MAZ-500

MAZ-500 ڊمپ ٽرڪ سوويت دور جي بنيادي مشينن مان هڪ آهي.

ڊمپ ٽرڪ MAZ-500

ڪيترن ئي عملن ۽ ٽيڪنالاجي جي جديديت ڪيترن ئي نئين ڪارن کي جنم ڏنو آهي. اڄ، MAZ-500 هڪ ڊمپ ميڪانيزم سان بند ڪيو ويو آهي ۽ آرام ۽ معيشت جي لحاظ کان وڌيڪ ترقي يافته ماڊل سان تبديل ڪيو ويو آهي. تنهن هوندي به، سامان روس ۾ ڪم جاري آهي.

MAZ-500 ڊمپ ٽرڪ: تاريخ

مستقبل MAZ-500 جي prototype 1958 ع ۾ پيدا ٿيو. 1963 ع ۾، پهريون ٽرڪ منسک پلانٽ جي اسيمبلي لائن بند ڪيو ۽ آزمائش ڪئي وئي. 1965 ع ۾، ڪارن جي سيريل پيداوار شروع ڪيو ويو. 1966 کي MAZ ٽرڪ لائين جي مڪمل متبادل سان 500 خاندان سان نشان لڳايو ويو. ان جي اڳوڻن جي برعڪس، نئين ڊمپ ٽرڪ کي گھٽ انجڻ واري جڳھ ملي. اهو فيصلو اهو ممڪن ڪيو ته مشين جي وزن کي گهٽائڻ ۽ 500 ڪلوگرام جي لوڊ گنجائش وڌائڻ لاء.

1970 ع ۾، بنيادي MAZ-500 ڊمپ ٽرڪ هڪ بهتر MAZ-500A ماڊل سان تبديل ڪيو ويو. MAZ-500 خاندان 1977 ع تائين پيدا ڪيو ويو. ساڳئي سال ۾، نئين MAZ-8 سيريز 5335-ٽن ڊمپ ٽرڪون مٽائي.

MAZ-500 ڊمپ ٽرڪ: specifications

ماهرن MAZ-500 ڊوائيس جي خاصيتن جو حوالو ڏنو آهي جيئن ته مشين جي مڪمل آزادي يا برقي سامان جي موجودگي کان. ايستائين جو پاور اسٽيئرنگ هائيڊولڪ طور ڪم ڪري ٿو. تنهن ڪري، انجڻ جي ڪارڪردگي ڪنهن به طريقي سان ڪنهن به برقي عنصر سان لاڳاپيل ناهي.

MAZ-500 ڊمپ ٽرڪون فعال طور تي فوجي ميدان ۾ استعمال ڪيا ويا، خاص طور تي هن ڊزائن جي خاصيت جي ڪري. مشينن تمام ڏکيو حالتن ۾ سندن reliability ۽ survivability ثابت ڪيو آهي. MAZ-500 جي پيداوار دوران، منسک پلانٽ مشين جي ڪيترن ئي ترميمن جي پيداوار ڪئي:

• MAZ-500Sh - ضروري سامان لاء هڪ chassis ڪيو ويو؛
• MAZ-500V - هڪ ڌاتو پليٽ فارم ۽ جهاز تي ٽريڪٽر؛
• MAZ-500G - وڌايل بنياد سان فليٽ بيڊ ڊمپ ٽرڪ؛
• MAZ-500S (بعد ۾ MAZ-512) - اتر ويڪرائي ڦاڪ لاء نسخو؛
• MAZ-500Yu (بعد ۾ MAZ-513) - هڪ اڀرندڙ اڀرندڙ آبهوا لاء هڪ اختيار؛
• MAZ-505 هڪ آل-ويل ڊرائيو ڊمپ ٽرڪ آهي.

انجڻ ۽ ٽرئفڪ

MAZ-500 جي بنيادي تشڪيل ۾، هڪ YaMZ-236 ڊيزل پاور يونٽ نصب ڪيو ويو. 180 هارس پاور چار اسٽروڪ انجڻ کي سلنرز جي وي-شڪل ترتيب سان فرق ڪيو ويو، هر حصو جو قطر 130 ملي ميٽر هو، پسٽن اسٽروڪ 140 ملي ميٽر هو. سڀني ڇهن سلنرز جي ڪم ڪندڙ مقدار 11,15 ليٽر آهي. کمپريشن تناسب 16,5 آهي.

crankshaft جي وڌ ۾ وڌ رفتار 2100 rpm آهي. وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1500 rpm تي پهچي ٿو ۽ 667 Nm جي برابر آهي. انقلابن جي تعداد کي ترتيب ڏيڻ لاء، هڪ گھڻن موڊ سينٽرفيوگل ڊوائيس استعمال ڪيو ويندو آهي. گھٽ ۾ گھٽ ٻارڻ جو استعمال 175 g/hp.h.

انجڻ جي اضافي ۾، هڪ پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن نصب ٿيل آهي. ڊبل ڊسڪ خشڪ ڪلچ پاور شفٽنگ فراهم ڪري ٿي. اسٽيرنگ ميڪانيزم هڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان ليس آهي. معطلي بهار جو قسم. پل جي جوڙجڪ - سامهون، سامهون محور - اسٽيرنگ. دوربيني ڊيزائن جا هائيڊولڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ ٻنهي محور تي استعمال ٿيندا آهن.

ڪيبن ۽ ڊمپ ٽرڪ جسم

آل ميٽل ڪيب ڊرائيور سميت ٽن ماڻهن کي کڻڻ لاءِ ٺهيل آهي. اضافي ڊوائيسز موجود آهن:

• هيٽر
• پکي ؛
• مشيني ونڊوز؛
• خودڪار ونڊ اسڪرين واشر ۽ وائپر؛
• ڇٽي

پهرين MAZ-500 جو لاش ڪاٺ جو هو. پاسن کي ڌاتو ايمپليفائرز سان فراهم ڪيو ويو. ڊسچارج ٽن طرفن ۾ ڪيو ويو.

مجموعي طول و عرض ۽ ڪارڪردگي ڊيٽا

• عوامي روڊن تي کڻڻ جي صلاحيت - 8000 ڪلوگرام؛
• پڪي روڊن تي ٺهيل ٽريلر جو وزن 12 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه آهي؛
• سامان سان گڏ گاڏي جو مجموعي وزن، 14 ڪلوگرام کان وڌيڪ نه؛
• روڊ ٽرين جو ڪل ماس، وڌيڪ نه - 26 ڪلوگرام؛
• ڊگھائي بنياد - 3950 ملي ميٽر؛
• ريورس ٽريڪ - 1900 ملي ميٽر؛
• سامهون ٽريڪ - 1950 ملي ميٽر؛
• سامهون محور هيٺ زمين جي منظوري - 290 ميلي؛
• پوئين محور هائوسنگ هيٺ زمين جي منظوري - 290 ملي ميٽر؛
• گھٽ ۾ گھٽ رخ ريڊيس - 9,5 م؛
• سامهون اوورنگ زاويه - 28 درجا؛
• پوئين overhang زاويه - 26 درجا؛
• ڊگھائي - 7140mm؛
• ويڪر - 2600mm؛
• ڪيبن جي ڇت جي اوچائي - 2650 ملي ميٽر؛
• پليٽ فارم جي ماپ - 4860/2480/670 ملي ميٽر؛
• جسم جي مقدار - 8,05 m3؛
• وڌ ۾ وڌ ٽرانسپورٽ جي رفتار - 85 ڪلوميٽر / ايڇ؛
• روڪڻ جي فاصلي - 18 م؛
• ٻارڻ جي واپرائڻ جي نگراني - 22 ل / 100 ڪلوميٽر.

سڌو سپلائرز کان هڪ فائدي واري آڇ حاصل ڪريو:

MAZ-500

MAZ - MAZ-500 کان پهرين "ٻه سئو" لاء هڪ قابل متبادل. سوويت يونين جي ضرورتن لاء هڪ بهتر نسخو. مشين ۽ بهتر سامان جي سڀني قسمن جي تبديلين. 500 جو استعمال اڄ تائين جاري آهي، ان کان علاوه، خاص گورمٽس پڻ ڪار کي تبديل ڪري ٿو. MAZ جي پوري حد.

