IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 تيل
Contents
5 ڪسٽمر جي درجه بندي 12 تبصرا جائزو پڙهو خاصيتون 775 روبل في 1l. 0W-30 سياري جاپان ويسڪوسيٽي 0W-30 API SN/CF ACEA Pour Point -46°C Dynamic Viscosity CSS 5491 mPa at -35℃ Kinematic Viscosity at 100°C 10,20 mm2/s
هڪ سٺو جاپاني تيل، ان ۾ عجيب خاصيتون ڳولڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪو به ناهي. پر اهي جيڪي دستياب آهن اهي عام حد تائين آهن ۽ عام طور تي سٺو. تيل مختلف انجڻين لاءِ موزون آهي، ۽ نه رڳو جديد ترين لاءِ، 90 جي ڏهاڪي کان شروع ٿئي ٿو، جڏهن ته ڪارخاني واري لائن پريميئم آهي، ڪارڪردگيءَ ۾ ان جي ٻين پروڊڪٽس کان بهتر آهي.
ٺاهيندڙ IDEMITSU بابت
هڪ جاپاني ڪمپني تاريخ جي هڪ صدي سان. اهو سائيز ۽ پيداواري صلاحيت جي لحاظ کان دنيا جي ٽين لوبريڪنٽ ٺاهيندڙن مان هڪ آهي، جڏهن ته جاپان ۾ اهو صرف ٻيو نمبر وڏو پيٽروڪيميڪل پلانٽ آهي، پهرين نمبر تي نيپون آئل آهي. دنيا ۾ اٽڪل 80 شاخون آهن، جن ۾ روس ۾ هڪ شاخ شامل آهي، جيڪا 2010 ۾ کوليو ويو. 40 سيڪڙو ڪارون جاپاني ڪنويرز کي ڇڏينديون آهن Idemitsu تيل سان ڀريل آهن.
ٺاهيندڙ انجڻ جي تيل کي ٻن لائينن ۾ ورهايو ويو آهي - Idemitsu ۽ Zepro، انهن ۾ مختلف viscosities جي مصنوعي، نيم مصنوعي ۽ معدني تيل شامل آهن. انهن مان سڀ جديد ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ۽ بي ضرر additives جي اضافي سان پيدا ڪيا ويا آهن. اڪثر رينج هائڊروڪڪنگ تيل مان ٺهيل آهي، لفظ معدنيات سان پيڪنگنگ تي نشان لڳل آهي. اعلي mileage انجڻين لاء مثالي، ان جي اندروني ڌاتو حصو بحال. Synthetics ليبل ٿيل آهن Zepro، Touring gf، sn. اهي پراڊڪٽس آهن جديد انجڻين لاءِ جيڪي ڳري بوجھ هيٺ ڪم ڪن ٿيون.
مان خاص طور تي سفارش ڪريان ٿو ته جاپاني ڊيزل انجڻين جا مالڪ هن تيل تي هڪ ويجهي نظر رکن ٿا، ڇو ته اهو ئي آهي جيڪو DH-1 معيار جي مطابق پيدا ڪيو ويو آهي - جاپاني ڊيزل تيل جي معيار جي گهرج جيڪي آمريڪي API معيار کي پورا نه ڪن. جاپاني ڊيزل انجڻين تي اپر آئل اسڪراپر انگوزي ان جي آمريڪي ۽ يورپي هم منصبن جي ڀيٽ ۾ گھٽ واقع آهي، انهي سبب لاء تيل ساڳئي درجه حرارت تي گرمي نه ڪندو آهي. جاپاني هن حقيقت جي اڳڪٿي ڪئي ۽ گهٽ درجه حرارت تي تيل صاف ڪندڙ کي وڌايو. API معيار پڻ جاپاني ٺاهيل ڊيزل انجڻين ۾ والو ٽائمنگ جي خاصيتن لاء مهيا نه ڪندا آهن، انهي سبب لاء، 1994 ۾، جاپان پنهنجو DH-1 معيار متعارف ڪرايو.
