توهان هميشه سوار ٿيڻ کان پهريان بحراني پيٽ مان پنهنجو علاج ڪريو ، هي هڪ بهترين انتخاب آهي. رستي ۾ ، جيڪڏهن توهان پنهنجي ٻارن کي ڪنهن قسم جي ڪيميائي پالڻ جي خلاف آهيو ، ڀوري جي چئن رنگن ۾ گهرو چونڊيو: ڪو به خشڪ صاف ڪندڙ توهان کي يقين ڏياريندو ته اهو ٻارن سان تمام گهڻو بهتر ٿيڻ سان ٿيندو.