McLaren 540C 2017 جائزو

ان تي يقين رکو يا نه، McLaren 540C هڪ داخلا-سطح ماڊل آهي. پر هتي توهان کي ربر جي فرش ميٽ، اسٽيل جي ويلز يا ڪپڙي جي سيٽن جهڙي ڪا به شيءِ نه ملندي. هي هڪ "بنيادي" ڪار آهي جهڙوڪ ڪجهه ٻين.

2015 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اهو اصل ۾ McLaren جي ٽي-ٽيئر سپر ڪار پرامڊ جو بنياد آهي، راندين جي سيريز جو سڀ کان وڌيڪ سستي ميمبر هجڻ جي ڪري، حقيقي غير معمولي سپر سيريز (650S، 675LT، ۽ هاڻي 720S) ۽ بلڪه پاگل الٽيميٽ سيريز (جتي. P1 هائپر ڪار گهڻو وقت نه رهي) هن جي مٿان ٽاور.

پوءِ ڪيئن هي برطانوي اپسٽارٽ ايترو جلدي هڪ گلوبل سپر ڪار برانڊ ٺاهڻ جو انتظام ڪيو؟

صرف چند سال اڳ، McLaren جو مطلب هر ڪنهن لاءِ ڪجهه به نه هو آڪٽين سان مالا مال موٽرسپورٽ جي دنيا کان ٻاهر. پر 2017 ۾، اهو صحيح آهي اتي ئي شاندار اسپورٽس ڪارن جهڙوڪ فيراري ۽ پورش، جيڪي تقريبا 70 سالن کان روڊ ڪارون ٺاهي رهيا آهن.

پوءِ ڪيئن هي برطانوي اپسٽارٽ ايترو جلدي هڪ گلوبل سپر ڪار برانڊ ٺاهڻ جو انتظام ڪيو؟

هر شي جيڪا توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي هن سوال جو جواب ڏيڻ لاءِ شاندار McLaren 540C اندر آهي.

McLaren 540C 2017: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.8L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	25.5l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	ڪوبه تازو اشتهار ناهي

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

2010 حقيقت ۾ McLaren Automotive جو تازو اڀار (۽ اڀار) شروع ٿيو جڏهن ان جي انتهائي معزز ڊيزائن ڊائريڪٽر فرينڪ اسٽيفنسن شين کي زبردستي طرف ڌڪڻ شروع ڪيو.

هن جو چوڻ آهي ته McLarens ”هوا لاءِ ٺاهيل آهن“ ۽ اهو ته سپر ڪار جي خوبصورتي لاءِ پيچيده انداز سان ٺهيل ، ونڊ سرنگ تي هلندڙ انداز 540C جي شڪل ۾ واضح آهي.

اهو مقصد آهي نام نهاد روزمره جي سپر ڪارن جهڙوڪ Audi R8 ۽ Porsche 911 Turbo، جڏهن ته اڃا تائين سڀني ذيلي ايروڊينامڪ چالن کي شامل ڪري ٿو جيڪي برانڊ جي متحرڪ شخصيت کي بيان ڪن ٿيون.

هڪ سنگين فرنٽ اسپائلر ۽ نڪ جي تري ۾ وڏي هوا جو ميلاپ هيٺيون قوت ۽ ٿڌي هوا جي پاسن جي وچ ۾ هڪ نازڪ توازن پيدا ڪري ٿو.

دروازا هڪ ڊهيڊرل ڊيزائن سان، جھولڻ سان مڪمل کليل پوزيشن ڏانهن کليل، هڪ ڪئميرا فون آهي جيڪو ڪشش، جبڑے کي ڇڪڻ، رفتار کي روڪڻ.

