Maserati Levante S 2018 جو جائزو

هرڪو اهو ڪندو آهي - اهي SUVs ٺاهيندا آهن. اهو سڀ توهان جي ڪري آهي. ها تون. 

اسان جا ذوق تبديل ٿي ويا آهن، اسان سيڊان، اسپورٽس ڪارون ۽ هيچ بيڪ کي ڇڏي ڏنو آهي. اسان SUVs چاهيون ٿا، ۽ گاڏين کي انهن جي بقا کي اپنائڻ يا خطرو ڪرڻو پوندو. جيتوڻيڪ Maserati. ۽ 2017 جي شروعات ۾، افسانوي اطالوي برانڊ پنهنجي پهرين SUV، Levante، آسٽريليا ۾ متعارف ڪرايو.

مسئلو اهو آهي ته اهو هڪ ڊيزل هو ۽ اهو سٺو نه مليو هو. آواز مسيراتي نه هو، پر... ڊيزل جو هو.

ھاڻي Maserati 2018 Levante کي جاري ڪيو آھي، ۽ جڏھن توھان اڃا تائين ڊيزل حاصل ڪري سگھو ٿا، شو جو اسٽار آھي Levante S، جنھن جي نڪ تي ھڪڙي Ferrari-made twin-turbo V6 آھي.

تنهن ڪري، هي اهو Levante آهي جنهن جو اسان انتظار ڪري رهيا آهيون؟

مون هڪ ڊگهو سانس ورتو ۽ ان کي ڳولڻ لاءِ آسٽريليا ۾ لانچ تي آزمايو. 

Maserati Levante 2018: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	ڊيزل انجڻ
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$104,700

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

Levante بلڪل ائين ئي ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيئن هڪ Maserati SUV کي ڏسڻ گهرجي - اها نشاني وڏي گرل سان سينگاريل ٽريڊنٽ بيج، بليڊ جهڙيون هيڊ لائيٽون ۽ ٹیل لائيٽون جيڪي پڻ خانداني فليئر، هڪ ڊگهو بونٽ ۽ ڪيب ريئر پروفائيل، ايئر وينٽس جيڪي سامهون جي آخر ۾ ڊاٽ ڪندا آهن. ڦيٿي جي آرڪ انهن وڏين رانن ڏانهن. 

Levante S 5003mm ڊگھو، 2158mm ويڪرو (عڪس سميت) ۽ 1679mm ويڪرو آھي. صبح جو جڏهن هو شاور مان نڪرندو آهي ۽ اسڪيل تي ويندو آهي، هو هيٺ ڏسندو آهي ۽ 2109 ڪلوگرام ڏسي ٿو. 

Levante هڪ زبردست SUV آهي ۽ جيڪڏهن اهو منهنجو پئسو هجي ها ته مان ضرور گران اسپورٽ پيڪيج لاءِ وڃان ها ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ بهتر بڻائي ٿو “I'm go to eat you” نظر اچي ٿو بليڪ گرل ٽرم جي مهرباني، 21“ ويلز جيڪي انهن گارڊن سان بلڪل ملن ٿا. (19th تمام ننڍڙو نظر اچن ٿا).

مان ماضيءَ ۾ مسيراتي انٽيريئرز جو وڏو پرستار نه هئس، ڇاڪاڻ ته اهي ڀوائتي لڳي رهيا هئا، تمام گهڻي ڪپڙي، بناوت ۽ تفصيل سان، جيڪا جاءِ کان ٻاهر محسوس ڪئي وئي - شايد اهو صرف مان آهيان، پر جڏهن کان غيبلي آيو آهي، ڪاڪ پِٽس پري ٿي ويا آهن. منهنجي نظر ۾ بهتر.

اضافي ڪاربن داخل ڪرڻ ان کي وڌيڪ نه ڪيو.

Levante S جو ڪاڪپٽ شاندار، خوبصورت ۽ چڱيءَ طرح سان گڏ رکيل آھي. مون کي S GranSport ۾ چمڙي جي اسپري پسند آهي، اسان جي مختلف قسم ۾ ڪاربان فائبر داخل ٿيل هئا جن کي مبالغ نه ڪيو ويو.