ڪار تاريخ

اها ڳالهه واضح آهي ته پهرين MAZ-200 هڪ ڊگهي وقت تائين عملي نه رهي سگهي، ۽ 1965 ع ۾ ان کي هڪ نئين MAZ-500 ٽرڪ جي بدلي ڪيو ويو. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر فرق هو، يقينا، ٻيهر ٺهيل جسم جي جوڙجڪ. فريم کي محور تي رکيو ويو ته گاڏي جي لوڊ گنجائش کي وڌائڻ ۽ اهڙيء طرح ان جي معيشت. ۽، ڇاڪاڻ ته اتي هاڻي ڪو به هود نه هو، ۽ انجڻ ٽيڪسي هيٺ رکيل هئي، ڊرائيور جي نمائش وڌي وئي. ان کان سواء، ٽي سيٽون باقي آهن، ڊرائيور جي سيٽ سميت، جيئن اڳئين ورزن ۾. ڊمپ ٽرڪ جي صورت ۾ صرف هڪ ترميم ۾ ٻه سيٽون هيون. نئين "silovik" جي ڪئبن تي ڪم ڪندي، ڊزائنر ڊرائيور ۽ هڪ وڌيڪ آرامده ۽ آسان سواري جو خيال رکيو. ڪنٽرولس جهڙوڪ اسٽيرنگ ويل، گيئر ليور ۽ اوزار پينل منطقي طور تي رکيا ويا آهن. اهي upholstery جو رنگ نه وساريو، ان کان سواء ان کي مڪمل طور تي هو.

هڪ آسان جدت هڪ بستري جي موجودگي هئي. MAZ گاڏين لاء پهريون ڀيرو. اها هڪ هود جي غير موجودگي هئي جيڪا "1960th" ماڊل کي تاريخ ۾ هيٺ وڃڻ جي اجازت ڏني وئي. حقيقت اها آهي ته اهڙي جوڙجڪ پهريون ڀيرو سوويت گاڏين جي صنعت ۾ آپريشن ۾ رکيو ويو آهي. 1965 جي ڏهاڪي ۾، سڄي دنيا ۾ هڪ ئي انقلاب اچڻ لڳو، جيئن هود وڏي گاڏي جي ڪنٽرول سان مداخلت ڪئي. پر، جنگ کان پوء ملڪ کي وڌائڻ جي ضرورت ڏني وئي، ڪيبور ڪيب جي استعمال لاء مناسب رستن جو معيار صرف ويهن سالن کان پوء مناسب ٿي ويو. ۽ 500 ع ۾، MAZ-200 ظاهر ٿيو، جيڪو ان جي پوئين ماڊل "1977" لاء هڪ قابل متبادل بڻجي ويو. ٽرڪ XNUMX ع تائين اسيمبليء جي لائين تي رهي.

بنيادي سامان اڳ ۾ ئي هڪ هائيڊولڪ ڊمپ ٽرڪ هو، پر پليٽ فارم اڃا به ڪاٺ جو هو، جيتوڻيڪ ڪيب اڳ ۾ ئي ڌاتو هو. ترقي دوران بنيادي ڌيان، يقينا، استحڪام تي هو. هن مقصد کي حاصل ڪرڻ اهو ممڪن ڪيو ته مشين کي استعمال ڪرڻ لاء سڀني ممڪن علائقن ۾ جتي ٽرانسپورٽ جي ضرورت هئي. اهو بورڊ تي گهربل ماڊل سان هڪ ترميمي کي ترقي ڪرڻ لاء ڪافي هو. هن ماڊل کي ٽريڪٽر کان شروع ڪرڻ جي صلاحيت هئي. ان جو مطلب اهو ٿيو ته انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ بجلي جي ضرورت نه هئي. اها خصوصيت فوجي ضرورتن ۾ تمام گهڻي مفيد هئي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

موٽر. منسک ٽرڪ جي پاور پلانٽ Yaroslavl آٽوموبائل پلانٽ تي جاري رهي. انجڻ جي انڊيڪس YaMZ-236 هو، ۽ اهو هو جيڪو سڀ کان وڌيڪ تبديلين جو بنياد بڻجي ويو. وي جي شڪل ۾ ترتيب ڏنل ڇهه سلنڈر ڊيزل ايندھن تي چار اسٽروڪ ۾ ڪم ڪن ٿا. ڪو به ٽربو نه هو. سسٽم جو بنيادي نقصان منفي ماحولياتي اثر جي اعلي سطحي هئي. ماحولياتي قسم يورو-0 جي طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي. اهڙي ڊيزل انجڻ جي استعمال ٿڌي موسم ۾ تڪليف پيدا ڪري ٿي. جيئن هاڻي، ڊيزل هڪ اعلي ڪارڪردگي هئي ۽ ٿوري گرمي ڏني. انهي جي ڪري، گهرو گهڻي وقت تائين گرم ٿي ويو. MAZ-500 ايندھن جي ٽانڪي کي ٽانڪي جي اندر ھائيڊولڪ پريشر کي روڪڻ يا ختم ڪرڻ لاءِ خاص بيفل آھي.

انفيڪشن جي منتقلي. MAZ-500 جي پيداوار دوران، عملي طور تي ڪار جي هن حصي ۾ ڪا به تبديلي نه ڪئي وئي آهي. سڀ کان اهم تبديلي هئي ڪلچ جي قسم ۾ سنگل ڊسڪ کان ڊبل ڊسڪ تائين. جدت ان کي لوڊ ڪرڻ جي اثر هيٺ گيئر منتقل ڪرڻ ممڪن ڪيو. اهو 1970 ع ۾ ٿيو.

وڌيڪ پڙهو: ZIL بيل: گاڏي جي وضاحت، GAZ-5301 ڊمپ ٽرڪ جي لوڊ گنجائش

پوئتي محور. MAZ-500 صحيح طور تي پوئين محور طرفان هلائي وئي آهي. گيئر اڳ ۾ ئي محور گيرو باڪس ۾ ظاهر ٿي چڪا آهن، جنهن فرق ۽ محوري شافٽ تي لوڊ گھٽائي ڇڏيو. هي ٽيڪنالاجي پڻ MAZ لاء نئين هئي. اڄڪلهه، MAZ چيسس جي آپريشن کي بهتر ڪرڻ لاء، گيرو باڪس کي وڌيڪ جديد پيداوار LiAZ يا LAZ ۾ تبديل ڪيو ويو آهي.

ڪيبن ۽ جسم. گذريل صديء جي 60s جي آخر تائين، پليٽ فارم ڪاٺيون رهيو، پر پوء ان کي هڪ ڌاتو ورزن ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو. ڪيبن ۾، هميشه وانگر، ٻه دروازا، ٽي سيٽون ۽ هڪ بڪ هو. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهو ڪيبن ۾ آرام جي لحاظ کان هڪ وڏو پلس هو. اتي مسافرن جي اوزارن ۽ ذاتي سامان لاءِ دٻا به رکيا ويا.

وڌيڪ آرام لاء، ڊرائيور جي سيٽ ڪيترن ئي ترتيب ڏيڻ جا طريقا هئا، وائيٽليشن موجود هئي. سچ پچ، غريب گرمي جي منتقلي ڏني وئي، MAZ-500 هڪ اسٽو سان ليس هو، پر اهو واقعي صورتحال کي بچائي نه سگهيو. ونڊشيلڊ ٻن حصن تي مشتمل هئي، ۽ وائپر ڊرائيو هاڻي فريم جي هيٺين بنياد ۾ واقع هئي. انجڻ تائين پهچ ڏئي، ڪيب پاڻ اڳيان جھڪي وئي.

مجموعي طور تي ماپ

انجڻ

Yaroslavl پلانٽ تي سامان جي هڪ نئين قسم لاء، هڪ 4-اسٽروڪ ڊيزل YaMZ-236 ترقي ڪئي وئي آهي. ان ۾ 6 ليٽر جي مقدار سان 11,15 سلنڈر هئا، وي-شڪل ۾ ترتيب ڏني وئي، ڪرنش شافٽ جي رفتار (وڌ ۾ وڌ) 2100 rpm هئي. وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، 667 کان 1225 Nm تائين پهچندي، اٽڪل 1500 rpm جي رفتار تي ٺاهي وئي. پاور يونٽ جي طاقت 180 hp تائين پهچي وئي. سلنڈر قطر 130 ملي ميٽر هو، 140 ملي ايم جي پسٽن اسٽرو سان، 16,5 جو هڪ کمپريشن تناسب حاصل ڪيو ويو.

