Maserati Quattroporte GTS 2014 جو جائزو

ٺيڪ آهي، ٺيڪ آهي... پوءِ مسراٽي ڪواٽروپورٽ بم جي قيمت آهي. جيتوڻيڪ V6 توهان کي $ 240,000 واپس سيٽ ڪندو.

پر حقيقت اها آهي ته Maserati جي نئين Quattroporte ٻاهرين ملڪن ۾ گرم ڪيڪ وانگر وڪرو ٿي رهي آهي. جيتوڻيڪ اهو لڳ ڀڳ ساڳيو نظر اچي ٿو، وڏي چار دروازن، چار- يا پنج سيٽن واري سيڊان اصل ۾ زمين کان بلڪل نئين آهي.

اهو هڪ نئين پليٽ فارم تي سوار آهي، هڪ نئين لائٽر جسم، نئين انجڻ ۽ ٽرانسميشن، ۽ نئين برڪس ۽ معطلي سان. اندر جي هر شيءِ پڻ نئين آهي.

قدر

Maserati جي نئين مالڪن، Fiat، واضح طور تي غير معمولي ڪار ٺاهڻ جي عمل ۾ ڪجهه ڪاروباري صلاحيتن کي آندو آهي. ڪار وڌيڪ پالش ۽ پروفيشنل نظر اچي ٿي، ۽ سستي قسم جو مطلب سيلز کي وڌائڻ لاءِ آهي.

ان جي نظرن ۾ پورش کان چار دروازي پاناميرا.. اهو ڏسڻ جي لحاظ کان جرمن کان وڌيڪ آهي، پر ان کي اعلي ڪارڪردگي، چمڙي ۽ ڪاٺ جي ٽرم جي گهڻائي، ۽ ڪار کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪافي طريقا، اطالوي طرز جي اوورليز جو ذڪر نه ڪرڻ سان گڏ.

ٽيڪنالاجي جو

هن ڀيري اتي هڪ انجڻ جو انتخاب آهي جيڪو مسيراتي پاران ٺهيل آهي ۽ فيراري پاران گڏ ڪيل آهي: هڪ 3.8-ليٽر ٽوئن-ٽربو V8 يا 3.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو V6. 301 ڪلوواٽ پاور ۽ ڪافي ٽوڪ سان، V6 لڳ ڀڳ اڳئين 4.7-ليٽر V8 وانگر سٺو آهي.

ٻئي انجڻون هڪ 8-اسپيڊ ZF آٽوميٽڪ سان ڳنڍيل آهن جن کي ڪار لاءِ خاص طور تي ڪيليبر ڪيو ويو آهي. $319,000 V8 390 سيڪنڊن جي 710-0kph اسپرنٽ لاءِ 100kW پاور ۽ 4.7Nm تائين ٽورڪ گھٽائي ٿو ۽ 307kph جي ٽاپ اسپيڊ (18% وڌيڪ پاور ۽ 39% وڌيڪ ٽارڪ اڳي کان)). ايندھن جي استعمال کي 11.8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي درج ڪيو ويو آھي، 98 ليٽر پريميئم جي سفارش ڪئي وئي آھي.

$240,000 V6 301 kW ۽ 550 Nm لاءِ سٺو آهي، 0 سيڪنڊن ۾ 100-5.1 km/h ۽ 283 km/h جي وڌ ۾ وڌ رفتار سان. V6 لاءِ ٻارڻ جو استعمال 10.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر في ريٽنگ آهي. ايڇ.

راندين واري موڊ سان گڏ، نئون ICE (بهتر ڪنٽرول ۽ ڪارڪردگي) سسٽم بهتر معيشت ۽ وڌيڪ آرامده تجربو فراهم ڪري ٿو. ٿلهي جو جواب وڌيڪ نرم آهي، اهو اوور بوسٽ فنڪشن کي رد ڪري ٿو ۽ 5000 rpm تائين خارج ڪرڻ وارن کي بند ڪري ٿو. اهو پڻ شفٽ پوائنٽن کي ترتيب ڏئي ٿو، انهن کي نرم ۽ سست بڻائي ٿو، ۽ هر گيئر جي مصروفيت واري نقطي تي ٽوڪ گھٽائي ٿو.

