فارمولا 1 ڪارون - سڀڪنھن شيء کي اوھان کي انھن جي باري ۾ ڄاڻڻ جي ضرورت آهي

فارمولا 1 ڪارون گاڏين جي صنعت ۾ جديد ترقيءَ جو جسماني مجسمو آهن. نسلن کي ڏسڻ ۾ پنهنجو پاڻ ۾ جوش جو صحيح دوز مهيا ڪري ٿو، پر سچا مداح ڄاڻن ٿا ته سڀ کان اهم شيون ٽريڪ کان ٻاهر ٿين ٿيون. ڪار کي 1 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيز ڪرڻ لاءِ جدت، ٽيسٽنگ، انجنيئرنگ جدوجهد.

هن جو مطلب اهو آهي ته ريسنگ صرف هڪ ننڍڙو حصو آهي جيڪو فارمولا 1 آهي.

۽ تون؟ ڇا توهان ڪڏهن حيران ڪيو آهي ته فارمولا 1 ڪار ڪيئن ٺهيل آهي؟ ان جون خاصيتون ڇا آهن ۽ اهو ڇو اهڙي زبردست رفتار حاصل ڪري ٿو؟ جيڪڏهن ائين آهي، ته توهان صحيح جاء تي آيا آهيو.

توهان آرٽيڪل مان هر شي بابت سکندا.

فارمولا 1 ڪار - بنيادي جوڙجڪ عناصر

فارمولا 1 چند اهم عناصر جي چوڌاري ٺهيل آهي. اچو ته انهن مان هر هڪ الڳ الڳ غور ڪريو.

Monocoque ۽ chassis

ڪار جي ڊزائنر سڀني عناصرن کي ان جي مکيه حصي ۾ ٺهڪي اچي ٿو - چيسس، جنهن جو مرڪزي عنصر نامياري مونوڪوڪ آهي، جيڪڏهن فارمولا 1 ڪار جي دل هجي ها، اهو هتي هوندو.

monocoque لڳ ڀڳ 35 ڪلو وزن آهي ۽ سڀ کان اهم ڪمن مان هڪ انجام ڏئي ٿو - صحت ۽ ڊرائيور جي زندگي جي حفاظت لاء. تنهن ڪري، ڊزائنر پڻ نازڪ ٽڪرن کي منهن ڏيڻ جي هر ڪوشش ڪندا آهن.

ڪار جي هن علائقي ۾ پڻ هڪ ٻارڻ جي ٽانڪي ۽ بيٽري آهي.

تنهن هوندي به، monocoque ٻئي سبب لاء ڪار جي دل تي آهي. اهو اتي آهي ته ڊزائنر ڪار جي بنيادي عناصر کي گڏ ڪن ٿا، جهڙوڪ:

• ڊرائيو يونٽ،
• گيئر باڪس ،
• معياري پيس زون،
• سامهون معطل).

هاڻي اچو ته مکيه سوالن ڏانهن وڃو: هڪ مونوڪوڪ ڇا آهي؟ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

بنياد هڪ ايلومينيم فريم آهي، يعني. ميش، شڪل ۾ ماکيءَ کان ٿورو مختلف. ڊزائنر وري هن فريم کي گهٽ ۾ گهٽ 60 لچڪدار ڪاربان فائبر جي پرتن سان گڏ ڪن ٿا.

اهو صرف ڪم جي شروعات آهي، ڇاڪاڻ ته پوء مونوڪوڪ ليمينيشن (600 ڀيرا!)، ويڪيوم ۾ ايئر سکشن (30 ڀيرا) ۽ هڪ خاص تندور ۾ حتمي علاج - آٽوڪليو (10 ڀيرا).

ان کان سواء، ڊزائنر پسمانده ڪرمپل زونن تي وڏي ڌيان ڏيندا آهن. انهن هنڌن تي، فارمولا 1 ڪار خاص طور تي تصادم ۽ مختلف حادثن جي ڪري خطرناڪ آهي، تنهنڪري اضافي تحفظ جي ضرورت آهي. اهو اڃا تائين مونوڪوڪ سطح تي آهي ۽ ڪاربن فائبر ۽ نائلون جي اضافي 6mm پرت جي خاصيت آهي.

