Maz 509 ڊمپ ٽرڪ

سو سڀني کي صبح جو سلام. هن ڀيري مون توهان کي هن شاندار سوويت ٽرڪ بابت ٻڌائڻ جو فيصلو ڪيو جنهن سان مون کي هڪ ٻار جي حيثيت ۾ پيار ٿي ويو. اهو لڳي ٿو، ڇو ته مون کي هن جي ضرورت آهي، جيتوڻيڪ آئون يورپ ۾ رهندو آهيان، ۽ مون کي هن ڊائناسور کي ڇو ياد رکڻ گهرجي؟ پر مون وٽ ان جون تمام سٺيون يادگيريون آهن: مون هڪ ٻار جي حيثيت ۾ گهڻو وقت هڪ جھوپڙي ۾ گذاريو، ۽ هڪ نه، پر ڪيترائي هئا. والد صاحب ان وقت ڪار ڊپو ۾ ڪم ڪري رهيو هو، تنهنڪري موقعو مليو. اتي هڪ ٽريڪٽر، هڪ ايندھن وارو ٽرڪ ۽ ٻيو ٽريڪٽر پڻ هو. ها، منهنجو پيءُ ڪافي خوش قسمت هو ته هن ڊرائيونگ ڪرڻ کان اڳ هن وٽ ڊرائيور جو لائسنس به هو. اهو هڪ ٽريڪٽر هو، جنهن ۾ نيم ٽريلر هو. پر ڪجهه سببن جي ڪري، هن جو احساس ايترو سٺو نه هو، جيئن هن چيو. ۽ مان هڪ ٻار وانگر خوش ٿيندس جيڪڏهن مان هڪ فولاد ڊريگن جي اڳواڻي ڪري سگهان ها! پر هي سڀ شاعري آهي، حقيقت ۾، هاڻي ٽريڪٽر جي باري ۾. انفيو ايمانداري سان نقل ڪيو آهي جتان اهو هجڻ گهرجي. پوء اچو ته شروع ڪريون.

 

 

MAZ-500 هڪ سوويت ٽرڪ آهي جيڪو منسک آٽو موبائيل پلانٽ ۾ 1963-1990 ۾ پيدا ٿيو. پروٽوٽائپ ڪار 1958 ع ۾ آزاد ڪيو ويو.

پهريون prototypes 1958 ع ۾ ظاهر ٿيو، ۽ ٽرڪن جي پائلٽ اسيمبلي 1963 ع ۾ شروع ٿي. پهرين پيداوار ڪارون MAZ-500 مارچ 1965 ع ۾ اسيمبلي لائن بند ڪيو. ڊسمبر 31، 1965 تي، MAZ نمبر 200 خاندان جي آخري ڪار اسيمبليء جي قطار کي بند ڪري ڇڏيو، ۽ 1966 ۾، پلانٽ مڪمل طور تي MAZ-500 خاندان جي ڪارن جي پيداوار ۾ تبديل ٿي ويو. ان جي اڳوڻن جي برعڪس، MAZ-500 هڪ ڪيب-اوور-انجن جي ترتيب هئي، جنهن کي ڪار جي وزن کي ٿورڙي گھٽائڻ ۽ لوڊ ڪرڻ واري پليٽ فارم جي ڊيگهه کي وڌائڻ ممڪن بڻائي، جنهن جي نتيجي ۾ وزن ۾ 500 ڪلوگرام وزن وڌايو ويو. پيل لوڊ.

بنيادي اختيار 500 ملي ميٽر جي ويل بيس سان 7500 ڪلوگرام وزن کڻڻ جي گنجائش سان گڏ ڪاٺ جي پليٽ فارم سان MAZ-3850 جهاز تي هو. ڪار ۾ 14 عمودي رٻڙ جي هڪ خاص آرائشي گريل هئي، جيڪا مسافر خاني جي پوئين ڀت سان هڪ ڪيسنگ سان ڳنڍيل هئي. ڪارن کي 5-اسپيڊ گيرو باڪس سان ليس ڪيو ويو آهي هم وقت سازي سان چار اعلي گيئرز ۽ پاور اسٽيئرنگ لاءِ. طاقتور انجڻ جي مهرباني، MAZ-500 12 ڪلوگرام جي مجموعي وزن سان هڪ ٽريلر کي ڇڪي سگهي ٿو.

