مزدا لائين اپ کي برقي ڪري ٿو، پر BT-50 هڪ موقعو نه وڃايو
مزدا پنهنجي سڀني ماڊلز کي برقي ڪندو، پر نئون Isuzu-built BT-50 ان کي ڇڏي ڏيندو. تصوير: موجوده نسل BT-50.
ٽوڪيو موٽر شو ۾ مزدا جو اعلان آهي ته 2030 تائين اهو پنهنجي اي-اسڪائي ايڪٽيو اليڪٽرڪ ڊرائيو ٽيڪنالاجي جو ڪجهه ورزن لاڳو ڪندو هر ماڊل تي جيڪو ان کي لانچ ڪيو ويندو احتياط سان بيان ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اها ڪمپني کي تمام اهم BT-50 جي چوڌاري ويگل روم ڇڏي ويو. اُت.
مزدا جي سينئر ايگزيڪيوٽو Ichiro Hirose جي هڪ ترجمان ٻڌايو ته ڪمپني ”بنائي ٿي“ ۽ سڀني ڪارن جي وچ ۾ واضع فرق آهي جيڪا اها وڪرو ڪري ٿي.
”اسان ٻڌايو آهي ته 2030 تائين اسان وٽ اسان جي سڀني شين ۾ بجليءَ جي ڪجهه شڪل هوندي - ٻئي خالص برقي گاڏيون ۽ ڪمبشن انجڻ واريون گاڏيون- ۽ ان ۾ هڪ هلڪو هائبرڊ، هڪ پلگ ان هائبرڊ ۽ هڪ روٽري اسٽاڪ ايڪسٽينڊر شامل هوندو. اسان هن وقت هلائي رهيا آهيون، "هن چيو.
"اها وابستگي نه هئي پروڊڪٽس لاءِ ٻين OEMs پاران فراهم ڪيل، جنهن ڪري BT-50 کي e-Skyactiv جي منصوبن مان خارج ڪيو ويو آهي. اسان صرف انهن شين جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جيڪي اندروني طور تي ترقي يافته آهن.
ان جي ابتڙ، ٽويوٽا هڪ ئي وقت ۾ HiLux هائبرڊ پِڪ اپ ٽرڪ متعارف ڪرائڻ جي منصوبن جو اعلان ڪيو، جيتوڻيڪ چئن سالن بعد نه.
BT-50، يقيناً، تازو ئي فورڊ سان گڏ هڪ گڏيل منصوبو هو - اهو بنيادي طور تي رينجر جي هڪ نئين ڊيزائن آهي - پر ايندڙ مزدا ute وٽ هڪ نئون جاپاني پليٽ فارم هوندو ۽ هڪ نئون نظر هوندو جيڪو Isuzu پاران مهيا ڪيل ان جي ايندڙ ڊي جي صورت ۾. - وڌ ۾ وڌ.
جڏهن ته ڪمپني Isuzu ڊيزائن سان هڪ مختلف بنياد کان شروع ڪندي، توهان شرط لڳائي سگهو ٿا ته اها اسٽائلنگ ٽائيڪس تي سخت محنت ڪندي ان کي مختلف ڏسڻ ۾ ايندي، پنهنجي گرل ۽ ايل اي ڊي هيڊ لائيٽس کي لاڳو ڪندي، ۽ شامل ڪندي ان جي ڪيترن ئي مشهور، ۽ تمام ڪامياب، ڪوڊو ڊزائين ٻولي جيئن ٿي سگھي.
اسان مزدا جي چيف ڊزائينر Ikuo Maeda کان پڇيو ته هڪ وڏي پڪ اپ ٽرڪ کي سٺو ڏسڻ ۾ ڪيترو ڏکيو هو، خاص ڪري هڪ ٻئي گاڏي ٺاهيندڙ طرفان مهيا ڪيل.
”يقيناً، اسان پڪ اپ جي ڊيزائن تي ڪم ڪري رهيا آهيون ۽ ان کي پرڪشش بڻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون،“ هن چيو.
"حقيقت ۾، ڪوڊو ڊيزائن جي ٻولي ۾، اسان کي مضبوط ۽ سخت محسوس ٿئي ٿو، ۽ تنهنڪري اسان کي BT-50 کي سخت ڏسڻ لاء مڪمل طور تي مختلف ڊزائن ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته اسان صرف ان نظر کي زور ڏئي سگهون ٿا. ڪوڊو ٻولي مان طاقت.
جيئن ته مزدا يوٽي اسوزو کان ڪيترو مختلف هوندو، مسٽر مائدا ڳالهائڻ کان لنوائي رهيو هو ۽ مزدا آسٽريليا جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر ونيش ڀندي کان سوال کي رد ڪري ڇڏيو.
”توهان ساڳئي سطح جي فرق کي ڏسندا جيئن BT-50 ۽ رينجر جي وچ ۾؛ فرق ساڳئي رقم تائين، پر اڃا به ٿورو وڌيڪ، "هن چيو.
جڏهن ته اليڪٽرڪيشن BT-50 پليٽ فارم جو حصو نه هوندو، توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته مزدا ڪوشش ڪري رهي آهي هائيبرڊ مقابلي ڪندڙ کي وڏي ڪامياب ٽويوٽا RAV4 هائبرڊ کي مارڪيٽ ۾ آڻڻ.
هن سوال جي جواب ۾، مسٽر هيروس مستقبل جي منصوبن بابت ڳالهائڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو، صرف ايترو چيو ته ڪمپني هن علائقي ۾ ٽويوٽا جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء "هڪ طريقي جي باري ۾ سوچيو" آهي.