ھاڻي وڪري تي جاپاني ٺاھيندڙ جا تمام ٿورا جعلي آھن. ان جو بنيادي سبب اهو آهي ته اصل تيل کي ڌاتوءَ جي بوتلن ۾ بند ڪيو ويندو آهي، صرف چند شيون پلاسٽڪ ۾ وڪرو ٿينديون آهن. اهو غير منافع بخش آهي جعلي شين جي ٺاهيندڙن لاء هن مواد کي هڪ ڪنٽينر طور استعمال ڪرڻ لاء. ٻيو سبب اهو آهي ته تيل روسي مارڪيٽ تي گهڻو وقت اڳ ظاهر نه ڪيو ويو آهي، ۽ تنهن ڪري اڃا تائين حدف ٿيل سامعين تائين پهچي نه سگهيو آهي. تنهن هوندي به، هن مضمون ۾ مون کي به ڪيئن هڪ جعلي کان اصل جاپاني تيل فرق ڪرڻ جي باري ۾ ڳالهائي ويندي.
تيل ۽ ان جي ملڪيت جو عام جائزو
مخلوط ٽيڪنالاجي پاران تيار ڪيل مصنوعي تيل. مڪمل طور تي مصنوعي PAOs ۽ هڪ هائڊروڪڪ جزو بنيادي طور استعمال ڪيو ويندو آهي. هن ميلاپ ۾، ڪاريگر تيل جي بهترين ٽيڪنيڪل ڪنڀار حاصل ڪرڻ لاء منظم. ختم ٿيل پراڊڪٽ انجڻ کي پائڻ کان بچائيندو آهي، ان جي عناصر جي رگڙ کي گھٽائي ٿو ۽ گهٽ ۽ تيز گرمي پد تي ذخيرو جي ٺهڻ کي روڪي ٿو.
تيل اعلي ڪارڪردگي ۽ فني خاصيتن ۽ مستحڪم viscosity ڏيکاري ٿو. چکن آڪسائيڊشن جي مزاحمتي آهي ۽ نقصانڪار مادو شامل ناهي. Zepro ٺاهيندڙ جي لائن پريميئم آهي، معياري جاپاني لوبريڪنٽس کي ان جي پيٽرولن ۾، خاص طور تي ٻين IDEMITSU تيل کي نظرانداز ڪندي.
نالي ۾ هڪ ٻيو لفظ "سياحت" جو ترجمو ڪيو ويو آهي "سياحت"، جنهن جو مطلب آهي ته تيل انتهائي آپريٽنگ حالتن تي مرکوز آهي. ان جي طاقت وڌندي آهي، اهو هڪ وسيع درجه حرارت جي حد تي وهڪري کي برقرار رکي ٿو، وڌيڪ گرم ڪرڻ جي مزاحمتي آهي ۽ ايندھن کي بچائيندو آهي. اهو ممڪن آهي ته متبادل وقفو وڌائڻ؛ اهو منحصر آهي ڊرائيونگ انداز، انجڻ جي قسم ۽ حالت ۽ ٻارڻ جي معيار تي.
تيل جي جوڙجڪ ڪافي معياري آهي ۽ ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. اهي ZDDP additives آهن زنڪ ۽ فاسفورس تي ٻڌل اجزاء جي وڌ کان وڌ مقدار سان. اتي نامياتي molybdenum آهي جيڪو رگڙ گھٽائي ٿو ۽ هلندڙ حصن تي لباس. اتي بورون آهي، هڪ ashless dispersant. Calcium salicylate هڪ صابن جزو آهي. ان جي جوڙجڪ ۾ ڳري دھات ۽ نقصانڪار جزا شامل نه آھن.
1990 واري ورزن کان شروع ٿيندڙ جديد انجڻ جي ماڊلز ۾ تيل ڀري سگھجي ٿو. ڪارن، ڪراس اوور، SUVs، ھلڪي ٽرڪ، ٽربائن سان ليس انجڻ ۽ انٽر ڪولر لاءِ مناسب. گئسولين ۽ ڊيزل ٻارڻ سان هم آهنگ. سڀني ڊرائيونگ طرزن سان چڱيءَ طرح ڪم ڪري ٿو، پر ڳري بار هيٺ، متبادل وقفو 10 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي.