نئين "500th" خاندان جي ماڊلز جي هڪ قطار هئي، جنهن ۾، فليٽ بيڊ گاڏين لاء مختلف اختيارن کان علاوه، هڪ MAZ-503 ڊمپ ٽرڪ، هڪ MAZ-504 ٽرڪ ٽريڪٽر، هڪ MAZ-509 ٽمبر ڪيريئر، ۽ مختلف خاص سامان شامل هئا. MAZ-500Sh.

1970 ۾، MAZ-500 کي MAZ-500A سان تبديل ڪيو ويو، هڪ ويل بيس 100 ملي ميٽر (3950 ملي ميٽر تائين) وڌايو ويو ۽ لوڊ گنجائش 8 ٽين تائين وڌي وئي. مجموعي طول و عرض يورپي معيارن سان ترتيب ڏنل آهن. مکيه گيئر جو گيئر تناسب تبديل ڪيو ويو، جنهن جي نتيجي ۾ ڪار جي وڌ ۾ وڌ رفتار 75 کان 85 ڪلوميٽر / ايڇ تائين وڌي وئي.

خارجي طور تي، ٻيو نسل 500 هڪ نئين "چڪر ٿيل" گريل طرفان فرق ڪري سگهجي ٿو. ڪئب جي پويان ڍڪ به غائب ٿي ويو. دروازن جي پويان، دروازي جي هينڊل جي سطح تي، هڪ موڙ سگنل ريپٽر ظاهر ٿيو.

MAZ-500 ۽ ان جي تبديلين 1977 ع تائين پيداوار ۾ رهي، جڏهن انهن کي نئين MAZ-5335 خاندان طرفان تبديل ڪيو ويو.

MAZ-500 عام طور تي برقي سامان جي مڪمل غير موجودگي يا خرابي ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو، مثال طور، "پشر سان" شروع ڪريو - ڊزائن ۾ انجڻ جي آپريشن لاء بلڪل ضروري برقي اجزاء جي کوٽ هئي، ۽ پاور اسٽيرنگ هائيڊولڪ هو. هن خصوصيت جي مهرباني، ڪار فوج ۾ خاص reliability ۽ بقا حاصل ڪئي، جتي ان کي ڪاميابي سان استعمال ڪيو ويو جيتوڻيڪ آل-ويل ڊرائيو جي کوٽ جي باوجود. آپريشن جي هن موڊ ۾، ريڊيو جي مداخلت کي ختم ڪرڻ کي پڻ مڪمل طور تي خارج ڪيو ويو.

ترميم

MAZ-500Sh - اسيمبلي لاء chassis

MAZ-500V - هڪ ڌاتو پليٽ فارم سان جهاز تي

MAZ-500G - ڊگهو بنيادي بورڊ

MAZ-500S (MAZ-512) - اتر نسخو

MAZ-500Yu (MAZ-513) - اڀرندڙ اڀرندڙ نسخو

MAZ-505 - سڀ ڦيٿي ڊرائيو.

ٺاهيندڙ: MAZ

رليز جا سال: 1965-1977

خاڪي

جسماني قسم: فليٽ بيڊ ٽرڪ، انجڻ مٿان ڪيب

انجڻين

236-XNUMX

ٺاهيندڙ: YaMZ

برانڊ: YaMZ-236

قسم: ڊيزل انجڻ

حجم: 11 150 cm3

وڌ ۾ وڌ طاقت: 180 hp 2100 rpm تي

وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 667 Nm، 1500 rpm تي

ٺاھ جوڙ: V6

سلنڈر: 6

ڪوئلي جو قطر: 130 ملي ميٽر

سفر: 140 ملي ايم

کمپريشن جو تناسب: 16,5

والوٽرين: OHV

سائيڪل (سائيڪلن جو تعداد): 4

سلنڈر فائرنگ جو حڪم: 1-4-2-5-3-6

انفيڪشن جي منتقلي

5-رفتار دستي

ٺاهيندڙ: YaMZ

ماڊل: 236

قسم: مشيني

قدمن جو تعداد: 5 رفتار.

گيئر تناسب:

پهريون گيئر: 1

ٻيو گيئر: 2

ٻيو گيئر: 3

ٻيو گيئر: 4

ٻيو گيئر: 5

ريورس: 5,48

ڪنٽرول ميڪانيزم: فرش ليور

مٽائڻ: دستي

ڊرائيو جي محور جو مکيه گيئر ٻيڻو آهي گرينٽري گيئرز سان گڏ ويل هبس ۾، گيئر جو تناسب 7,24 آهي.

