antifreeze ۾ تيل

antifreeze ۾ تيل گهڻو ڪري ظاهر ٿئي ٿو ٽٽل سلنڈر هيڊ گيسڪٽ (سلنڈر هيڊ) جي ڪري، انهي سان گڏ کولنگ سسٽم جي عناصر کي نقصان، گرمي ايڪسچينج گيسڪٽ جي زياده لباس ۽ ڪجهه ٻين سببن جو اسان تفصيل سان غور ڪنداسين. جيڪڏهن تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿي، پوء مسئلي جو حل ملتوي نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪار جي پاور يونٽ جي آپريشن ۾ سنگين مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو.

اينٽي فريز ۾ تيل حاصل ڪرڻ جون نشانيون

اتي ڪيتريون ئي عام نشانيون آھن جن جي ذريعي اھو سمجھي سگھجي ٿو ته تيل کولنٽ ۾ داخل ٿئي ٿو (اينٽي فريز يا اينٽي فريز). ان کان سواءِ ته اينٽي فريز ۾ ڪيترو گريس ملي ٿو، هيٺ ڏنل نشانيون هڪ مسئلي جي نشاندهي ڪن ٿيون جنهن کي جلد کان جلد حل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ جي سنگين ۽ قيمتي مرمت کي روڪي سگهجي.

تنهن ڪري، اينٽي فريز ۾ تيل ڇڏڻ جا نشان شامل آهن:

• کولنٽ جي رنگ ۽ تسلسل ۾ تبديلي. عام ڪم ڪندڙ اينٽي فريز هڪ صاف نيرو، پيلو، ڳاڙهو يا سائو مائع آهي. قدرتي سببن جي ڪري ان جي اونداهي ٿيڻ ۾ هڪ ڊگهو وقت لڳندو آهي، ۽ عام طور تي کولنٽ جي معمولي بدلي جي مقابلي ۾ هوندو آهي. ان مطابق، جيڪڏهن اينٽي فريز وقت کان اڳ ڳاڙهو ٿي ويو آهي، ۽ ان کان به وڌيڪ، ان جي مستقل مزاجي ٿلهي ٿي وئي آهي، چربی / تيل جي نجاست سان، پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته تيل اينٽي فريز ۾ هليو ويو آهي.

• اندروني ڪوبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ ۾ اينٽي فريز جي مٿاڇري تي هڪ گريزي فلم آهي. هوءَ ننگي اک سان ڏسڻ ۾ اچي ٿي. عام طور تي فلم هڪ اونداهي رنگ آهي ۽ روشني جي شعاعن کي مختلف رنگن ۾ چڱي طرح ظاهر ڪري ٿو (تفصيل اثر).
• ٿڌي لچڻ تي تيل محسوس ٿيندو. پاڻ کي ان ڳالهه تي قائل ڪرڻ لاءِ، توهان پنهنجي آڱرين تي ٿورڙي مقدار ۾ اينٽي فريز وجهي سگهو ٿا ۽ انهن کي پنهنجي آڱرين جي وچ ۾ مس ڪري سگهو ٿا. خالص اينٽي فريز ڪڏهن به تيل نه ٿيندو، ان جي برعڪس، اهو جلدي سطح کان بخاري ٿي ويندو. تيل، جيڪڏهن اهو antifreeze جو حصو آهي، واضح طور تي چمڙي تي محسوس ڪيو ويندو.
• antifreeze جي بوء ۾ تبديلي. عام طور تي، کولنٽ کي ڪا به بو نه آهي يا هڪ مٺي گند آهي. جيڪڏهن تيل ان ۾ داخل ٿئي ٿي، ته مائع هڪ ناپسنديده ساڙي بوء هوندي. ۽ ان ۾ وڌيڪ تيل، وڌيڪ ناپسنديده ۽ الڳ خوشبو هوندي.
• اندروني ڪمبشن انجڻ جو بار بار گرم ٿيڻ. ان حقيقت جي ڪري ته تيل اينٽي فريز جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو، بعد ۾ انجڻ کي عام طور تي ٿڌو ڪرڻ جي قابل ناهي. اهو پڻ کولنٽ جي ابلڻ واري پوائنٽ کي گھٽائي ٿو. انهي جي ڪري، اهو پڻ ممڪن آهي ته اينٽي فريز کي ريڊيٽر ڪيپ يا کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ جي ڪيپ جي هيٺان "نچوڙي" ڪيو ويندو. اهو خاص طور تي گرم موسم (اونهاري) ۾ اندروني combustion انجڻين جي آپريشن لاء سچو آهي. گهڻو ڪري، جڏهن اندروني ٻرندڙ انجڻ وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي، ان جي غير معمولي آپريشن جو مشاهدو ڪيو ويندو آهي (اهو "ٽرائٽس").
• کولنگ سسٽم جي توسيع ٽانڪي جي ڀتين تي تيل جا داغ نظر اچن ٿا.
• کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ ۽ / يا ريڊيٽر ڪيپ جي ڪيپ تي، اندر کان تيل جا ذخيرا ممڪن آهن، ۽ تيل ۽ اينٽي فريز جو هڪ ايمولشن ڪيپ جي هيٺان نظر ايندو.
• توسيع واري ٽانڪي ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جي رفتار ۾ واڌ سان، مائع مان نڪرندڙ هوائي بلبل نظر اچن ٿا. اهو ظاهر ڪري ٿو ته سسٽم جي خراب ٿيڻ.

