مزدا 6 SPC CD163 TE پلس

يقينا ، اسان مزدا 6 کي 2 ليٽر پيٽرول انجڻ سان پيار ڪريون ٿا ، پر ان لاءِ اسان جا جذبات ٿ maintenanceا آھن ان جي بلڪه اعليٰ سار سنال جي خرچن سان. petrolا پيٽرول 5. يا 1.8 هوندو؟ هيم ، ايتري توانائي ناهي جو توهان جي منهن تي مسڪراهٽ آڻي. ڊيزل؟

ھم ، تمام طاقتور ، پر اھي ڪنھن قسم جي مقابلي وانگر ٽائي نٿا پائي. انهن ۾ نفاست جي کوٽ آهي. چو ، اھي ان کي و missedائي وي asا ، جيئن ھاڻي اتي ھڪڙو مڪمل طور تي نئون ھٿيار آھي theھن ھودن جي ھي :ان: 0 ليٽر twoه ليٽر ڊيزل انجڻ ٽن پاور آپشنز ۾.

ڊگھا اسٽروڪ ، نن connectingا connectingن roڻ وارا راڊ ، ھڪڙو نئون ايلومينيم بٽ ، ھڪڙو سخت بلاڪ ، زنجير سان ھلندڙ اينٽي وائبريشن شافٽ ، بيلٽ جي بدران ھڪ والو زنجير ، ۽ ڪاغذن تي نئين فيچرز جو ھڪڙو گروپ اھم واmentsارن جو واعدو ڪري ٿو.

۽ مشق بابت ا؟ ٿ coldي ڪافي صبح تي ، ڪجھ به دلچسپ ناهي انگيشن ڪي جي پهرين موڙ تي. اheئين گرميءَ جي ڊيگھ ايتري مختصر آھي جو تمام ڊگھي نه وي ، ۽ آواز عام طور تي ڊيزل آھي. نئون 2.2 CD163 پڻ گجگوڙ ڪري ٿو ، پر پريشان نه ٿيو ، پاڙيسرين کي ضرورت ناھي ته توھان تي ٿ coldو پاڻي وجھو.

اسان شروع ڪريون ٿا ، انجن ميٽر کان ميٽر تائين اچي رھيو آھي مطلوبه آپريٽنگ گرمي پد ، قائل ڪرڻ شروع ٿي سگھي ٿو. نئين سي ڊي ثابت ڪري ٿي ته اها آرام سان بيهڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿي ، اها آساني سان ٽرئفڪ جي پيروي ڪري ٿي 1.500،1.800 ۽ XNUMX،XNUMX RPM جي وچ ۾ ، ۽ اعليٰ رخن تي اها صرف زنده ٿي اچي.

3.000،140 rpm تائين torque يقيني بڻائي ٿو ته اليڪٽرانڪس جيڪي مانيٽر ڪن ٿا سائيڪلن کي مڪمل طور تي مصروف آهي بغير تمام گهڻي طاقت جي. اسان تازو ئي wھن ويگنن کي آزمايو آھي otherwiseي صورت ۾ ڪمزور ڊيزل انجڻ (CDXNUMX) سان ، ان ڪري مقابلو ڏکيو نه ھو: نئون ھڪڙو و inيڪ سخي آھي طاقت ۾ ۽ تنھنڪري و revيڪ مفيد ھي revئين رينج ۾ ، ۽ گڏوگڏ مڪمل حياتيءَ ڏانھن منتقلي. . علائقو نرم آهي.

اھڙي موٽر سائيڪل sixھن جا خريدار ضرور ھن گندگي کي پسند ڪندا. جيتوڻيڪ نئين ڊيزل انجڻ سان ، ھڪڙي کي گئس آئل پيارڻ وارن جي عام تاريخ کي نظرانداز نه ڪرڻ گھرجي ، جيڪا ظاھر ٿئي ٿي ڪافي بجلي جي فراهمي ۾ ر 1.800،و 2.000،XNUMX کان XNUMX،XNUMX rpm جي حد ۾ (جيڪا تمام گھڻي واضح آھي جلدي ڪمشن ڪرڻ سان) ، جڏھن ته اھڙو مزدا به. سانس و aي ٿو مڪمل چارج ايئر ٿlerي سان.

بهرحال ، ”اعتدال پسند“ کان ”جوش“ ڏانهن منتقلي گهٽ واضح ۽ تقريبا imp ناقابل قبول آهي.

CD163 twoن طريقن سان استعمال ڪري سگھجي ٿو. وري جي thirdئي ٽئين کان شروع ۽ خوشگوار متحرڪ سواري لاءِ ، جيڪا پڻ سهڻي آھي sixھ اسپيڊ گيئر بڪس (گيئر ليور جي مختصر ۽ بلڪل درست حرڪت) ، يا ر laو سست گئر ليور سان ۽ ڪار ڊرائيو ڪريو. آرام سان. هڪ ا half هزار انقلاب.

