McLaren MP4-12C 2011 تبصرو
جڏهن گرانڊ پرڪس سپر اسٽار ليوس هيملٽن ۽ جينسن بٽڻ آچر جي دوپہر تي ڪم ختم ڪري رهيا آهن، اهي ڪجهه خاص ۾ گهر تي سوار آهن.
McLaren ماڻھن وٽ ھاڻي پنھنجيون McLaren روڊ ڪارون آھن جيئن سندن F1 ٽيم سپر ڪار جي ڪاروبار ۾ تيز ٿئي ۽ فيراري سان ھڪ نئون مقابلو. سڀ نئين ميڪ لارن ڪاربن فائبر جي چيسس ۽ 449 ڪلوواٽ کان وٺي سڀني چمڙن جي اندروني ۽ جديد آسٽريليا جي ٺهيل هائيڊولڪ سسپينشن سسٽم تائين هر شيءِ جو واعدو ڪري ٿي.
اهو فيراري 458 Italia جو سڌو مقابلو آهي، جيڪو آڪٽوبر ۾ آسٽريليا ۾ تقريباً 500,000 ڊالرن ۾ وڪرو ٿيندو آهي. پهرين 20 آرڊر اڳ ۾ ئي پهچي چڪا آهن ميڪ لارن هيڊ ڪوارٽر سسٽم ووڪنگ ، انگلينڊ ۾ ، پر ڪارس گائيڊ انتظار نٿو ڪري سگهي…
تنهن ڪري مان بيٺو آهيان جي لينو جي ڀرسان - ها، اڄ رات جو ميزبان آمريڪا مان - ميڪ لارن جي لابي ۾ ۽ حيران ٿي رهيو آهيان ته اهڙي بيوقوف نالي واري سپر ڪار مان ڪهڙي اميد رکجي. McLaren کي MP4-12C سڏيو ويندو آهي، اهو نالو پڻ ڪمپني جي F1 پروگرام مان ورتو ويو آهي، ۽ مان هڪ تمام خاص ٽيسٽ ڊرائيو وٺڻ وارو آهيان جيڪو حقيقي وقت ڊرائيونگ سان گڏ ٽريڪ تي ليپس کي گڏ ڪري ٿو.
مون کي خبر آهي ته McLaren سپر تيز ٿي ويندي، پر ڇا اهو هڪ خراب ريس ڪار هوندو؟ ڇا اهو 458 جي ويجهو پهچي سگهي ٿو جيڪو مون صرف پنج ڏينهن اڳ سڊني ۾ ڊرائيو ڪيو هو؟ ڇا لينو ساڳئي سفر کان پوءِ فيراري ڏانهن سوئچ ڪندو؟
قدر
سپر ڪار تي قيمت رکڻ هميشه لاءِ مشڪل ترين ڪم هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪو به ميڪ لارن خريد ڪندو اهو ملٽي ملينئر بڻجي ويندو ۽ ان جي گيراج ۾ گهٽ ۾ گهٽ چار وڌيڪ ڪارون هونديون.
تنهنڪري اتي ڪافي ٽيڪنالاجي آهي، دنيا جي سڀ کان وڌيڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي آٽوموٽو مواد، ۽ ڪار کي ڪسٽمائيز ڪرڻ جي صلاحيت جيئن توهان چاهيو. ڪيبن 458 جي جيترو متاثر ڪندڙ نه آهي ۽ فيراري جي اطالوي چمڙي جي وڏي بوءَ جو فقدان آهي، پر سامان ٽارگيٽ خريد ڪندڙن لاءِ نشان تي آهي.
بنيادي قيمت 458 کان گهٽ آهي، پر اهو اضافي برڪس کان سواء آهي، تنهن ڪري 12C وڌيڪ ممڪن آهي ته هيٺئين لڪير تي لائن بال. McLaren چوي ٿو ريليز نتيجا ساڳيا هوندا Ferrari جي، پر اڃا تائين ڪنهن کي خبر ناهي. پر ان جو وڏو فائدو اهو آهي ته توهان ممڪن ناهي ته ڇنڇر جي صبح تي هڪ ڪافي شاپ تي ڪنهن ٻئي ميڪ لارن جي اڳيان روڪجي.
ٽيڪنالاجي
12C سڀني قسمن جي F1 ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪري ٿو، ان جي ون پيس ڪاربان چيسس کان وٺي پيڊل شفٽر جي آپريشن تائين ۽ پٺيءَ ۾ ”بريڪ ڪنٽرول“ سسٽم جنهن تي گرانڊ پرڪس ريسنگ ۾ پابندي هئي. هتي هڪ چمڪندڙ هائيڊولڪ معطلي پڻ آهي، جنهن جو مطلب آهي مخالف رول بار ۽ ٽن سختي اختيارن جو خاتمو.