مٿي ڄاڻايل معلومات هيٺ ڏنل جدول ۾ ترتيب ڏنل آهي.

ٽوڙڻ جا نشان	خرابي جي جانچ ڪيئن ڪجي
کولنٽ جي رنگ ۽ تسلسل ۾ تبديلي	کولنٽ جو بصري معائنو
ٿڌي جي مٿاڇري تي تيل فلم جي موجودگي	کولنٽ جو بصري معائنو. کولنگ سسٽم جي توسيع ٽينڪ جي اندروني ڀتين تي تيل جي داغ جي چڪاس ڪريو
ٿلهو تيل ٿي ويو آهي	ڇڪڻ واري ٿڌي چيڪ. توسيع ٽينڪ جي ڪيپس جي اندروني سطح ۽ کولنگ سسٽم جي ريڊيٽر کي چيڪ ڪريو
Antifreeze تيل وانگر بوء	بوء سان کولنٽ چيڪ ڪريو
اندروني ڪمبسشن انجڻ جو بار بار گرم ٿيڻ، توسيع واري ٽانڪي جي احاطي مان اينٽي فريز کي نچوڙڻ، اندروني ڪمبشن انجڻ ”ٽروٽ“	سسٽم ۾ antifreeze جي سطح چيڪ ڪريو، ان جي حالت (اڳيون پيراگراف ڏسو)، ٿڌي دٻاء
کولنگ سسٽم جي توسيع واري ٽانڪي مان هوائي بلبلن کي نڪرڻ	اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪم ڪرڻ جي رفتار جيتري وڌيڪ هوندي، اوترو وڌيڪ هوا جا بلبل.

تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪار جو شوقين گهٽ ۾ گهٽ مٿين نشانين مان هڪ کي منهن ڏئي ٿو، پوء اهو اضافي تشخيص ڪرڻ جي قابل آهي، اينٽي فريز جي حالت کي جانچڻ، ۽ مطابق، انهن سببن کي ڳولڻ شروع ڪيو جيڪو پيش ڪيل صورتحال جي ڪري ٿي.

اينٽي فريز ۾ تيل حاصل ڪرڻ جا سبب

تيل اينٽي فريز ۾ ڇو ٿو وڃي؟ حقيقت ۾، اهڙا ڪيترائي عام سبب آهن ڇو ته هي ڀڃڪڙي ٿئي ٿي. ۽ سمجھڻ لاء ڇو ته تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿيو، ان کي اندروني ڪنبسشن انجڻ جي انفرادي عناصر جي حالت جي اضافي تشخيص ڪرڻ ضروري آھي.

