Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Very Light Hybrid - Road Test
Contents
اسان ڪوشش ڪئي مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: جاپاني ڪمپيڪٽ SUV جو ”ھلڪو“ ھائبرڊ قسم (حقيقت ۾ تمام ھلڪو ، it'sو ته اھو ھڪڙو ھائبرڊ 24V آھي) گھڻو ڪجھ پيش ڪري ٿو پر ٿورو زور ڏئي ٿو.
| اپيل | جاپان ۾ مزدا هڪ "پريميم" برانچ آهي، پر بدقسمتي سان اهو اڃا تائين اٽلي ۾ نه سمجهيو ويو آهي. |
| ٽيڪنالاجي مواد | انقلابي Skyactiv-X پيٽرول انجن پيش ڪري ٿو تمام گھٽ ايندھن جو استعمال ۽ گھٽ پيئندو ، جيتوڻيڪ ھلڪو ھائبرڊ سسٽم جي (گھٽ) مدد کان سواءِ. |
| ڊرائيونگ خوشي | ڪامياب سيٽ اپ هڪ گڏيل بي عيب gearbox سان. انجڻ ، تمام زنده ناهي ، ان جي بدران ڏيکاري ٿي تمام گهٽ هارس پاور ان جي actuallyيٽ ۾ اصل ۾ آهي (179) |
| انداز | مزدا ڪوڊو ڊيزائن هميشه قائل ڪندو آهي |
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid ھائبرڊ ورجن آھي ”لائيٽ“ (بيشڪ ، تمام روشني ، سسٽم کان وي نرم هائبرڊ صرف 24V 48 وولٽ جي مخالفن جي خلاف) Compact SUV جاپاني ۾ دستياب آهي اڳيون driveيٿو ڊرائيو o لازمي.
اسان ۾ روڊ ٽيسٽ اسان ورزن آزمايو خاص 2WD جاپاني crossover ، هڪ ڪار هڪ انقلابي انجڻ سان. موٽر پيٽرول جيڪو ڪم ڪري ٿو ڊيزل وانگر ۽ واعدا استعمال رڪارڊ. اچو ته گڏجي هن کي ساڻون طاقتون e نقص.
ڪيئن Skyactiv-X انجڻ ڪم ڪري ٿي
Il Skyactiv-X انجن انسٽال ٿيل مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس اسان پاران آزمائشي - 2.0 اي سڌي تندرستي پيٽرول 179 hp کان ۽ 224 Nm جو torque ، جيڪو تقريبا works ڊيزل وانگر ڪم ڪري ٿو ، يعني ، کمپريشن انگيشن ڪنٽرول سان هڪ شمع... ڪوبه نظام ناهي سلنڈر بند ڪرڻ، handئي طرف ، موجود آهي 122bhp XNUMX-litre Skyactiv-G تي.
س Everything ڪجھ گڏ آھي سسٽم سان هلڪو هائبرڊ 24V جيڪو گھٽ ڪري ٿو (ا already ۾ ئي تمام گھٽ) استعمال بيلٽ تي هلندڙ ISG اسٽارٽر جنريٽر ذريعي ، جيڪو گھٽجڻ دوران حاصل ٿيندڙ ڪائناتي توانائي کي برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو ۽ ان کي ذخيرو ڪري ٿو. بيٽري هڪ 24 V ليتيم آئن بيٽري نصب ڪئي وئي آهي سائيڪلن جي وچ ۾. DC کان DC ڪنورٽر پوءِ ان توانائي کي بدلائي ٿو هڪ مناسب وولٽيج ۾ ۽ فراهم ڪري ٿو ڪار جي برقي نظام کي مڪمل خاموشيءَ سان.
