مزدا 6 ايم پي ايس

باقي جيڪي به ايندڙ سٽون چون ٿا، اهو واضح آهي: ڪو به پرسڪون ڊرائيور اهڙي مزدا خريد نه ڪندو. پر جيتوڻيڪ مزاج جي وچ ۾، ٿورا ماڻهو آهن جيڪي هر وقت راندين کيڏڻ چاهيندا آهن، ۽ اڃا به ٿورڙا جيڪي وقت بوقت پنهنجي ڪار استعمال نه ڪندا، چون ٿا، انهن جو ساٿي. تنهنڪري سٺي خبر هي آهي: هي مزدا بنيادي طور تي هڪ دوستانه ڪار آهي جنهن کي ڪو به ماڻهو بغير ڪنهن پريشاني جي مڪمل امن ۽ آرام سان هلائي سگهي ٿو.

ان ۾ ٻه اهم مشيني عنصر آهن: انجڻ ۽ ڪلچ. بعد ۾ ريسنگ سان ڪو به تعلق نه آهي، اهو آهي، اهو انجڻ کان ٽرڪ کي آسانيء سان ٽرانسميشن تائين ۽ ڊگهي پيڊل حرڪت سان ورهائي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اهو ٻين سڀني ڪلچن وانگر "رويي" ڪري ٿو، جنهن کي گاڏين جي صنعت ۾ اوسط سڏيو وڃي ٿو. . . اهو صرف ان ۾ فرق آهي ته اهو 380 نيوٽن ميٽرن تائين ٽارڪ کي برداشت ڪرڻ گهرجي، پر توهان اهو محسوس نه ڪيو ڊرائيور جي سيٽ ۾.

پوء، انجڻ؟ هڪ دفعي جڏهن Lancia Delta Integrale وٽ ٻه ليٽر انجڻ ۾ صرف 200 هارس پاور هئي (۽ هڪ ريس سخت ”شارٽ“ ڪلچ)، اهي ڪارون (هميشه) هلائڻ ۾ مزيدار نه هيون. ڪيئن وقت تبديل ٿي چڪو آهي ڏيکاريو ويو آهي (پڻ) Mazda6 MPS پاران: 260 هارس پاور هڪ 2-ليٽر چار سلنڈر انجڻ مان هڪ جهڙي خاصيت جي ترتيب آهي، پر هڪ مڪمل طور تي مختلف ڪردار آهي.

طاقت تيز ٿي و butي ٿي پر مستقل طور تي به وسيع کليل تختي تي ، س directو پيٽرول انجيڪشن جي مهرباني ، ھٽڪي ٽربوچارجر (1 بار اوور پريشر) انٽر ڪولر سان ، سمجھدار رستو ڊيزائين ، انٽيڪ سسٽم ، ڪusمشن چيمبرز ، ايگزاسٽ سسٽم) ۽ يقينا the سا controlيو ڪنٽرول اليڪٽرانڪس.

ڪجهه خرابي رهي: مڪمل کولڻ کان پوء، انجڻ لڳ ڀڳ اڻڄاتل طور تي ۽ بلڪه نرميء سان ٺهڪي اچي ٿي. ۽، حيرت انگيز طور تي، هن مزدا جي باري ۾ سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده شيء اها آهي ته ان کي انجڻ يا ڪلچ سان ڪو به تعلق ناهي: پيادل. جيڪي بريڪ ۽ ڪلچ لاءِ ڪافي سخت آھن، ۽ جيڪڏھن پھريون نه آھن، ته پوءِ ٻيو (ڪلچ لاءِ) اھو آھي جيڪو پھريائين ٽريفڪ ۾ سست حرڪتن ("اسٽاپ اينڊ گو") کي ثانوي ۾ تبديل ڪري ٿو، ۽ پوءِ گهڻي وقت کان وڌيڪ ڏکيا.

اصولي طور تي ، ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ، عورتءَ جي بدمعاشي ڪرڻ جو امڪان ناھي جڏھن اھو ڊرائيونگ جي اچي. بهرحال ، اهو جسم تي روڪي سگھي ٿو ايم پي ايس ر aو ھڪ سيڊان ٿي سگھي ٿي ، ۽ جڏھن ان وٽ ھڪڙو تمام وڏو بوٽ لڊ (آسان رسائي) آھي ، مزدا فائدو وندي جيڪڏھن ايم پي ايس کي گھٽ ۾ گھٽ و usefulيڪ مفيد لموزين (پنج دروازا) طور پيش ڪيو وي ، جيڪڏھن و moreيڪ ڪارآمد ۽ جديد نه ھجي. وين. پر اتي ڪجھ به ناهي جيڪو اسان ڪري سگھون ٿا ان بابت ، گھٽ ۾ گھٽ وقت لاءِ.