YaMZ-236 انجڻ خاص طور تي MAZ-500 ٽرڪون لاء ٺاهي وئي ۽ مڪمل طور تي ڊزائنر جي اميدن کي پورو ڪيو. ايندھن جي گھٽتائي ۾ گھٽتائي ھڪڙي خاص ڪاميابي سمجھي وئي، 200-ليٽر ايندھن جي ٽانڪي سان اھو 25 l / 100 ڪلوميٽر آھي، جنھن جو مطلب آھي ريفيولنگ ​​کان ڊگھي رينج جي آلودگي جو امڪان، ريموٽ ۽ اترين علائقن ۾ قيمتي.

ڪلچ جون خاصيتون

شروعات ۾، MAZ-500 هڪ سنگل پليٽ کلچ سان ليس هو، جنهن کي ڪجهه تڪليف جو سبب بڻيو. صورتحال 1970 ۾ درست ڪئي وئي، جڏهن MAZ ٽرڪون رگڻ واري قسم جي ڊبل ڊسڪ ڪلچ ڏانهن تبديل ٿي ويا. Derailleur تمام ڪارائتو هو، لوڊ هيٺ گيئر تبديل ڪرڻ جي صلاحيت مهيا ڪري. ٽريگر اسپرنگس جو هڪ پردي ترتيب هڪ ڪاسٽ-لوهه جي ڪرينڪ ڪيس ۾ نصب ڪيو ويو آهي. ان کان پوء، ڊزائن تبديل نه ڪيو، ڇو ته ٽيم جي استحصال ڪندڙن کي ان بابت ڪا به شڪايت نه هئي.

بريڪ سسٽم

بھاري گاڏين لاء، جن ۾ MAZ-500 ٽرڪون شامل آھن، بريڪن سسٽم جي ڊيزائن ۽ معيار کي اھم اھميت آھي. 500 سيريز ۾ ٻه بريڪ لائينون آهن:

• Pneumatic فوٽ بريڪ بلاڪ قسم جي. ڌڪ سڀني ڦيڻن تي ٺهيل آهي.
• پارڪنگ بريڪ گيئر باڪس سان ڳنڍيل آهي.

چيسس ۽ گاڏي ڪنٽرول سسٽم

MAZ-500 چيسس جو بنيادي عنصر هڪ 4: 2 ڦيٿي جي ترتيب ۽ 3850 ملي ايم جي ويل بيس سان گڏ هڪ riveted فريم آهي. ٽرڪ جو اڳيون محور اڪيلو ڦيٿن سان ليس هو، ۽ پوئين محور ڊبل-رخا واري ڊسڪليس ويلز سان گڏ گهٽ پريشر ٽائرن سان ليس هو. معطلي هڪ نرم، هموار سواري لاءِ ڊگها پتي جي چشمن تي مشتمل آهي. اسٽيرنگ ۾ هڪ هائيڊولڪ بوسٹر آهي، گردش جي وڌ ۾ وڌ زاوي 38 ° آهي.

ڪار جي ٽرانسميشن ۽ برقي سامان

MAZ-500 ڪار هڪ 5-رفتار gearbox سان ليس آهي. Synchronizers 4 تيز رفتار تي استعمال ڪيا ويا آهن. گيئر تناسب (وڌندڙ ترتيب ۾):

• 5,26؛
• 2,90؛
• 1,52؛
• هڪ؛
• 0,66؛
• 5,48 (واپس)؛
• 7, 24 (ڪُل گيئر تناسب پوئين محور سان منسوب).

ڪيبن جون خاصيتون

MAZ-500 ٽرڪ جي آل-ميٽيل ڪيبور ڪيب ۾ 3 سيٽون آهن (ڊمپ ٽرڪ لاء - 2) ۽ هڪ برٿ. ان وقت جي فن جي حالت لاء، ان کي آرام جي هڪ اعلي سطحي هئي، glazed علائقي هڪ سٺو جائزو مهيا ڪري، ڪنٽرول ڊرائيور لاء سڀ کان آسان ترتيب ۾ واقع هئا. چڱي طرح چونڊيل اندروني استر، آرامده ڪرسيون نصب ٿيل آهن.

تبديليون ۽ بهتري

MAZ-500 اسٽيل "200" وانگر آفاقي آهي. ڪيتريون ئي تبديليون هيون. مختلف مقصدن لاء، نوان ورزن ٺهيل ۽ ترقي ڪيا ويا آهن:

• MAZ-500SH: بهتر ڪارگو ڪمپارٽمينٽ چيسس. جسم جي اضافي ۾، اهڙا ماڊل نصب ڪيا ويا آهن: هڪ ڪنڪريٽ ميڪر ۽ ٽانڪ؛
• MAZ-500V هڪ فوجي ترميمي سامان ۽ اهلڪارن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. معطلي کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو ۽ ڇت لاءِ گائيڊ ظاهر ٿيا. جسم سڄو ڌاتو هو.
• MAZ-500G - هي ترميم هڪ محدود سيريز ۾ جاري ڪئي وئي آهي ۽ انتهائي ناياب آهي. oversized سامان جي نقل و حمل لاء ٺهيل؛
• MAZ-500S - سوويت يونين جي اتر واري حصي لاء، ڪار کي گرمي جي اضافي ذريعن سان ليس ڪيو ويو، ۽ ڪيبن پاڻ کي وڌيڪ احتياط سان موصل ڪيو ويو. ان کان سواء، هڪ شروعاتي هٽر انجڻ ۾ ٺهيل هئي. پولر حالتن ۾ خراب نمائش جي صورت ۾، اضافي سرچ لائٽون موجود هيون. بعد ۾، ماڊل کي تبديل ڪيو ويو MAZ-512؛
• MAZ-500YU - ريورس گيئر "500C". اهو گرم حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جو مقصد آهي. اضافي وائنٽيليشن ۽ ڪيبن جي حرارتي موصليت سان ليس. هاڻي MAZ-513 طور سڃاتو وڃي ٿو؛
• MAZ-500A هڪ وڌيڪ ترقي يافته بنيادي تبديلي آهي. طول و عرض جي لحاظ کان، برآمد جي گهرج اڳ ۾ ئي ٻيهر مليا آهن. گيرو باڪس جو ميخانياتي حصو بهتر ڪيو ويو آهي. خارجي طور تي، ڊولپرز صرف گريل کي تبديل ڪيو آهي. ڪار وڌيڪ طاقتور بڻجي وئي، وڌ ۾ وڌ رفتار هاڻي 85 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ۽ ٽرانسپورٽ سامان جو وزن 8 ٽين تائين وڌي ويو. ترميم 1970 ۾ اسيمبليء جي لائين ڇڏي.
• MAZ-504 هڪ ٻه-axle ٽريڪٽر آهي. بنيادي فرق اضافي 175 ليٽر ٻارڻ جي ٽانڪي هو؛
• MAZ-504V - تبديلي هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ هئي - YaMZ-238. هن وٽ 240 لشڪر هئا، جنهن ۾ هن جي کڻڻ جي صلاحيت گهڻو وڌي وئي. لوڊ ٿيل جسم کان علاوه، هو 20 ٽين تائين ڪل وزن سان هڪ نيم ٽريلر کي ڇڪي سگهي ٿو.
• MAZ-503 - ڊمپ ٽرڪ. مڪمل طور تي دٻي جا سڀئي عناصر اڳ ۾ ئي ڌاتو مان ٺهيل آهن. کوٽائي ۾ استعمال لاء ٺهيل؛
• MAZ-511 - ڊمپ ٽرڪ. هڪ خاص خصوصيت پسمانده انجڻ هئي. نادر ماڊل، جيئن رليز محدود هئي؛
• MAZ-509 - ڪاٺ جي گاڏي. بهتر ٽرانسميشن: ڊبل ڊسڪ ڪلچ، گيئر اسٽيج جو وڌايل تعداد ۽ گيرو باڪس اڳئين محور تي؛
• MAZ-505 هڪ تجرباتي فوجي نسخو آهي. آل-ويل ڊرائيو لاء قابل ذڪر؛
• MAZ-508 - سڀ ڦيٿي ڊرائيو سان ٽريڪٽر. محدود ايڊيشن.