ٽيڪنيڪل ڊيٽا، منظوري، وضاحتون
| ڪلاس سان ملندڙ جلندڙ آهي | تشريح جو نالو |
|---|---|
| API/CF سيريل نمبر؛ | SN 2010 کان وٺي گاڏين جي تيل لاء معيار جو معيار آهي. اهي تازيون سخت ضرورتون آهن، SN تصديق ٿيل تيل 2010 ۾ تيار ڪيل سڀني جديد نسل جي گيسولين انجڻ ۾ استعمال ڪري سگھجن ٿيون. CF 1994 ۾ متعارف ڪرايل ڊيزل انجڻين لاءِ معيار جو معيار آھي. آف روڊ گاڏين لاءِ تيل، الڳ انجيڪشن سان گڏ انجڻون، جن ۾ ايندھن تي ھلندڙ گاڏيون جن ۾ سلفر جي مواد سان 0,5% وزن ۽ ان کان مٿي. سي ڊي تيل کي تبديل ڪري ٿو. |
| آسيه؛ | ACEA مطابق تيل جي درجه بندي. 2004 تائين اتي 2 ڪلاس هئا. A - گئسولين لاء، B - ڊيزل لاء. A1/B1، A3/B3، A3/B4 ۽ A5/B5 وري ملايا ويا. اعليٰ ACEA درجي جو نمبر، وڌيڪ سخت تيل جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. |
ليبارٽري ٽيسٽ
| اشارو | يونٽ جي قيمت |
|---|---|
| ويسرسي گريڊ | 0 ڊبليو -30 |
| ASTM رنگ | L3.0 |
| 15 ° C تي کثافت | 0,846 G / CM3 |
| فليش پوائنٽ | 226 ° سي |
| Kinematic viscosity 40 ° C تي | 54,69 mm²/s |
| Kinematic viscosity 100 ℃ تي | 10,20 mm²/s |
| منجهيل نقطو | -46 °C |
| viscosity انڊيڪس | 177 |
| مکيه نمبر | 8,00 mg KOH/g |
| تيزاب نمبر | 1,72 mgKON/g |
| 150 ℃ تي Viscosity ۽ اعلي ڪٽڻ، HTHS | 2,98 ايم پي اي ايس |
| متحرڪ viscosity CCS | 5491 |
| Sulphated راھ مواد | 0,95٪ |
| سلفر مواد | 0,282٪ |
| فاسفورس مواد (P) | 744 مگسي / ڪلو |
| NOAK | 13,3٪ |
| API جي منظوري | NS/CF |
| ACEA جي منظوري | - |
| فورئر آئي آر اسپيڪٽرم | VGVI hydrocracking جي بنياد تي + ڪجهه PAO بابت 10-20٪ |
اجازتون IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF سيريل نمبر؛
- ILSAC GF-5.
رليز فارم ۽ آرٽيڪل
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO Touring PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
جاچ جا نتيجا
آزاد تجربن جي نتيجن موجب، تيل ٺاهيندڙن پاران اعلان ڪيل سڀني خاصيتن جي تصديق ڪئي ۽ هڪ سٺي ۽ اعلي معيار جي پيداوار ثابت ٿي. گھٽ سلفر ۽ راھ جو مواد، سٺو درجه حرارت رويي. صرف PAO جي وڏي مقدار جي باري ۾ بيان درست نه ڪيو ويو، تجربن مان اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته لوڻ جو گهڻو حصو VHVI هائڊروڪڪنگ جي پيداوار آهي.
تيل مڪمل طور تي اعلان ڪيل viscosity طبقي سان مطابقت رکي ٿو. بنيادي نمبر تمام گهڻو آهي - 8، ۽ تيزاب گهٽ آهي - 1,72، تيل واقعي هڪ ڊگهو پاڻي جي وقفي لاء مناسب آهي، عام حالتن ۾ اهو هڪ ڊگهي وقت تائين پنهنجي صفائي جي ملڪيت کي برقرار رکندو. سلفٽ ٿيل راھ جو مواد 0,95 آهي، سراسري طور تي، ILSAC تيل ۾ هي اشارو آهي.
