مشيني تيل. ڇو گهٽجي رهيو آهي؟

ڪار ٺاهيندڙن کي قابل قبول تيل جي استعمال جي سطح جو اندازو لڳائي ٿو وڏي تعداد جي تجربن ۽ مطالعي جي بنياد تي. بهرحال، ڪجهه انجڻ تمام گهڻو تيل استعمال ڪري سگھن ٿا، جيڪو تمام خطرناڪ ٿي سگهي ٿو. ٺاهيندڙن خاص طور تي هن سلسلي ۾ حفاظت جي مارجن کي وڌايو آهي، پر هر شيء جون حدون آهن. اعلي تيل جي استعمال جا ممڪن سبب ڇا آهن؟ مٿي بيان ڪيل سرحد ڪٿي آهي؟

تيل جي گھٽ سطح جا سبب ٽربو چارجر يا بند ٿيل تيل جي واپسي لائنن ۾ ليڪ آهن، جيڪي تيل جو هڪ لازمي حصو آهن. جڏهن اهو ٿئي ٿو، تيل عام طور تي سڌو سنئون سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ڪنمبشن چيمبرن ۾. انتهائي حالتن ۾، اهڙين خرابين سان ڊيزل انجڻ انجڻ جي بي ترتيب شروع ٿيڻ کان متاثر ٿي سگھي ٿو، يعني انجڻ جي تيل جي خود بخود دھڻ (نام نهاد "تيز رفتار"). خوشقسمتيء سان، اهڙي ناڪامي اڄڪلهه تمام ناياب آهن، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي انجڻين خاص damping dampers سان ليس آهن. اهي انجڻ کي هوا جي فراهمي کي بند ڪري ڇڏيندا آهن، غير معمولي داغ کي روڪڻ.

”تيل جي سطح ۾ گهٽتائي جو هڪ ٻيو سبب پسٽن ۽ پسٽن جي رِنگز کي پائڻ يا مشيني نقصان آهي. رِنگس ڪمبشن چيمبر کي سيل ڪن ٿا ۽ ان کي ڪنڪ ڪيس کان الڳ ڪن ٿا. اهي سلنڈر جي ڀتين مان اضافي تيل پڻ هٽائي ڇڏيندا آهن. نقصان جي صورت ۾، تيل جي واپرائڻ ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته انگوزي پنهنجي ڪم کي صحيح طريقي سان انجام نه ڏئي سگھن ٿا. سلنڈر جي ڀتين تي باقي تيل جزوي طور تي سڙي ويندو. اهو پڻ ايندھن جو استعمال وڌائي ٿو ۽ طاقت گھٽائي ٿو، ڇاڪاڻ ته انجڻ ڪافي ڪمپريشن کي برقرار رکڻ جي قابل نه ٿيندو، "Andrzej Gusiatinsky، TOTAL Polska جي ٽيڪنيڪل مئنيجر چوي ٿو.

ٻرندڙ تيل مان ڪاربن جا ذخيرا آهستي آهستي سلنڈر جي سر کي خراب ڪن ٿا، يعني والوز، گائيڊ ۽ سيل. جيڪڏهن انجڻ مسلسل گهٽ آئل پريشر جي سامهون آهي، عام تيز تيل جي گرمي پد جا مسئلا جهڙوڪ انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ، بيئرنگ، سلنڈر جي ڀت يا بند ٿيل پسٽن جي رِنگ ٿي سگهي ٿي. انجڻ ۾ تمام گهڻو تيل، موڙ ۾، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ ليمبڊا پروب کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

ڪڏهن ڪڏهن اهو فرض آهي ته اسان جي انجڻ "تيل کائي" غلط ٿي سگهي ٿو. گيج تي تيل جي سطح ۾ هڪ ڦوٽو هڪ ليک جي سبب ٿي سگهي ٿو، جيڪو تمام خطرناڪ آهي، مثال طور، وقت جي زنجير سان انجڻين لاء. زنجير ۽ ٽينشنرز جيڪي انجڻ جي تيل کي آپريشن لاءِ استعمال ڪن ٿا، مڪمل طور تي ناقص سڻڪ جي ڪري خراب ٿي سگهن ٿا. ليڪ ڳولڻ لاءِ، چيڪ ڪرڻ شروع ڪريو فاسٽنرز، گيسڪٽس، لچڪدار يا ربر جي هوز، هائوسنگز جهڙوڪ ٽائمنگ چين، ٽربو چارجر، ۽ ٻين گهٽ واضح هنڌن جهڙوڪ سمپ ڊرين پلگ.