خاصيت

وڏي پيماني تي

ڊگھائي: 7140mm

چوٿون: 2500 مليون

اوچائي: 2650 ملي

گرائونڊ ڪليئرنس: 270 ملي ايم

ويل سائيز: 3850 ملي ايم

پوئين ٽريڪ: 1865 ملي ايم

فرنٽ ٽريڪ: 1970 ملي ايم

وزن: 6500 ڪلوگرام (پنهنجي ڪرب)

مجموعي وزن: 14825 kg (لوڊ سان)

متحرڪ

وڌ ۾ وڌ رفتار: 75 ڪلوميٽر / ايڇ

85 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (MAZ-500A)

دڪان ۾

اڳڪٿي

MAZ-200

جانشين

MAZ-500A، MAZ-5335

ٻيا

لوڊ گنجائش: 7500 kg،

12000 ڪلوگرام جي ڪل وزن سان ٽريلر

ٻارڻ واپرائڻ: 25 l/100 ڪلوميٽر

ٽانڪي جو مقدار: 200 l

MAZ-509 هڪ سوويت ٽمبر ڪيريئر آهي جيڪو منسک آٽو موبائيل پلانٽ تي ٺاهيو ويو آهي.

MAZ-509P 1966 کان 1969 تائين پيدا ڪيو ويو. 1966 کان 1978 تائين MAZ-509. 1978 کان 1990 تائين MAZ-509A. بنيادي ٽرڪ وانگر، ويل بيس 3950 ملي ايم تائين وڌي وئي آهي. MAZ-509 ۽ ماڊل 509P جي وچ ۾ فرق":

ڊبل ڊسڪ ڪلچ،

ٻيا منتقلي ڪيس نمبر،

500 ڪلو وڌيڪ لوڊ گنجائش،

ٻيا گيئر باڪس نمبر،

اڳيون محور روايتي ڦيٿي جي گھٽتائي واري گيئر سان (نه سيارو.

پهرين MAZ-509 تي (1969-1970 ۾ پيدا ڪيل)، ڪيب MAZ-500 وانگر ساڳي ٽرم هئي.

ٽمبر ڪيريئر ٻن-محوري ٽوڙڻ واري ٽريلر سان ڪم ڪيو:

GKB-9383 يا

TMZ-803M.

1973 ع ۾، MAZ-509 ٽمبر ڪيريئر رياست معيار نشان حاصل ڪيو.

1978 ع کان وٺي، MAZ-509A ڪاٺ جي گاڏي جي پيداوار شروع ٿي. تازه ٿيل MAZ-5334/35 خاندان جي خارجي اختلافن کي حاصل ڪيو

گھر جي ڄاڻ

ٺاهيندڙ: MAZ

رليز جا سال: 1966-1990

خاڪي

ڊيزائن: مڪمل

ڦيٿي فارمولا: 4×4

انجڻين

236-XNUMX

انفيڪشن جي منتقلي

236-XNUMX

خاصيت

وڏي پيماني تي

Length: 6770 ملي میٹر

چوٿون: 2600 مليون

اوچائي: 2913 ملي

گرائونڊ ڪليئرنس: 300 ملي ايم

ويل سائيز: 3950 ملي ايم

پوئين ٽريڪ: 1900 ملي ايم

فرنٽ ٽريڪ: 1950 ملي ايم

متحرڪ

وڌ ۾ وڌ رفتار: 60 ڪلوميٽر / ايڇ

دڪان ۾

اڳڪٿي

MAZ-501

جانشين

MAZ-5434

ٻيا

ٽانڪي جو مقدار: 175 l

ٽمبر ٽرڪون MAZ-509P ۽ 501B ذريعي لشڪر کي هٽائڻ. هڪ مستيءَ جي چاٻي کڻڻ. 1971ع

MAZ 509 ٽمبر ڪيريئر - سوويت دور جي هڪ مشهور خاص ٽرانسپورٽ

سوويت يونين ۾ جنگ کان پوء واري دور ۾، صنعت جي ترقي مال جي نقل و حمل جي تعداد ۾ اضافو ڪرڻ کان سواء ناممڪن هوندو. ان وقت سڀ کان وڏي ٽرڪ ٺاهيندڙن مان هڪ منسک آٽو موبائيل پلانٽ هو. 60 جي ڏهاڪي ۾، هن ٻوٽي کي مڪمل طور تي نئين ٽرڪون پيدا ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن کي نامزد ڪيو ويو MAZ-500. ان کان سواء، هن ٽرڪ تي ٻڌل ڪاريگر ڪيترن ئي خاص سامان پيدا ڪيو، جنهن ۾ گاڏيون لاگنگ آپريشن لاء ٺهيل آهن. ڪاٺ جي نقل و حمل لاء استعمال ٿيل ٽرڪون انهن جي نامزدگي حاصل ڪئي - MAZ-509.