پوڻ وارو نقطو -46 آهي، PAO جي وڏي مقدار سان، جيئن هنن چيو ته، اهو گهٽ ٿيندو، پر اهو اتر وارن علائقن لاء ڪافي آهي. تيز لوڊ تي، تيل به مستحڪم آهي، فليش پوائنٽ 226 آهي. CXC جي مطابق هڪ سٺي ٿڌي شروعات ويسڪوسيٽي -35 درجا - 5491 آهي، اشارو واقعي تمام سٺو آهي، اهو هڪ مارجن ڇڏي ٿو، انجڻ به سٺي شروع ٿيندي. هن اشاري هيٺ درجه حرارت.
تيل ضايع ڪرڻ تي ٿورو خرچ ڪندو، NOACK اشارو 13,3٪ آهي، هن طبقي لاء وڌ ۾ وڌ 15٪ آهي، تنهنڪري اشارو سٺو آهي. سلفر 0.282 هڪ صاف تيل آهي، جديد اضافو پيڪيج سان. ساخت ۾ تصديق ٿيل molybdenum ۽ زنڪ ۽ فاسفورس تي ٻڌل ZDDP additives، فاسفورس صحيح مقدار ۾، جيئن انجڻ جي حصن کي نقصان نه پهچائي. تيل کان کني جي تجزيو ۾ سٺا نتيجا ڏيکاريا.
فائدن
- گھٽ ۽ تيز گرمي پد تي مستحڪم viscosity، محفوظ انجڻ جي شروعات کي يقيني بڻائي ٿي جيتوڻيڪ -35 درجا هيٺ.
- سٺي ڌوئڻ جا خاصيتون، الڪلي ۽ تيزاب جو تناسب بهتر آهي، ۽ انهن جي مقدار عام آهي.
- ساخت ۾ نقصانڪار نجاست شامل ناهي.
- استعمال جي مختلف حالتن لاء مناسب.
- گھٽ فضول واپرائڻ.
- لباس جي خلاف حصن جي قابل اعتماد تحفظ.
- هڪ مضبوط تيل واري فلم ٺاهي ٿي جيڪا انتهائي حالتن ۾ به حصن تي رهي ٿي.
- متبادل وقفي کي وڌائڻ جو امڪان.
خرابيون
- ساخت ۾ PAO جي اعلان ڪيل رقم جي تصديق نه ڪئي وئي، جيتوڻيڪ هن تيل جي معيار کي متاثر نه ڪيو.
- اهي سلفر مواد جي مقدار جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ صاف نه آهن، جيتوڻيڪ اهي عام حد جي اندر آهن، ان کي وڏي ڊگهي سان هڪ نقصان چئي سگهجي ٿو.
مقابلو ڪندڙ
#1 ڪيسٽرول ايج 0W-30 پوئر پوائنٽ ليڊر A3/B4. خاص additives ٽائيٽيم جي بنياد تي 920 روبل في 1 ليٽر. وڌيڪ پڙهو #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 ليڊر 0w-30 ڪلاس ۾ C2/C3 منظورين سان 910 RUR/l. وڌيڪ #3 TOTAL ڪوارٽز INEO پهريون 0W-30 گھٽ ۾ گھٽ منجمد نقطو -52°C. چڱو additive پيڪيج، molybdenum، بورون. سرڪاري انگن اکرن موجب PAO جو مواد 30-40٪ آهي. 950 ليٽر لاء 1 روبل. هڪ پلس
تصديق
سٺو جاپاني تيل شاندار ڪارڪردگي نه ڏيکاريندو آهي، ۽ اهي جيڪي عام رينج ۾ آهن ۽ سڀني معيارن سان ملن ٿا. PAO جي مواد سان، ٺاهيندڙ ٿورڙو ڪوڙ ڳالهايو، تيل ۾ ان کان وڌيڪ نه آهي ٻين ساڳين شين جي ڀيٽ ۾، پر اهو لوبريڪنٽ خراب نٿو ڪري. ڪيترن ئي انجڻ جي ڊيزائن لاءِ موزون آهي ۽ استعمال ڪري سگهجي ٿو هر موسم ۾ - آپريٽنگ درجه حرارت جي حد -35 کان +40 تائين.
