مزدا 6 اسپورٽ ڪامبي CD163 TE Pl

هڪ سٺي سيٽ - هڪ خراب سيٽ، هڪ وسيع گهرو - هڪ تنگ ٽرڪن، هڪ راندين جي چيسس - آرام سان ٽمڪن کي ختم ڪرڻ، هڪ فيصلو ڪندڙ جواب - معلومات جي واپسي جي واپسي نه ... ۽، آخرڪار، ايندھن جو استعمال جيڪو ڪڏهن به واعدو ڪيل انگن اکرن تائين نه پهچي. فيڪٽرين طرفان. .

ھن weيري اسان معاملي کي مختلف انداز سان پھچايو. اسان Mazda6 SPC کي آزمايو ته ان کي ڊگھي سفر تي وٺي وڃون ۽ معلوم ڪيوسين ته 120kW ۽ 360Nm ڊيزل واري ڪار ڪيتري سستي ٿي سگهي ٿي.

جيئن ته سيٽ جي ڳالهه آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي: ڇاڪاڻ ته اسان صرف ٻه سفر ڪيا هئا، اتي گهڻا آهن، ۽ سچ اهو آهي ته ٻه وڌيڪ آساني سان اسان جي ڀرسان ويهندا، ۽ رستو اڃا به آرام سان هوندو - جيتوڻيڪ اسان ويا آهيون. فرانس ڏانهن. اسڪائينگ جي هڪ هفتي لاءِ، نه رڳو ٽن ڏينهن لاءِ، پروونس جي دل ۾ ڪانگريس لاءِ.

Saturdayن Saturdayر جي صبح ، روانگي کان ٿورو ا، ، نيويگيشن ڊيوائس اسڪرين تي لکيو ته اتي جو سفر 827 ڪلوميٽر ھو ، جنھن جو مطلب آھي ا eightن ڪلاڪن جي ڊرائيو ، جيڪڏھن اطالوي شاهراھن ۽ roadsلي جي مٿان رستن تي اڻ unexpectedاتل ٽرئفڪ جام نه ھجن. ڊي ازور.

”ام، هي نه صرف سستي جو، پر برداشت جو به امتحان هوندو،“ مون سوچيو. مون پاڻ کي اتي پهچڻ جو مقصد مقرر ڪيو ته نه اسٽاپ ۽ ٻارڻ جي هڪ ٽانڪي سان. ”ڪم ڪندو؟ ”پوءِ اهو صرف اسان جو ڌيان بڻجي ويو. آخرڪار، ايڊيٽوريل آفيس مان منهنجا ساٿي ۽ مان پڻ ڊگها سفر ڪيا ۽ اڪثر بيٺا هئاسين. مان مزدا جي باري ۾ وڌيڪ پريشان ٿيس.

ان ڪري نه ته مان اهو نه ڪري سگهيس، پر ان ڪري جو مون کي ڊپ هو ته هوءَ ڏاڍي لالچي هئي. صرف 1.500 ڪلوگرام بنيادي وزن کان گھٽ مقدار ۾ گھٽ نه آھي، 163 هارس پاور اي-پِلر کي پنھنجي ضرورت آھي، جڏھن ته فيول ٽينڪ رڳو 64 ليٽر ٻارڻ رکي ٿو.

گذريل سال مارچ ۾ اهڙي مزدا لاءِ اسان ٽيسٽ (9 l / 6 ڪلوميٽر) ۾ ماپي جي ماپ سان ، اهو واضح هو ته اهو منهنجي منصوبن مطابق خشڪ نه ٿيندو. جيتوڻيڪ مان ڪنٽينر کي آخري قطري تائين خشڪ ڪري ڇڏيان، مان مزدا کي وڌ ۾ وڌ 100 ڪلوميٽرن تائين هلائيندس.

هڪ againيرو ،يهر ، مون کي اتساه مليو ان معلومات جي طرفان جيڪو مون کي اتفاقي طور هدايتن جي ڪتابي ۾ مليو آهي: هن مزدا جو گڏيل استعمال ، فيڪٽري جي ڊيٽا مطابق ، في 5 ڪلوميٽر في ڊيزل فيول صرف 5 ليٽر هو.

”واهه، هي مختلف آهي،“ مون پاڻ کي چيو. جيڪڏهن اهو سچ آهي، ته پوء 64-ليٽر ٽينڪ سان آئون آساني سان 1.163 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهان ٿو. اهو سڀ رستو آهي Provence ڏانهن ۽ ٻيو 342 ڪلوميٽر پوئتي. منهنجي ذهن ۾ رڳو شڪ اهو هو ته اسان جي ٽيسٽ ڊرائيورن مان ڪو به اڃا تائين ٽيسٽ جي استعمال کي فيڪٽري جي ويجھو حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب نه ٿيو هو، ان کي پهچڻ ڏيو!