انجڻ پڻ انتهائي ٽيڪنيڪل آهي ۽ ارادي طور تي ٽربو چارج ٿيل آهي طاقت ۽ اخراج جي ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاءِ. اهڙيءَ طرح، 3.8-ليٽر ٽربو چارج ٿيل V8 في سلنڊر بئنڪ 441 rpm تي 7000 kW، 600–3000 rpm تي 7000 Nm ٽارڪ، ۽ CO11.6 ڪلو ميٽر. ايمشن ۾ 100 l/02 ڪلوميٽر جي دعويٰ ٿيل فيول ايڪانامي فراهم ڪري ٿي.
توهان جيترو وڌيڪ کوٽائي ڪندا، اوترو وڌيڪ توهان ڳوليندا، هڪ ايئر بريڪ ٿيل ريئر فينڈر کان وٺي ترتيب ڏيڻ واري انجڻ جي سيٽنگن تائين، معطلي ۽ استحڪام ڪنٽرول، ۽ ايستائين جو هڪ چيسس ايترو اعلي ٽيڪنالاجي آهي ته سامهون تي صرف ٻه ڪلوگرام لوڊ فرق آهي. ٽائر - بشرطيڪ واشر جو ذخيرو ڀريل هجي.
خاڪي
فارم 12C - سست جلندڙ. اهو پهريون ڀيرو قدامت پسند لڳي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ هڪ 458 يا گالارڊو جي مقابلي ۾، پر اهو توهان تي وڌندو آهي ۽ شايد عمر سان گڏ. منھنجو پسنديده شڪلون آھن پٺيون ڏسڻ وارا آئينا ۽ tailpipes.
اندر ڪيبن کي سمجھايو ويو آھي، پر چڱي طرح ڪيو ويو آھي. سيٽون چڱيءَ طرح ٺھيل آھن، ڪنٽرول جي جاءِ وڏي آھي، ۽ دروازن تي ايئرڪنڊيشن جي سوئچز کي لڳائڻ ھڪ بھترين حرڪت آھي. انهن دروازن تي هڪ شاندار اسڪيسر لفٽ ڊيزائن آهي، جيتوڻيڪ توهان کي اڃا تائين سيٽن جي حدن تائين پهچڻو پوندو.
نڙيءَ ۾ هٿ رکڻ جي جاءِ به آهي، پر منهنجي لاءِ، ڊيش تي لکيل متن تمام ننڍو آهي، اسٽال کي هلائڻ تمام ڏکيو آهي، ۽ بريڪ پيڊل تمام ننڍو آهي ته منهنجي کاٻي پير کي هلائڻ لاءِ.
مان پڻ ڊيڄاريندڙ بتيون ڏسڻ چاهيان ٿو جيئن توهان 8500 ريڊ لائن تي پهچندا آهيو، بجاءِ صرف هڪ ننڍڙو سائو تير مٿي شفٽ ڏانهن اشارو ڪندي.
سيڪيورٽي
12C لاءِ ڪڏهن به ANCAP حفاظتي درجه بندي نه هوندي، پر ميڪ لارن وٽ منهنجي حفاظت جي سوال جو هڪ شاندار جواب آهي. هن ساڳي ڪار استعمال ڪئي ٽنهي لازمي فرنٽ حادثن جي ٽيسٽن لاءِ ۽ صرف ونڊ شيلڊ کي ٽوڙڻ کانسواءِ فولڊنگ شاڪ سيڪشن ۽ باڊي پينل کي تبديل ڪرڻو پيو.
اهو پڻ اچي ٿو آسٽريليا جي گهربل ABS ۽ دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته استحڪام ڪنٽرول سسٽم، انهي سان گڏ سامهون ۽ پاسي واري ايئر بيگز.
هلائڻ
McLaren هڪ عظيم ڊرائيو آهي. اها هڪ ريسنگ ڪار آهي، ٽريڪ تي تيز ۽ جوابي، پر روڊ تي ناقابل يقين حد تائين خاموش ۽ آرامده آهي. روڊ جي باري ۾ بهترين شيون الٽرا لو نڪ جو شاندار نظارو، V8 ٽربو کان وچين رينج پنچ، مجموعي نفيس ۽ شاندار خاموشي آهن.
اها واقعي اهڙي قسم جي ڪار آهي جنهن کي توهان هر روز هلائي سگهو ٿا، ان کي مڪمل طور تي خودڪار موڊ ۾ ڇڏڻ لاءِ سفر ڪرڻ يا آرام ڪرڻ لاءِ ڊگهي بين الاقوامي سفر کان اڳ. معطلي ايتري ته هموار، نرم ۽ لچڪدار آهي جو اها سپر ڪارن ۽ ٽويوٽا ڪيمري جهڙيون آلات لاءِ به نئون معيار مقرر ڪري ٿي.
