مزدا پارڪ وي روٽري 26، روٽري انجڻ ميني بس
اڪثر ڪار جي شوقينن مزدا جو نالو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي ۽ تڪراري ايجادن سان ڳنڍيندا آهن جڏهن اهو اچي ٿو ڪمبشن پروپلشن سسٽم: روٽري انجڻ.
وانڪل جو نالو ان جي خالق جي نالي تي رکيو ويو، هن انجڻ کي جاپاني ٺاهيندڙ طرفان وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويو، جنهن ان کي ڪجهه ماڊلز تي پيش ڪيو جنهن ۾ شامل آهن. برانڊ جي تاريخ جهڙوڪ Cosmo Sport، RX-7، RX-8 ۽ Le Mans-Winning 787B '91 ۾.
جيتوڻيڪ ڪيترن ئي کي خبر ناهي ته 1974 ۾ روٽري انجڻ ڪوڊ 13B، اڳ ۾ ئي RX-3 راندين ڪار ۾ استعمال ڪيو ويو، پڻ مني بس ۾ نصب ڪيو ويو. مزدا پارڪ وي... پر اچو ته اهو قدم سان قدم کڻون.
پهرين مزدا minibuses جي پيدائش
اهو 1960 ۾ هو ته مزدا ڪيترن ئي هنڌن کان بسون ٺاهڻ شروع ڪيو جيڪي مقامي ٽرانسپورٽ مهيا ڪري سگھن ٿيون. اهڙيء طرح هلڪو بس مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، هڪ مني بس جنهن جي مهرباني مشهور ٿيو معيار ۽ آرام تجويز ڪيل ۽ بعد ۾ پيدا ڪيو ويو ايمبولنس ورزن ۾.
هن پهرين نسل پاران حاصل ڪيل ڪاميابي جاپاني ڪارخاني کي 1965 ۾ 25-سيٽ لائيٽ بس جو اپڊيٽ ورزن متعارف ڪرائڻ لاءِ چيو. پر اهو 1972 ۾ هو، جڏهن minivan مارڪيٽ ۾ مطالبا وڌي ويا، ته مزدا هڪ حقيقي قدم اڳتي وڌيو هڪ نئين نسل جي ننڍين ننڍين بسن جي تعارف سان. مڪمل طور تي بحال ٿيو... مزدا پارڪ وي 26 (نمبر اشارو ڪيو ويو وڌ ۾ وڌ سيٽن جو تعداد) ريڊيو ۽ گرمي سميت ڪيتريون ئي سهولتون هيون.
هڪ مقصد جي طور تي اخراج کي گهٽائڻ
مزدا پارڪ وي جي لانچ جا سال عالمي آلودگي ۾ ڊرامائي واڌ جي نشاندهي ڪئي وئي، ڪيترن ئي ڪار ٺاهيندڙن کي حل ڳولڻ لاءِ زور ڏنو. صرف ڪوشش ڪرڻ لاء اخراج کي گھٽائڻ Pollutants مزدا فيصلو ڪيو آهي ته ان جي مني بس جي هڪ ورزن کي مزدا RX-13 3B روٽري انجڻ سان ليس ڪيو وڃي.
ماحولياتي ۽ پيداواري فائدن جي باوجود، هي انتخاب جلد ئي غلط ثابت ٿيو. حقيقت ۾، ٻارڻ جو استعمال تمام گهڻو هو. اهي نصب ڪيا ويا ٻه 70-ليٽر ٽينڪ هر هڪ، جنهن گاڏيءَ جو وزن 400 ڪلوگرام وڌايو، آخرڪار ان جي برعڪس اثر ڏيکاريو جيڪو گهربل هو.
پيداوار، جيڪا 1976 ۾ ختم ٿي وئي، صرف آهي 44 نمونيجيڪو اڃا تائين هن مينيوان کي ڪجهه واقعي انتهائي نادر بڻائي ٿو. انهن مان هڪ مزدا ڪلاسڪ ڪار ميوزيم جي مجموعن جو حصو آهي Augsburg، جرمني ۾.