حریف جي مقابلي ۾ درجه حرارت جي استحڪام جي لحاظ کان، تيل MOBIL 1 ESP 0W-30 ۽ TOTAL کوارٽز INEO نمائندن کان ٿورڙو خراب آهي، پهرين 0W-30، پهرين ۾ 238 جو فليش پوائنٽ آهي، ٻيو 232 آهي، اسان جو مقابلو ڪندڙ 226 آهي، جيڪڏهن اسان آزاد ٽيسٽ جا نتيجا وٺون ٿا، اڻ اعلانيل خاصيتون. گھٽ ۾ گھٽ درجه حرارت جي حد جي مطابق، TOTAL اڳواٽ ۾ آھي، ان جي منجمد پوائنٽ -52 آھي.
IDEMITSU لاءِ Viscosity بهتر آهي، CCS dynamic viscosity at TOTAL -35 - 5650، MOBIL 1 - 5890، اسان جا جاپاني ڏيکاريا ويا 5491. ڌوئڻ جي خاصيتن جي لحاظ کان جاپاني به اڳتي آهن، ان ۾ الڪلي جو مقدار سڀ کان وڌيڪ آهي. MOBIL 1 لائي تي ٿورو پوئتي آھي. پر سلفر جي لحاظ کان، اسان جو تيل صاف نه آهي، ذڪر ڪيل مقابلي ۾ سلفر تمام گهٽ آهي.
هڪ جعلي فرق ڪيئن
ٺاهيندڙ تيل ٻن قسمن جي پيڪنگنگ ۾ بوتل ۾ رکيل آهي: پلاسٽڪ ۽ ڌاتو، اڪثر شيون دھات جي پيڪنگنگ ۾ هونديون آهن، جن تي اسان پهرين غور ڪنداسين. اهو غير منافع بخش آهي جعلي شين جي ٺاهيندڙن لاءِ انهن جي شين لاءِ ڌاتو جا ڪنٽينر ٺاهڻ، تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ”خوش قسمت“ آهيو ته ڌاتوءَ جي ڪنٽينرز ۾ جعلي شيون خريد ڪرڻ لاءِ، ته پوءِ گهڻو ڪري توهان کي اصل سان ڀريو ويندو. جعلي ٺاهيندڙ گئس اسٽيشنن تي ڪنٽينر خريد ڪندا آهن، ان ۾ ٻيهر تيل وجھندا آهن، ۽ انهي صورت ۾، توهان جعلي کي صرف چند ننڍڙن نشانين سان فرق ڪري سگهو ٿا، خاص طور تي ڍڪڻ جي ذريعي.
اصل ۾ لڪ سفيد آهي، هڪ ڊگهي شفاف زبان سان پورو ڪيو ويو آهي، ڄڻ ته اهو مٿي تي رکيل آهي ۽ دٻايو ويندو آهي، ان ۽ ڪنٽينر جي وچ ۾ ڪو به ٿلهو ۽ خال نظر نٿو اچي. ڪنٽينر کي مضبوطيءَ سان لڳندو آهي ۽ هڪ سينٽي ميٽر به نه ٿو هلي. زبان پاڻ ڳڻي آهي، نه موڙيندي آهي ۽ نه لڙڪندي آهي.
اصل ڪارڪ ان تي ڇپيل متن جي معيار جي لحاظ کان جعلي کان مختلف آهي، مثال طور، ان تي هڪ hieroglyphs تي غور ڪريو.
جيڪڏهن توهان تصوير کي وڌايو، توهان فرق ڏسي سگهو ٿا.
هڪ ٻيو فرق اهو آهي ته لڪ تي سلاٽ، جعلي جيڪي ڪنهن به چيني اسٽور تي آرڊر ڪري سگهجن ٿا، ڊبل سلاٽ آهن، اهي اصل تي نه آهن.