اسان عام سببن جي فهرست ڏيون ٿا سڀ کان عام کان بلڪل ناياب تائين:

• سڙيل سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ. اهو ٻئي ٿي سگهي ٿو قدرتي لباس ۽ ڳوڙها، انسٽاليشن دوران غلط سخت ٽوڪ (مثالي طور تي، ان کي ٽورڪ رنچ سان مضبوط ڪيو وڃي)، انسٽاليشن دوران غلط ترتيب، غلط طور تي چونڊيل سائيز ۽ / يا گيسڪ مواد، يا جيڪڏهن موٽر گرم ٿي وڃي.
• سلنڈر سر جهاز کي نقصان. مثال طور، هڪ microcrack، هڪ سنڪ، يا ٻيو نقصان ان جي جسم ۽ gasket جي وچ ۾ ٿي سگهي ٿي. موڙ ۾، هن جو سبب سلنڈر سر (يا مجموعي طور تي اندروني combustion انجڻ) کي مشيني نقصان ۾ لڪيل ٿي سگهي ٿو، سر جي غلط ترتيب. اهو پڻ ممڪن آهي ته سلنڈر هيڊ هائوس تي سنکنرن جي فوسي جي واقعن جو واقعو.

• گيسڪٽ جو پائڻ يا گرمي ايڪسچينج جي ناڪامي (ٻيو نالو تيل کولر آهي). مطابق، مسئلو هن ڊوائيس سان ليس مشينن لاء لاڳاپيل آهي. گيسڪٽ پراڻي عمر يا غلط تنصيب کان لڪي سگھي ٿو. جيئن ته گرمي ايڪسچينج هائوسنگ لاء، اهو پڻ ناڪام ٿي سگهي ٿو (ان ۾ هڪ ننڍڙو سوراخ يا شگاف ظاهر ٿئي ٿو) ميڪيڪل نقصان، عمر، سنکنرن جي ڪري. عام طور تي، پائپ تي هڪ شگاف ظاهر ٿئي ٿو، ۽ جيئن ته هن نقطي تي تيل جو دٻاء اينٽي فريز پريشر کان وڌيڪ هوندو، ان ڪري لوڻ وارو سيال به کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيندو.
• سلنڈر لائنر ۾ ٽڪر. يعني ٻاهران. تنهن ڪري، اندروني ٻرندڙ انجڻ جي آپريشن جي نتيجي ۾، تيل سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو دٻاء هيٺ مائڪروڪرڪ ذريعي، ٿڌي مقدار ۾ ٿڌي ۾ وهندو.

فهرست ڏنل عام سببن کان علاوه جيڪي اڪثر گيسولين ۽ ڊيزل ICEs لاءِ عام آهن، ڪجهه ICEs جون پنهنجون ڊزائن جون خاصيتون آهن، جن جي ڪري تيل اينٽي فريز ۾ لڪي سگهي ٿو ۽ ان جي برعڪس.

انهن مان هڪ ICEs هڪ 1,7-ليٽر ڊيزل انجڻ آهي هڪ Opel ڪار لاءِ Isuzu پاران تيار ڪيل نامزدگي Y17DT تحت. يعني، هنن اندروني ڪمبشن انجڻين ۾، نوزلز سلنڈر هيڊ ڍڪ جي هيٺان واقع آهن ۽ شيشي ۾ نصب ٿيل آهن، جن جي ٻاهرئين پاسي کي کولنٽ سان ڌوئي ٿو. بهرحال، شيشي جي سيلنگ هڪ لچڪدار مواد مان ٺهيل انگن جي ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي جيڪا وقت سان سخت ۽ ڀڃي ٿي. ان مطابق، ان جي نتيجي ۾، سيلنگ جو درجو گهٽجي ٿو، جنهن جي ڪري اهو امڪان آهي ته تيل ۽ اينٽي فريز هڪ ٻئي سان ملائي ويندي.

ساڳئي ICEs ۾، ڪيس ڪڏهن ڪڏهن رڪارڊ ڪيا ويا آهن، جڏهن شيشي کي سنکنرن جي نقصان جي نتيجي ۾، انهن جي ڀتين ۾ ننڍڙا سوراخ يا مائڪرو ڪرڪس ظاهر ٿيندا آهن. انهي جي نتيجي ۾ چيو ويو آهي ته پروسيس سيال جي ميلاپ لاء ساڳيون نتيجا.