ھن مشق لاءِ ڪافي ٽارڪ آھي. جڏھن CD163 گرم ٿئي ٿو ، اھو ظاھر ڪري ٿو پاڻ کي بدلائيندڙ ڊوائس جي ا ،يان ، ان کي ا evenا و quietيڪ خاموش بڻائي ٿو. هاءِ وي تي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (sixthهون گيئر ، اٽڪل 2.250 rpm) عملي طور تي aڻ لائق ناهي ، پر ڪنن لاءِ اهو ا stillا به آرامده آهي 150 ، 160 تي. ڪلوميٽر / اي.

waitingاڙھي روشنيءَ جو انتظار ڪرڻ ۽ ريڊيو بند ٿيڻ سان ، نئين سي ڊي پنھنجي ڊيزل جي اصليت کي نٿي لڪائي ، پر ھتي مزدا ھڪڙو قدم ا takenتي و asايو آھي theو ته ڊوائس وerيڪ خاموش ۽ گھٽ وائبريشن آھي. واپرائڻ؟ جن انجنيئرن انجن جي طاقت و increasedائي آهي انهن جو چوڻ آهي ته هي يونٽ ان جي اcessئين کان گھٽ اirstايل آهي.

اسان ٽيسٽ ۾ س comparisonو مقابلو نه ڪيو ، تنھنڪري اسان فيصلو نه ڪنداسين ، پر 7 ، 7 ۽ 11 ليٽر في 5 ڪلوميٽر جو ڊيٽا ڪافي واضح آھي ته ڊرائيور knowاڻي ته اھو Mazا ڪري سگھي ٿو ھڪڙي مزدا سان جيڪو وزن رکي ٿو ھڪڙو کان ويڪ. ۽ ا half ٽون بغير ڊرائيور ، مسافرن ۽ سامان جي. ، هو عام طور تي ڻيندو آهي.

ٽرپ ڪمپيوٽر ، جيڪو ، اتفاقي طور تي ، ايترو عجيب طريقي سان upھيل آھي ته توھان کي ڪنھن anotherئي نوڪريءَ تي تفويض ڪرڻ گھرجي ، پڻ ڏيکاري ٿو سراسري طور تي 15 ليٽر کان و ofيڪ جو استعمال تيز ۽ sixھ کان گھٽ جڏھن drivingوsideن ۾ ”ڊرائيونگ“ ڪندو.

پھرين نظر ۾ ، اسپورٽ ڪومبي CD163 TE پلس جي قيمت توھان جي سانس و awayي و butي ، پر مقابلي لاءِ جوش يقيني طور تي اطمينان بخش آھي ، خاص طور تي جڏھن مزدا پڻ بھترين طريقي سان ل configل آھي ھن ترتيب ۾ س motorي موٽرائزيشن سان. مان خاص طور تي آواز سسٽم جو ذڪر ڪرڻ پسند ڪندس.

ر thingو ھڪڙي شيءِ جيڪا اسان شامل ڪنداسين اھو آھي پارڪنگ سينسر جيئن پ rearيان ڊگھو ۽ تري ۾ تڪراري آھي. Otherwiseي صورت ۾ ، اھو فخر ڪري ٿو ھڪڙو تمام قابل اعتماد ۽ اicڪٿيءَ واري پوزيشن ، ھڪڙو آرامده چيسس (جيڪڏھن روڊ استعمال ڪندڙن سوراخ مرمت ڪيا ھجن سا wayئي طريقي سان ھن sixھن وانگر) ۽ mechanھيل ميڪانڪ ، جھڙوڪ ھڪ دستي مان. نئين ٽربوڊزل سان ، مزدا ضرور addھن جي ڪامياب تصوير ۾ ھڪڙو نئون پٿر شامل ڪندي.

Mitya Reven ، :وٽو: Ales Pavletić

مزدا 6 SPC CD163 TE پلس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	29.090 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.577 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	120kW (163 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.183 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 120 kW (163 hp) 3.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 360 Nm 1.600-3.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.510 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.135 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.765 ملي میٹر - ويڪر 1.795 ملي میٹر - اوچائي 1.490 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 64 ايل.
د Boxو:	520-1.351 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 63 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 7.031 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,0s
شهر کان 402m:	16,7 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,2،12,5 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,1،12,3 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,4m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• جڏهن ته سي ڊيز جو پوئين نسل خراب نه هو ، نئين هڪ تمام بهتر آهي ته sixهن وٽ صرف هڪ جواب آهي ان سوال جو ته ڪهڙو انجن چونڊڻو آهي: ڊيزل. اسان کي و reasonيڪ طاقتور (CD185) ورزن ڏانھن و reasonڻ جو ڪو سبب نظر نٿو اچي ، itاڪاڻتہ اھو ا powerful ۾ ئي طاقتور آھي ا yetا تائين و sleيڪ ويڪرو وين اھڻ لاءِ.
  
  
  مزدا 6 (mechanين مڪينڪن جي مدد سان) ھڪ تمام س niceي ڪار آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

فضا

ڊرائيونگ پوزيشن

موٽر

шасси

коробка передач

ٽرنڪ (سائيز ، پروسيسنگ ، هي bottomيون به آهي سيٽن سان folل ()

ا lowerئين بمپر جي گھٽ ھي edgeئين ڪنڊ

بورڊ تي ڪمپيوٽر ڪنٽرول

بغير پارڪنگ سينسر جي