وڏيون پاسي واريون پٽيون جيڪي مکيه جسم کان مٿي اڀرن ٿيون، هڪ فارمولا ون ڪار جي ٽربولنس جي ياد ڏيارينديون آهن، جيڪو بجر جي ڪنارن کي هيٺ ڪري ٿو، جڏهن ته وڏي انٽيڪ ڊڪٽس صاف ۽ موثر طريقي سان ريڊيٽرز ڏانهن هوا کي سڌو رستو ڏيکاريندي آهي.

۽ نظارو شاندار آهي. توهان هڪ جديد آرٽ ميوزيم ۾ ٺهيل دروازن کي لڪائي سگهو ٿا.

مکيه ڇت جي پٺيءَ کان پکڙيل بيشمار نظر ايندڙ اڏامڻ واريون ڇتون گهٽ ۾ گهٽ ڇڪڻ سان هيٺ ڪرڻ، کولنگ ۽ استحڪام ۾ تمام گهڻي مدد ڪن ٿيون.

مکيه ڊيڪ جي پيچيدگي واري ڪنڊ تي هڪ ذيلي اسپائلر آهي، ۽ هڪ وڏو ملٽي چينل ڊفيوزر ثابت ڪري ٿو ته ڪار جي هيٺان هوائي فلو بلڪل احتياط سان منظم ڪيو ويو آهي جيئن ان جي مٿان.

پر 540C ان جي روايتي سپر ڪار ڊراما کان سواء ناهي. دروازا هڪ ڊهيڊرل ڊيزائن سان، جھولڻ سان مڪمل کليل پوزيشن ڏانهن کليل، هڪ ڪئميرا فون آهي جيڪو ڪشش، جبڑے کي ڇڪڻ، رفتار کي روڪڻ.

دروازا هڪ ڊهيڊرل ڊيزائن سان، جھولڻ سان مڪمل کليل پوزيشن ڏانهن کليل، هڪ ڪئميرا فون آهي جيڪو ڪشش، جبڑے کي ڇڪڻ، رفتار کي روڪڻ. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

اندروني سادو، نمايان ۽ ڊرائيور-مرڪوز آهي. ٿلهي اسٽيرنگ ويل مڪمل طور تي غير آرائشي آهي، ڊجيٽل اوزار صاف شفاف آهن، ۽ سيٽون سپورٽ ۽ آرام جو ڀرپور ميلاپ آهن.

عمودي 7.0-انچ IRIS ٽچ اسڪرين minimalism جي نقطي تي ٿڌي آهي، آواز ۽ نيويگيشن کان وٺي ميڊيا اسٽريمنگ ۽ ايئر ڪنڊيشن تائين هر شيءِ کي ڪنٽرول ڪندي گهٽ ڪارڪردگيءَ سان.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

عملي طور تي ڪجهه سطحي رعايتون آهن… جهڙوڪ هڪ دستانو باڪس، هڪ انڊر ڊيش ڪپ هولڊر سينٽر ڪنسول جي سامهون واري ڪنڊ تي، سيٽن جي وچ ۾ هڪ ننڍڙو بِن جنهن ۾ ڪجهه USB پلگ رکيل آهن، ۽ هتي ۽ اتي اسٽوريج جا ٻيا آپشن.

بعد ۾ سيٽن جي پويان بلڪ هيڊ جي چوٽي تي هڪ شيلف شامل آهي، هڪ خاص ليبل سان نشان لڳل آهي (لفظن بابت) "شيون هتي نه رکو"، پر اهو وڌيڪ آهي انهن شين لاءِ جيڪي اڳتي وڌي رهيا آهن جڏهن تيز رفتار تي سست ٿي رهيا آهن. ته هن ڪار ۾ وڌيڪ امڪان آهي بريڪن کي دٻائڻ جو نتيجو، ۽ نه ڪو حادثو.

"وڏي" تعجب انگيز ۾ 144-ليٽر ٽرڪن هو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

پر ”وڏي“ تعجب جي ڳالهه اها آهي ته 144-ليٽر فارورڊ-لائيٽ ٽرنڪ لائٽون ۽ 12-وولٽ آئوٽليٽ سان. هن آساني سان نگليو ڪار گائيڊ وچولي هارڊ ڪيس سوٽيڪس 68 ليٽر جي گنجائش سان.