پاڻ کي ٻين ڇهن کان ڌار ڪرڻ لاءِ، ايم پي ايس ۾ ڪجهه ٻاهرين تبديليون آهن جيڪي ان کي وڌيڪ جارحاڻي يا اسپوريئر بڻائين ٿيون. اڪثر صورتن ۾، ظهور ۽ حصن جي هڪجهڙائي استعمال ڪئي وئي آهي (مثال طور، بلند ٿيل هود آهي ڇاڪاڻ ته ان جي هيٺان هڪ "انٽرکولر" آهي)، صرف نڪرڻ واري پائپ جو هڪ جوڙو (هر طرف هڪ پوئتي) ٿورو مايوس ڪندڙ آهي، جيئن ته اهي وڏا آهن، اوول صرف چند انچ ڊگهو آهي، ۽ انهن جي پويان ننڍڙي طول و عرض جو هڪ مڪمل طور تي معصوم نڪرڻ وارو پائپ آهي. ۽ ٻيو رنگ: چاندي کي هڪ اقتصاديات جي طرفان حڪم ڏنو ويندو، جيڪو حساب ڪري ٿو ته اهو شايد ڪنهن ڏينهن وڪڻڻ آسان ٿي ويندو، ۽ هڪ روح سان ماڻهو شايد ڳاڙهي کي ترجيح ڏيندو، جتي تفصيل گهڻو بهتر آهي.

پر ڊرائيونگ ا stillا تائين رنگ کان متاثر ناهي ٿي. ميڪانيڪل ڊيزائين جي ڪري ، ھي MPS خاص طور تي situationsن حالتن ۾ س goodو آھي: تيز ڊگھي ڪنڊن تي (س wheelي ويل ۽ ٽائر ھينڊل ڪرڻ کان علاوه) ان جي ڊگھي ويل بيس جي ڪري ۽ ننppن ننliن ڪارن تي ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل آل ويل ويل ڊرائيو جي مھرباني جي ڪري. مسلسل ورهائي رهيو آهي انجن ٽوڪ کي تناسب ۾ (ا :تي: پوئتي) 100: 0 کان 50: 50 سيڪڙو تائين.

جيڪڏھن ڊرائيور انتظام ڪري سگھي ٿو ته انجڻ جي آر پي ايم کي 3.000،5.000 ۽ 6.000،6.900 آر پي ايم جي وچ ۾ رکي ، اھو تمام گھڻو مزو ايندو ، becauseاڪاڻ ته انجن جو ھن علائقي ۾ تمام گھڻو زور آھي ، جيئن انگريز چوندا ، اھو آھي ، اھو مڪمل طور تي pullڪي ٿو ، مھرباني. . توھان جي (ٽربو) ڊيزائن. XNUMX،XNUMX rpm تائين و theڻ MPS کي هڪ ريسنگ ڪار بڻائي ٿو ، ۽ جيتوڻيڪ اليڪٽرانڪس XNUMX،XNUMX rpm تي انجن کي بند ڪري ٿي ، ان جو ڪوبه مطلب ناهي: اهي مڪمل طور تي اوورليپ ٿي و theن ٿا ، آخري ڪارڪردگي و betterيڪ بهتر ناهي.

جڏھن 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ڪندو ، انجن کي گھرجي 10 ليٽر کان و fuelيڪ ايندھن في 100 ڪلوميٽر ، ل 200اتار 5.000 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (اٽڪل 6،20 rpm في 23th گيئر) ، واپرائڻ 240 ليٽر ھوندو ، پر جيڪڏھن ڊرائيور acceleاڻي ٿو ر theو ايڪسيليٽر پيڊل جي انتهائي پوزيشن ، واپرائڻ سا increaseئي مفاصلي تي سراسري طور XNUMX ليٽر تائين و andي ويندو ، ۽ رفتار (مڪمل طور تي خالي روڊ تي) ھميشه XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ويجھو ھوندي جڏھن اليڪٽرانڪس رڪاوٽ وجھندو. تيزي

