Mazda3 MPS - جذبات جي طاقت
مزدا 3 ايم پي ايس هڪ ڪار آهي جنهن ۾ آئون عادي ٿي سگهان ٿو. ننڍو ٺهيل سائيز وڏي طاقت ۽ ڊرائيونگ اعتماد سان گڏ. پنجن دروازن واري هيچ بيڪ کي ڪيترائي عنصر مليا جيڪي ان کي ميڙ کان ڌار ڪن ٿا. انهن مان ٻه سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر آهن هود تي ايئر اسڪوپ ۽ tailgate جي چوٽي تي وڏو اسپولر لپ. بمپر ۾ هوا جو استعمال وهيل جي هڏن وانگر هوندو آهي، پر مزدا 3 ايم پي ايس ڊرائيونگ دوران بلڪل مختلف طريقي سان عمل ڪندو آهي.
انجڻ جي هيچ ۾ هوا جو استعمال پاور يونٽ کي هوا فراهم ڪري ٿو، جنهن جي تمام گهڻي ضرورت آهي - 2,3 ليٽر جي ڪل مقدار سان چار سلنڈر ٽربو چارجر ذريعي پمپ ڪيا ويا آهن. انجڻ کي سڌي طرح ٻارڻ جي انجڻ آهي. اهو ترقي ڪري ٿو 260 hp. 5 rpm تي، وڌ ۾ وڌ torque 500 Nm 380 rpm تي. مزدا زور ڏئي ٿو ته اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور فرنٽ ويل ڊرائيو ڪمپيڪٽ هيچ بيڪ مان هڪ آهي.
اندر، ڪار پڻ هڪ واضح اسپورٽ ڪردار آهي. اهو سچ آهي ته اسٽيرنگ ويل ۽ ڊيش بورڊ اهي عنصر آهن جيڪي ٻين کان سڃاتل آهن، مزدا 3 جي وڌيڪ خانداني-دوست نسخن، پر وڏي شڪل واري پاسي واري کشن واريون سيٽون ۽ ڳاڙهي MPS-لوگو ٿيل گيجز چال ڪندا آهن. سيٽون جزوي طور تي چمڙي ۾ ۽ جزوي طور ڪپڙي ۾ رکيل آهن. استعمال ٿيل، خاص طور تي، ڪارو ۽ ڳاڙهي اسپٽ سان ڪپڙو. سينٽر ڪنسول ۾ پٽي تي ھڪڙو ساڳيو نمونو آھي. عام طور تي، اهو سٺو لڳندو آهي ۽ ڪارو جي تسلط کي ٽوڙي ٿو، پر اتي تمام ٿورڙو ڳاڙهو آهي ۽ ڪردار کي متحرڪ يا راندين واري جارحيت ڏيڻ لاء تمام اونڌو آهي. دروازن، اسٽيرنگ ويل، گيئر ليور ۽ آرمريسٽ تي ڳاڙهي سِلائي سان مڪمل ٿيل.
اوزار پينل ۽ ڊيش بورڊ ٻين نسخن وانگر ساڳيا آهن. بهرحال، هڪ عمودي ڊسپلي اسڪور بورڊ تي ٽاڪوميٽر ۽ اسپيڊوميٽر جي گول ٽيوب جي وچ ۾ ظاهر ٿيو، ٽربو بوسٽ پريشر ڏيکاريندي. هڪ دلچسپ حقيقت جيڪا مون ٻين نسخن ۾ نه محسوس ڪئي هئي (شايد مون ان تي ڌيان نه ڏنو هو) ايئر ڪنڊيشن ۽ ريڊيو آهي، آخري عمل جي ياد ڏياريندڙ - جڏهن مون هڪ لمحي لاء ريڊيو کي ٽيون ڪيو، ان جي نيري پٺتي جي روشني اڃا تائين ڦهلائي رهي هئي. . اهڙي طرح ايئرڪنڊيشنر سان، گرمي پد کي گهٽ ڪرڻ سبب هڪ لمحي لاءِ پٺ جي روشني پلس نيري ٿي وئي، جڏهن ته ان کي وڌائڻ سان روشني جي نبض لال ٿي وئي.
آر وي ايم سسٽم، جيڪو آئيني جي انڌي جڳهه جي نگراني ڪري ٿو ۽ ڪنهن به گاڏين جي موجودگي کان ڊيڄاري ٿو، پڻ روشني سان نبض. هڪ ٻيو معياري نظام جيڪو ڏسجي ٿو جتي ڊرائيور جي نظر پهچي نه سگهي آهي پارڪنگ اسسٽنٽ سينسر سسٽم.