اهو پڻ غور ڪيو ته اصل ڌاتو ڪنٽينر ڇا ڏسڻ ۾ اچي ٿو:
- مٿاڇري بلڪل نئين آهي، ڪنهن وڏي نقصان، خرابي يا ڏندن سان. جيتوڻيڪ اصل ٽرانزٽ ۾ نقصان کان محفوظ نه آهي، پر ايمانداري سان، اڪثر ڪيسن ۾ استعمال فوري طور تي قابل ذڪر ٿيندو.
- هڪ ليزر ڊرائنگ کي لاڳو ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، ۽ ٻيو ڪجهه به نه، جيڪڏهن توهان صرف ٿلهي احساسات تي ڀاڙين ٿا، پنهنجون اکيون بند ڪريو، پوء مٿاڇري بلڪل صاف آهي، ان تي ڪا به لکت محسوس نه ڪئي وئي آهي.
- مٿاڇري پاڻ کي هموار آهي، هڪ چمڪندڙ دھاتي چمڪ آهي.
- اتي صرف هڪ چپپڻ وارو سيم آهي، اهو تقريبا پوشيده آهي.
- پيالي جي هيٺان ۽ مٿي ويلڊ ٿيل آهن، نشان لڳل بلڪل صاف ۽ صاف آهي. ڪنويئر سان گڏ ٻيڙيءَ جي گذرڻ کان هيٺ ڪارا پٽيون آهن.
- هينڊل ٽن پوائنٽن تي ويلڊ ٿيل ٿلهي مواد جي هڪ ٽڪرا مان ٺاهيو ويو آهي.
هاڻي اچو ته پلاسٽڪ پيڪنگنگ ڏانهن وڃو، جيڪو گهڻو ڪري جعلي آهي. هڪ بيچ ڪوڊ ڪنٽينر تي لاڳو ڪيو ويو آهي، جيڪو هيٺ ڏنل ڪوڊ ڪيو ويو آهي:
- پهريون انگ اکر جو سال آهي. 38SU00488G - 2013 ۾ جاري ڪيو ويو.
- ٻيو هڪ مهينو آهي، 1 کان 9 تائين هر عدد هڪ مهيني سان ملندو آهي، آخري ٽي ڪئلينڊر مهينن: X - آڪٽوبر، Y - نومبر، Z - ڊسمبر. اسان جي صورت ۾، 38SU00488G ڇڏڻ جو آگسٽ آهي.
برانڊ جو نالو بلڪل واضح طور تي ڇپيل آهي، ڪنارن کي blurry نه آهن. اهو ڪنٽينر جي سامهون ۽ پوئين پاسن تي لاڳو ٿئي ٿو.
تيل جي سطح کي طئي ڪرڻ لاء هڪ شفاف پيماني تي صرف هڪ پاسي تي لاڳو ٿئي ٿو. اهو ٿورڙو ڪنٽينر جي چوٽي تائين پهچي ٿو.
برتن جي اصلي تري ۾ ڪجھ نقص ٿي سگھي ٿو، ان صورت ۾ جعلي نڪرندو اصل کان بھتر ۽ وڌيڪ صحيح.
ڊسپوزيبل حفاظتي انگوزي سان هڪ ڪارڪ، هن معاملي ۾ جعلي ٺاهيندڙن جي معمولي طريقن کي وڌيڪ مدد نه ڏيندو.
چادر ڏاڍي مضبوطيء سان ويلڊ ٿيل آهي، بند نه ايندي آهي، اهو صرف سوراخ ڪري سگهجي ٿو ۽ هڪ تيز اعتراض سان ڪٽي سگهجي ٿو. کولڻ وقت، برقرار رکڻ واري انگوزي کيپ ۾ نه رهڻ گهرجي، اصل بوتلن ۾ اهو نڪرندو آهي ۽ بوتل ۾ رهي ٿو، اهو صرف جاپاني تي لاڳو نٿو ٿئي، ڪنهن به ٺاهيندڙ جي سڀني اصل تيل کي هن طريقي سان کولڻ گهرجي.
ليبل پتلي آهي، آسانيء سان ڀريل، ڪاغذ پوليٿيلين جي هيٺان رکيل آهي، ليبل ڦاٽي آهي، پر ڊگھي نه آهي.
ويڊيو جو جائزو