تيل جي سطح ۾ اضافي ڦوٽو لاء هڪ ٻيو سبب انجيڪشن پمپ جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي. جيڪڏهن پمپ انجڻ جي تيل سان لوڻ وارو آهي، پمپ جي ناڪامي سبب ٿي سگهي ٿو ته تيل داخل ٿيڻ لاء تيل ۽ پوء آتش چيمبر ۾. دھڻ واري چيمبر ۾ تمام گھڻو تيل پڻ ذيلي فلٽر تي منفي اثر انداز ڪندو (جيڪڏھن ڪار ۾ ھڪڙو آھي). ڪمبشن چيمبر ۾ اضافي تيل نقصانڪار سلفٽ ٿيل راھ جي اخراج کي وڌائي ٿو. خاص گھٽ آش آئل (مثال طور، TOTAL Quartz 9000 5W30) ڪارن لاءِ تيار ڪيا ويا آھن جن ۾ پارٽيڪيوليٽ فلٽر آھي، جيڪي عام حالتن ۾ راھ جي ٺھڻ کي گھٽ ڪن ٿا.

پڻ ڏسو: خودڪار قرض. توهان جي پنهنجي مدد تي ڪيترو منحصر آهي؟ 

اسان ڪيئن ڄاڻون ٿا ته اسان جي انجڻ تمام گهڻو تيل استعمال ڪري رهي آهي؟ هن سوال جو جواب واضح نه آهي. ٺاهيندڙن کي قابل قبول تيل جي استعمال جي حدن کي وڌايو آهي - گهٽ ۾ گهٽ انهن جي هدايتن ۾. 1.4 TSI وولڪس ويگن انجڻ لاء، 1 ليٽر / 1000 ڪلوميٽر جي تيل واپرائڻ جي حد جي اجازت ڏني وئي آهي. اهو حقيقت آهي ته جديد انجڻين ۽ انهن جا حصا، ٽيڪنيڪل ترقي جي باوجود، ڪنهن به طرح جي سار سنڀال کان خالي نه آهن. وقتي تيل جي تبديلين جي وچ ۾ انجڻ جو تيل شامل ڪرڻ بلڪل عام ۽ ٽيڪنيڪل طور تي جائز آھي.

اهو سڀ انجڻ جي قسم ۽ حالت تي منحصر آهي ۽ گاڏي ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل حدون. ٺاهيندڙ تفصيلي سفارشون شامل ڪيون آهن مالڪ جي دستياب ۾، انهي حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته تيل جو استعمال هڪ خاص سطح تائين وڌائي سگھي ٿو گاڏي جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر ڪري ٿو. صرف ان صورت ۾ جيڪڏهن هن حد کان وڌي وڃي ته انجڻ کي مرمت ڪيو وڃي ۽ خراب حصن کي تبديل ڪيو وڃي.

"تيل جي استعمال ۾ اضافو، جيڪڏهن اهو ڳنڍڻ واري راڊ ۽ پسٽن واري علائقي ۾ لڪ يا ميڪيڪل نقصان جي سبب نه آهي، گاڏي جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي. جيڪڏهن اسان جبلن جي ميدانن ۾ يا هاء ويز تي تيز رفتار تي ڊرائيو ڪريون ٿا ته انجڻ تي تمام گهڻو دٻاء وجهي، تيل ۽ ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو تعجب جي ڳالهه ناهي. ڪنهن به سفر کان اڳ ۽ بعد ۾ تيل جي سطح کي جانچڻ جو احساس آهي. اهو هٿ تي نام نهاد تيل رکڻ جي قابل آهي. "ٻيهر ڀرڻ" ڇو ته توهان ڪڏهن به نه ٿا ڄاڻو ته اسان ان کي ڪٿي ۽ ڪڏهن استعمال ڪنداسين. Andrzej Husyatinsky اختصار ڪري ٿو.

پڻ پڙهو: وولڪس ويگن پولو ٽيسٽ