ٽمبر ٽرڪ MAZ-509

MAZ-509 هڪ ٽريڪٽر هڪ تحليل ٽريلر سان ليس هو. MAZ 500 سيريز ٽرڪ تي ٻڌل ٽمبر ڪيريئر هڪ ڊگهي وقت تائين پيدا ڪيا ويا آهن، پيداوار جي دور ۾ اهي ٻه ڀيرا جديد هئا. MAZ ٽمبر ٽرڪ جي پيداوار 1966 ۾ MAZ-509P ماڊل سان شروع ٿي.

MAZ-509P هڪ تجرباتي سيريز هئي جنهن ۾ ڪارن جي تمام وڏي گردش نه هئي. هن نسخي جي پيداوار 1969 ع تائين، آخري نه ڪيو.

فوري طور تي MAZ-509P ماڊل جي پيداوار جي شروعات کان پوء، ٻوٽي جي ڊزائنر هن ڪار جي گهٽتائي کي ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ شروع ڪيو. MAZ-509 - هن جو نتيجو هڪ ٿورڙي بهتر ماڊل جي لڳ ڀڳ متوازي پيداوار هئي. هن ماڊل جي پيداوار ڊگهي هئي: ان جي سيريل پيداوار 1966 ع ۾ شروع ٿيو ۽ 1978 ع ۾ ختم ٿي ويو.

MAZ-509 ماڊل 1978 ۾ هڪ لمبر ڪيريئر جي نالي سان MAZ-509A سان تبديل ڪيو ويو. اهو MAZ 500 سيريز ٽرڪ جي بنياد تي ٺهيل آخري ڪاٺ جي گاڏي هئي. MAZ-509A ماڊل 1990 ع تائين پيدا ڪيو ويو.

فوٽو لاگنگ ٽرڪ MAZ-509

ڊيزائن جون خاصيتون

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، ٽمبر ڪيريئر MAZ-500 جي بنياد تي ٺهيل هئي، پر ان ۾ ڪيترائي اختلاف هئا. ان وقت، سڀ MAZ ٽرڪون يو ايس ايس آر ۾ سڀ کان جديد مان هئا، پر ٽرانسميشن جي لحاظ کان، ڪاٺ جي گاڏي MAZ-500 کان ٿورو مختلف هو.

پاور پلانٽ MAZ-509 500 سيريز جي ماڊلز کان مختلف نه هئي، اهو هڪ نئون پاور يونٽ YaMZ-236 هو. هي انجڻ هڪ 6-سلينڊر هو، جنهن ۾ سلنرز جي V-شڪل ترتيب هئي، پاڻيءَ کي کولنگ سسٽم هو. ان جي طاقت هڪ عام MAZ-500 ٽرڪ جي بنياد تي ٻنهي هڪ ٽرڪ ٽريڪٽر ۽ ڪاٺيء جو ڪيريئر پيدا ڪرڻ لاء ڪافي هو.

پر MAZ-509 تي استعمال ٿيل ٽرانسميشن ٻين ماڊلز کان ڪجهه مختلف هئي. ٽمبر ڪيريئر منسک پلانٽ جي پهرين ڪار بڻجي وئي، جيڪا آل-ويل ڊرائيو سان ليس هئي. ان کان سواء، گيرو باڪس کي ٽمبر ٽرڪ لاء تبديل ڪيو ويو آهي. MAZ-509 ماڊلز لاء، اها 5-رفتار هئي، ۽ دٻي جي ڀٽائي جي شرح پڻ مختلف هئي. پهرين ۾، هڪ سيارو گيئر سان گڏ هڪ سامهون محور لمبر ٽرڪ تي نصب ڪيو ويو، جيڪو جلدي هڪ روايتي پل جي جوڙجڪ جي حق ۾ ڇڏي ويو.