منهنجي لاءِ، شين کي ٿورو آسان ڪرڻ هڪ اهڙي شيءِ آهي جيڪا شايد توهان کي نظر نه ايندي جيستائين توهان وٽ جيپ نه هجي. توهان ڏسو، Maserati جي ملڪيت آهي Fiat Chrysler Automobiles، جيئن جيپ آهي - ۽ جڏهن ته Levante Ghibli پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، Jeep نه، اتي اندروني عنصر آهن جيڪي جيپ سان حصيداري ڪن ٿا. ڊسپلي اسڪرين، ڪلائميٽ ڪنٽرول سوئچز، پاور ونڊو بٽڻ، اسٽارٽ بٽڻ... ان ۾ ڪجھ به غلط نه آھي - اھو صرف ”ڏسڻ“ مشڪل آھي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

اتي ڪجھ تعجب آھن. سٺو ۽ ايترو سٺو ناهي. پهرين، سٺي بابت - آرمريسٽ هيٺ سينٽر ڪنسول تي دستانو باڪس تمام وڏو آهي - توهان بيهڻ وقت ان ۾ ٻه باقاعده سائز جون بوتلون وجهي سگهو ٿا. شفٽر جي سامهون اسٽوريج جي جڳهه پڻ آهي، ٻه وڌيڪ پيالو هولڊر اڳيان، ٻه وڌيڪ پوئتي ۾، ۽ بوتل هولڊر سڀني دروازن ۾. 

ٽرڪن جي گنجائش 580 ليٽر آهي، جيڪا نه تمام وڏي آهي ۽ نه ئي ننڍي. پر پوئين مسافرن جي legroom هڪ تمام خوشگوار تعجب نه آهي - مان صرف پنهنجي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ويھي سگهان ٿو. يقينن، منهنجي اوچائي 191 سينٽي ميٽر آهي، پر مان ننڍي ايس وي ويز ۾ ويٺس، تمام گهڻي جاء تي.

پٺي به محدود آهي، پر اهو سج جي ڇت جي ڪري، جيڪو ڇت جي اوچائي کي گهٽائي ٿو. مان اڃا تائين سڌو ٿي ويھي سگهان ٿو، پر مان صرف پنھنجي ھٿ کي پنھنجي مٿي ۽ ڇت جي وچ واري خال ذريعي لٺ ڪري سگھان ٿو.

سامهون کان، توهان انهن مسئلن مان ڪنهن کي به نوٽيس نه ڪندا: بس هڪ راندين ڪار ۾، ترجيح ڏني وئي آهي سامهون ايندڙ مسافرن کي - ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيور جي سيٽ تي شخص کي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

Levante S جي قيمت $169,990 آهي ۽ Levante Turbo ڊيزل پنهنجي 139,990 $2017 جي قيمت رکي ٿي جيڪا XNUMX جي شروعات ۾ شروع ٿي هئي.

معياري S فيچرز ۾ شامل آھن چمڙي جي اپھولسٽري، گرم ۽ پاور فرنٽ سيٽون، 8.4 انچ ٽچ اسڪرين سان گڏ چوڌاري ڏسڻ واري ڪيمرا، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، ڊول-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، پينورامڪ سن روف، پاور tailgate، بائيزينون ھيڊ لائٽون ۽ 20- انچ مصر جا ڦڙا.

آگاهه رهو ته ٽربو ڊيزل معياري S خاصيتن سان بلڪل نه ٺهندو آهي، جنهن ۾ سن روف ۽ ننڍا ڦيلا نه هوندا آهن. 

هتي ٻه پيڪيجز آهن جيڪي توهان پڻ لاڳو ڪري سگهو ٿا توهان جي Levante تي: GranLusso (لگژري) ۽ GranSport (راند). S GranLusso ۽ S GranSport قيمت $179,990. پيڪيجز ٽربو ڊيزل جي قيمت جي فهرست ۾ اضافي $20 شامل ڪن ٿا.

اسان هڪ Levante S GranSport جي آزمائش ڪئي 21-انچ ويلز سان ڳاڙهي بريڪ ڪئليپرز سان، بليڪ آئوٽ گريل، ريئر اسپوائلر، ۽ اندر، هڪ 14-اسپيڪر هارمن/ڪارڊون اسٽيريو سسٽم، اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، فائن گرين ٽرم. چمڙي جو سامان، راندين جي سامهون سيٽون ۽ راندين جا پيادل. هن مان ڪو به نه ٿو ڪري Levante تيز ٿي وڃي، پر اهو ضرور سٺو لڳندو آهي.

اسان آزمائش ڪئي Levante S GranSport سان 21-انچ وارين ۽ ڳاڙهي بريڪ ڪليپر.

جيترو سٺو لڳندو آهي، اهڙا عنصر آهن جيڪي غائب آهن: نه هيڊ اپ ڊسپلي ۽ نه LED هيڊ لائٽون - توهان انهن کي به چونڊي نٿا سگهو. ٻٽي-زون آبهوا ڪنٽرول تمام وڏو آهي، پر توهان کي چار-زون آبهوا ڪنٽرول حاصل ڪرڻ لاء Levante کي چونڊڻو پوندو. مزدا CX-9 اهو سڀ ڪجهه لسٽ جي قيمت جي ٽئين لاءِ حاصل ڪري ٿو.