جيئن اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ لاءِ، پڪ ڪريو ته توهان وارم اپ ڪندا آهيو ڇو ته، سچائيءَ سان، پنهنجي ڪم کي برقرار رکڻ ۽ ڪنهن به صورت ۾ نوڪري حاصل ڪرڻ هڪ راندين جو چئلينج آهي. منهنجي تمام گهڻي ڪوشش جي باوجود، مون پنهنجي مٿي کي ٻه ڀيرا ماريو، ۽ درد کان علاوه، اهو قابل ذڪر آهي ته، هڪ شخص جي ڦڦڙن جي مسئلن سان، آئون سڀني کي ڏسڻ لاء abrasions ڏيکارڻ تي مجبور آهيان.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

McLaren 331,500C جي قيمت $540 آهي ۽ اسان سمجهون ٿا ته اها هڪ بهترين سپر ڪار آهي. فيراري GTB کان صرف $140 گھٽ ۾، اهو برابر بصري ڊراما فراهم ڪري ٿو ۽ رفتار ۽ متحرڪ صلاحيت جي لحاظ کان گهڻو پوئتي نه ٿو پوي.

معياري پيڪيج ۾ ڪلائميٽ ڪنٽرول، الارم سسٽم، کروز ڪنٽرول، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ، ايل اي ڊي هيڊ لائيٽس، taillights ۽ DRLs، ڪيلي لیس انٽري ۽ ڊرائيو، محدود سلپ ڊفرنشل، ليدر اسٽيئرنگ ويل، پاور مرر، چار اسپيڪر آڊيو ۽ ملٽي فنڪشن روٽ ڪمپيوٽر شامل آهن. .

نارنگي بريڪ ڪليپرز ٻاهر نڪرندا آهن معياري ڪلب ڪاسٽ الائي ويلز جي پويان. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

"اسان جي" ڪار اٽڪل $30,000 قيمت جي اختيارن جي آڇ ڪئي؛ نمايان شيون: "Elite - McLaren Orange" پينٽ ورڪ ($3620)، هڪ اسپورٽس ايگزاسٽ سسٽم ($8500)، ۽ هڪ "سيفٽي پيڪيج" ($10,520) جنهن ۾ فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز، ريورسنگ ڪيمرا، الارم اپ گريڊ، ۽ ڪار لفٽ شامل آهن. جيڪو ڪار جي سامهون کي وڌائيندو آهي هڪ اضافي 40mm جڏهن اسٽال کي دٻايو ويندو آهي. بلڪل آرام سان.

۽ دستخط نارنگي رنگ سان پورو ڪيو ويو آهي نارنجي بريڪ ڪليپرز جي هيٺان کان ٻاهر نڪرندي معياري ڪلب ڪاسٽ الائي ويلز ۽ ملندڙ رنگ جي سيٽ بيلٽس اندر.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

توهان ۽ مسافر کان علاوه، 540C جي محور جي وچ ۾ سڀ کان اهم شيء 3.8-ليٽر (M838TE) ٽوئن ٽربو V8 آهي.

برطانوي هاءِ ٽيڪ اسپيشلسٽ ريڪارڊو جي تعاون سان تيار ڪيل، ميڪ لارن ان کي مختلف ماڊلز تي مختلف ٽيوننگ رياستن ۾ استعمال ڪيو آهي، جن ۾ P1 به شامل آهي، ۽ ايستائين جو هن ”انٽري ليول“ جي اسپيڪ تي به اها ڪافي طاقت پيدا ڪري ٿي جيڪا هڪ ننڍڙي شهر کي روشن ڪري سگهي ٿي.