استعمال ٿيل نيم ٽريلر

هن ٽريڪٽر ذريعي ڪاٺ جي نقل و حمل لاء، ٻه تحلیل ٽريلر استعمال ڪيا ويا: GKB-9383 ۽ TMZ-803M. اهي ٽريلر ٻه محور هئا ۽ هڪ خود-ڪشش ميڪانيزم سان ليس هئا. هن ميکانيزم کي اهو ممڪن بڻايو ويو ته ڪارٽ کي ٽريلر مان وڌايو ۽ ان کي ٽريڪٽر تي لوڊ ڪيو وڃي. جڏهن ڪارٽ استعمال نه ڪئي وئي هئي ۽ ٽريڪٽر تي لوڊ ڪيو ويو، MAZ-509 ٻه محور هئي، پر جڏهن ڪاٺ جي نقل و حمل جي ضرورت هئي، ٽريلر ظاهر ٿيو ۽ ٽمبر ڪيريئر چار محور بڻجي ويو، ٻن ڊرائيو محور سان. انهن تحليل ٽريلر جي استعمال ان کي MAZ-17 تي 27 کان 509 ميٽر ڊگهو ڪاٺ جي ٽرانسپورٽ ڪرڻ ممڪن بڻائي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

MAZ-509 ٽمبر ڪيريئر جي ٽيڪنيڪل خاصيتون:

خاصيت	اشارو	ماپڻ وارو اوزار
ڊگھائي (ٽيلر فولڊ سان)	ملائم	6770
وسيع	ملائم	2600
اوچائي	ملائم	2900
محور جي وچ ۾ فاصلو	ملائم	3950
اختيار ڏيڻ	ملائم	300
سامان جو وزن	кг	8800
طاقتور	قسم	YaMZ-236، ڊيزل، 6 سلنڈر
ڪم جو بار	я	11.15
توانائي	گهوڙي جي طاقت	200
انفيڪشن جي منتقلي	قسم	ميچ، 5 اسپيڊ،
ڦيٿي جو فارمولا (ٽريلر فولڊ ٿيل / کليل)	قسم	4x4 / 8x4
اوسط توانائي جو استعمال	ايل / 100 ڪلوميٽر	48
وڌ واري رفتار	ڪلوميٽر في ڪلاڪ	پنجهٺ
استعمال ٿيل ٽريلر	قسم	GKB-9383، TMZ-803M
وڌ ۾ وڌ کڻڻ جي گنجائش	تون	21
منتقل ٿيل ڪاٺ جي وڌ ۾ وڌ ڊگھائي	ميٽر	27

MAZ-509 لاگنگ ٽرڪ وڊيو تي:

ترميم

MAZ-509 ٽمبر ٽرڪ جو هڪ سلسلو ٽن ماڊلز تي مشتمل هو، جيڪي هڪ ٻئي کان ٿورو مختلف هئا. جيڪڏهن اسان ماڊلز MAZ-509P ۽ MAZ-509 جي مقابلي ۾، پوء اهي ٽيڪنيڪل حصو ۾ اختلاف هئا.

تجرباتي ماڊل MAZ-509P هڪ سنگل پليٽ ڪلچ سان ليس هو، سامهون محور هڪ گرين فرق سان هو.

پر MAZ-509 تي، ڪلچ کي ڊبل ڊسڪ سان تبديل ڪيو ويو، پل کي تبديل ڪيو ويو، گيرو باڪس جي گيئر تناسب ۽ منتقلي ڪيس تبديل ٿي ويا، جنهن جي رفتار ۽ لوڊ گنجائش ۾ اضافو ٿيو. پر ٻاهران، اهي ٻه ماڊل هڪ ٻئي کان مختلف نه هئا، اهي MAZ-500 کان ڪيبور ڪيب سان ليس هوندا هئا.

MAZ-509 ۽ MAZ-509A ماڊلز جي وچ ۾ فرق مڪمل طور تي ظاهر ٿيڻ تائين گھٽجي ويا. MAZ-5335 ٽرڪ کان ٽيڪسي اڳ ۾ ئي MAZ-509A ماڊل تي نصب ڪيو ويو آهي. ٽيڪنيڪل پاسي کان، 509 ۽ 509A مختلف نه هئا.

