موٽر تيل جي ليبلنگ - نامزدگي جا راز
Contents
موٽر آئل جي وڏي مقدار جيڪا مارڪيٽ پيش ڪري ٿي مڪمل طور تي نئين ڊرائيور کي پريشان ڪري سگهي ٿي. تنهن هوندي، هن سڀني تنوع ۾ هڪ سسٽم آهي جيڪو توهان جي خريداري تي فيصلو ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. تنهن ڪري، تيل جي ليبلنگ - اسان مطالعو ۽ چونڊيندا آهيون.
Contents
- 1 نشان ھڻڻ جو بنياد viscosity coefficient آھي
- 2 مصنوعي ۽ معدني - ڪهڙو بهتر آهي؟
- 3 مارڪنگ جو مطلب ڇا آهي - ڊيڪوڊنگ انجڻ جو تيل
نشان ھڻڻ جو بنياد viscosity coefficient آھي
موٽر تيل موجود سڀني موٽرسائيڪلن کي ٻن مکيه گروپن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: مصنوعي ۽ معدني. تفصيلات ۾ delving کان اڳ، اچو ته سڀ کان اهم خاصيت جي باري ۾ ڳالهايون ٿا جيڪي سڌو سنئون نشان ۾ اشارو ڪيو ويو آهي - viscosity coefficient. هي خاصيت سڀ کان اهم مان هڪ سمجهيو ويندو آهي.
کوٽائي درجه حرارت جي حد ۽ انجڻ جي مشيني آپريشن طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. گھٽ محيطي گرمي پد تي، ويسڪوسيٽي انجڻ کي شروع ڪرڻ جي اجازت واري لائن کان گهٽ نه هجڻ گهرجي - ڪار جي دل کي آساني سان شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ تيل پمپ کي سسٽم ذريعي آساني سان گردش ڪرڻ جي ضرورت آهي. تيز گرمي پد تي، viscosity coefficient به ڪار جي سروس ڪتاب ۾ ڏنل اشاري کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي - تيل انهن حصن تي هڪ فلم ٺاهي ٿو جيڪو عناصر کي لباس کان بچائيندو آهي.
جيڪڏهن viscosity تمام گهٽ آهي (پتلي تيل)، ڪار جي مرمت جي دڪان تي تيزيء سان پائڻ جي ڪري. جيڪڏهن هي اشارو تمام گهڻو آهي (ڏاڍو ٿلهو)، پوء انجڻ جي اندر وڌيڪ مزاحمت هوندي، ٻارڻ جو استعمال وڌندو ۽ طاقت گهٽجي ويندي. جڏهن تيل چونڊيو، اتي سڀني لاء هڪ سفارش ناهي. ڪار جي مالڪ کي ان علائقي جي آبهوا جو خيال رکڻ گهرجي جنهن ۾ ڪار واقع آهي، ڪار جي مائليج ۽ انجڻ جي حالت.
مصنوعي ۽ معدني - ڪهڙو بهتر آهي؟
معدني تيل جي ڪيميائي خاصيتن تي تمام گهڻو دارومدار حرارت ۽ ٻين موسمي حالتن تي منحصر آهي، تنهن ڪري، انهن جي جوڙجڪ ۾ اضافو جي اضافي جي ضرورت آهي. انهن جي viscosity coefficient سڌو سنئون وڏي مشيني ۽ حرارتي لوڊ تي منحصر آهي. مصنوعي تيل جي ملڪيت ايتري قدر گرمي جي حالتن سان ڳنڍيل نه آهن - هي اشارو ڪيميائي تجزيه سان لاڳاپيل آهي، جيڪو ساخت جي ملڪيت کي مستحڪم ڪري ٿو.
اهو ان کي ٿڌ ۾ پتلي ۽ اونهاري جي گرمي ۾ ٿلهي ٿيڻ جي صلاحيت ڏئي ٿو، جيئن مصنوعي موٽر آئل جي ليبلنگ پاران اشارو ڪيو ويو آهي.
مصنوعي مرڪب، لچڪدار viscosity coefficient جي ڪري، حصن کي گهٽ پائڻ، بهتر ساڙيو ۽ گهٽ ۾ گهٽ مختلف ذخيرن کي ڇڏي ڏيو. انهن سڀني خاصيتن جي باوجود، مصنوعي تيل کي ساڳئي تعدد تي تبديل ڪيو وڃي جيئن معدني تيل. "اکين سان" هڪ سٺو تيل انجڻ جي ڊگهي آپريشن کان پوء طئي ڪيو ويندو آهي - جيڪڏهن اهو آپريشن دوران اونداهو ٿئي ٿو، ان جو مطلب اهو آهي ته ٺهيل انجڻ جي حصن کي چڱي طرح ڌوئي، حصن جي پائڻ کي روڪيو.