540C ٽرم ۾، آل الائي يونٽ 397rpm تي 540kW (7500hp، ان ڪري ماڊل جو نالو) ۽ 540Nm 3500-6500rpm تي پهچائي ٿو. اهو خشڪ سمپ ريسنگ گريس استعمال ڪري ٿو ۽ ڪمپيڪٽ فليٽ جهاز ڪرينڪ ڊيزائن کي فيراري ۽ ٻين پاران اعليٰ ڪارڪردگي واري انجڻ ۾ پسند ڪيو ويو آهي.

سڀ کان اهم شيء جيڪا 540C جي محور جي وچ ۾ 3.8-ليٽر ٽوئن-ٽربو V8 آهي. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

جڏهن ته وائبريشن ڊمپنگ هن ترتيب سان هڪ مسئلو ٿي سگهي ٿو، اهو وڌيڪ عام ڪراس-پلين لي آئوٽ جي مقابلي ۾ تمام گهڻي اونچي ڇت مهيا ڪري ٿو، ۽ هي انجڻ 8500 rpm تائين اسڪري ڪري ٿو، جيڪو روڊ ٽربو لاءِ اسٽريٽاسفيرڪ نمبر آهي.

ست-رفتار سيم لیس-شفٽ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن پاور خاص طور تي پوئين ڦيڻن ڏانهن موڪلي ٿي ۽ اطالوي ٽرانسميشن گروس Oerlikon Graziano پاران تيار ڪئي وئي آهي. 4 ۾ MP12-2011C ۾ ان جي پهرين ظهور کان وٺي، ان کي تدريجي طور تي بهتر ۽ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

McLaren دعويٰ ڪري ٿو 10.7 l/100 ڪلوميٽر گڏيل (شهري/اضافي شهري) ٻارڻ جي معيشت جي چڪر لاءِ جڏهن ته 249 g/km CO2 خارج ڪري ٿي.

ريفرنس لاءِ، اهو Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km) کان ڇهه سيڪڙو بهتر آهي، ۽ جيڪڏهن توهان فري وي تي مسلسل ڊرائيونگ ڪندي وقت ضايع نٿا ڪريو، ته توهان ان کي اڳتي به گهٽائي سگهو ٿا.

پر اڪثر وقت اسان، ahem، سٺو ڪم نه ڪيو، سراسري طور 14.5L/100km سفر ڪمپيوٽر تي صرف 300km شهر، مضافاتي ۽ فري وي ڊرائيونگ تي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

هن McLaren جي ڊرائيونگ جي تجربي کي بيان ڪرڻ لاءِ بهترين لفظ آرڪيسٽريشن آهي. 540C جا متحرڪ عنصر هڪ ٻئي ۾ بيحد وهن ٿا، آپريٽر کي هڪ ڪنڊڪٽر ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪو هڪ متحرڪ ڪنسرٽ دوران هڪ سٺي نموني ميڪيڪل آرڪسٽرا جي اڳواڻي ڪري ٿو.

۽ (احتياط سان) قالين واري ورهاڱي کي ڊرائيور جي سيٽ تي ويهڻ هڪ ergonomics ماسٽر ڪلاس ۾ قدم رکڻ وانگر آهي. اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان ڪار شروع ڪري رهيا آهيو، ان ۾ نه وڃو.

سڀني موجوده McLarens وانگر، 540C هڪ ڪاربن فائبر unibody جي چوڌاري ٺهيل آهي جنهن کي MonoCell II سڏيو ويندو آهي. اهو تمام سخت آهي ۽، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، هلڪو وزن.

McLaren 540kg جي طور تي 1311C لاءِ خشڪ وزن (سواءِ ايندھن، لوبريڪنٽس ۽ ڪولنٽ) کي لسٽ ڪري ٿو، جنھن ۾ دعويٰ ڪيل ڪرب وزن 1525kg (بشمول 75kg مسافر). پنڌ جو وزن نه آهي، پر اهڙي قسم جي طاقت سان سر جي پويان ڪجهه انچ ويٺي آهي، اهو گهڻو ناهي.