ٻيو مواد جسم جي هٿيارن ۾ پڻ ملي سگهي ٿو. ان ۾ متحرڪ قوت جذب ڪرڻ جون خاصيتون آهن، تنهنڪري اهو فارمولا 1 لاءِ پڻ وڏو آهي. اهو ڪار ۾ ٻين هنڌن تي پڻ ملي ٿو (مثال طور، هيڊ ريسٽ ۾ جيڪو ڊرائيور جي سر کي بچائيندو آهي).

ڊيش بورڊ

فوٽو ڊيوڊ پريزيس / Wikimedia Commons / CC BY 2.0 پاران

جيئن ته مونوڪوڪ سڄي ڪار جو مرڪز آهي، ڪاڪپٽ مونوڪوڪ جو مرڪز آهي. يقينن، هي پڻ جڳهه آهي جتان ڊرائيور گاڏي هلائي ٿو. تنهن ڪري، ڪاڪپٽ ۾ ٽي شيون آهن:

• ڪرسي،
• اسٽيئرنگ ويل،
• پيادل.

هن عنصر جي هڪ ٻي اهم خصوصيت tightness آهي. مٿي تي، ڪيب 52 سينٽي ويڪرو آهي - بس ڊرائيور جي هٿن جي هيٺان فٽ ڪرڻ لاء ڪافي آهي. بهرحال، اهو گهٽ آهي، اهو تنگ آهي. ٽنگ جي اوچائي تي، ڪاڪپٽ صرف 32 سينٽي ويڪر آهي.

اهڙي منصوبي ڇو؟

ٻن انتهائي اهم سببن جي ڪري. سڀ کان پهريان، تنگ ٿيل ڪيب ڊرائيور کي وڌيڪ حفاظت ۽ اوورلوڊ جي خلاف تحفظ فراهم ڪري ٿو. ٻيو، اهو ڪار کي وڌيڪ ايروڊينامڪ بڻائي ٿو ۽ وزن کي بهتر بڻائي ٿو.

آخر ۾، ان کي شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته F1 ڪار لڳ ڀڳ اسٽير ڪرڻ جو شڪار آهي. ڊرائيور ڪلهن کان مٿي پيرن سان گڏ هڪ موڙ تي ويٺو آهي.

اسٽوري جو پڪو

جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته فارمولا 1 جو اسٽيرنگ ويل هڪ معياري ڪار جي اسٽيرنگ ويل کان گهڻو مختلف ناهي، توهان غلط آهيو. اهو صرف فارم بابت ناهي، پر فنڪشن بٽڻ ۽ ٻين اهم شين بابت پڻ.

سڀ کان پهريان، ڊزائنر هڪ مخصوص ڊرائيور لاء انفرادي طور تي اسٽيرنگ ويل ٺاهي رهيا آهن. اُهي هن جي ڪليل هٿن مان ڪاسٽ ڪڍندا آهن، ۽ پوءِ ان بنياد تي ۽ ريلي ڊرائيور جي تجويزن کي نظر ۾ رکندي، آخري پراڊڪٽ تيار ڪندا آهن.

ظاهري طور تي، ڪار جو اسٽيرنگ ويل هڪ هوائي جهاز جي ڊيش بورڊ جي ڪجهه آسان ورزن وانگر آهي. اهو ئي سبب آهي ته ان ۾ ڪيترائي بٽڻ ۽ نوب آهن جيڪي ڊرائيور ڪار جي مختلف ڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪن ٿا. ان کان سواء، ان جي مرڪزي حصي ۾ ھڪڙو ايل اي ڊي ڊسپلي آھي، ۽ ڪنارن تي ھٿ آھن، جيڪي، يقينا، غائب نه ٿي سگھن.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، اسٽيرنگ ويل جي پوئين حصي پڻ ڪم ڪندڙ آهي. گهڻو ڪري، ڪلچ ۽ پيڊل شفٽر هتي رکيا ويا آهن، پر ڪجهه ڊرائيور پڻ اضافي فنڪشن بٽڻ لاء هن جڳهه کي استعمال ڪندا آهن.

هيلو

هي فارمولا 1 ۾ نسبتا نئين ايجاد آهي جيئن ته اهو صرف 2018 ۾ ظاهر ٿيو. ڇا؟ هيلو سسٽم حادثي ۾ ڊرائيور جي سر کي بچائڻ لاء ذميوار آهي. اهو لڳ ڀڳ 7 ڪلو وزن آهي ۽ ٻن حصن تي مشتمل آهي:

• هڪ ٽائيٽيم فريم جيڪو سوار جي سر جي چوڌاري آهي؛
• هڪ اضافي تفصيل جيڪا پوري ڍانچي کي سپورٽ ڪري ٿي.