چار wheelيٿا ڊرائيو اسپورٽس ڪارن جي صورت ۾ ، liل اسفالٽ يا بجري تي رويو هميشه دلچسپ هوندو آهي. ايم پي ايس greatاھر نڪتو ھتي وڏو: ھڪڙو توقع ڪري سگھي ٿو ته ٽربو لئگ ۽ ويسڪش ڪلچ جو مجموعو ھڪڙو و noticeيڪ قابل ذڪر دير تائين شامل ڪري ، پر اھو ميلاپ fastاھر ڪي ٿو تيز ترڪشن مهيا ڪرڻ لاءِ. دير ايتري وڏي آهي ته ريس موڊ ۾ توهان کي قدم رکڻو پوندو گئس پيڊل تي هڪ لمحي ا earlier معمول کان. جيڪڏھن انجڻ جي رفتار 3.500،XNUMX rpm کان وي و ،ي ، مکيه خوشيون ھي follows ڏنل آھن: پ partيون حصو ھليو و andي ٿو ۽ اسٽيرنگ ويل کي ھٽائڻ سيٽ جي رخ کي برقرار رکي ٿو.

ھن مزدا سان اھو پڻ س niceو آھي ته پوئين پ takeاڙي به و fastي تيز رفتار سان (۽ ، يقينا، ، ا moreا به و pronيڪ واضح ٿئي جڏھن برڪ ڪندي) ، جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي ڪيترن ئي ڪنڊن تي قابو پائڻ جي ، پر اھو ياد رکڻ س goodو آھي (انھيءَ سان به) س-ئي. wheelيٿو ڊرائيو ، جيڪو اڪثر ڪري و gasائي ٿو مدد جي هڪ ڪنڊ ۾ بريڪ ڪرڻ جي پوري گئس تي. انھيءَ لاءِ ، يقينا، ، توھان کي ضرورت آھي انجن کي صحيح رفتار تي (gearٽائي!) ، و drivingيڪ ڊرائيونگ صلاحيتون ، وغيره. ... احم ... بهادري. توھان کي خبر آھي ته منھنجو ڪھڙو مطلب آھي.

س experienceو تجربو چlyيءَ طرح مڪمل ڪيو ويو آھي باقي ميڪنڪس پاران: موثر برڪ (جيتوڻيڪ اھي ا already ۾ ئي مزدا ٽيسٽ ۾ ڪافي بلند ھئا) ، درست اسٽيرنگ (جيڪو وڏو آھي جيڪڏھن توھان کي واقعي تيز حرڪت يا موڙ جي ضرورت نه ھجي) ۽ ھڪ قابل اعتماد چيسس. اھو آھي ھڪڙو تمام س interو وچٿرو لنڪ. قابل اعتماد اسپورٽي سختي ۽ شاندار مسافر آرام جي وچ ۾ ، جيتوڻيڪ ڊگھي ريسنگ جي سفرن تي. گيئر بڪس پڻ تمام س goodو آھي ، مختصر ۽ درست ليور تحريڪن سان ، پر سا featureي خاصيت سان جيئن اسٽيرنگ ويل: اھو پسند نٿو ڪري تمام تيز ليور حرڪت.

مزدا 6 ايم پي ايس جا گهٽ ۾ گهٽ اسپورٽ حصا سيٽون آهن: توهان انهن کان وڌيڪ اثرائتو پسمانده گرفت جي اميد ڪري سگهو ٿا، چمڙي پڻ ڪافي ٿلهي آهي، ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين ويهڻ کان پوء اهي توهان جي پٺي کي ڇڪيندا آهن. راندين جي استعمال جي لحاظ کان، "صاف" ڳاڙهي گرافڪس سان وڏيون ۽ شفاف گيجز تمام بهتر آهن، پر ان جي باوجود، سڀني Mazda6s سان، معلوماتي سسٽم گهڻو ڪري ڇڏي ٿو گهربل هجي؛ ننڍي اسڪرين جو هڪ پاسو ڪلاڪ يا معمولي آن بورڊ ڪمپيوٽر ڊيٽا ڏيکاري ٿو، جڏهن ته ٻيو پاسو ايئر ڪنڊيشنر جي مقرر ڪيل درجه حرارت يا ٻاهرئين درجه حرارت ڏيکاري ٿو. ۽ هن نظام جي انتظام جي ergonomics خاص طور تي لائق نه آهي. ايم پي ايس وٽ پڻ هڪ ترتيب وار نيويگيشن ڊيوائس آهي جيڪو واقعي مفيد آهي، پر ٿورڙي بدقسمتي مينيو سان.