انجڻ جو آواز شاندار طور تي گٽرال آهي، ڪافي خارجي رڙ سان جيڪو ٽربوس ذريعي وهڻ جو انتظام ڪري ٿو.

هڪ جديد لانچ ڪنٽرول سسٽم جو مطلب آهي صفر کان لائسنس جي نقصان کي فوري طور تي حاصل ڪري سگهجي ٿو (0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 3.5 سيڪنڊن ۾) ۽ توهان کي جيل جي وقت کي منهن ڏيڻو پوندو جيڪڏهن توهان ڪڏهن به 540C جي 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مٿين رفتار کي ڳولڻ جو فيصلو ڪيو. ۽ جيڪڏھن توھان حيران ٿي رھيا آھيو، اھو صرف 0 سيڪنڊن ۾ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿئي ٿو.

انجڻ جو آواز شاندار طور تي گٽارل لڳي ٿو، ڪافي ايگزاسٽ رور سان جيڪو ٽربوس مان گذرڻ جو انتظام ڪري ٿو. چوٽي ٽوڪ 3500-6500rpm رينج ۾ فليٽ پليٽ تي موجود آهي، ۽ وچين رينج پنچ مضبوط آهي. جڏهن ته، 540C سڀ ڪجهه هڪ ٽرڪ پوني ناهي، يا اهو هڪ 540 پوني آهي؟

ڊبل وِش بون سسپنشن، مڪمل اڊاپٽو ايڪٽو ڊينامڪس ڪنٽرول سان، تمام ڪشش کي زبردست ڪنڊنگ اسپيڊ تي اڳتي وڌائي ٿو.

ٽريڪ تي نارمل ۽ اسپورٽ موڊس جي وچ ۾ مٽائڻ هر شيءِ کي وڌيڪ سخت بڻائي ٿو، ۽ مڪمل وزن جي تقسيم (42f/58r) شاندار چستگي کي يقيني بڻائي ٿي.

اليڪٽررو-هائيڊولڪ اسٽيئرنگ جو احساس شاندار آهي، ٿلهي Pirelli P زيرو ربر (225/35 x 19 فرنٽ / 285/35 x 20 ريئر) خاص طور تي هن ڪار جي گرفت لاءِ ٺهيل آهي جيئن مسٽر ٽي هينڊ شيڪ، ۽ معياري بريڪ سسٽم، ٽورڪ ویکٹر ڪنٽرول، جيڪو حرڪت کي بهتر ڪرڻ ۽ انڊر اسٽيئر کي گھٽ ڪرڻ لاءِ بريڪنگ فورس لاڳو ڪري ٿو، ان کي چڱيءَ طرح سڃاڻڻ لائق نه آهي.

ڪنسول-شفٽبل 'ٽرانسميشن ڪنٽرول سسٽم' پڻ ٽي سيٽنگون پيش ڪري ٿو، ۽ ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن جون شفٽون اپر موڊس ۾ تيز تيز آهن.

اسٽيئرنگ ويل تي پيڊل هڪ حقيقي راڪر جي شڪل ۾ هوندا آهن، تنهنڪري توهان اسٽيرنگ ويل جي ٻنهي پاسن کان يا هڪ هٿ سان گيئر جي تناسب کي مٿي ۽ هيٺ ڪري سگهو ٿا.

توهان کي هيڊ لائٽ ريرويو آئيني ۾ انجڻ مان گرميءَ جي چمڪ جي هڪ جھلڪ ڏسڻ ۾ پسند ايندي.