معياري نسخن جي مقابلي ۾، مزدا 3 ايم پي ايس هڪ تمام گهڻي اپ گريڊ ٿيل معطلي آهي. انهي جي مهرباني، اهو تمام مستحڪم آهي ۽ تيز رفتار ۾ محفوظ آهي. اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ان کي درستگي ڏئي ٿو. اهڙيء طرح، مزدا 3 ايم پي ايس گاڏين جي گروپ سان تعلق رکي ٿو جيڪو ڊرائيور کي ڊرائيونگ جي تمام گهڻي خوشي ڏئي ٿو. بدقسمتي سان، هميشه نه. اسان جي حالتن ۾، ان جي معطلي ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙي سخت هوندي آهي، گهٽ ۾ گهٽ bumps ۾، جتي وڌيڪ دٻاء جي نتيجي ۾ سخت، ناپسنديده مارا. ڪيترائي ڀيرا مون کي ڊپ هو ته مون معطلي يا گهٽ ۾ گهٽ ڦيٿي کي نقصان پهچايو هو. جڏهن هموار اسفالٽ تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، وسيع ٽائر ڊرائيونگ ۾ اعتماد فراهم ڪن ٿا، پر رستن يا اڻ برابر سطحن تي اهي ترڻ شروع ڪن ٿا، توهان کي اسٽيئرنگ ويل کي مضبوطيءَ سان پڪڙڻ تي مجبور ڪن ٿا. اهو مون کي وڌيڪ ڳاڙهو نه ڪيو، پر مون کي هڪ اڻ وڻندڙ ڌڪ محسوس ڪيو.
انجڻ ضرور هن ڪار جو مضبوط نقطو آهي. نه صرف ان جي طاقت جي ڪري - هڪ ترقي يافته بوسٽ پريشر ڪنٽرول سسٽم فراهم ڪري ٿو هڪ هموار ، لڪير وارو نمونو ٽوڪ وڌائڻ جو. انجڻ تمام لچڪدار آهي، ۽ طاقت ۽ ٽوڪ جي سطح تقريباً ڪنهن به وقت تيز رفتار فراهم ڪري ٿي، قطع نظر ريو سطح، گيئر تناسب يا رفتار جي. مزدا 3 ايم پي ايس 6,1 سيڪنڊن ۾ 100 کان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿي ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار رکي ٿي - يقيناً اليڪٽرانڪ لميٽرز جي مهرباني.
مون کي اڪيلو ڪار جي متحرڪ سان معاملو ڪرڻو نه هو. انهن ٽيڪنالاجين مان جيڪي مون کي مدد ڏني، پهرين جڳهه ۾ معياري تورسن فرق گهٽجي ويو، يعني. فرق ۽ متحرڪ استحڪام ڪنٽرول DSC.
نه رڳو تيز رفتار، پر بريڪنگ پڻ محفوظ ۽ آساني سان ٿيندي آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار جي اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين تي وڏي ڊسڪ آهي، انهي سان گڏ هڪ ڊبل بريڪ بوسٹر.
مون کي اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته مون کي باهه کان ٿورو ڊپ هو، ڇاڪاڻ ته اهڙي ڪار سان، تيز رفتار تي سختي سان مزاحمت ڪرڻ ڏکيو آهي. هڪ هفتي لاء (ڳوٺ جي ڀيٽ ۾ هاء وي تي وڌيڪ)، مون کي 10 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري ملي. اهو تمام گهڻو لڳي ٿو، پر منهنجي زال، اڌ هارس پاور کان به گهٽ رفتار سان هڪ ڪمپيڪٽ ڪار هلائيندي، صرف 1 ليٽر گهٽ جي فيول واپرائڻ حاصل ڪري ٿي. ڪارخاني جي انگن اکرن موجب، ٻارڻ واپرائڻ 9,6 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري هجڻ گهرجي.
آخرڪار، سال جي وقت جي ڪري، اتي هڪ ٻيو عنصر آهي جنهن کي نه رڳو ايم پي ايس، پر مزدا پڻ ساراهيو وڃي ٿو: گرم ونڊ شيلڊ. ونڊ شيلڊ ۾ لڳل ننڍڙن تارن جو هڪ نيٽ ورڪ ونڊ شيلڊ تي لڳل برف کي ڪجهه سيڪنڊن ۾ گرم ڪري ٿو، ۽ ٿوري دير کان پوءِ ان کي وائپر ذريعي هٽائي سگهجي ٿو. اهو ساڳيو حل آهي جيڪو سالن کان پوئين ونڊوز تي استعمال ڪيو ويو آهي، سواء تارن جي تمام پتلي ۽ تقريبا پوشيده آهن. بهرحال، انهن ۾ هڪ خرابي پڻ آهي - ڪارن جي هيڊ لائٽون جيڪي مخالف طرف کان سفر ڪن ٿيون انهن تي ڇڪيل آهن جيئن پراڻي، ڀريل ونڊوز تي ڇڪڻ. اهو ڪيترن ئي ڊرائيورن کي ناراض ڪري ٿو، پر مون لاء گهڻو نه، خاص طور تي غور ڪيو ته اهو ڪيترو صبح جو اعصاب بچائي سگهي ٿو.
بچت جي ڳالهه ڪندي... توهان کي هن ڪار لاءِ PLN 120 بچائڻو پوندو. هي هڪ مائنس آهي، جيتوڻيڪ ڊرائيونگ جي ٿوري دير کان پوءِ توهان سمجھو ٿا ته توهان ڇا لاءِ ادا ڪيو.
گڻ
طاقتور، لچڪدار موٽر
درست گيرو باڪس
تحريڪ جي استحڪام
رضامندي
معطلي تمام سخت آهي
ويڪرو ڦيٿو، اسان جي رستن سان ٺهڪندڙ نه آهي