ساڳئي وقت ۾، اهو نه وساريو ته Levante S هڪ اطالوي SUV آهي جيڪا فيراري طرفان هلائي وئي آهي $170,000 کان گهٽ ۾. جيڪڏهن توهان پڻ آهيو Levante ۾ ۽ سواري وٺو ان جي مقابلي ۾ جيئن ته پورش ڪياني GTS، مرسڊيز-AMG 43 ۽ رينج روور اسپورٽ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 10/10

جڏهن اسان پڙهندڙن کي ٻڌايو ته اسان Levante S لانچ جي ويجهو پهچي رهيا آهيون ۽ انهن کان پڇيو ته اهي ڇا ڄاڻڻ چاهيندا، اهي اتي نه روڪيا: "اهي هڪ عام انجڻ سان ڪار ڪڏهن جاري ڪندا؟" 

بلڪل منهنجون سوچون - ڊيزل ورزن مسرٽي جو، جيڪو 2017 جي شروعات ۾ رليز ٿيو، طاقتور هو، 202 ڪلوواٽ سان، پر آواز نه آيو جهڙو مسيراتي کي گهرجي. ڇاڪاڻ ته ڊيزل.

سوال جو جواب: هاڻي هو هتي آهي! Levante's 3.0-liter twin-turbocharged V6 انجڻ Ferrari پاران ٺاهي وئي، ۽ نه رڳو ان جو آواز مون کي ڳوڙها آڻيندو آهي، اهو تمام خوبصورت آهي، پر اهو شاندار 321kW ۽ 580Nm پيدا ڪري ٿو.

گيئرز کي ZF اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ذريعي شفٽ ڪيو ويو آهي، جيڪا منهنجي خيال ۾ مارڪيٽ تي بهترين پروڊڪشن ڪار ٽرانسميشن آهي ان جي هموار شفٽنگ سان.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Levante S اڃايل ٿي سگھي ٿو، جيئن مسيراتي دعوي ڪري ٿو ته کليل ۽ شھر جي رستن جي ميلاپ کان پوء، توھان کي ڏسڻ گھرجي 10.9 l/100 ڪلوميٽر. ڪجھ ڪلاڪن اندر ۽ ان سان گڏ ڪيترائي سؤ ڪلوميٽر، اوڊوميٽر مون کي ڏيکاريو ته آئون 19.2 l / 100 ڪلوميٽر جي اوسط سان. ڪھڙي؟ مون کي انصاف نه ڏيو.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

منهنجون اميدون بلند نه هيون. مون کي اڳي ڪجهه Maserati ۽ ٻين ڌارين برانڊن سان ساڙيو ويو آهي - اچو ۽ هڪ نئين ماڊل کي جانچيو، تمام گهڻو پرجوش ٿي وڃو ۽ ٿورو پريشان ٿي ٻاهر اچو. مون کي Levante S ڊرائيو ڪرڻ کان ڊپ هو. مون سوچيو ته اها هڪ ٻي وڏي مايوسي هوندي.

مان وڌيڪ غلط نه ٿي سگهيس. مون Ghibli، Quattroporte ۽ Maserati کي آزمايو آهي، جيڪي Maserati هاڻي نه ٺاهيندا آهن، ۽ مون کي اهو چوڻو پوندو ته Levante جو هي نسخو، Levante S GranSport، منهنجي خيال ۾ بهترين Maserati آهي جيڪو مون هلائي چڪو آهي. ها، مان سمجهان ٿو ته بهترين Maserati ڪار هڪ SUV آهي.

Levante S GranSport آهي، منهنجي خيال ۾، بهترين Maserati مون کي هلائي ڇڏيو آهي.

اهو نڪرڻ وارو آواز بيڪار ۾ به وڏو آهي، ۽ ٿورڙي ڌڪ سان، V6 ٽوئن-ٽربو پيٽرول دانهون ڪري ٿو جهڙوڪ مسيرتي گهرجي. پر اهو صرف صحيح آواز کان وڌيڪ آهي. Levante S سٺو محسوس ڪيو. اڪثر ڪيسن ۾، آل-ويل ڊرائيو سسٽم سڀني ڪشش کي پوئين ڦيٿين ڏانهن موڪلي ٿو، پر جڏهن توهان کي ضرورت هجي، ڪشش کي سامهون واري سائيڪلن ڏانهن تبديل ڪري ٿو.

تنهن ڪري توهان ڪنڊن کي ڦري سگهو ٿا جهڙوڪ ريئر-ويل-ڊرائيو اسپورٽس ڪار، پر جڏهن توهان طاقت وڌو ٿا، سسٽم 50 سيڪڙو تائين طاقت موڪلي ٿو اڳيان. هي، مڪمل 50:50 سامهون کان پوئتي بيلنس سان گڏ، Levante کي مضبوط، محفوظ ۽ منظم محسوس ڪري ٿو.