جيئن ته 500th سيريز جي ٽرڪون مڪمل طور تي محفوظ آهن، اهي اڃا تائين مختلف ڪمپنين مان ڳولي سگهجن ٿيون. اڪثر اڳوڻي سوويت جمهوريتن ۾، 500s کان MAZ-70s اڃا تائين گردش ڪري رهيا آهن. استعمال ٿيل ماڊلز جي قيمت هاڻي 150-300 هزار روسي روبل جي حد ۾ آهي.

واڌاري ڪريو

MAZ-500 جي خاص عاشق اڃا تائين ان کي حتمي ڪري رهيا آهن. YaMZ-238 طاقت وڌائڻ لاء نصب ڪيو ويو. تنهن ڪري، ان کي دٻي کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ ورهائيندڙ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ماڊل آل-ويل ڊرائيو آهي، پوء razdatka به ترميم جي تابع آهي. ان کي پڻ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء دٻي جي متبادل جي ضرورت آھي (بغير 35/100 تائين متبادل). يقينا، اپڊيٽ "هڪ خوبصورت پني اڏامي ٿو"، پر تبصرا چون ٿا ته اهو ان جي قابل آهي. پوئين محور کي پڻ اپ گريڊ ڪيو پيو وڃي، يا بلڪه، اهي صرف ان کي وڌيڪ جديد ۾ تبديل ڪن ٿا ۽ ان تي نوان جھٽڪو جذب ڪن ٿا.

سيلون جي صورت ۾، فهرست تمام ڊگهي ٿي ويندي. فيڪس ۾ شامل ٿي سگھي ٿو پردين ۽ ويهڻ کان وٺي حرارتي ۽ برقي سامان تائين. اتي به اهي آهن جيڪي ايئر ڪنڊيشن کي نصب ڪن ٿا. مقصد جنهن ۾ MAZ-500 استعمال ڪيو ويو آهي ايترو وسيع آهي ته ان کي هڪ الڳ مضمون کان سواء فهرست ڪرڻ ناممڪن آهي. هن ٽرڪ جي انفراديت اڳ ۾ ئي منسک آٽو موبائيل پلانٽ ۽ سوويت گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾ داخل ٿي چڪو آهي. بهرحال، اهو اڃا تائين وڌيڪ گهربل ڪم ڪري ٿو جڏهن اهو ٺاهيو ويو هو.

نفعو ۽ نقصان

اڄ، MAZ-500 اڃا تائين روڊن تي ملي سگهي ٿو، ۽ اهو مشورو ڏئي ٿو ته هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، ڪار پنهنجي ڊرائيونگ ڪارڪردگي کي برقرار رکيو آهي. ڪار مرمت ڪرڻ آسان آهي ۽ مالڪ لاءِ اسپيئر پارٽس ڳولڻ ڏکيو نه هوندو، ڊونر هڪ اينالاگ يا بااختيار ڊيلر کان مناسب حصو ٿي سگهي ٿو. پيداوار جي شروعات ۾، هڪ وڏو فائدو tilting ڪيب، جنهن ڪم جي نظام کي سٺي پهچ ڏني هئي. هاڻي انجڻ جي هن ترتيب ۽ ان جي رسائي جو طريقو نئون نه آهي، پر اڃا به هڪ خاص فائدو رهي، مثال طور، ساڳئي سالن جي ZIL کان. سيلون اڄ جي معيار جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ آرامده نه آهي. پر اهو صرف معياري ورزن جي هڪ خاصيت آهي، ڪيترن ئي عناصر کي وڌيڪ مناسب سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. انهن تفصيلن ۾ سيٽون شامل آهن، جن جي جاءِ تي درآمد ٿيل ڪرسيون به پوريءَ طرح ٺهن ٿيون، پر فيڪٽري وارن سان به، توهان ڪيتريون ئي فريبون ٺاهي سگهو ٿا ۽ انهن جي آرام کي وڌائي سگهو ٿا. مالڪ جي درخواست تي ڪيسنگ کي فوري طور تي تبديل ڪيو ويو آهي، ان سان گڏ، گاسڪٽ ۽ مشين جي مجموعي تنگي کي پڻ پنهنجي هٿن سان بهتر ڪري سگهجي ٿو.

اسان هڪ جيتري اهم تفصيل محسوس ڪندا آهيون - سمهڻ جي جاءِ. ڪافي آرامده ۽ آرامده، ان کي اسٽيشن ويگن فائدن جي لسٽ ۾ هڪ جڳهه جي لائق آهي. صرف نقطي، منفي نه، پر سمجھڻ کان ٻاهر، آرام لاء بستر جي ويجهو ونڊوز جي موجودگي آهي. ڪم ڪندڙ نظام سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي سفر کان پوء. گيرو بوڪس بغير بغير چالو ڪري ٿو، ۽ YaMZ کان پاور يونٽ ڪنهن خاص نرالا نه ڏيکاريندو آهي ۽ تمام ڏکيو حالتن ۾ پڻ ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. يقينا، اسان جي وقت ۾، MAZ "پنج سئو" جديد ماڊل جي ضرورتن کان پري آهي، تنهنڪري ان جي استحڪام جديد ٽرڪن جي نسبتا گهٽ ڪارڪردگي کي ڍڪي نه ٿو سگهي.

وڌيڪ پڙهو: سزا ڏيندڙ: ڪار، ڪار YaMZ-7E846، ٽانڪ TsSN

ٻارڻ ٽرڪون MAZ جي بنياد تي: specifications، اوزار، فوٽو

GAZ 53 شايد روس ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور ٽرڪ آهي. هن ٽرڪ جي chassis تي مختلف خاص سامان جو تمام گهڻو پيدا ڪيو ويو. خاص طور تي، GAZ 53 02 ڊمپ ٽرڪ تيار ڪئي وئي، KAVZ 53 بسون GAZ 40 685 چيسس تي گڏ ڪيا ويا، کير ٽرڪون ۽ ايندھن ٽرڪون GAZ 53 چيسس تي گڏ ڪيا ويا.

GAZ 53 ٻارڻ ٽرڪ هميشه مطالبو ۾ ڪيو ويو آهي، ۽ اسان جي وقت ۾ اهڙي سامان ۾ هڪ خاص دلچسپي آهي. ايندھن جي ٽرڪون اڪثر پرائيويٽ انٽرپرينيوئرز طرفان خريد ڪيون وينديون آھن، جيئن ايندھن جي نقل و حمل تي ھڪڙو سٺو ڪاروبار ٺاھي سگھجي ٿو.

GAZ 53 تي ٻڌل ايندھن ٽرڪون اڪثر ڪري نجي اشتهارن طرفان وڪرو ڪيا ويا آھن. سامان جي قيمت بلڪل مختلف ٿي سگهي ٿي، قيمت سڌو سنئون ڪار جي حالت تي منحصر آهي. خراب حالت ۾، "بيرل" جي قيمت 50 هزار روبل کان، سٺي محفوظ ڪارن جي قيمت گهٽ ميلي سان 250 هزار روبل ۽ وڌيڪ تائين پهچي ٿي.

مشهور ڪريو

ايندھن ٽرڪون جو هڪ وسيع سلسلو، MAZ جي بنياد تي ٺهيل، توهان کي سڀ کان مناسب اختيار چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. گهڻو ڪري انهن مقصدن تي منحصر آهي جيڪي امڪاني خريد ڪندڙ جي پيروي ڪندا آهن. ماڊل 5337، 5334 ۽ 500 موجوده لائن کان مختلف هجڻ گهرجي.

