هڪ مسافر ڪار لاء تيل جيئن هڪ ٽرڪ لاء؟
هن مضمون جي سر تي سوال جو صرف هڪ جواب آهي: يقينا نه. ڪارن ۽ ٽرڪن ۾ استعمال ٿيندڙ موٽر تيل هڪ ٻئي کان ڪيميائي ساخت ۾ مختلف آهن، پيشه ورانه طريقي سان طئي ٿيل. تنهن ڪري، اهي هڪجهڙائي سان استعمال نٿا ڪري سگهن، جيتوڻيڪ پيڪنگنگ ظاهر ڪري ٿي ته انهن وٽ ساڳيو ويسڪاسي آهي.
وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي يا ڳري لوڊ؟
مسافر ڪارن ۾ موٽر آئل ٽرڪن ۾ استعمال ٿيندڙ ڪمن کان مختلف ڪم ڪن ٿا. اڳوڻي جي صورت ۾، اهي سپورٽ ڪن ٿا، ٻين شين جي وچ ۾، رفتار يا تڪليف جي صورت ۾ وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ. جڏهن ته، ٽرڪن تي هلندڙ ڊيزل انجڻين ۾ تيل سان، صورتحال مختلف آهي. انهن کي منهن ڏيڻ وارو سڀ کان اهم ڪم ڊرائيو کي ڳري بار کان بچائڻ ۽ تمام ڊگهي فاصلي تي آپريشن ڪرڻ آهي. ان کان سواء، اهو ياد رکڻ گهرجي ته ٽرڪن ۾ استعمال ٿيل تيل جو مقدار اڪثر ڪري ڪارن جي ڀيٽ ۾ ڏهه ڀيرا وڌيڪ آهي. ٻيو فرق تيل ۾ استعمال ٿيندڙ خاص مرڪب آهي، جنهن کي اينٽي آڪسيڊنٽ چيو ويندو آهي. مسافر ڪارن جي صورت ۾، اهي عارضي حرارتي اوورلوڊ جي مزاحمت مهيا ڪن ٿا. وڏي ڊيزل انجڻين جي صورت ۾ صورتحال مختلف آهي، جتي تيل جي تبديلين جي وچ ۾ ڊگهي وقفي سان انهن جي استحڪام جي ضمانت ڏيڻ تمام گهڻو ضروري آهي (ڪجهه ڪيسن ۾، خاص طور تي گاڏين ۾ ڊگهي فاصلي جي ٽرانسپورٽ لاء، اهو فاصلو 100 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو) . ).
DPF فلٽر ۽ انگن لاء ٻاهر ڏسو!
انجڻ جي تيل جي سڀ کان اهم ڪمن مان هڪ آهي مناسب الڪلائن پي ايڇ کي برقرار رکڻ. نام نهاد صابن، جيڪي هڪ آتش رد عمل ۾ راھ ۾ بدلجي. تنهن ڪري گهٽ راھ ۽ اعلي راھ جي تيل جي وچ ۾ فرق. اڳيون خاص طور تي ڪار انجڻين ۾ استعمال ٿينديون آهن جيڪي ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر (DPF) سان ليس هونديون آهن، جڏهن ته هاءِ ايش آئل خاص طور تي ٽرڪن ۾ ملي سگهن ٿا. تنهن ڪري، اهي ڪارن ۽ ٽرڪ ۾ هڪ ٻئي جي بدلي ۾ استعمال نٿا ڪري سگهن. ڇو؟ جواب سادو آهي. ڊيزل پارٽيڪيوليٽ فلٽر سان انجڻ ۾ وڌو ايش آئل ٿوري ئي وقت ۾ بندش (ڪلگنگ) جو سبب بڻجندو. انهي سان گڏ، مسافر ڪار مان گهٽ ايش آئل توهان جي ٽرڪ کي نقصان پهچائيندو، جهڙوڪ سلنڈر لائينرن جو تيز پائڻ ۽ پسٽن جي انگن جي سنکنرن.
هڪ dispersant هڪ dispersant برابر نه آهي
ڪار ۽ ٽرڪ انجڻ پڻ ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان مختلف آهن. ڊيزل ايندھن جو وڌيڪ استعمال مسافر ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سوٽ جي ذخيري جي ڪري ٿي. اهو شامل ڪيو وڃي ٿو ته هتي مسئلو پاڻ کي سوٽ جي مقدار جو ناهي، پر انجڻ جي تيل تي ان جو اثر. جنهنڪري وڌيڪ viscous ٿي، جنهن جي lubrication نظام ۾ ان جي گردش ۾ مشڪلاتون پيدا ڪري. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، موٽر آئل خاص مرڪب استعمال ڪن ٿا جن کي dispersants سڏيو وڃي ٿو. انهن جو مکيه ڪم اهو آهي ته ڪڪڙ جي ذرڙن جي جمع کي ٽوڙيو ته جيئن اهي انجڻ جي تيل سان آزاديء سان وهي سگهن، يعني. تيل جي چينلن ذريعي. اهڙيءَ طرح، ٽرڪن ۽ ڪارن لاءِ تيار ڪيل تيل ۾ منتشر جي مختلف مقدارن جي ڪري، انهن کي مٽائي نه ٿو سگهجي.
جڏهن تبديل ڪرڻ لاء؟
ماهرن مسافر ڪارن ۾ انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪن ٿا گهٽ ۾ گهٽ هڪ سال ۾ هڪ ڀيرو (يا 15-30 هزار ڪلوميٽر جي هلڻ کان پوء)، ۽ جيڪڏهن ڪار مشڪل حالتن ۾ استعمال ٿئي ٿي، اڃا به ٻه ڀيرا. ٽرڪ جي صورت ۾، هر شيء مختلف آهي - اهو سڀ ڪجهه استعمال ۽ مقصد جي قسم تي منحصر آهي. تنهن ڪري، تعمير گاڏين جي صورت ۾ سڀ کان وڏي لوڊ هيٺ ڪم، انجڻ جو تيل 30-40 هزار جي اندر تبديل ڪيو وڃي. ڪلوميٽر، ۽ ترسيل گاڏين لاء ان جي باري ۾ 50-60 هزار ڪلوميٽر تائين وڌي وئي آهي. ڪلوميٽر سڀ کان گهٽ، انجڻ جو تيل ڊگھي فاصلي جي نقل و حمل لاء وڏي ٽرڪ ۾ تبديل ڪيو ويو آهي - هتي وقفو به 90-100 هزار تائين پهچي ٿو. ڪلوميٽر