مٿين سببن کي هڪ جدول ۾ منظم ڪيو ويو آهي.

antifreeze ۾ تيل جا سبب	خاتمو ڪرڻ جا طريقا
سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ جو سڙڻ	گيسڪٽ کي نئين سان تبديل ڪرڻ، ٽورڪ رينچ استعمال ڪندي صحيح ٽوڪ تي بولٽ کي مضبوط ڪرڻ
سلنڈر سر جهاز نقصان	ڪار جي خدمت ۾ خاص مشينون استعمال ڪندي بلاڪ سر جي جهاز کي پيس ڪرڻ
گرمي ايڪسچينج جي ناڪامي (تيل کولر) يا ان جي گيسڪيٽ	گيسڪٽ کي نئين سان تبديل ڪرڻ. توهان گرمي ايڪسچينج کي سولڊر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، پر اهو هميشه ممڪن ناهي. پوئين صورت ۾، توهان کي حصو تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ نئين ۾.
سلنڈر هيڊ بولٽس کي لوز ڪرڻ	ٽوڪ رينچ سان صحيح سخت ٽوڪ کي ترتيب ڏيڻ
سلنڈر لائنر ۾ ٽڪر	مٿاڇري کي پيسڻ واري ڦيٿي سان صاف ڪرڻ، چيمفرنگ، epoxy pastes سان سيل ڪرڻ. آخري مرحلي ۾، سرفنگ کي کاسٽ لوهه جي بارن سان ٺاهيو ويو. سڀ کان وڌيڪ سخت حالت ۾، سلنڈر بلاڪ جي مڪمل متبادل

اينٽي فريز ۾ تيل حاصل ڪرڻ جا نتيجا

ڪيترائي، خاص طور تي نئين سکندڙن، موٽرسائيڪل ان سوال ۾ دلچسپي وٺندا آهن ته ڇا اهو ممڪن آهي ته گاڏي هلائڻ ممڪن آهي جڏهن تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي. انهي حالت ۾، اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته ڪيترو تيل کولنٽ ۾ ملي ٿو. مثالي صورت ۾، جيتوڻيڪ اينٽي فريز ۾ چکن جي ٿورڙي رسي سان، توهان کي ڪار جي خدمت يا گيراج ڏانهن وڃڻ جي ضرورت آهي، جتي توهان پنهنجو پاڻ کي مرمت ڪري سگهو ٿا يا مدد لاء ڪاريگرن ڏانهن رخ ڪري سگهو ٿا. بهرحال، جيڪڏهن کولنٽ ۾ تيل جو مقدار ٿورو آهي، ته پوء به ڪار تي ٿوري فاصلي تي هلائي سگهجي ٿو.

اهو سمجهڻ گهرجي ته تيل نه رڳو اينٽي فريز جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو (جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻجي ٿو)، پر مجموعي کولنگ سسٽم کي پڻ نقصان پهچائي ٿو. عام طور تي اهڙين هنگامي حالتن جي صورت ۾، نه رڳو تيل ٿڌي ۾ داخل ٿئي ٿو، پر ان جي برعڪس - اينٽي فريز تيل ۾ داخل ٿئي ٿو. ۽ اهو اڳ ۾ ئي اندروني combustion انجڻ جي آپريشن دوران سنگين مسئلن کي رسي سگهي ٿو. تنهن ڪري، جڏهن ذڪر ڪيل مسئلي جي نشاندهي ڪئي وئي آهي، مرمت جي ڪم کي جلدي ممڪن طور تي ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته انهن جي دير سان وڌيڪ سنگين خرابين جي واقعن سان ڀريل آهي ۽، مطابق، قيمتي مرمت. اهو خاص طور تي گرم موسم (اونهاري) ۾ ڪار جي آپريشن لاء صحيح آهي، جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جو آپريشن پاور يونٽ لاء اهم آهي!

کولنٽ جي آپريشن جي نتيجي ۾، جنهن ۾ تيل شامل آهي، ڪار جي ICE سان هيٺيان مشڪلاتون ٿي سگهن ٿيون:

• انجڻ جو بار بار گرم ٿيڻ، خاص طور تي جڏهن ڪار کي گرم موسم ۾ هلائڻ ۽/يا اندروني ڪمبشن انجڻ کي تيز رفتار (وڏي لوڊ) تي هلائڻ دوران.
• تيل سان کولنگ سسٽم جي عناصر (هوز، پائپ، ريڊيٽر عناصر) کي بند ڪرڻ، جيڪو انهن جي ڪم جي ڪارڪردگي کي نازڪ سطح تائين گھٽائي ٿو.
• کولنگ سسٽم جي عناصر کي نقصان، جيڪي غير تيل جي مزاحمتي ربر ۽ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن.
• وسيلن کي گھٽائڻ نه رڳو اندروني ڪمبسشن انجڻ جي کولنگ سسٽم جي، پر سڄي انجڻ جي مجموعي طور تي، ڇاڪاڻ ته ناقص کولنگ سسٽم سان، اهو عملي طور تي لباس يا ان جي ويجهو موڊ ۾ ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
• ان صورت ۾ ته نه رڳو تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ٿو، پر ان جي برعڪس (اينٽي فريز تيل ۾ وهندو آهي)، اهو اندروني ڪمبشن انجڻ جي اندروني حصن جي لوبريڪيشن جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، لباس ۽ اوور گرم ٿيڻ جي خلاف تحفظ جي ڪري ٿي. قدرتي طور، اهو پڻ منفي طور تي موٽر جي آپريشن ۽ ان جي عام آپريشن جي مدت کي متاثر ڪري ٿو. نازڪ ڪيسن ۾، اندروني ٻرندڙ انجڻ جزوي طور تي يا مڪمل طور تي ناڪام ٿي سگھي ٿو.

تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته جلد کان جلد مرمت جو ڪم شروع ڪيو وڃي ته جيئن لوڻ واري سيال جي منفي اثر کي نه رڳو کولنگ سسٽم تي، پر مجموعي طور تي ڪار جي اندروني داغ انجڻ تي منفي اثر کي روڪڻ لاء.

جيڪڏهن تيل اينٽي فريز ۾ داخل ٿئي ته ڇا ڪجي

ڪجهه مرمت جي ڪارڪردگي تي منحصر آهي ڇو ته تيل اينٽي فريز ٽينڪ ۽ سڄي کولنگ سسٽم ۾ ظاهر ٿيو.

• سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ کي نقصان تمام عام ۽ آساني سان حل ٿيل مسئلو آهي جيڪڏهن اينٽي فريز ۾ تيل آهي. اتي صرف هڪ حل آهي - هڪ نئين سان gasket کي تبديل ڪرڻ. توھان ھي عمل پاڻ ڪري سگھو ٿا، يا مدد لاءِ ڪار سروس ۾ ماسٽرز سان رابطو ڪري. اهو ضروري آهي ته ساڳئي وقت صحيح شڪل ۽ مناسب جاميٽري طول و عرض سان هڪ گيسٽ چونڊڻ لاء. ۽ توهان کي چڙهندڙ بولٽس کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت آهي، پهرين، هڪ خاص ترتيب ۾ (ڊاگرام ڪار جي ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي)، ۽ ٻيو، هڪ ٽوڪ رنچ استعمال ڪندي سختي سان سفارش ٿيل سخت ٽوڪ کي برقرار رکڻ لاء.
• جيڪڏهن سلنڈر سر (ان جي هيٺين جهاز) خراب ٿي وئي آهي، پوء ٻه اختيار ممڪن آهن. پهرين (وڌيڪ محنت ڪندڙ) ان کي مناسب مشين تي مشين ڏيڻ آهي. ڪجهه حالتن ۾، هڪ شگاف تيز گرمي پد جي epoxy resins، chamfered، ۽ مٿاڇري کي پيسڻ واري ڦيٿي سان صاف ڪري سگهجي ٿو (مشين تي). ٻيو طريقو مڪمل طور تي سلنڈر سر کي نئين سر سان تبديل ڪرڻ آهي.
• جيڪڏهن سلنڈر لائنر تي هڪ microcrack آهي، پوء اهو هڪ بلڪه پيچيده ڪيس آهي. تنهن ڪري، هن خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪار سروس کان مدد وٺڻ جي ضرورت آهي، جتي مناسب مشينون موجود آهن، جن سان توهان ڪم ڪرڻ جي صلاحيت کي سلنڈر بلاڪ کي بحال ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا. يعني، بلاڪ بور ٿيل آهي ۽ نئين آستين نصب ٿيل آهن. بهرحال، اڪثر ڪري بلاڪ مڪمل طور تي تبديل ٿي وئي آهي.
• جيڪڏهن ڪو مسئلو آهي گرمي مٽاسٽاڪار يا ان جي gasket سان، پوء اوھان کي ان کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن مسئلو gasket ۾ آهي، ته پوء توهان ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. آئل کولر پاڻ کي مايوس ڪري ڇڏيو آهي - توهان ان کي سولر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا يا ان کي نئين سان تبديل ڪري سگهو ٿا. مرمت ٿيل گرمي ايڪسچينج کي نصب ڪرڻ کان اڳ ڊسٽيل پاڻي يا خاص ذريعن سان ڌوئڻ گهرجي. بهرحال، اڪثر ڪيسن ۾، گرمي ايڪسچينج جي مرمت ناممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته ٽوڪ جي تمام ننڍڙي سائيز ۽ ڊوائيس جي ڊيزائن جي پيچيدگي جي ڪري. تنهن ڪري، ان کي هڪ نئين سان متبادل آهي. گرمي ايڪسچينج کي ايئر ڪمپريسر استعمال ڪندي چيڪ ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، هڪ سوراخ (انٽليٽ يا آئوٽليٽ) جام آهي، ۽ ڪمپريسر کان ايئر لائن سيڪنڊ سان ڳنڍيل آهي. ان کان پوء، گرمي ايڪسچينج گرم پاڻيء سان گڏ هڪ ٽينڪ ۾ رکيل آهي (اهم !!!، تقريبا + 90 درجا سينس تائين گرم) پاڻي. اهڙين حالتن ۾، ايلومينيم جنهن مان گرمي ايڪسچينج ٺاهي وئي آهي، وڌندي آهي، ۽ هوائي بلبلن جي ڀڃڪڙي (جيڪڏهن ڪو به هجي) مان نڪرندو.