جڏهن ته وضاحت شاندار نه آهي، هيلو اصل ۾ انتهائي قابل اعتماد آهي. اهو 12 ٽين تائين دٻاء برداشت ڪري سگهي ٿو. مثال طور، اهو هڪ اڌ بس لاء ساڳيو وزن آهي (قسم تي منحصر آهي).

فارمولا 1 ڪارون - ڊرائيونگ عناصر

توھان اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا بنيادي بلڊنگ بلاڪ ڪار جي. هاڻي اهو وقت آهي ڪم ڪندڙ اجزاء جي موضوع کي ڳولڻ جو، يعني:

• لٽڪيل،
• ٽائر
• بريڪ

اچو ته انهن مان هر هڪ الڳ الڳ غور ڪريو.

لينٽن

تصوير موريو / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 پاران

فارمولا 1 ڪار ۾، معطلي جون گهرجون عام رستن تي ڪارن جي ڀيٽ ۾ ڪجهه مختلف هونديون آهن. سڀ کان اول، ان کي ڊرائيونگ آرام مهيا ڪرڻ لاء ٺهيل نه آهي. ان جي بدران، اهو ڪرڻ گهرجي:

• ڪار جي اڳڪٿي هئي
• ٽائر جو ڪم مناسب هو،
• ايروڊينامڪس اعليٰ درجي جا هئا (اسان آرٽيڪل ۾ بعد ۾ ايروڊينامڪس بابت ڳالهائينداسين).

ان کان سواء، استحڪام F1 معطلي جي هڪ اهم خصوصيت آهي. اهو ئي سبب آهي ته تحريڪ دوران اهي وڏي قوتن کي بي نقاب ڪري رهيا آهن جن کي انهن تي غالب ٿيڻ جي ضرورت آهي.

معطلي اجزاء جا ٽي مکيه قسم آهن:

• اندروني (بشمول چشما، جھٽڪو جذب ڪندڙ، استحڪام)؛
• خارجي (بشمول محور، بيئرنگ، ويل سپورٽ)؛
• aerodynamic (راڪر هٿيار ۽ اسٽيرنگ گيئر) - اهي پوئين کان ٿورو مختلف آهن، ڇاڪاڻ ته مشيني ڪم جي اضافي ۾، اهي دٻاء ٺاهي رهيا آهن.

بنيادي طور تي، معطلي ٺاهڻ لاء ٻه مواد استعمال ڪيا ويا آهن: اندروني اجزاء لاء ڌاتو ۽ خارجي اجزاء لاء ڪاربان فائبر. هن طريقي سان، ڊزائنر هر شيء جي استحڪام کي وڌايو.

F1 ۾ معطلي هڪ تمام مشڪل موضوع آهي، ڇاڪاڻ ته ڀڃڪڙي جي وڏي خطري جي ڪري، ان کي FIA جي سخت معيارن سان ملڻ گهرجي. تنهن هوندي، اسان انهن تي تفصيل سان هتي نه رهنداسين.

ٽائر

اسان فارمولا 1 ريسنگ - ٽائر ۾ ھڪڙو آسان ترين مسئلو آھي. هي هڪ وسيع وسيع موضوع آهي، جيتوڻيڪ جيڪڏهن اسان صرف سڀ کان اهم مسئلن تي ڌيان ڏيون ٿا.

وٺو، مثال طور، 2020 موسم. منتظمين وٽ 5 قسم جا ٽائر سڪي ۽ 2 ويٽ ٽريڪ لاءِ هئا. ڇا فرق آهي؟ خير، سڪل ٽريڪ ٽائرن ۾ ڪا ٽريڊ ناهي (انهن جو ٻيو نالو سلڪس آهي). مرکب تي مدار رکندي، ٺاهيندڙ انهن کي C1 (سخت ترين) کان C5 (نرم ترين) تائين علامتن سان ليبل ڪري ٿو.

بعد ۾، سرڪاري ٽائر فراهم ڪرڻ وارو Pirelli 5 ڪمپيونڊز جي دستياب پول مان 3 قسمن کي چونڊيندو، جيڪي ٽيمن کي ريس دوران دستياب هوندا. انھن کي ھيٺين رنگن سان نشان لڳايو:

• ڳاڙهو (نرم)،
• پيلو (وچولي)،
• اڇو (سخت).