پر ڪنھن به صورت ۾: ٽربو چارج ٿيل مزدا 6 ايم پي ايس جا س theئي ميڪنڪس چ manيءَ طرح سا ۽ سنamedاليل آھن ، ۽ توھان کي اھو معلوم ڪرڻ لاءِ فارمولا 1 مونٽي ڪارلو ريس جي ڪنڊن کي نه ڏڻ گھرجي. ا Already ۾ ئي ushedريل پٿر turnsري ٿو مٿي چڙھڻ سان ڪريميا ۾ قائل ڪري سگھي ٿو.

ونكو كرنڪ

فوٽو: وينڪو ڪرنڪ ، Aleš Pavletič

مزدا 6 ايم پي ايس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	34.722,92 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	34.722,92 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	191kW (260 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 2261 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 191 kW (260 hp) 5500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 380 Nm 3000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿي - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/45 R 18 Y (برجسٽون پوٽينزا RE050A).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 240 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 6,6 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 14,1 / 8,0 / 10,2 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، ليف اسپرنگس، ٻه ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - پوئتي اڪيلو معطل، ڪراس ريل، ڊگھي ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( جبري ڊسڪ))، ريئر ريل - رولنگ سرڪل 11,9 م -
ماس:	خالي ڪار 1590 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2085 ڪلو.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 60 l.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel. ملڪيت: 64٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر جي حالت: 7321 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,1s
شهر کان 402m:	14,3 سال ( 158 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	26,1 سال ( 202 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	6,6،10,5 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	6,4،13,9 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	25,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,5m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (362/420)

• جڏهن ته هي هڪ انتهائي ثقافتي اسپورٽس ڪار آهي ، ان جو مقصد اهو ناهي ته خريد ڪندڙن تي. انجن کان علاوه ، مٿين پوزيشن بي standsل آھي ، ۽ پيڪيج جي قيمت خاص طور تي خوش ڪندڙ آھي. آخرڪار ، هي MPS هڪ خانداني ڪار به ٿي سگهي ٿي ، جيتوڻيڪ ر fourو چار دروازن سان.

• (اهران (13/15)

  ھتي اھو ضروري ھو ته رنگ کي نظر ۾ رکيو و silverي: چانديءَ ۾ اھو تمام گھٽ ظاھر ٿيل آھي ، چون ٿا ، inاڙھي ۾.

• گهرو (122/140)

  اسان کي اميد آھي بھترين سائيز جي ھڪڙي اسپورٽس ڪار مان. ٿورڙو پيادل ergonomics. مفيد ترڪيب جو فقدان.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (36
  
  
  /40)

  انجڻ نظرياتي ۽ عملي طور تي شاندار آهي. گيئر باڪس ليور جي تيز حرڪت جي اجازت نٿو ڏئي - گيئر شفٽنگ.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (83
  
  
  /95)

  بهترين ڊرائيونگ پوزيشن ، تمام س steو اسٽيئرنگ ويل ۽ تمام سخت پيادل روزاني استعمال لاءِ ، خاص ڪري گرفت لاءِ!

• ڪارڪردگي (32/35)

  ڪارڪردگي آهي اسپورٽي ۽ تقريبن ڊوڙندي باوجود ڊيم ڊرائيو ميڪنڪس جي.

• سيڪيورٽي (34/45)

  اسان ٽريڪ ڪرڻ لائق هيڊ لائٽس و missingائي رهيا آهيون. س featureي خاصيت: مڪمل طور تي سوئچ ڪرڻ وارو اسٽيبلائيزيشن سسٽم.

• معيشت

  بظاهر وڏي قيمت واري ٽيگ ۾ شامل آھي سامان ۽ ميڪنڪس جو ھڪڙو شاندار سيٽ ، ڪارڪردگي سميت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجڻ جي ڪارڪردگي

موٽر پوک

шасси

ڪلهي جو پٽو

سامان

روڊ تي پوزيشن

خراب informationاڻ سسٽم

سخت ڪلچ پيڊل

غير واضح نڪرڻ

سيٽ

ٻارڻ جو واھپو

سهيڙڻ جي ٽانڪي

کليل tailgate بابت ڪا خبرداري ناهي