MAZ 5337

هي ماڊل هلڪو تيل جي شين جي نقل و حمل لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. خاص چيسس ڊيزائن ڪار جي هن نسخي کي ممڪن طور تي متحرڪ بڻائي ٿو. فيول ٽرڪ 5337 آساني سان روڊن جي حصن تي خراب سطح جي معيار سان هلائي سگهجي ٿو. اهو ممڪن ٿيو ته اعلي سطحي پار ملڪ جي قابليت جي ڪري. ٻن حصن واري ايندھن واري ٽرڪ وٽ ھڪڙو ڦيٿي فارمولا 4x2 آھي. اختياري طور، هڪ ريڊيو، sunroof ۽ tachograph اهڙي ڪار تي نصب ڪري سگهجي ٿو.

ايندھن جي ٽرڪ ٽينڪ هڪ خاص مارڪر سان ليس آهي، جنهن جو بنيادي ڪم ٽرانسپورٽ ٿيل ايندھن جي سطح کي طئي ڪرڻ آهي. ان کان سواء، ٽانڪي هڪ وائن والو سان ليس آهي، نالن جي پائپ ۽ والوز. MAZ-5337 ڪار جي بنياد تي ٻارڻ ٽرڪ جي ٽيڪنيڪل خاصيتون:

ڦوٽو ٻارڻ ٽرڪ MAZ-5337

MAZ 5334

ايندھن جي ٽرڪ جو ھي نمونو اضافي طور تي ڊيل پمپ سان ليس آھي، ھڪڙو ايندھن ڊسپينسنگ والو، جيڪو بندوق ۽ ڪائونٽر جي صورت ۾ پيش ڪيو ويو آھي. اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ايندھن جي ٽرڪ کي استعمال ڪرڻ لاء نه رڳو ايندھن جي اسٽوريج ۽ ٽرانسپورٽ لاء، پر پڻ موبائل فلنگ اسٽيشن جي طور تي.

ٽئنڪ ٽرڪ MAZ 5334 هڪ واحد-سيڪشن جوڙجڪ ڪئي آهي.

ڪنٽينر جي خاص ڊيزائن جي ڪري، اندر اندر مسلسل گرمي پد جو نظام برقرار رکيو ويندو آهي. نتيجي طور، ايندھن جي مرکب جي ignition جو امڪان گھٽجي ويو آهي. انهي سان گڏ، ساڳئي سطح تي درجه حرارت برقرار رکڻ دوران نقل و حمل دوران مائع جي بخار کي ختم ڪري ٿو.

ٻارڻ ٽرڪ MAZ-5334 جي ٽيڪنيڪل ڪنڀار:

ڦوٽو ٻارڻ ٽرڪ MAZ-5334

MAZ 500

ايندھن جي ٽرڪ MAZ 500 ٽرڪ جي بنياد تي ٺهيل آهي، اهڙي گاڏي جي قابل اعتماد چيسس ڊيزائن کي گهٽ معيار جي ڪوريج سان روڊن تي آپريشن کي آسان بڻائي ٿو.

MAZ-500 جي بنياد تي ٻارڻ ٽرڪ جي وضاحت:

ڦوٽو ٻارڻ ٽرڪ MAZ-500

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: بهترين نوگٽ مساج جي بستري لاء، قيمت وچولي آهي

MAZ-5334 ۽ 5337 چيسس تي فوجي سامان. سوويت فوج جون گاڏيون 1946-1991

MAZ-5334 ۽ 5337 chassis تي فوجي سامان

چيسس 5334 تي، K-500 ۽ KM-500 جي اڳوڻي باقاعده ادارن کي اڳ ۾ ئي ڄاڻايل قسم جي بھاري ميڪيڪل ورڪشاپ جي سامان سان نصب ڪيو ويو آھي (ايم ايم-1 کان ايم ايم-13)، جنھن لاء ھڪڙو دڪان. ربر جون شيون شامل ڪيون ويون، ۽ 1989 ۾ ھڪڙو برج موڙندڙ دڪان شامل ڪيو ويو. MRTI-1، اوزار، سامان ۽ استعمال جي سامان جي ترسيل لاء ٻن محوري وين ٽريلر سان ڪم ڪري ٿو. 1979 ۾، تبديل ٿيل ATS-500-8 ايندھن جي ٽرڪ 5334 ليٽر جي گنجائش سان، جيڪا 8 ۾ خدمت ۾ رکيل ھئي، ھڪڙي MAZ-1981A ڪار کان ھن چيسس ڏانھن منتقل ڪيو ويو. اهو پڻ شامل آهي هڪ خود-پرائمنگ سينٽرفيوگل پمپ STsL. -20- 24، ڪنٽرول پينل، فلٽر، ميٽر، ڪميونيڪيشن، ڪنٽرول سامان ۽ ميٽرنگ والوز. مجموعي گاڏي جو وزن 15,3 ٽين تائين گھٽجي ويو آهي. 1980 - 1984 ۾ Bataysky پلانٽ ASM-8-5334 ايندھن جي تيل جي ٽرڪ کي گڏ ڪيو آھي نقل و حمل ۽ ٻارڻ جي تيل جي ورڇ لاء. TZA-7,5-5334 (ATZ-7,5-5334) ٽينڪ ٽرڪ، 1981 ۾ سروس ۾ رکيل، پڻ بنيادي طور تي TZA-7,5-500A ماڊل کان مختلف نه هئي، هڪ اسٽيل ٽينڪ سان 7,5 هزار ليٽر ۽ هڪ پوئين بلاڪ جي گنجائش سان. انتظام. اهو هڪ جديد SCL-20-24G پمپ سان 600 l/min جي گنجائش سان ليس هو، نوان ميٽر، فلٽر، ڊاسنگ فٽنگ، پريشر ۽ سکشن هوز، جنهن جي نتيجي ۾ مشين جي ڪل وزن ۾ 15,3 ٽين تائين اضافو ٿيو. هن سلسلي ۾ آخري 1988 ۾ ATs-9-5337 (ATZ-9-5337) ٽينڪر هو، جيڪو 9 هزار ليٽر جي گنجائش سان 5337 چيسس تي هڪ مختصر ڪيب سان گڏ هو. Kharkiv پلانٽ KhZTM ان جي شروعات ۾ شرڪت ڪئي. مشين هڪ STsL-20-24A پمپ سان ليس هئي 750 l / منٽ جي گنجائش سان گڏ ٻن صارفين جي ڀرڻ لاءِ ، نوان ڪميونيڪيشن ، فلٽر ، نل ، هڪ انفرادي سيٽ لوازمات ، ٻه باهه وسائڻ وارا ۽ جامد بجلي کي هٽائڻ لاءِ هڪ ڊوائيس . ان جو مجموعي وزن 16,5 ٽين تائين پهچي ويو. عام لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ جي عملن لاءِ، فوجين 6,3-ٽن K-67 بوم ٽرڪ ڪرين کي استعمال ڪرڻ جاري رکيو، جيڪو 5334 چيسس تي ٻيهر تعمير ڪيو ويو، ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾، هڪ نئين 12,5-ٽن ملٽي-مقصد هائيڊرولڪ ڪرين. Ivanovo پلانٽ جي KS-3577 ساڳئي چيسس تي ٻن حصن واري دوربينڪ بوم ۽ ايڪسٽينشن سان، جنهن کي 20 ميٽر کان وڌيڪ اونچائي تي ڪم ڪرڻ ممڪن بڻائي، لوازمات جو هڪ انفرادي سيٽ، ٻه باهه وسائڻ وارو اوزار ۽ هڪ ڊوائيس. جامد بجلي کي ختم ڪرڻ. ان جو مجموعي وزن 16,5 ٽين تائين پهچي ويو. عام لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ جي عملن لاءِ، فوجين 6,3-ٽن K-67 بوم ٽرڪ ڪرين کي استعمال ڪرڻ جاري رکيو، جيڪو 5334 چيسس تي ٻيهر تعمير ڪيو ويو، ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾، هڪ نئين 12,5-ٽن ملٽي-مقصد هائيڊرولڪ ڪرين. Ivanovo پلانٽ جي KS-3577 ساڳئي چيسس تي ٻن حصن واري دوربينڪ بوم ۽ ايڪسٽينشن سان، جنهن کي 20 ميٽر کان وڌيڪ اونچائي تي ڪم ڪرڻ ممڪن بڻائي، لوازمات جو هڪ انفرادي سيٽ، ٻه باهه وسائڻ وارو اوزار ۽ هڪ ڊوائيس. جامد بجلي کي ختم ڪرڻ. ان جو مجموعي وزن 16,5 ٽين تائين پهچي ويو. عام لوڊشيڊنگ ۽ ان لوڊ ڪرڻ جي عملن لاءِ، فوجين 6,3-ٽن K-67 بوم ٽرڪ ڪرين کي استعمال ڪرڻ جاري رکيو، جيڪو 5334 چيسس تي ٻيهر تعمير ڪيو ويو، ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾، هڪ نئين 12,5-ٽن ملٽي-مقصد هائيڊرولڪ ڪرين. Ivanovo پلانٽ جي KS-3577 ساڳئي چيسس تي ٻن حصن واري دوربيني بوم ۽ ايڪسٽينشن سان، جنهن کي 20 ميٽر کان وڌيڪ اونچائي تي ڪم ڪرڻ ممڪن بڻائي، ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾ هڪ نئين گهڻ مقصدي هائيڊولڪ ڪرين کي کڻڻ سان. 12,5 ٽين جي گنجائش. Ivanovo پلانٽ جي KS-3577 ساڳئي چيسس تي ٻن حصن واري دوربيني بوم ۽ ايڪسٽينشن سان، جنهن کي 20 ميٽر کان وڌيڪ اونچائي تي ڪم ڪرڻ ممڪن بڻائي، ۽ 1980 جي ڏهاڪي ۾ هڪ نئين گهڻ مقصدي هائيڊولڪ ڪرين کي کڻڻ سان. 12,5 ٽين جي گنجائش.