منهنجو خيال آهي ته بهترين Maserati ڪار هڪ SUV آهي.

وڏي 295mm پوئين ٽائرن تي سواري ڪرڻ جيڪي آئل بيرل وانگر نظر اچن ٿا ۽ اڳيان ڪلچ تي 265mm ربر بهترين آهي.

V6 ڊيزل تي طاقت ۾ واڌ جو مطلب آهي ته Levante S هڪ اپ گريڊ ٿيل بريڪنگ پيڪيج حاصل ڪيو آهي 380mm وينٽيليڊ ڊسڪ سان گڏ ٽوئن-پسٽن ڪيليپرز سان گڏ اڳيان ۽ 330mm وينٽيليڊ ۽ ڊريل ڊسڪ سان گڏ اڪيلو پسٽن سان. روڪڻ لڳ ڀڳ ايترو ئي متاثر ڪندڙ آهي جيترو تيز ڪرڻ.

Levante جو وزن ٻه ٽن آهي ۽ تيزيءَ سان 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندو آهي - مان سمجهان ٿو ته ان کي 5.2 تائين هيٺ آڻڻ لاءِ وڌيڪ سخت ڌڪ اثرائتو هوندو. ها، مان سمجهان ٿو ته تيز رفتار بهتر ٿي سگهي ٿي. بهرحال، اهو چوڻ جهڙو آهي ته مون کي هي آئس ڪريم پيالو پسند ناهي ڇو ته اتي ڪافي آئس ڪريم نه آهي. 

هوائي معطلي سواري کي تمام آرامده بڻائي ٿو، پر ساڳئي وقت پرسکون. اسپورٽ موڊ جا ٻه ليول آھن: پھريون سيٽ ڪري ٿو تھروٽل، شفٽ ۽ ايگزاسٽ آواز کي جارحيت سان، پر آرام سان معطلي برقرار رکي ٿو. پر اسپورٽ موڊ جي بٽڻ کي ٻيهر دٻايو ۽ معطلي کي سنڀالڻ لاءِ وڌيڪ سخت ٿي وڃي ٿو، جيڪا وڏي ڳالهه آهي ته اها پنج ميٽر ايس يو وي آهي.     

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

انهن مسئلن مان هڪ آهي جيڪو اسان وٽ ليونٽي جي پوئين ورزن سان هو ته اهو لڳي رهيو هو ته ڪجهه حفاظتي خاصيتن جي کوٽ آهي جنهن جي توهان هڪ معزز SUV کان توقع ڪندا - اسان ڳالهائي رهيا آهيون خودڪار ايمرجنسي برڪنگ، يا AEB. پر اھو ھن تازي تازه ڪاري ۾ مقرر ڪيو ويو آھي: AEB ھاڻي سڀني ماڊلن تي معياري آھي. اتي پڻ انڌا اسپاٽ ڊيڄاريندڙ، لين رکڻ جي مدد ۽ موافقت وارو کروز ڪنٽرول. پڻ نئين رفتار جي حد پڙهڻ واري ٽيڪنالاجي آهي جيڪا اصل ۾ نشاني ڏسي ٿي - اهو مون لاءِ ڪم ڪيو جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙي عارضي روڊ ورڪ اسپيڊ سائن تي. 

Levante اڃا تائين EuroNCAP پاران آزمائشي نه ڪئي وئي آهي ۽ ANCAP کان حفاظت جي درجه بندي حاصل نه ڪئي وئي آهي. 

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

Levante هڪ ٽن سالن جي Maserati يا 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي سان ڍڪيل آهي، جيڪا وڌائي سگهجي ٿي پنجن سالن تائين.

خدمت جي سفارش ڪئي وئي آهي هر ٻن سالن يا 20,000 ڪلوميٽر. في الحال خدمت جي ڪا به مقرر قيمت نه آهي.

تصديق

Levante S واقعي اھو Levante آھي جنھن جو اسان انتظار ڪري رھيا آھيون - ھاڻي اھو نه رڳو صحيح نظر اچي ٿو، اھو صحيح ٿو لڳي ۽ متاثر کن ڊرائيو ڪري ٿو. هاڻي توهان هڪ Maserati راندين ڪار ۽ هڪ SUV گڏ ڪري سگهو ٿا. 

ڇا Maserati هن ڀيري Levante سان ڪامياب ٿي چڪو آهي؟ يا ڇا توهان پورڪر، AMG يا رنگي کي ترجيح ڏيو ٿا؟