ٽمبر ٽرڪ MAZ-509A جي وڊيو جائزو:

ٽمبر ٽرڪ MAZ-509 وڏي سوويت ڪاريگر کان

جئين توهان کي خبر آهي، ڪنهن به جنگ جلد يا بعد ۾ امن ۾ ختم ٿي ويندي آهي. ۽ تنهن ڪري، اها تعجب ناهي ته سوويت يونين، پنهنجي وقت ۾ فاشسٽ جرمني کي شڪست ڏئي، دشمني جي خاتمي کان پوء، تباهه ٿيل رياستي ملڪيت کي فعال طور تي بحال ڪرڻ شروع ڪيو. اهو چوڻ کان سواء وڃي ٿو ته ڪنهن به تعمير خاص سامان جي ضرورت آهي. ان سلسلي ۾، هڪ خاص بار منسک آٽو موبائيل پلانٽ تي ڪري پيو، جيڪو پنهنجي ڪاٺ جي گاڏين جي پيداوار شروع ڪيو. اسان هن مضمون ۾ هن بابت ڳالهائينداسين ۽ معلوم ڪيو، خاص طور تي، MAZ-509 فريم ڪيترو وزن آهي.

 

اپڊيٽ ٿيل ڪار پارڪ

شروعات ۾، 500 هين سيريز، جنهن سان هن ڪار جو تعلق آهي، ترقي پسند هو ۽ ڪجهه حد تائين سوويت انجنيئرن ۽ ڊرائيورن جي ذهنن کي ڦيرايو. ۽ سڀ ڪجهه ڇو ته ڪار جي ڊولپرز انجڻ کي سڌو سنئون ڪيب جي هيٺان رکڻ جي تجويز ڏني، ۽ ان جي سامهون نه، جيئن اڳ ۾ هو. ان کان سواء، ڪيب پاڻ کي ٽپ ڏيڻ جي صلاحيت حاصل ڪئي، جنهن کي MAZ-509 جي مکيه حصن کي حاصل ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو. ان کان سواء، هڪ هود جي غير موجودگيء ان کي سڄي ٽرڪ جي ڊيگهه کي وڌائڻ ۽ ان جي کڻڻ جي صلاحيت ۾ اضافو ڪرڻ ممڪن ڪيو. شروعات ۾، اهڙي انجنيئرنگ تجويز دشمني سان ملاقات ڪئي هئي، پر پرڏيهي تجربو ڏيکاريو ويو آهي ته اهڙي مشين ڪافي ممڪن آهي، ۽ پوء ٽيڪنيڪل ڪميشن منصوبي جي منظوري ڏني.

پيداوار شروع ٿيندي

اپريل 6، 1966 تي، MAZ-509P جي پهرين ڪاپي جي اسيمبلي شروع ٿي. هي ڪاٺ جي گاڏي تيار ڪئي وئي، جيئن چون ٿا، ٽڪر ٽڪر ۽ ڪجهه خاميون هيون، جيڪي جلدي ختم ٿيل مشينن تي ختم ٿي ويون.

هن ٽرڪ جي ٽيڪنيڪل پيٽرولن ۾ گاڏين کان اهم اختلاف هئا جيڪي منسک پلانٽ اڳ ۾ پيدا ڪيا هئا. اچو ته حقيقت سان شروع ڪريون ته MAZ-509 محور آل-ويل ڊرائيو هئا، ۽ هي يونٽ صرف هڪ ئي ٿي ويو جيڪو سيريز ۾ ويو.

قابل تبديلي

ڪار جي تدريجي فني جديديت حقيقت اها آهي ته هو تيزيء سان وڃڻ ڪري سگهي ٿي. ٽرڪ جي رفتار 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 65 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي آهي، جيڪا گيئر باڪس جي گيئر ريشو کي تبديل ڪندي ممڪن ڪيو ويو آهي. MAZ-509 ان جي والدين کان مختلف آهي ته ان ۾ هڪ وسيع ويل بيس هئي، جنهن جي قيمت فوري طور تي 10 سينٽي ميٽر وڌي وئي. هڪ ڊبل ڊسڪ ڪلچ پڻ ظاهر ٿيو ۽ کڻڻ جي صلاحيت وڌي وئي (اڌ ٽن کان). سامهون واري محور ۾ پڻ تبديليون آيون آهن: روايتي گيرو بوڪس سيٽن جي بدران نصب ڪيا ويا.