”ڪجهه به نه، گهٽ ۾ گهٽ رستو گهٽ بورنگ هوندو،“ مون سوچيو، ۽ فرنيٽس ڏانهن ڀڄي ويس. ان کي خطرو ڪرڻ نه ٿو چاهيان (جيڪڏهن اهو ضروري نه هو)، مون اتي ڀريو (مٿي تائين ۽ ٿورو اڳتي)، سرحد پار ڪري، فري وي ڏانهن رخ ڪيو ۽ 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ وچولي رفتار سان مدد ڪئي. کروز ڪنٽرول. اولهه

400 ڪلوميٽرن کان پوءِ، رستي جي حالت ڪجهه هن طرح هئي: سراسري رفتار - نارمل، ٻنهي بٽن جي حالت - نارمل، بهتري - عام، ٻارڻ جو استعمال - حيرت انگيز طور تي عام.

ان وقت ، اھو ا already ۾ ئي مون لاءِ واضح ھو ته مارچ جي ٽيسٽ جي ايندھن جي استعمال بابت ڊيٽا حقيقت سان مطابقت نٿي رکي. سِڪسز ٽيل کليل رستن تي تمام گھٽ پيئي ٿي. ۽ هي سٺو آهي! سا sameئي وقت ، مان و increasinglyي رھيو ھيس ٽرپ ڪمپيوٽر کان ، جيڪو پيش ڪري ٿو ڊيٽا جو اطمينان بخش مقدار ، پر توھان ر selectو selectن کي منتخب ڪري سگھوٿا سب مينيوز ۾ اسڪرين تي ڏيکارڻ لاءِ.

پنھنجي پاڻ کي گھڻو خراب نه ڪرڻ لاءِ ، مون و preferredيڪ خوشگوار شيون ڪرڻ کي ترجيح ڏني. ٿڪ کان خالي سيٽ ، آرامده گهرو ، خوشگوار ، ويجھو نه ibleڻ وارو انجن ھم وچين ڪم واري علائقي ۾ ۽ ھن آواز ۾ بوس آواز سسٽم مان بھترين آواز. ۽ اٺن ڪلاڪن جو سٺو سفر اکين جي جھٽ ۾ ئي گذري ويو.

ٻن ڏينهن کان پوءِ وري ساڳيو رستو اسان جو انتظار ڪري رهيو هو. و leavingڻ کان ٿورو ا before ، مون ٽينڪ کي fuelري (ڏيو (هن onlyيري فقط مٿي تائين ۽ nothingيو ڪجهه به ناهي) ، او eastر طرف هليو ويو ۽ نو ڪلاڪن کان به گهٽ عرصي کانپوءِ ڊرائيونگ بند ٿي وئي هڪ گئس اسٽيشن تي Ljubljana ۾ Trzashka cesta تي.

روزاني اوڊوميٽر ان وقت 865 ڪلوميٽر ڏيکاريو، ۽ مون ايندھن جي ٽانڪي ۾ 56 ليٽر نئون وجھو.

۽ آخر ۾ writeا لکجي؟ اھو بلڪل ظاھر آھي ته اسان وٽ نه آھن ھلڪيون ٽنگون آٽو اسٽور تي ، ۽ اھو خرچ جيڪي اسان حاصل ڪريون ٿا معمول جي 14 ڏينهن جي ٽيسٽ ۾ ھميشه اھم ناھن.

پر جيڪڏھن توھان آھيو اھڙن sixھن جا مالڪ ، ته پوءِ ھاڻي توھان محفوظ طور تي فخر ڪري سگھوٿا ته توھان 6 ليٽر في 5 ڪلوميٽرن کان و drinkيڪ نه پيئندؤ. ۽ حقيقت اها آهي ته هي ڊيٽا توهان جي زينڪ تي نه وڌو، پر آٽو اسٽور ۾ ماپي وئي.

Matevž Koroshec ، فوٽو :؟ Matevž Koroshec

مزدا 6 اسپورٽس ڪومبي CD163 TE Plus - قيمت: + XNUMX روبل.

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	مزدا موٽر سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	29.090 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	29.577 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	120kW (163 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	16,8 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	137،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 2.183 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 120 kW (163 hp) 3.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 360 Nm 1.600-3.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 210 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.510 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.135 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.765 ملي میٹر - ويڪر 1.795 ملي میٹر - اوچائي 1.490 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 64 ايل.
د Boxو:	520-1.351 ايل

اسان جي ماپ

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 55 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 11.121 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,1s
شهر کان 402m:	16,8 سال ( 137 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,4،12,7 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	9,2،12,5 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	210 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,5m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• اهڙي ليس مزدا جي بنيادي قيمت سستو ناهي. TE Plus سامان جي پيڪيج سان، اهو تقريبا مڪمل طور تي 30 XNUMX جي ويجهو اچي ٿو. پر جيڪڏهن توهان تمام گهڻو سفر ڪيو، هڪ فعال زندگي گذاريو ۽ هڪ وسيع ڪار جي ضرورت آهي، پوء اهو سمجهڻ جي قابل آهي. پڻ becauseو ته اھو پيش ڪري ٿو س valueي قيمت پئسن لاءِ ، becauseاڪاڻ ته اھو reliabilityاتو وي ٿو ان جي اعتبار لاءِ ۽ بھترين تصوير آھي سال کان سال تائين.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ٿري سيلون

بي -ي بي sittingي بي positionل پوزيشن

کمپن ۽ انجڻ جو شور

ٻارڻ جو واھپو

بوس آڊيو سسٽم

بورڊ تي ڪمپيوٽر

نه پارڪنگ سينسر