فزڪس مان معلوم ٿئي ٿو ته اهو مرکب جيترو نرم هوندو، اوترو بهتر ملندو. اهو خاص طور تي اهم آهي جڏهن ڪنڊرننگ جيئن ته اهو ڊرائيور کي تيزيء سان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٻئي طرف، سخت ٽائر جو فائدو استحڪام آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڪار کي جلدي دٻي ۾ وڃڻ جي ضرورت ناهي.

جڏهن اهو گندي ٽائرن تي اچي ٿو، ٻن قسمن جا ٽائر موجود آهن بنيادي طور تي انهن جي نيڪال جي صلاحيت ۾ مختلف آهن. انهن جا رنگ آهن:

• سائو (هلڪي مينهن سان) - واپرائڻ 30 l / s تائين 300 ڪلوميٽر / ايڇ تي؛
• نيرو (گهڻي مينهن لاء) - واپرائڻ 65 l/s تائين 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي.

ٽائرن جي استعمال لاءِ به ڪي خاص ضرورتون آهن. جيڪڏهن، مثال طور، هڪ ڊرائيور ٽئين ڪواليفائنگ راؤنڊ (Q3) ڏانهن اڳڀرائي ڪري ٿو، هن کي لازمي طور تي ٽائر تي شروع ڪرڻ گهرجي پوئين دور ۾ بهترين وقت سان (Q2). ٻي ضرورت اها آهي ته هر ٽيم کي گهٽ ۾ گهٽ 2 ٽائر مرڪب استعمال ڪرڻ گهرجن.

بهرحال، اهي حالتون صرف خشڪ ٽريڪ ٽائر تي لاڳو ٿين ٿيون. اهي ڪم نه ڪندا آهن جڏهن برسات پوندي آهي.

بريڪ

خراب رفتار تي، طاقت جي صحيح مقدار سان برڪنگ سسٽم پڻ گهربل آهن. اهو ڪيترو وڏو آهي؟ ايتري قدر جو بريڪ پيڊل کي دٻائڻ سبب 5G تائين اوور لوڊ ٿئي ٿو.

ان کان سواء، ڪارون ڪاربن برڪ ڊسڪ استعمال ڪن ٿيون، جيڪو روايتي ڪارن کان هڪ ٻيو فرق آهي. هن مواد مان ٺهيل ڊسڪ تمام گهٽ پائيدار آهن (ڪافي 800 ڪلوميٽرن لاء)، پر پڻ هلڪو (وزن اٽڪل 1,2 ڪلوگرام).

انهن جي اضافي، پر گهٽ اهم خصوصيت 1400 وائنٽيليشن سوراخ آهن، جيڪي ضروري آهن ڇو ته اهي نازڪ گرمي کي هٽائي ڇڏيندا آهن. جڏهن ڦيٿين کي ٽوڙيو ويندو آهي، اهي 1000 ° C تائين پهچي سگهن ٿا.

فارمولا 1 - انجڻ ۽ ان جي خاصيتون

اهو وقت آهي جنهن لاءِ ٽائگر تمام گهڻو پيار ڪندا آهن، فارمولا 1 انجڻ. اچو ته ڏسون اهو ڇا تي مشتمل آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو.

يقينن، ڪيترن ئي سالن تائين، ڪارون 6-ليٽر V1,6 هائبرڊ ٽربو چارج ٿيل انجڻ سان طاقتور آهن. اهي ڪيترن ئي اهم حصن تي مشتمل آهن:

• اندروني ٻرندڙ انجڻ ،
• ٻه برقي موٽر (MGU-K ۽ MGU-X)،
• ٽربو چارجر،
• بيٽري.

فارمولا 1 ۾ ڪيترا گھوڙا آھن؟

بي گھرڻ ننڍڙو آهي، پر ان سان بيوقوف نه ٿيو. ڊرائيو اٽڪل 1000 hp جي طاقت حاصل ڪري ٿي. ٽربو چارج ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ 700 hp پيدا ڪري ٿو، اضافي 300 hp سان. ٻن اليڪٽرڪ سسٽم ذريعي ٺاهيل.

هي سڀ صرف monocoque جي پويان واقع آهي ۽، ڊرائيو جي واضح ڪردار کان علاوه، پڻ هڪ تعميري حصو آهي. ان معنى ۾ ته ميڪنڪس انجڻ سان رئر معطلي، ويلز ۽ گيرو باڪس کي ڳنڍيندا آهن.