جڏهن خراب ٿيڻ جو سبب واضح ڪيو وڃي ۽ ختم ڪيو وڃي، اهو نه وساريو ته اهو ضروري آهي ته اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ، انهي سان گڏ کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ ضروري آهي. اهو هڪ معياري الورورٿم جي مطابق ڪيو وڃي ۽ خاص يا بهتر طريقي سان استعمال ڪيو وڃي. ان صورت ۾ ته سيال جي هڪ باهمي مٽا سٽا ڪئي وئي آهي، ۽ antifreeze به تيل ۾ داخل ٿيو آهي، ان کان پوء ان کي به ضروري آهي ته تيل کي تبديل ڪرڻ سان گڏ انجڻ جي تيل سسٽم جي ابتدائي صفائي سان.

ايموليشن مان کولنگ سسٽم کي ڪيئن فلش ڪجي

تيل داخل ٿيڻ کان پوءِ کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ هڪ لازمي ماپ آهي، ۽ جيڪڏهن توهان ايمولشن کي ڌوئڻ کي نظرانداز ڪيو، پر صرف تازو اينٽي فريز ڀريو، اهو ان جي سروس لائنن ۽ ڪم کي تمام گهڻو متاثر ڪندو.

فلش ڪرڻ کان اڳ، پراڻي خراب ٿيل اينٽي فريز کي سسٽم مان ڪڍڻ گهرجي. ان جي بدران، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا خاص فيڪٽري پراڊڪٽس فلشنگ کولنگ سسٽم يا نام نهاد لوڪ وارن لاءِ. پوئين صورت ۾، اهو citric acid يا whey استعمال ڪرڻ لاء ڀلو آھي. انهن شين جي بنياد تي هڪ آبي حل کولنگ سسٽم ۾ داخل ڪيو ويو آهي ۽ ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن تائين سواري ڪئي وئي آهي. انهن جي استعمال لاء ترڪيبون مواد ۾ ڏنل آهن "ڪيئن کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ". فلش ڪرڻ کان پوء، نئين اينٽي فريز کي کولنگ سسٽم ۾ داخل ڪيو وڃي.

ٿڪل

اهو ممڪن آهي ته تيل سان ڪار کي کولنگ سسٽم ۾ صرف انتهائي ڪيسن ۾، مثال طور، ڪار سروس حاصل ڪرڻ لاء. مرمت جي ڪم کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي، سبب جي سڃاڻپ ۽ ان جي خاتمي سان گڏ ڪيو وڃي. هڪ ڪار استعمال ڪندي جيڪا انجڻ آئل ۽ کولنٽ کي ڊگھي عرصي ۾ ملائي ٿي تمام پيچيده ۽ قيمتي مرمت سان ڀريل آهي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان اينٽي فريز ۾ تيل محسوس ڪيو، الارم کي آواز ڏيو ۽ قيمت لاء تيار ٿي وڃو.