تقسيم

MAZ-509، جنهن جو فريم وڌايو ويو سختي سان، ترقي ڪئي وئي ۽ خاص روڊن ۽ حفاظتي رستن سان گڏ ڪاٺ جي ٽرانسپورٽ لاء ڪم ڪيو ويو. ساڳئي وقت، هن کي لاگنگ ۾ مشغول ڪرڻ جو موقعو مليو. 1969 کان وٺي، بهترين لوڊشيڊنگ / ان لوڊ ڪرڻ جي حالتن جي ضمانت ڏيڻ لاء، مشين کي گھمڻ واري سيڊل ۽ فولڊنگ پيرن سان وينچ سان ليس ڪيو ويو آھي. سوار 5500 kgf جي برابر لوڊ برداشت ڪرڻ جي قابل هو. ڪار هڪ تحليل ٽريلر سان مڪمل ڪيو ويو: TMZ-803M يا GBK-9383. انهن ميکانيزم ۾ ٻه محور ۽ هڪ خود هلائيندڙ ٽريڪشن ڊيوائس هئي، جنهن اهو ممڪن بڻايو، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ٽريلر جي بوگي کي فولڊ ڪري ٽريڪٽر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي. انهن ڏينهن ۾ جڏهن ٽرالي استعمال نه ڪئي وئي هئي ۽ ٽريڪٽر تي لوڊ ڪيو ويو، MAZ ٻه محور بڻجي ويو. جڏهن ته ڪاٺيون کڻڻ جي ضرورت هئي.

ٽيڪنيڪل وضاحت

ڪاٺ جو کنويئر هڪ riveted فريم تي ٻڌل آهي جنهن ۾ اسٽيمپ ٿيل عناصر شامل آهن. محور تي منحصر چشمي جي معطلي آهي، هائيڊولڪ ڊبل ڪم ڪندڙ جھٽڪو جذب ڪندڙ سامهون نصب ٿيل آهن. هڪ 180-مضبوط ماحول YaMZ-236 ڊيزل انجڻ هڪ پاور يونٽ طور استعمال ڪيو ويندو آهي. انجڻ ۾ 6 سلنڈر آهن جن کي V شڪل ۾ ترتيب ڏنو ويو آهي. ايندھن کي هڪ مشيني هاء پريشر پمپ ذريعي فراهم ڪيو ويندو آهي جيڪو سينٽرفيوگل اسپيڊ ڪنٽرولر سان ليس هوندو آهي.

انجڻ کي زبردستي مائع کولنگ سسٽم آهي. ٻي درخواست تي، هڪ مائع هٽر لمبر ٽرڪ تي نصب ڪيو ويو. ڊوائيس انجڻ کي شروع ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو آهي -40 ° C تائين جي وسيع درجه حرارت تي. ٻارڻ جي فراهمي 2 ٽينڪن ۾ ڪئي وئي آهي جنهن ۾ 175 ليٽر مائع شامل آهن.

گيئر باڪس ۾ 5 اڳتي وڌڻ جي رفتار آهي. ان کان سواء، هڪ منتقلي ڪيس استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو محور جي وچ ۾ ٽوڪ ورهائيندو آهي. ڊرائيو جي ڊزائن ۾ هڪ مرڪز فرق آهي جيڪو پيٽ کي وڌائي ٿو. منتقلي ڪيس ۽ محوري هائوسنگ جي وچ ۾ ورهايل ڪنيڪشن سان ڪارڊن شافٽ نصب ٿيل آهن. ٽوئن ويلز پوئين محور تي نصب ٿيل آهن. ٽائرن ۾ روڊ جو هڪ معياري نمونو آهي، پر ڪار جا نسخا آف روڊ ٽائرن سان هئا.

هڪ ڊرم قسم جي گاڏي جو بريڪ سسٽم هڪ نيوميٽڪ ڊرائيو سان. کمپريس ٿيل هوا جو ذريعو هڪ ڪمپريسر آهي جيڪو پاور يونٽ تي لڳل آهي. ٽرڪ 24V برقي سامان استعمال ڪري ٿي.

پڻ ڏسو: MAZ ڪار وائرنگ ۽ ان جي خاتمي

ڪار جي طول و عرض ۽ فني خاصيتون:

• ڊگھائي - 6770mm؛
• ويڪر - 2600mm؛
• اوچائي (باهه جي ڪناري سان، لوڊ کان سواء) - 3000 ميلي؛
• ٽرانسپورٽ جي پوزيشن ۾ اوچائي (ٽريڪٽر تي نصب ٿيل تحليل سان) - 3660 ملي ميٽر؛
• بنياد - 3950mm؛
• سامهون / پوئين ڦيٿي ٽريڪ - 1950/1900 ميلي؛
• گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس (پوئتي محور جي ھيٺان) - 310 ملي ميٽر؛
• سامان سان وڏي پيماني تي ٽوڙڻ - 21000 ڪلوگرام؛
• روڊ ٽرين جو وڌ ۾ وڌ وزن - 30 ڪلوگرام؛
• ٻارڻ واپرائڻ (معياري، لوڊ سان) - 48 ليٽر في 100 ڪلوميٽر؛
• حرڪت جي رفتار (لوڊ سان) - 60 ڪلوميٽر / ايڇ؛
• فاصلي کي روڪڻ جي ضرورت آهي (40 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان خشڪ ۽ سخت زمين تي) - 21 ميٽر؛
• زاويه کڻڻ (مڪمل لوڊ تي) - 12 °.