هڪ تنگ ڪنڊ ۾ جلدي ڪريو ۽ اطمينان سان ترقي ڪندڙ اسٽيل روٽر برڪس مڪمل طاقت ۾ ڪڪ ڪن ٿا. ڪجھ گيئرز کي ھيٺ ڪريو، پوء مشغول ڪريو، ۽ ڊرامي جي اشاري کان سواء مٿاھين تي ختم ٿي وڃي. پاور ۾ اڇليو ۽ ٿلهو پوئين ٽائر ڪار کي سطح جي زمين تي رکندو ۽ وچ واري ڪنڊ کي مڪمل طور تي غير جانبدار ڪندو. پوءِ گيس پيڊل تي قدم وڌو ۽ 540C ايندڙ ڪنڊ ۾ ڊوڙندو... جيڪو ڪافي تيزيءَ سان نٿو ٿي سگهي. ورجايو ۽ لطف اندوز ٿيو.

پر هر شيءِ کي ”عام“ موڊ تي رکڻ هن ڊرامائي پچر کي روزاني ڊرائيو ۾ بدلائي ٿو. هموار ٿلهو جواب، حيرت انگيز طور تي سٺي نمائش ۽ شاندار سواري جو آرام McLaren کي هڪ خوشگوار شهر جي سواري بڻائي ٿو.

توهان کي هيڊ لائيٽس جي ريرويو آئيني ۾ انجڻ جي گرم ڌٻڻ کي چمڪندي ڏسڻ پسند ايندو، ۽ (اختياري) نوز لفٽ سسٽم ويجهڙائي واري ڊرائيو ويز ۽ اسپيڊ بمپس کي وڌيڪ منظم ڪري ٿو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

فعال حفاظت جي لحاظ کان، ڪار جي متحرڪ صلاحيتون هڪ وڏو حادثو دفاع آهن، ۽ اهو ٽيڪنيڪي خاصيتن جي مدد سان آهي جنهن ۾ ABS ۽ بريڪ اسسٽنٽ (جيتوڻيڪ AEB ناهي)، انهي سان گڏ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول.

پر جيڪڏهن ڪو خراب ٿيڻ وارو واقعو ناگزير آهي، ڪاربان ڪمپوزٽ چيسس ڊئل فرنٽ ايئر بيگز (ڪا به پاسي يا پردي ايئر بيگز) سان غير معمولي حادثي تحفظ فراهم ڪري ٿي.

تعجب ناهي ته ANCAP (يا يورو NCAP انهي معاملي لاءِ) هن خاص ڪار جو درجو نه ڏنو.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

McLaren 540C تي ٽن سالن جي / لامحدود وارنٽي پيش ڪري ٿو ۽ خدمت جي سفارش ڪئي وئي آهي هر 15,000 ڪلوميٽر يا ٻه سال، جيڪو به پهرين اچي. مقرر ڪيل قيمت جي سار سنڀال جو پروگرام پيش نه ڪيو ويو آهي.

اهو تمام گهڻو مثبت آهي اهڙي پريميئم ايگزيٽڪ لاءِ، ۽ ڪجهه شايد نه ڏسندا 15,000 ڪلوميٽر اوڊوميٽر تي... ڪڏهن به.

تصديق

540C ڪيترن ئي سطحن تي گهربل آهي. ان جي متحرڪ صلاحيتون، ناقابل اعتماد ڪارڪردگي ۽ شاندار ڊيزائن داخلا جي قيمت کي هڪ سودو بڻائي ٿو. ۽ بهترين حصو اهو آهي ته هڪ McLaren چونڊڻ، ان جي ڪارڪردگي ۽ خالص انجنيئرنگ تي زور ڏيڻ سان، ٽامفولري کان بچي ٿو جيڪو اڪثر ڪري "قائم ٿيل" ڌارين برانڊ جي مالڪ سان گڏ هوندو آهي. اسان کي تمام گهڻو پسند آهي.

ڇا توهان McLaren کي معمولي سپر ڪار جي شڪي ماڻهن لاءِ حقيقي مقابلي ۾ ڏسندا آهيو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.