اتي هڪ ٽيون قسم آهي - نيم مصنوعي تيل. گهڻو ڪري، اهو گاڏين لاء استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪي معدنيات جي بدران مصنوعي مرکبات جي تعارف جي وچ ۾ منتقلي جي دور ۾ آهن. نيم-مصنوعي موٽرسائيڪلن ۾ ڪافي مشهور آهن، ڇاڪاڻ ته اهي موسمي گرمي تي منحصر نه آهن.
مارڪنگ جو مطلب ڇا آهي - ڊيڪوڊنگ انجڻ جو تيل
ليبل جا ڪيترائي قسم آهن، هر هڪ پنهنجي تاريخ ۽ مارڪيٽ شيئر سان. موٽر آئل جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ سڀني مخففات ۽ نامزدگين کي سمجھڻ سان ڊرائيور کي آسانيءَ سان چونڊ کي نيويگيٽ ڪرڻ جي اجازت ملندي.
- SAE آمريڪي سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز پاران منظور ڪيل هڪ درجه بندي آهي. SAE جي درجه بندي جي مطابق موٽر آئل جي نشاندهي مارڪيٽ ۾ هڪ اهم پوزيشن تي قبضو ڪري ٿو.
- API - آمريڪي پيٽروليم انسٽيٽيوٽ جي درجه بندي، انجڻ جي قسم جي لحاظ سان تيل کي ٻن ڀاڱن ۾ ورهائڻ جي اصول ۾ مختلف آهي.
- ACEA ھڪڙي قسم جي نشان ھڻڻ جو آھي جيڪو 1996 ۾ يورپي آٽو موبائيل ٺاھيندڙ ايسوسيئيشن پاران متعارف ڪرايو ويو. يورپي ٽيسٽ طريقن جي بنياد تي، پر ٻن پوئين درجه بندي مان تسليم ٿيل طريقا پڻ استعمال ڪندي.
تنهن ڪري، ترتيب ۾. جيڪڏهن توهان SAE 0W کان SAE 20W تائين نامزدگي ڏسو، پوء توهان جي هٿن ۾ تيل سختي سان سياري جي ڊوڙ لاء آهي - خط W جو مطلب آهي "سيارو"، جيڪو ترجمو ڪري ٿو "سياري". اهو هڪ گهٽ viscosity انڊيڪس آهي. جيڪڏهن صرف هڪ نمبر نشان ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، اضافي اکرن کان سواء (SAE 20 کان SAE 60 تائين)، توهان وٽ صرف گرم موسم لاء هڪ کلاسک اونهاري جو ٺهيل آهي. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اهڙين SAE مرکبن جي ويسڪوسيٽي کوٽائي سياري وارن جي ڀيٽ ۾ شدت جو هڪ حڪم آهي.
SAE نيم مصنوعي مرڪب هڪ ئي وقت ۾ ٻه نمبر آهن - سياري ۽ اونهاري جي موسمن لاء. مثال طور، انجڻين لاءِ جيڪي ڊگھي سروس جي زندگي رکن ٿيون، تيل جهڙو SAE 15W-40، SAE 20W-40 بھترين موزون آھي. اهي انگ تمام چڱي طرح تيل جي viscosity جي خاصيت آهي ۽ توهان کي هر انجڻ لاء الڳ الڳ هڪ بهترين چونڊي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. توهان کي هڪ قسم جي SAE تيل کي ٻئي سان تبديل ڪرڻ جو تجربو نه ڪرڻ گهرجي، خاص طور تي نيم مصنوعي تيل جي عاشق لاء. اهو ٿي سگهي ٿو تمام تباهي جا نتيجا، جهڙوڪ تيز انجڻ جو لباس ۽ اهم ميخانياتي خاصيتن جو نقصان.
اچو ته API معيار تي وڃو. انجمن جي ضرورتن مطابق، ٺاهيندڙ گئسولين انجڻ جي قسمن لاءِ الڳ الڳ فارموليشن تيار ڪن ٿا، اکر نامزدگي S سان، ۽ ڊيزل انجڻ لاءِ الڳ الڳ، اکر سي جي نشاندهي ڪن ٿا. الف کان L تائين اکر مان ھڪڙو S علامت ۾ شامل ڪيو ويو آھي. SL. خاص طور تي مشڪل حالتن ۾ ڪم ڪندڙ مشينن لاءِ اعليٰ معيار جو لوبريڪنٽ جو ٺهيل آهي. اڄ، انجمن صرف پيداوار لاء لائسنس جاري ڪري ٿو جيڪا درجه بندي SH کان گهٽ ناهي.