4000 rpm کان هيٺ ڪجهه ٽربو ليگ آهي، 12C ٽيسٽ ڪارن مان هڪ کي فرنٽ سسپينشن ۾ هڪ ميٽيلڪ ڪرنچ هو، ۽ سپلائرز کي سوئچ ڪرڻ جو مطلب آهي ته انفوٽينمينٽ سسٽم کي جانچڻ جو ڪو طريقو ناهي.
مون به پسند ڪيو هوندو لائٽر پيڊل پريشر، هڪ وڏو بريڪ پيڊل ۽ شايد ڪجهه اسٽيئرنگ ويل وارننگ لائٽون - چمڪندڙ شڪل واريون.
ٽريڪ تي، McLaren سنسڪرت آهي. اهو ايترو آهي، تمام تيز - 3.3 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، 330 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مٿين رفتار - پر مضحکہ خیز طور تي ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي. توهان آساني سان مڪمل آٽو سيٽنگن ۾ ڪافي تيز ٿي سگهو ٿا، پر پوزيشن کي ٽريڪ ڪرڻ لاءِ سوئچ ڪريو ۽ 12C جون حدون آهن جيڪي باصلاحيت سوار به نٿا ڪري سگهن.
پر ڪمري ۾ هڪ هاٿي آهي، ۽ ان کي سڏيو ويندو آهي هڪ Ferrari 458. اطالوي هيرو کان پوءِ ايترو جلدي هليو ويو، مان ٻڌائي سگهان ٿو ته ميڪ لارن پنهنجي حریف وانگر جذباتي، اشتعال انگیز، يا مسڪرائيندڙ نه آهي. 12C ٽريڪ تي تيز محسوس ٿئي ٿو ۽ يقيني طور تي وڌيڪ آرام سان روڊ تي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو ڪنهن به مقابلي کي کٽڻ گهرجي.
پر اهڙا ماڻهو آهن جيڪي بيج ۽ ٿيٽر چاهين ٿا جيڪي 458 سان گڏ اچن ٿا.
TOTAL
McLaren هڪ سپر ڪار جي سڀني ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. اهو جرئت وارو، تيز، ثواب وارو ۽ آخرڪار هڪ عظيم ڊرائيو آهي. 12C - ان جي نالي جي باوجود - پڻ هر روز ۽ هر نوڪري لاء ڪار آهي. اهو دڪانن جي چوڌاري کڻي سگهي ٿو ۽ پڻ توهان کي محسوس ڪري سگهي ٿو هڪ فارمولا 1 اسٽار وانگر ٽريڪ تي.
پر اتي هميشه اها آهي ته فراري پس منظر ۾ لڪي رهي آهي، تنهنڪري توهان کي 458 تي غور ڪرڻو پوندو. منهنجي لاء، اهو آهي شوق ۽ پيار ۾ فرق.
هڪ Ferrari هڪ ڪار آهي جنهن کي توهان هلائڻ چاهيو ٿا، جيڪو توهان هلائڻ چاهيو ٿا، جيڪو توهان لطف اندوز ٿيڻ چاهيو ٿا، ۽ جيڪو توهان پنهنجي دوستن کي ڏيکارڻ چاهيو ٿا. McLaren وڌيڪ محدود آهي، پر شايد ٿوري تيز، ۽ هڪ ڪار جيڪا سر درد جي بدران وقت سان بهتر ٿي ويندي.
تنهن ڪري، مون لاء، ۽ فرض ڪيو ته مان ڪجهه ننڍين شين کي ٽائيڪ ڪرڻ جي قابل ٿي ويو، McLaren MP4-12C فاتح هو.
۽، صرف رڪارڊ لاء، هيملٽن پنهنجي 12C لاء ريسنگ ريڊ پينٽ چونڊيو، جڏهن ته بٽڻ بنيادي ڪارو کي ترجيح ڏني ۽ جيو لينو ٻرندڙ نارنجي لاء چونڊيو. منهنجي؟ مان ان کي کلاسي ميڪ لارن ريسنگ نارنگي، اسپورٽ پيڪيج ۽ ڪاري ويلز ۾ وٺندس.
McLaren MP4-12 سي
انجڻ: 3.8-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V8، 441 kW/600 Nm
گھر: ٻه دروازا کوپ
وزن: 1435kg
коробка передач: 7-رفتار DSG، ريئر-ويل ڊرائيو
پياسي: 11.6L/100km، 98RON، CO2 279g/km