آخري اهم عنصر جيڪو پاور يونٽ کان سواء نٿو ڪري سگهي ريڊيٽرز آهي. انهن مان ٽي ڪار ۾ آهن: ٻه وڏا پاسن تي ۽ هڪ ننڍو هڪ فوري طور تي ڊرائيور جي پويان.

جلائڻ

جڏهن ته هڪ فارمولا 1 انجڻ جي سائيز غير معمولي آهي، ايندھن جو استعمال مڪمل طور تي هڪ ٻيو معاملو آهي. انهن ڏينهن ۾ ڪارون تقريباً 40 ليٽر/100 ڪلوميٽرن جي رفتار سان جلن ٿيون. عام ماڻهو لاء، هي انگ تمام وڏو لڳي ٿو، پر تاريخي نتيجن جي مقابلي ۾، اهو بلڪل معمولي آهي. پهرين فارمولا 1 ڪارون استعمال ڪيون ويون 190 ليٽر / 100 ڪلوميٽر به!

هن شرمناڪ نتيجن ۾ گهٽتائي جزوي طور تي ٽيڪنالاجي جي ترقي جي ڪري آهي، ۽ جزوي طور تي حدن جي ڪري.

FIA ضابطن ۾ چيو ويو آهي ته هڪ F1 ڪار هڪ ريس ۾ وڌ ۾ وڌ 145 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪري سگهي ٿي. هڪ اضافي تجسس اها حقيقت آهي ته 2020 کان، هر ڪار ۾ ٻه فلو ميٽر هوندا جيڪي ايندھن جي مقدار جي نگراني ڪن ٿا.

فيراري حصو ۾ حصو ورتو. اهو ٻڌايو ويو آهي ته هن ٽيم جو فارمولا 1 گرين ايريا استعمال ڪيو ۽ اهڙي طرح پابندين کي نظرانداز ڪيو.

آخرڪار، اسان ايندھن جي ٽانڪي جو ذڪر ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته اھو ھڪڙو معيار کان مختلف آھي. ڪھڙي؟ سڀ کان اول، مواد. ٺاهيندڙ ٽينڪ ٺاهي ٿو ڄڻ ته هو اهو فوجي صنعت لاء ڪري رهيو هو. هي هڪ ٻيو حفاظتي عنصر آهي جيئن ليک کي گهٽ ۾ گهٽ رکيو ويو آهي.

коробка передач

فوٽو ڊيوڊ پريزيس / Wikimedia Commons / CC BY 2.0 پاران

ڊرائيو موضوع ويجهڙائي سان لاڳاپيل آهي گيرو باڪس سان. ان جي ٽيڪنالاجي ساڳئي وقت تبديل ٿي وئي ته F1 هائبرڊ انجڻ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو.

هن لاء عام ڇا آهي؟

هي هڪ 8-رفتار، نيم خودڪار ۽ ترتيب وار آهي. ان کان سواء، دنيا ۾ ترقي جي بلند ترين سطح آهي. ڊرائيور مليس سيڪنڊن ۾ گيئر تبديل ڪري ٿو! مقابلي لاء، ساڳئي آپريشن گهٽ ۾ گهٽ چند سيڪنڊن کي تيز ترين عام ڪار مالڪن لاء وٺندو آهي.

جيڪڏهن توهان موضوع ۾ آهيو، ته توهان شايد اهو چوڻ ٻڌو آهي ته ڪارن ۾ ڪو به ريورس گيئر ناهي. هي سچ آهي؟

نه.

هر F1 ڊرائيو ۾ ريورس گيئر آهي. ان کان علاوه ايف آءِ اي جي ضابطن موجب سندس موجودگي ضروري آهي.

فارمولا 1 - g-forces and aerodynamics

اسان اڳ ۾ ئي بريڪ اوورلوڊ جو ذڪر ڪيو آهي، پر اسان انهن ڏانهن واپس اچون ٿا جيئن ايروڊينامڪس جو موضوع ترقي ڪندو.

بنيادي سوال، جيڪو شروعات کان وٺي صورتحال کي ٿورو روشن ڪندو، ڪار اسيمبليء جو اصول آهي. خير، سڄو ڍانچو هڪ اونڌو هوائي جهاز جي ونگ وانگر ڪم ڪري ٿو. ان لحاظ کان ته ڪار کي کڻڻ بدران، عمارت جا سڀئي بلاڪ هيٺان قوت پيدا ڪن ٿا. ان کان سواء، اهي، يقينا، حرڪت دوران هوا جي مزاحمت کي گهٽائي ڇڏيندا آهن.