1-ton MAZ-500 چيسس تي KM-9 جي پٺيءَ ۾ بھاري ورڪشاپ MRTI-5334. 1989ع

ٽينڪر AC-8-5334 MAZ-5334 چيسس تي پمپنگ سامان سان. 1979ع

1986 ۾، منسک آٽو موبائيل پلانٽ پنهنجي نئين ٽن محور 11-ٽن فوجي ٽرڪ MAZ-6317 (6 × 6) جو پهريون پروٽوٽائپ گڏ ڪيو جنهن ۾ سڀني ڦيڙن تي هڪ ٽائر ۽ هڪ وڌايل سول ڪيب، جنهن فوجي اهلڪارن، ٽرانسپورٽ کي پهچائڻ لاءِ ڪم ڪيو. فوجي سامان ۽ ٽو فوج جو سامان روڊن تي عام استعمال، آپريشن ۽ خراب ميدان. ساڳئي وقت، هڪ متحد ٽريڪٽر 6425 ظاهر ٿيو، جيڪو MAZ-938B سيمي ٽريلر سان گڏ هڪ روڊ ٽرين جي حصي جي طور تي 44 ٽين جي مجموعي وزن سان آزمائيو ويو، اهو ممڪن نه هو ته انهن کي صنعتي پيداوار ۾ آڻڻ لاء سوويت دور ۾ به. ۽ يو ايس ايس آر جي خاتمي ۽ بيلاروس جي آزاد جمهوريه جي ٺهڻ کان پوء، ٻوٽي جي پوزيشن ڪافي ڳري ٿي چڪي هئي. 1990 جي شروعات ۾ perestroika کان اقتصادي سڌارن جي منتقلي اهم مالي ۽ سياسي اٿل پٿل جي نشاندهي ڪئي وئي، MAZ کي تباهي جي ڪناري تي پهچايو. ان جي باوجود، ٻوٽي کي جلدي بحران مان نڪرڻ، ترقي ۽ نئين ۽ جديد ٽرڪون ڪنويئر تي رکڻ لاء منظم ڪيو. 1995 کان وٺي، انهن ۾ 6317 جو هڪ تازو فوجي ورزن شامل ڪيو ويو آهي، جيڪو YaMZ-238D V8 ٽربو چارجڊ 330 hp ڊيزل انجڻ ۽ 9-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان هلندڙ آهي. 1991 ۾ آزاد بيلاروس جي ٺهڻ جي نتيجي ۾ MAZ جي خاص فوجي پيداوار کي هڪ آزاد ڪاروبار ۾ ورهايو ويو - منسک ويل ٽريڪٽر پلانٽ (MZKT)، جيڪو YaMZ سان ليس وڏي ملٽي ايڪسل چيسس جو روس کي مکيه فراهم ڪندڙ بڻجي ويو. 238D V8 ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ 330 hp ۽ 9 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي گنجائش سان. 1991 ۾ آزاد بيلاروس جي ٺهڻ جي نتيجي ۾ MAZ جي خاص فوجي پيداوار کي هڪ آزاد ڪاروبار ۾ ڌار ڪيو ويو - منسک ويل ٽريڪٽر پلانٽ (MZKT)، جيڪو YaMZ سان ليس ملٽي ايڪسل گاڏين لاء بھاري چيسس جو بنيادي سپلائر بڻجي ويو. -238D 8hp ٽربو چارج ٿيل V330 ڊيزل انجڻ ۽ 9 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. 1991 ۾ آزاد بيلاروس جي ٺهڻ جي نتيجي ۾ MAZ جي خاص فوجي پيداوار کي هڪ آزاد ڪاروبار ۾ ورهايو ويو - منسک ويل ٽريڪٽر پلانٽ (MZKT.

هڪ تجربا MAZ-6317 ٽرڪ هڪ ونچ، هڪ ٿلهي ۽ هڪ سول ڪيبن سان. 1986ع

MAZ-500

 

• ڪار برانڊ: MAZ
• پيداوار جو ملڪ: USSR

• لانچ: 1965
• جسماني قسم: ٽرڪ

MAZ - MAZ-500 کان پهرين "ٻه سئو" لاء هڪ قابل متبادل. سوويت يونين جي ضرورتن لاء هڪ بهتر نسخو. مشين ۽ بهتر سامان جي سڀني قسمن جي تبديلين. 500 جو استعمال اڄ تائين جاري آهي، ان کان علاوه، خاص گورمٽس پڻ ڪار کي تبديل ڪري ٿو. MAZ جي پوري حد.

ڪار تاريخ

اها ڳالهه واضح آهي ته پهرين MAZ-200 هڪ ڊگهي وقت تائين عملي نه رهي سگهي، ۽ 1965 ع ۾ ان کي هڪ نئين MAZ-500 ٽرڪ جي بدلي ڪيو ويو. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر فرق هو، يقينا، ٻيهر ٺهيل جسم جي جوڙجڪ. فريم کي محور تي رکيو ويو ته گاڏي جي لوڊ گنجائش کي وڌائڻ ۽ اهڙيء طرح ان جي معيشت. ۽، ڇاڪاڻ ته اتي هاڻي ڪو به هود نه هو، ۽ انجڻ ٽيڪسي هيٺ رکيل هئي، ڊرائيور جي نمائش وڌي وئي.

ان کان سواء، ٽي سيٽون باقي آهن، ڊرائيور جي سيٽ سميت، جيئن اڳئين ورزن ۾. ڊمپ ٽرڪ جي صورت ۾ صرف هڪ ترميم ۾ ٻه سيٽون هيون. نئين "silovik" جي ڪئبن تي ڪم ڪندي، ڊزائنر ڊرائيور ۽ هڪ وڌيڪ آرامده ۽ آسان سواري جو خيال رکيو. ڪنٽرولس جهڙوڪ اسٽيرنگ ويل، گيئر ليور ۽ ڊيش بورڊ منطقي طور تي رکيل آهن. انهن کي سجاڳي جي رنگن جي باري ۾ نه وساريو، ان کان سواء، اتي ڪو به نه هو، حد تائين خوشگوار رنگن جي آرام سان رنگن تي مشتمل آهي.

هڪ آسان جدت هڪ بستري جي موجودگي هئي. MAZ گاڏين لاء پهريون ڀيرو. اها هڪ هود جي غير موجودگي هئي جيڪا "1960th" ماڊل کي تاريخ ۾ هيٺ وڃڻ جي اجازت ڏني وئي. حقيقت اها آهي ته اهڙي جوڙجڪ پهريون ڀيرو سوويت گاڏين جي صنعت ۾ آپريشن ۾ رکيو ويو آهي. XNUMX جي ڏهاڪي ۾، سڄي دنيا ۾ هڪ ئي انقلاب اچڻ لڳو، جيئن هود وڏي گاڏي جي ڪنٽرول سان مداخلت ڪئي.