ٽرڪ جون خاصيتون 6,5 کان 30,0 ميٽر جي ڊيگهه سان ڪاٺيون ڪاٺيون ٽرانسپورٽ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون؛ هڪ خاص ٽريلر-تسليل ماڊل GKB-9383 يا TMZ-803M شافٽ جي پڇاڙيء ۾ رکڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. ٽريلر ڪيبل ڊرائيو ذريعي ڪنٽرول ٿيل 2-axle swivel axle سان ليس آهي.

ٽريڪٽر وٽ خاص سامان آهي جيڪو توهان کي ٽرڪ جي پوئتي ۾ حل لوڊ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

هن فارم ۾، مشين هڪ ننڍڙي ڊگھائي هئي، جنهن کي اهو ممڪن بڻايو ويو ته ڪم جي سائيٽن جي وچ ۾ عوامي روڊن تي. ڊرم ونچ کي گيئر باڪس تي نصب ٿيل الڳ گيرو باڪس ذريعي هلائي وئي.

هڪ ويلڊڊ ڍانچي جو هڪ 3-سيٽر آل ميٽل ڪيبن ڪاٺ جي گاڏي تي نصب ڪيو ويو. ڪيبن ۾ 2 طرفي دروازا ۽ هڪ الڳ برٿ آهي. پاور يونٽ تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، يونٽ کي خاص ڪنگڻ تي اڳتي وڌندو آهي. دروازن ۾ سلائيڊنگ ونڊوز، وائپر سسٽم ۽ فين سان گرمائش جو نظام معياري سامان آهن. ڪيب ۾ هڪ الڳ ڊرائيور جي سيٽ آهي جيڪا ڪيترن ئي طرفن ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿي.

ترميم

منسک آٽو موبائيل پلانٽ هڪ ڪاٺ جي ٽرڪ جي ڪيترن ئي قسمن جي پيداوار ڪئي:

1. پهرين نسخن مان هڪ 509P ماڊل آهي، جيڪو صرف 3 سالن تائين (1966 کان وٺي) گراهڪن کي فراهم ڪيو ويو. ڪار هڪ فرنٽ ڊرائيو محور استعمال ڪيو هوبس تي گرينٽري گيئر سان. ٽرانسميشن 1 ڪم ڪندڙ ڊسڪ سان خشڪ ڪلچ استعمال ڪري ٿي.
2. 1969 ۾، هڪ جديد ماڊل 509 ڪار کي ڪنويئر تي نصب ڪيو ويو، ڪار کي تبديل ٿيل ڪلچ اسڪيم، منتقلي جي صورت ۾ تبديل ٿيل گيئر تناسب ۽ گيئر باڪس سان الڳ ڪيو ويو. ڊزائن کي آسان ڪرڻ لاء، سلنڈر اسپروڪٽ استعمال ٿيڻ شروع ڪيو سامهون محور تي. ڊيزائن جي بهتري ان کي 500 ڪلوگرام کڻڻ جي صلاحيت وڌائڻ ممڪن بڻائي.
3. 1978 ع کان وٺي، MAZ-509A جي پيداوار شروع ٿي، جنهن جي ٽرڪ جي بنيادي نسخي ۾ ساڳي تبديليون حاصل ڪئي. اڻڄاتل سببن لاء، ڪار هڪ نئين عهدي نه ڏني وئي هئي. بيروني تبديلي اڳين بمپر ڏانهن هيڊ لائٽس جي منتقلي هئي. هڪ نئون آرائشي گريل ڪيبن ۾ ظاهر ٿيو جنهن ۾ هيڊ لائٽس لاءِ سوراخن جي بدران ڪارٽريجز ۾ گڏيل لیمپ شامل آهن. بريڪ ڊرائيو هڪ الڳ ڊرائيو محور سرڪٽ حاصل ڪيو.