ڊيزل تيل جا 11 ذيلي زمرا آهن CA کان CH تائين. لائسنس جاري ڪيا ويا آهن تخليقن جي پيداوار لاءِ جيڪي CF معيار کان گهٽ نه هجن. ڊيزل ذيلي گروپن ۾، نشان ھڻڻ ۾ ھڪڙو نمبر شامل آھي جيڪو انجڻ جي چڪر کي ظاھر ڪري ٿو. مثال طور، ٻه اسٽروڪ انجڻين لاء تيل آهن CD-II، CF-2، چار اسٽروڪ انجڻين لاء - CF-4، CG-4، CH-4.
يورپي ACEA درجه بندي تيل کي ٽن ڀاڱن ۾ ورهائي ٿو:
- گئسولين انجڻين لاء، نشان لڳل آهن "A"؛
- مسافر ڪار انجڻ جي ڊيزل قسمن لاء، نشان لڳل "B"؛
- ٽرڪ انجڻ جي ڊيزل قسمن لاء، نشان لڳل "اي".
اهو يقين آهي ته هن درجه بندي جي تيل هڪ ڊگهي انجڻ جي هلائڻ لاء ٺهيل آهن. اهي پڻ ٻارڻ جي استعمال کي بچائيندا آهن. اهي خاص طور تي نئين ڪارن جي انجڻين لاء سفارش ڪئي وئي آهي. A1، A5، B1، B5 نشان لڳل تيل وڌيڪ توانائي بچائيندڙ آهن، A2، A3، B2، B3، B4 عام آهن.
هن جو مطلب آهي ته فلشنگ اصل ۾ ڊگهي مدت جي استعمال لاء ارادو نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اندروني حصا بيڪار ۾ به تمام گهڻو ٻاهر نڪرندا آهن. جيڪڏهن توهان رفتار وڌايو يا ان کان به وڌيڪ خراب، انجڻ ۾ فلشنگ سان ڊرائيو، لباس اڃا به خراب ٿي ويندو، اهڙي تيل جي بنياد کان سواء. جيڪڏهن مصنوعي بنياد تي انجڻ جو تيل ڪيترن ئي معاملن ۾ معدني پاڻي کان وڌيڪ آهي، پوء اهو معاملو فلشنگ سان ناهي. تنهن ڪري، مصنوعي فلشنگ کي وڌيڪ ادا ڪرڻ ۽ خريد ڪرڻ ۾ ڪو خاص نقطو ناهي.
ڪيترين ئي ڪار جي خدمتن ۾، اهي فعال طور تي تيل کي تبديل ڪرڻ کان علاوه انجڻ کي فلش ڪرڻ جي آڇ ڪندا آهن. ان کان سواء، هن لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو، جنهن ۾ "پنج منٽ" شامل آهن، جيڪي موٽر ۾ شامل ڪيا ويا آهن. پر اهڙي خدمت تي اضافي پئسا خرچ ڪرڻ کان اڳ، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته طريقيڪار سڀني ڪيسن ۾ ضروري ناهي.
جيڪڏهن پاور پلانٽ آسانيءَ سان هلندي هجي، ٻاهران آوازن کان سواءِ، ۽ مائننگ کي ختم ڪرڻ کان پوءِ ان ۾ آلودگيءَ جا ڪي به پڌرا نشان ۽ غير ملڪي انڪشاف نظر نه اچن، ۽ ساڳئي برانڊ ۽ ساڳئي قسم جو تازو تيل اڇلايو وڃي ته پوءِ فلشنگ جي ضرورت ناهي. ان کان علاوه، جيڪڏهن ڪار ضابطن جي مطابق سروس ڪئي وئي آهي ۽ اعلي معيار جي ايندھن ۽ لبريڪينٽ استعمال ڪيا ويا آهن، ته پوء فلشنگ آئل خريد ڪرڻ جو ڪو به فائدو نه آهي، اهو ڪافي آهي ته تيل کي شيڊول کان ٻه ڀيرا اڳ 3. 4 هزار ڪلوميٽر.
خاص اسٽورن ۾ خريد ڪرڻ لاء ڌوئڻ بهتر آهي، ڇاڪاڻ ته انهن شين مان ڪيترائي جعلي پراڊڪٽس آهن، خاص طور تي جڏهن اهو مشهور ٺاهيندڙن جي شين تي اچي ٿو. گهريلو ڪارن لاء، لوڪويل يا Rosneft کان تيل ڀڃڻ جو بهترين انتخاب هوندو. اهو ڪافي آهي، سستو تيل، ۽ جيڪڏهن هر شي هدايتن جي مطابق ڪيو وڃي، پوء ڪو مسئلو ناهي.