پر، جنگ کان پوء ملڪ کي وڌائڻ جي ضرورت ڏني وئي، ڪيبور ڪيب جي استعمال لاء مناسب رستن جو معيار صرف ويهن سالن کان پوء مناسب ٿي ويو. ۽ 1965 ع ۾، MAZ-500 ظاهر ٿيو، جيڪو ان جي پوئين ماڊل "200" لاء هڪ قابل متبادل بڻجي ويو. ٽرڪ 1977 ع تائين اسيمبليء جي لائين تي رهي.

وڌيڪ پڙهو: KrAZ-250: وڏي ٽرڪ ڪرين، ڪرين KS 4562 جي ٽيڪنيڪل خاصيتون

بنيادي سامان اڳ ۾ ئي هڪ هائيڊولڪ ڊمپ ٽرڪ هو، پر پليٽ فارم اڃا به ڪاٺ جو هو، جيتوڻيڪ ڪيب اڳ ۾ ئي ڌاتو هو. ترقي دوران بنيادي ڌيان، يقينا، استحڪام تي هو. هن مقصد کي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي ته مشين کي سڀني ممڪن علائقن ۾ استعمال ڪيو وڃي جتي ٽرانسپورٽ جي ضرورت هئي.

اهو بورڊ تي گهربل ماڊل سان هڪ ترميمي کي ترقي ڪرڻ لاء ڪافي هو. هن ماڊل کي ٽريڪٽر کان شروع ڪرڻ جي صلاحيت هئي. ان جو مطلب اهو ٿيو ته انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ بجلي جي ضرورت نه هئي. اها خصوصيت فوجي ضرورتن ۾ تمام گهڻي مفيد هئي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

انجڻ

منسک ٽرڪ جي پاور پلانٽ Yaroslavl آٽوموبائل پلانٽ تي جاري رهي. انجڻ جي انڊيڪس YaMZ-236 هو، ۽ اهو هو جيڪو سڀ کان وڌيڪ تبديلين جو بنياد بڻجي ويو. وي جي شڪل ۾ ترتيب ڏنل ڇهه سلنڈر ڊيزل ايندھن تي چار اسٽروڪ ۾ ڪم ڪن ٿا. ڪو به ٽربو نه هو. سسٽم جو بنيادي نقصان منفي ماحولياتي اثر جي اعلي سطحي هئي. ماحولياتي قسم يورو-0 جي طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي.

اهڙي ڊيزل انجڻ جي استعمال ٿڌي موسم ۾ تڪليف پيدا ڪري ٿي. جيئن هاڻي، ڊيزل هڪ اعلي ڪارڪردگي هئي ۽ ٿوري گرمي ڏني. انهي جي ڪري، گهرو گهڻي وقت تائين گرم ٿي ويو. MAZ-500 ايندھن جي ٽانڪي کي ٽانڪي جي اندر ھائيڊولڪ پريشر کي روڪڻ يا ختم ڪرڻ لاءِ خاص بيفل آھي. گهٽ ماحولياتي درجه بندي جي باوجود، YaAZ-236 انجڻ جي معيار جي تعمير جو هڪ نمونو رهي ٿو ۽ اسان جي وقت ۾ به سٺي مالڪن جي جائزي حاصل ڪري ٿي.

ٽرانسپشن

MAZ-500 جي پيداوار دوران، عملي طور تي ڪار جي هن حصي ۾ ڪا به تبديلي نه ڪئي وئي آهي. سڀ کان اهم تبديلي هئي ڪلچ جي قسم ۾ سنگل ڊسڪ کان ڊبل ڊسڪ تائين. جدت ان کي لوڊ ڪرڻ جي اثر هيٺ گيئر منتقل ڪرڻ ممڪن ڪيو. اهو 1970 ع ۾ ٿيو.

ريئر محور

MAZ-500 صحيح طور تي پوئين محور طرفان هلائي وئي آهي. گيئر اڳ ۾ ئي محور گيرو باڪس ۾ ظاهر ٿي چڪا آهن، جنهن فرق ۽ محوري شافٽ تي لوڊ گھٽائي ڇڏيو. هي ٽيڪنالاجي پڻ MAZ لاء نئين هئي. اڄڪلهه، MAZ چيسس جي آپريشن کي بهتر ڪرڻ لاء، گيرو باڪس کي تبديل ڪيو ويو آهي وڌيڪ جديد پيداوار LiAZ يا LAZ.

ڪيبن ۽ جسم

گذريل صديء جي 60s جي آخر تائين، پليٽ فارم ڪاٺيون رهيو، پر پوء ان کي هڪ ڌاتو ورزن ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو. ڪيبن ۾، هميشه وانگر، ٻه دروازا، ٽي سيٽون ۽ هڪ بڪ هو. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اهو ڪيبن ۾ آرام جي لحاظ کان هڪ وڏو پلس هو. اتي مسافرن جي اوزارن ۽ ذاتي سامان لاءِ دٻا به رکيا ويا.

وڌيڪ آرام لاء، ڊرائيور جي سيٽ ڪيترن ئي ترتيب ڏيڻ جا طريقا هئا، وائيٽليشن موجود هئي. سچ پچ، غريب گرمي جي منتقلي ڏني وئي، MAZ-500 هڪ اسٽو سان ليس هو، پر اهو واقعي صورتحال کي بچائي نه سگهيو. ونڊشيلڊ ٻن حصن تي مشتمل هئي، ۽ وائپر ڊرائيو هاڻي فريم جي هيٺين بنياد ۾ واقع هئي. انجڻ تائين پهچ ڏئي، ڪيب پاڻ اڳيان جھڪي وئي.

تبديليون ۽ بهتري

MAZ-500 اسٽيل "200" وانگر آفاقي آهي. ڪيتريون ئي تبديليون هيون. مختلف مقصدن لاء، نوان ورزن ٺهيل ۽ ترقي ڪيا ويا آهن:

• MAZ-500SH: بهتر ڪارگو ڪمپارٽمينٽ چيسس. جسم جي اضافي ۾، اهڙا ماڊل نصب ڪيا ويا آهن: هڪ ڪنڪريٽ ميڪر ۽ ٽانڪ؛
• MAZ-500V هڪ فوجي ترميمي سامان ۽ اهلڪارن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. معطلي کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو ۽ ڇت لاءِ گائيڊ ظاهر ٿيا. جسم سڄو ڌاتو هو.
• MAZ-500G - هي ترميم هڪ محدود سيريز ۾ جاري ڪئي وئي آهي ۽ انتهائي ناياب آهي. oversized سامان جي نقل و حمل لاء ٺهيل؛
• MAZ-500S - سوويت يونين جي اتر واري حصي لاء، ڪار کي گرمي جي اضافي ذريعن سان ليس ڪيو ويو، ۽ ڪيبن پاڻ کي وڌيڪ احتياط سان موصل ڪيو ويو. ان کان سواء، هڪ شروعاتي هٽر انجڻ ۾ ٺهيل هئي. پولر حالتن ۾ خراب نمائش جي صورت ۾، اضافي سرچ لائٽون موجود هيون. بعد ۾، ماڊل کي تبديل ڪيو ويو MAZ-512؛
• MAZ-500YU - ريورس گيئر "500C". اهو گرم حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جو مقصد آهي. اضافي وائنٽيليشن ۽ ڪيبن جي حرارتي موصليت سان ليس. هاڻي MAZ-513 طور سڃاتو وڃي ٿو؛
• MAZ-500A هڪ وڌيڪ ترقي يافته بنيادي تبديلي آهي. طول و عرض جي لحاظ کان، برآمد جي گهرج اڳ ۾ ئي ٻيهر مليا آهن. گيرو باڪس جو ميخانياتي حصو بهتر ڪيو ويو آهي. خارجي طور تي، ڊولپرز صرف گريل کي تبديل ڪيو آهي. ڪار وڌيڪ طاقتور بڻجي وئي، وڌ ۾ وڌ رفتار هاڻي 85 ڪلوميٽر / ايڇ هئي. ۽ ٽرانسپورٽ سامان جو وزن 8 ٽين تائين وڌي ويو. ترميم 1970 ۾ اسيمبليء جي لائين ڇڏي.
• MAZ-504 هڪ ٻه-axle ٽريڪٽر آهي. بنيادي فرق اضافي 175 ليٽر ٻارڻ جي ٽانڪي هو؛
• MAZ-504V - تبديلي هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ هئي - YaMZ-238. هن وٽ 240 لشڪر هئا، جنهن ۾ هن جي کڻڻ جي صلاحيت گهڻو وڌي وئي. لوڊ ٿيل جسم کان علاوه، هو 20 ٽين تائين ڪل وزن سان هڪ نيم ٽريلر کي ڇڪي سگهي ٿو.
• MAZ-503 - ڊمپ ٽرڪ. مڪمل طور تي دٻي جا سڀئي عناصر اڳ ۾ ئي ڌاتو مان ٺهيل آهن. کوٽائي ۾ استعمال لاء ٺهيل؛
• MAZ-511 - ڊمپ ٽرڪ. هڪ خاص خصوصيت پسمانده انجڻ هئي. نادر ماڊل، جيئن رليز محدود هئي؛
• MAZ-509 - ڪاٺ جي گاڏي. بهتر ٽرانسميشن: ڊبل ڊسڪ ڪلچ، گيئر اسٽيج جو وڌايل تعداد ۽ گيرو باڪس اڳئين محور تي؛
• MAZ-505 هڪ تجرباتي فوجي نسخو آهي. آل-ويل ڊرائيو لاء قابل ذڪر؛
• MAZ-508 - سڀ ڦيٿي ڊرائيو سان ٽريڪٽر. محدود ايڊيشن.