Downforce ريسنگ ۾ هڪ تمام اهم پيٽرولر آهي ڇو ته اهو نام نهاد ايروڊينامڪ ٽريڪشن مهيا ڪري ٿو، جيڪو ڪنڊنگ کي آسان بڻائي ٿو. اهو جيترو وڏو هوندو، اوترو تيز ڊرائيور موڙ پاس ڪندو.

۽ جڏهن aerodynamic زور وڌي ٿو؟ جڏهن ته رفتار وڌي.

عملي طور تي، جيڪڏهن توهان گيس تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، اهو توهان لاء آسان ٿيندو ته توهان جي ڪنڊ جي چوڌاري وڃڻ جي ڀيٽ ۾ جيڪڏهن توهان محتاط ۽ ٿڪايو. اهو متضاد لڳي ٿو، پر اڪثر ڪيسن ۾ اهو آهي. وڌ ۾ وڌ رفتار تي، هيٺيون قوت 2,5 ٽين تائين پهچي ٿي، جيڪا خاص طور تي ڇڪڻ ۽ ٻين تعجب جي خطري کي گھٽائي ٿي جڏهن ڪنڊنگ.

ٻئي طرف، ڪار جي ايروڊينامڪس ۾ هڪ گهٽتائي آهي - انفرادي عناصر مزاحمت پيدا ڪري ٿو، جيڪو سست ٿئي ٿو (خاص طور تي ٽريڪ جي سڌي حصن تي).

اهم aerodynamic جوڙجڪ عناصر

جڏهن ته ڊزائنر سخت محنت ڪن ٿا پوري F1 ڪار کي بنيادي ايروڊائينامڪس جي مطابق رکڻ لاءِ، ڪجهه ڊيزائن عناصر موجود آهن صرف هيٺيون قوت ٺاهڻ لاءِ. ان بابت آهي:

• سامهون ونگ - اهو هوائي وهڪري سان رابطي ۾ پهريون آهي، تنهنڪري سڀ کان اهم شيء. سڄو تصور هن سان شروع ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته هو سموري مزاحمت کي مشين جي باقي حصن ۾ منظم ۽ تقسيم ڪري ٿو.
• پاسي جا عنصر - اهي سڀ کان سخت ڪم ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي گڏ ڪن ٿا ۽ منظم ڪن ٿا افراتفري هوا جي سامهون وارين کان. اهي پوءِ انهن کي کولنگ انليٽ ۽ ڪار جي پوئين پاسي ڏانهن موڪليندا آهن؛
• ريئر ونگ - اڳئين عنصرن مان هوائي جهازن کي گڏ ڪري ٿو ۽ انهن کي استعمال ڪري ٿو پوئين محور تي هيٺيون قوت پيدا ڪرڻ لاءِ. اضافي طور تي (ڊي آر ايس سسٽم جي مهرباني) اهو سڌو حصن تي ڇڪڻ گھٽائي ٿو.
• فرش ۽ ڊفيوزر - اهڙي طرح ٺهيل آهي جيئن ڪار جي هيٺان وهندڙ هوا جي مدد سان دٻاء پيدا ڪرڻ.

ٽيڪنيڪل سوچ ۽ اوورلوڊ جي ترقي

وڌ ۾ وڌ بهتر ايروڊينامڪس نه رڳو گاڏين جي ڪارڪردگي وڌائي، پر ڊرائيور جي دٻاء پڻ. اهو ڄاڻڻ لاءِ توهان کي فزڪس ۾ ماهر ٿيڻ جي ضرورت ناهي ته هڪ ڪار جيترو تيزيءَ سان ڪنڊ ۾ ڦري ويندي، اوتري وڌيڪ طاقت ان تي عمل ڪندي.

ڪار ۾ ويٺي ماڻهوءَ جو به اهو ئي حال آهي.

تيز ترين موڙ سان ٽريڪ تي، G-فورسز 6G تائين پهچن ٿيون. اهو تمام گهڻو آهي؟ تصور ڪريو ته جيڪڏھن ڪو ماڻھو توھان جي مٿي تي 50 ڪلوگرام جي طاقت سان دٻائي، ۽ توھان جي ڳچيء جي عضون کي ان سان مقابلو ڪرڻو پوندو. اهو آهي جيڪو رانديگرن کي منهن ڏئي رهيا آهن.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اوورلوڊنگ کي روشنيء سان نه ورتو وڃي.