مزدا CX-30: امير ۽ محفوظ
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive اسان جو بنيادي ڪردار روڊ ٽيسٽ آهي قيمت مخالفن سان گڏ 33.950 يورو - آهي معياري سامان تمام دولتمند:
اهران
- جسم جا رنگدار بمپر ۽ اھران ھٿ
- ريٽرو. اوڀر. جسم جو رنگ سھڻو ، گرم ڪرڻ. ۽ dedھيل. اليڪٽرڪ ۽ خودڪار طور تي
- ريٽروفٽنگ مشرقي معياري وقت. فوٽو ڪرومٽڪ
- چمڪدار ڪارو outerاهريون ريڪ
- 18 "ڪروم مصر wheيٿي
- مطابقت پذير مڪمل LED ميٽرڪس (ALH) هيڊ لائٽس ، LED ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون
- ا Frontيان ۽ پويان لائٽون ملڪيت جي LEDs سان
- اونداهي پوئين ونڊوز
- اليڪٽرڪ ٽيل گيٽ
- اليڪٽرڪ roofت
اندروني ڊيزائن
- اندروني ڪروم ٽرم سان
- اندروني فرنيچر ڪارو چمڙي ۾
- اندروني روشني سان LED بتيون
- ريئر سيٽ ورهايل 60/40
- ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل ۽ گيئر نوب چمڙي ۾
- ا frontيون گرم سيٽون
- ڊرائيور جي سيٽ ، برقي طور تي سھيڙڻ جي قابل
- ڊرائيور جي سيٽ ، HUD ۽ iorاهرين آئينن لاءِ اسٽوريج برقي ترتيبون.
آرام
- ڏينهن جي وقت هلندڙ لائٽون نڪرڻ / گھر موٽڻ جي فنڪشن سان
- ا Frontيان ۽ پويان پاور ونڊوز
- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان ۽ هلڻ تي پاڻمرادو بند ٿيڻ (ADL)
- مزدا بٽڻ شروع ڪرڻ / بند ڪرڻ انجڻ
- مزدا ھارمونڪ صوتيات آڊيو سسٽم DAB ڊجيٽل ريڊيو سان ، اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرولز ، 2 USB بندرگاھون
- بوس سراؤنڊ سائونڊ سسٽم 12 اسپيڪرن ۽ ڊجيٽل ايمپليفائر سان
- مزدا ڪنيڪٽ سان 8,8 ″ TFT سينٽر رنگ گرافڪس ڊسپلي ، بلوٽوٽ
- سيٽلائيٽ نيويگيشن ڊيش بورڊ ۾ ضم ٿي وئي
- Apple CarPlay - Android آٽو انٽرفيس
- CHF ڪمانڊر
- ualٽي-زون خودڪار موسمياتي ڪنٽرول نمي سينسر سان
- هلڪو / مينهن سينسر
- Frameless photochromic گهرو rearview آئيني
- پارڪ ۽ پويان پارڪنگ سينسر
- اسمارٽ ڪيچ
- اوزار ڪلستر 7 "TFT ڊسپلي سان مرڪز ۾
- هيڊ اپ ڊسپلي - ونڊ شيلڊ تي معلومات ڏيکاري
- چوري جي حفاظت
- 360 ° مانيٽر
ٽيڪنالاجي
- Skyactiv ٽيڪنالاجي
- ايم هائبرڊ سسٽم
- G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
- ٽائر مرمت جو کٽ
- 3 سال وارنٽي (يا 100.000،XNUMX ڪلوميٽر)
يقيني طور تي پڻ مڪمل ڪري ٿو حفاظت جو سامان:
- E ، EBD ، EBA ، DSC ، TCS ، ESS
- ا Frontيان ۽ پاسي واري ايئر بيگز (ڊرائيور ۽ مسافر)
- ا Frontيان ۽ پويان ايئر بيگز
- ڊرائيور جي ا kneيان گوڏن airر بيگ
- هيل اسٽار اسسٽنٽ (HHL)
- ٽائر پريشر سينسر (TPMS)
- ايمرجنسي ڪال سسٽم اي ڪال
- انٽيليجنٽ سٽي برڪنگ سسٽم (SCBS) پيادلن جي ectionولا سان
- بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ سسٽم (BSM) ريئر پارڪنگ ايگزٽ ھزارڊ ڊيڪڪشن (RCTA) سان.