خاڪي

هي Quattroporte جو ڇهين نسل آهي، جيڪو اڳوڻي پننفرينا ڊزائنر لورينزو راماسيوٽي جي اڳواڻي ۾ هڪ وقف ڊپارٽمينٽ پاران ٺهيل آهي. ايلومينيم جي گھڻي استعمال جي ڪري V8 جو وزن تقريباً 100 ڪلوگرام گھٽجي ويو آھي. دروازا، ٿلهو، اڳيان ڀڄڻ وارا ۽ ٽرن لِڊ هلڪي ڌاتوءَ جا ٺهيل آهن.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هڪ نئون فرنٽ انجڻ ۽ ريئر ويل-ڊرائيو پليٽ فارم نئين الفا کي هيٺ آڻيندو، انهي سان گڏ نئون ڊاج چارجر / چيلجر ۽ نئون ڪرسلر 300.

نئين ڪيبن ۾ 105 ايم ايم وڌيڪ ريئر ليگ روم، وائي فائي هاٽ اسپاٽ (سِم گهربل)، 15 اسپيڪر تائين اختياري بائورز ۽ ولڪنز آڊيو سسٽم سان گڏ، ۽ 8.4 انچ ٽچ اسڪرين. ڪهڙي شرم جي ڳالهه آهي ته انهن ڪجهه علائقن ۾ ڪنڊن کي ڪٽي ڇڏيو آهي، جهڙوڪ دستخط ڪنڪيو گريل جيڪو پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي؟

حفاظت

ڇهه ايئر بيگز، هڪ ريورسنگ ڪيمرا ۽ حفاظتي نظام جي هڪ مڪمل سوٽ سان، ڪار يورپي حادثي جي تجربن ۾ اعلي اسڪور ڪئي پر اڃا تائين هتي گول ڪيو ويو آهي.

ڊرائيونگ

بدقسمتي سان (يا شايد خوش قسمتي سان)، اسان کي صرف 3.8-ليٽر GTS سواري ڪرڻي آهي. هڪ سستو ۽ وڌيڪ دلچسپ V6 بعد ۾ ايندو، جيئن ننڍو هوندو. هڪ اڃا به وڌيڪ سستي Ghibli ماڊل جي توقع آهي سال جي وچ ڌاري. ڊيزل پڻ سمجهيو ويندو آهي.

هڪ وڏي مشين لاء، Quattroporte ان جي پيرن تي روشني آهي. جڏهن اسان روڊ تي پهتاسين، موسمي حالتون خراب ٿي ويون، ۽ اهو اسان لاء نسبتا آسان هو ته نم ۾ پوئين ڦيٿين کي گھمڻ، اليڪٽرانڪس جي باوجود. اوورٽيڪنگ ٻارن جي راند آهي، وڏين ٿنڀن تي لڳل پيڊلن سان جيڪي ڊرائيور کي پنهنجي مرضيءَ سان گيئرز کي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، جڏهن ته وڏا برمبوس تڪڙ ۾ ڌار ٿي وڃن ٿا جيئن ڪنارن کي اڳتي وڌندو آهي.

پهريون ڀيرو، ٿلهي ۽ معطلي جي سيٽنگن کي الڳ ڪيو ويو آهي، تنهنڪري توهان ان کي اسپورٽ موڊ ۾ رکي سگهو ٿا پر معطلي کي معياري موڊ ۾ ڇڏي ڏيو بجاءِ ريٽنگنگ سواري ۾.

اهو چوڻ کان پوءِ، اسان ڏٺو ته سواري جي معيار کي اسٽاڪ 20-انچ ويلز سان گڏ، راندين واري موڊ تي مقرر شاڪس سان به. اضافي 21 به خراب نه هو. حقيقت ۾، اسٽاڪ يا آرام جي سيٽنگ اسان جي راء ۾ ٿوري جلدي هئي، ۽ بلڪل آرام سان نه. ٻارڻ جو استعمال مختلف ٿي سگھي ٿو 8.0 کان 18.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، توهان جي ساڄي پير جي وزن تي منحصر آهي.

ڇا پسند نه آهي. بهتر ڪارڪردگي، بهتر معيشت ۽ پوئتي مسافرن لاءِ اڃا به وڌيڪ ڪمرو. پر نڪرڻ وارو آواز تمام گھميل آهي، ۽ سڀني شين تي غور ڪيو وڃي ٿو، اهو محسوس نٿو ٿئي جيترو ٻاهرئين ماڊل وانگر.