تبديليون اچي رهيون آهن؟

اتي ڪيتريون ئي نشانيون آهن ته ڪار aerodynamics ۾ هڪ انقلاب ايندڙ سالن ۾ جاء وٺندو. 2022 کان، نئين ٽيڪنالاجي F1 ٽريڪ تي دٻاء جي بدران سکشن جي اثر کي استعمال ڪندي ظاهر ٿيندي. جيڪڏهن اهو ڪم ڪري ٿو، بهتر ايروڊينامڪ ڊيزائن جي ضرورت ناهي ۽ ڪارن جي ظاهري طور تي ڊرامي طور تي تبديل ٿي ويندي.

پر ڇا واقعي ائين ٿيندو؟ وقت ڏيکاريندو.

فارمولا 1 جو وزن ڪيترو آهي؟

توهان پهريان ئي ڄاڻو ٿا ڪار جي سڀ کان اهم حصن ۽ توهان شايد اهو ڄاڻڻ چاهيو ٿا ته انهن جو وزن ڪيترو آهي. جديد ضابطن جي مطابق، گهٽ ۾ گهٽ اجازت ٿيل گاڏي جو وزن 752 ڪلوگرام آهي (بشمول ڊرائيور).

فارمولا 1 - ٽيڪنيڪل ڊيٽا، يعني خلاصو

ڇا ھڪڙو بھتر طريقو آھي ھڪڙو F1 ڪار آرٽيڪل کي اختصار ڪرڻ لاءِ سڀ کان اھم ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي چونڊ کان؟ آخر ۾، اهي اهو واضح ڪن ٿا ته مشين جي قابل آهي.

هتي سڀ ڪجهه آهي توهان کي F1 ڪار بابت ڄاڻڻ جي ضرورت آهي:

• انجڻ - ٽربو چارج ٿيل V6 هائبرڊ؛
• گنجائش - 1,6 l؛
• انجڻ جي طاقت - لڳ ڀڳ. 1000 hp؛
• 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار - اٽڪل 1,7 s؛
• وڌ ۾ وڌ رفتار - اهو منحصر آهي.

ڇو "اهو حالتن تي منحصر آهي"؟

ڇاڪاڻ ته آخري پيٽرولر جي صورت ۾، اسان وٽ ٻه نتيجا آهن، جيڪي فارمولا 1 ذريعي حاصل ڪيا ويا آهن. پهرين ۾ وڌ ۾ وڌ رفتار 378 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. اهو رڪارڊ 2016 ۾ والٽيري بوٽس طرفان هڪ سڌي لڪير تي قائم ڪيو ويو.

بهرحال، هڪ ٻيو امتحان پڻ هو، جنهن ۾ ڪار، وان ڊير ميروي طرفان هلائي، 400 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رڪاوٽ کي ٽوڙي ڇڏيو، بدقسمتي سان، رڪارڊ تسليم نه ڪيو ويو، ڇاڪاڻ ته اهو ٻن گرمين (اوپر ونڊ ۽ اپ وائنڊ) ۾ حاصل نه ڪيو ويو.

اسان ڪار جي قيمت تي مضمون کي اختصار ڪيو، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ هڪ دلچسپ تجسس آهي. جديد گاڏين جي صنعت جو معجزو (انفرادي حصن جي لحاظ کان) صرف 13 ملين ڊالر جي قيمت آهي. بهرحال، ذهن ۾ رکون ٿا ته اها قيمت آهي، ترقي ڪندڙ ٽيڪنالاجي جي قيمت کان سواء، ۽ جدت ان جي تمام گهڻي قيمت آهي.

تحقيق تي خرچ ڪيل رقم ڪيترن ئي اربين ڊالرن تائين پهچي ٿي.

پنهنجو پاڻ تي فارمولا 1 ڪارن جو تجربو ڪريو

ڇا توھان اھو تجربو ڪرڻ چاھيو ٿا جيڪو ڪار جي ڦيٿي تي ويھڻ ۽ ان جي طاقت کي محسوس ڪرڻ وانگر آھي؟ هاڻي توهان ڪري سگهو ٿا!

F1 ڊرائيور ٿيڻ لاءِ اسان جي آڇ کي چيڪ ڪريو:

https://go-racing.pl/jazda/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html