- لين ڪيپنگ اسسٽنٽ
- هاء بيام اسسٽنٽ (HBC)
- ٽرئفڪ سائن ريڪگنيشن سسٽم (TSR)
- MRCC Adaptive Cruise Control (مڪمل اسپيڊ ۽ سمجھدار اسپيڊ اسسٽنٽ سان)
- سمجھدار خودڪار برڪنگ سسٽم (SBS)
- فرنٽ پارڪنگ نڪرڻ خطرات جي سectionاڻپ جو نظام (FCTA)
- ريئر ايگزٽ پارڪنگ برڪ سسٽم (RCTB)
- عقلمند سٽي برڪنگ سسٽم پڻ پ at تي (ريئر SCBS)
- ڊرائيور ٿڪ Detولڻ وارو نظام فيڪل ايڪسپريشن سينسر سان (DAA)
- کروز ۽ ٽرئفڪ سسٽم (CTS) فنڪشن
ڪنھن کي مخاطب ڪيو ويو آھي
La مزدا CX-30 Skyactiv-X اھو خاص طور تي انھن لاءِ ارادو ڪيو ويو آھي جيڪي ڪار lookingولي رھيا آھن هڪ صفا ۽ اڪثر ڪري ملڪ جي رستن سان ٽڪرائجي ٿو: جيڪو نمونو اسان آزمايو آهي اهو هڪ بهترين سان ليس آهي اسپيڊ ڇهه-رفتار mechanics - ڏئي ٿو استعمال تمام دلچسپ ، خاص ڪري جڏھن قومي روڊن تي ھلندي ھلندي ھلندي ھلندي ھڪڙي رفتار سان 80-90 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار برقرار رکندي. ھيروشيما پاران بيان ڪيل اقدار حاصل ڪرڻ ناممڪن آھي (21,7 ڪلوميٽر / ليٽر غير حقيقي NEDC چڪر ۾) ، پر پرسکون ڊرائيونگ انداز سان توھان ڊرائيو ڪري سگھوٿا اٽڪل 18 ڪلوميٽر في ليٽر.
ڊرائيونگ: پھريون ڪ
La مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس جمالياتي طور تي فتح ڪري ٿو فوري طور تي ڊزائين linedھيل شڪل آھي ھڪڙي ڊگھي بونٽ ۽ ھڪڙي تمام وسيع پوئين ونڊو سان منسوب ٿيل (elementsه عنصر جيڪي ، حقيقت ۾ ، چال ۾ گھڻو مدد نٿا ڪن). خوش قسمت مان پارڪٽرونڪ سامهون ۽ پوئتي ۽ گڏوگڏ 360 ° مانيٽر معياري آهن ، ۽ ڪيس جو هي bottomيون حصو غير علاج ٿيل پلاسٽڪ سان coveredڪيل آهي ته جيئن ان کي ”جھٽڪي“ کان بچائي سگهجي.
مسافرن ۽ سامان لاءِ دستياب جاءِ (دartmentي جو مقدار آهي 422 ليٽر ، جيڪو ٿئي ٿو 1.398 جڏهن پ seatsيون سيٽون هيdedيون ڪيون و )ن) segmentا forي لاءِ اوسط آهي ، جڏهن ته ليول ختم ڪرڻ اندر جو درجو تمام بلند آهي. ڪار هر لحاظ کان ”پريميئم“ آهي معياري مواد ۽ گڏجاڻين سان گڏ تڪميل تي: صرف متضاد رايا ڊسپلي جو تعلق رکن ٿا ، جيڪو نهايت حساس آهي ۽ صرف هڪ وجداني .يٿري سان ڪنٽرول ٿئي ٿو.
ر aو ڪجھ ڪلوميٽرن جي پ behindيان مزدا سيڪس-ايڪسڪسڪس مون کي سمجھڻ لاءِ طاقتون (خاموش انجڻ ۽ س soundي آواز کان محفوظ ڪيب) ei نقص (ٿورڙو جوش ، خاص طور تي گھٽ گھمڻ تي) جاپاني اسپورٽس يوٽيلٽي جي ، ھڪڙي گاڏي جيڪا پڻ متوازن ڪنڊنگ رويي ۽ ڪامياب اسٽيرنگ / بريڪنگ پيڪيج جي حامل آھي.