جيئن ته 500th سيريز جي ٽرڪون مڪمل طور تي محفوظ آهن، اهي اڃا تائين مختلف ڪمپنين مان ڳولي سگهجن ٿيون. اڪثر اڳوڻي سوويت جمهوريتن ۾، 500s کان MAZ-70s اڃا تائين گردش ڪري رهيا آهن. استعمال ٿيل ماڊلز جي قيمت هاڻي 150-300 هزار روسي روبل جي حد ۾ آهي.

واڌاري ڪريو

MAZ-500 جي خاص عاشق اڃا تائين ان کي حتمي ڪري رهيا آهن. YaMZ-238 طاقت وڌائڻ لاء نصب ڪيو ويو. تنهن ڪري، ان کي دٻي کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ ورهائيندڙ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ماڊل آل-ويل ڊرائيو آهي، پوء razdatka به ترميم جي تابع آهي. ان کي پڻ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاء دٻي جي متبادل جي ضرورت آھي (بغير 35/100 تائين متبادل). يقينا، اپڊيٽ "هڪ خوبصورت پني اڏامي ٿو"، پر تبصرا چون ٿا ته اهو ان جي قابل آهي. پوئين محور کي پڻ اپ گريڊ ڪيو پيو وڃي، يا بلڪه، اهي صرف ان کي وڌيڪ جديد ۾ تبديل ڪن ٿا ۽ ان تي نوان جھٽڪو جذب ڪن ٿا.

سيلون جي صورت ۾، فهرست تمام ڊگهي ٿي ويندي. فيڪس ۾ شامل ٿي سگھي ٿو پردين ۽ ويهڻ کان وٺي حرارتي ۽ برقي سامان تائين. اتي به اهي آهن جيڪي ايئر ڪنڊيشن کي نصب ڪن ٿا. مقصد جنهن ۾ MAZ-500 استعمال ڪيو ويو آهي ايترو وسيع آهي ته ان کي هڪ الڳ مضمون کان سواء فهرست ڪرڻ ناممڪن آهي. هن ٽرڪ جي انفراديت اڳ ۾ ئي منسک آٽو موبائيل پلانٽ ۽ سوويت گاڏين جي صنعت جي تاريخ ۾ داخل ٿي چڪو آهي. بهرحال، اهو اڃا تائين وڌيڪ گهربل ڪم ڪري ٿو جڏهن اهو ٺاهيو ويو هو.

نفعو ۽ نقصان

اڄ، MAZ-500 اڃا تائين روڊن تي ملي سگهي ٿو، ۽ اهو مشورو ڏئي ٿو ته هڪ ڊگهي عرصي کان پوء، ڪار پنهنجي ڊرائيونگ ڪارڪردگي کي برقرار رکيو آهي. ڪار مرمت ڪرڻ آسان آهي ۽ مالڪ لاءِ اسپيئر پارٽس ڳولڻ ڏکيو نه هوندو، ڊونر هڪ اينالاگ يا بااختيار ڊيلر کان مناسب حصو ٿي سگهي ٿو. پيداوار جي شروعات ۾، هڪ وڏو فائدو tilting ڪيب، جنهن ڪم جي نظام کي سٺي پهچ ڏني هئي. هاڻي انجڻ جي هن ترتيب ۽ ان جي رسائي جو طريقو نئون نه آهي، پر اڃا به هڪ خاص فائدو رهي، مثال طور، ساڳئي سالن جي ZIL کان. سيلون اڄ جي معيار جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ آرامده نه آهي. پر اهو صرف معياري ورزن جي هڪ خاصيت آهي، ڪيترن ئي عناصر کي وڌيڪ مناسب سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. انهن تفصيلن ۾ سيٽون شامل آهن، جن جي جاءِ تي درآمد ٿيل ڪرسيون به پوريءَ طرح ٺهن ٿيون، پر فيڪٽري وارن سان به، توهان ڪيتريون ئي فريبون ٺاهي سگهو ٿا ۽ انهن جي آرام کي وڌائي سگهو ٿا. مالڪ جي درخواست تي ڪيسنگ کي فوري طور تي تبديل ڪيو ويو آهي، ان سان گڏ، گاسڪٽ ۽ مشين جي مجموعي تنگي کي پڻ پنهنجي هٿن سان بهتر ڪري سگهجي ٿو.

اسان هڪ جيتري اهم تفصيل محسوس ڪندا آهيون - سمهڻ جي جاءِ. ڪافي آرامده ۽ آرامده، ان کي اسٽيشن ويگن فائدن جي لسٽ ۾ هڪ جڳهه جي لائق آهي. صرف نقطي، منفي نه، پر سمجھڻ کان ٻاهر، آرام لاء بستر جي ويجهو ونڊوز جي موجودگي آهي. ڪم ڪندڙ نظام سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي سفر کان پوء. گيرو بوڪس بغير بغير چالو ڪري ٿو، ۽ YaMZ کان پاور يونٽ ڪنهن خاص نرالا نه ڏيکاريندو آهي ۽ تمام ڏکيو حالتن ۾ پڻ ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. يقينا، اسان جي وقت ۾، MAZ "پنج سئو" جديد ماڊل جي ضرورتن کان پري آهي، تنهنڪري ان جي استحڪام جديد ٽرڪن جي نسبتا گهٽ ڪارڪردگي کي ڍڪي نه ٿو سگهي.

ويٺو آهي

MAZ-500 ان جي ظاهر سان اهو واضح ڪري ٿو ته مشين اعلي ڪارڪردگي لاء ترتيب ڏني وئي آهي ۽ آساني سان مختلف حالتن ۾ سامان جي نقل و حمل جي ڪم کي انجام ڏئي سگهي ٿو. ها، آرام هڪ موضوع آهي جنهن بابت آئون هن ڪار ۾ ڳالهائڻ نه ٿو چاهيان، پر جيڪڏهن گهربل هجي، هڪ سٺو ماسٽر هن nuance کي درست ڪري سگهي ٿو.

انٽرنيٽ تي، توهان ٽرڪ مالڪن جا جائزو ڳولي سگهو ٿا ۽ پڪ ڪريو ته ڪار واقعي هڪ سٺو تاثر ڏئي ٿو. ۽ جيڪڏهن ائين آهي، ته پوء مناسب ۽ بروقت خيال سان، پنج سئو ماڊل توهان کي هڪ ڊگهو وقت گذاريندو.

MAZ-500 فوٽو

وڊيو MAZ-500