ڊرائيونگ: آخري گريڊ
La مزدا CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid اسان جو اعتراض روڊ ٽيسٽ جنگ جي روشني نه آھي: ايشيائي ڪراس اوور نه ڏيکاريندو آھي گھوڙا ان وٽ (179) ۽ و focusيڪ efficiencyيان ڏين ٿا ڪارڪردگيءَ تي ۽ استعمال.
جيڪڏھن توھان driveو around جي driveرسان گھڻو ڊرائيو ڪريو ، اھو بھترين آھي ته مڪمل طور تي ھائبرڊ مخالفن ڏانھن موڙيو ، جيڪڏھن ان جي بدران توھان techولي رھيا آھيو ھڪڙي ٽيڪ گئسولين ڪار جيڪا fuelاھر ڪانه آھي -اھر شھر کان utingاھر ، اھو ٿي سگھي ٿو توھان لاءِ.
اھو توھان بابت sayا ٿو چوي
توهان آهيو هڪ باخبر موٽر سائيڪل ڪندڙ جيڪو پسند ڪري ٿو نفيس ٽيڪنيڪل حل ۽ نه دلچسپي آهي ظاهر ۾. توھان lookingولي رھيا آھيو ھڪڙو وفادار سفري ساٿي جيڪو نه ملندو ٽرئفڪ جام سان ايندڙ سالن ۾ ، ۽ توھان آرام ۽ استحڪام کي ڏي نٿا سگھو.
تفصيل
| موٽر | هلڪو هائبرڊ گيسولين ، 4-سلنڈر ان لائن |
| تعصب | 1.998 سي |
| طاقت | 132 ڪلوواٽ (179 HP) @ 6.000،XNUMX وزن |
| пара | 224 Nm کان 3.000 ان پٽ |
| وزن گھٽايو بغير ڊرائيور جي | 1.368 ڪلو |
| Acc. 0-100 ڪلوميٽر / اي | 8,5 سي |
| وڌ کان وڌ رفتار | 204 ڪلوميٽر / ايڇ |
| بيرل | 422 / 1.398 ليٽر |
| استعمال | 19,2 / 23,3 / 21,7 ڪلوميٽر / ايل (NEDC) |
| آڊيو Q3 35 TFSI S ٽرونڪ | هڪ هلڪو هائبرڊ گيسولين انجڻ جهڙو مزدا CX-30 ، گهٽ طاقتور (150 hp بمقابله 179) ، پر plusن پلس پوائنٽن سان جن کي گهٽ نه سمجهڻ گهرجي: هڪ ٽربو انجن ۽ و moreيڪ ”مڪمل جسم وارو“ هائبرڊ سسٽم (48 V بدران 24 V). هڪ تمام ورسٽائل پريميم ڪراس اوور. |
| Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energy | چار wheelيٿا ڊرائيو ، خودڪار ٽرانسميشن ۽ هلڪو هائبرڊ سسٽم (48V) گڏيل هڪ ٽرببو ڊيزل انجن سان. بغير خلا جي وسارڻ جي |
| ليڪسس UX ايگزيڪيوٽو | ٽويوٽا جي پريميئم ڪزن C-HR جو بنيادي نسخو هڪ حقيقي هائبرڊ آهي - مڪمل - هڪ CVT خودڪار ٽرانسميشن سان. عملييت هن جي طاقت نه آهي |
| ٽويوٽا C-HR 2.0 رجحان | ھڪڙو مڪمل ھائبرڊ ، جھڙوڪ ليڪسس يوڪس ڪزن ، اھو پيش ڪري ٿو رڪارڊ fuelارڻ جو استعمال (خاص طور تي شھر ۾) ۽ ھڪڙو خراب ۽ چ -ي طرح designھيل ڊيزائن جھڙوڪ CX-30. |
