هوائي موٽرائيزيشن جو خواب
سلوواڪ ڪمپني ايرو موبل جي اسٽيفن ڪلين پاران پائلٽ ڪيل فلائنگ ڪار جي پروٽوٽائپ جو حادثو، جيڪو ڪيترن سالن کان هن قسم جي ڊيزائن تي ڪم ڪري رهيو هو، ان ڪري هرڪو ماڻهو جيڪو اڳي ئي روزمره جي استعمال ۾ هلندڙ ڪارن کي ڏٺو هو، هڪ ڀيرو ٻيهر پنهنجي نظر کي روڪي ڇڏيو. ايندڙ لاء.
ڪلين، اٽڪل 300 ميٽر جي اوچائي تي، هڪ خاص ڪنٽينر مان شروع ڪيل هڪ بهتر پيراشوٽ سسٽم کي چالو ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. هن پنهنجي جان بچائي - حادثي دوران هو صرف ٿورڙو زخمي ٿي پيو. بهرحال، ڪمپني يقين ڏياريو آهي ته مشين جي جاچ جاري رهندي، جيتوڻيڪ اهو صحيح طور تي معلوم ناهي ته ايندڙ پروٽوٽائپس کي عام فضائي اسپيس ۾ پرواز ڪرڻ لاء تيار سمجهيو ويندو.
هي اڏامندڙ عجائب ڪٿي آهن؟
2015 ۾ ٺهندڙ مشهور فلم سيريز Back to the Future جي ٻئي حصي ۾، اسان ڏٺو ته ڪارون تيز رفتاريءَ سان ايٽمي هاءِ وي تي هلنديون رهيون. فلائنگ مشين جا نظارا ٻين سائنس فڪشن جي عنوانن ۾ عام ٿي چڪا آهن، جيٽسن کان پنجين عنصر تائين. اهي به XNUMX صدي جي فيوچرزم جي سڀ کان وڌيڪ پائيدار نقشن مان هڪ بڻجي ويا، ايندڙ صديء تائين پهچي ويا.
۽ هاڻي ته مستقبل اچي چڪو آهي، اسان وٽ XNUMX صدي ۽ ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون آهن جن جي اسان اڳ ۾ توقع نه ڪئي هئي. پوءِ توهان پڇندا آهيو - اهي اڏامندڙ ڪارون ڪٿي آهن؟!
حقيقت ۾، اسان هڪ ڊگهي وقت تائين هوائي ڪارن ٺاهڻ جي قابل ٿي چڪا آهيون. اهڙي گاڏي جي پهرين prototype 1947 ع ۾ پيدا ٿيو. اهو هڪ ايئرفيبين هو جيڪو موجد رابرٽ ايڊيسن فلٽن پاران ٺاهيل هو.
ايئر فوبي ڊيزائن
ايندڙ ڏهاڪن ۾، مختلف ڊيزائن ۽ بعد ۾ ٽيسٽ جي ڪا به کوٽ نه هئي. فورڊ جو خدشو اڏامندڙ ڪارن تي ڪم ڪري رهيو هو، ۽ ڪرسلر فوج لاءِ اڏامندڙ جيپ تي ڪم ڪري رهيو هو. 60 جي ڏهاڪي ۾ مولٽن ٽيلر پاران ٺاهيل ايرو ڪار، فورڊ سان ايتري مشهور هئي جو ڪمپني ان کي تقريباً وڪري لاءِ رکي ڇڏيو. جڏهن ته، پهرين پروٽوٽائپس صرف مسافرن جي ماڊلز سان جهاز کي ٻيهر تعمير ڪيو ويو جيڪي الڳ ٿي سگهن ٿا ۽ fuselage سان ڳنڍيل هوندا. تازن سالن ۾، وڌيڪ ترقي يافته ڊيزائن ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويا آهن، جيئن مٿي بيان ڪيل AeroMobil. بهرحال، جيڪڏهن مسئلو پاڻ مشين جي فني ۽ اقتصادي صلاحيتن سان هو، ته پوء اسان کي شايد هڪ ڊگهي وقت تائين پرواز موٽرائيزيشن هجي ها. ڇنڊڇاڻ ٻئي ۾ آهي. تازو، ايلون مسڪ سڌو سنئون ڳالهايو. يعني، هن چيو ته "اها سٺي لڳندي آهي ته گاڏيون ٽن طرفن واري جاء تي هلن ٿيون"، پر "انهن جو خطرو ڪنهن جي مٿي تي تمام وڏو آهي."
هن جي باري ۾ ڪا به پيچيدگي نه آهي - هوائي موٽرائيزيشن لاء بنيادي رڪاوٽ حفاظتي خيالات آهي. جيڪڏهن لکين حادثا ٿين ٿا ۽ ماڻهو عام طور تي ٻه طرفي حرڪت ۾ مرن ٿا، هڪ ٽيون طول و عرض شامل ڪرڻ گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ غير معقول لڳي ٿو.
50m لينڊنگ لاء ڪافي آهي
سلوواک AeroMobil، سڀ کان وڌيڪ مشهور فلائنگ ڪار منصوبن مان هڪ آهي، ڪيترن ئي سالن کان، خاص طور تي ٽيڪنالاجي تجسس جي ميدان ۾ ڪم ڪيو آهي. 2013 ۾، جوراج وڪولڪ، ڪمپني جي نمائندن مان هڪ جنهن ڪار کي ڊزائين ڪيو ۽ ان جي پروٽوٽائپ ٺاهي، چيو ته ڪار جو پهريون "صارف" نسخو 2016 ۾ مارڪيٽ ۾ اچي ويندو. بدقسمتي سان، حادثي کان پوء، اهو هاڻي نه ٿيندو. جڏهن ته ممڪن آهي، پر اهو منصوبو اڃا تائين ممڪن تصورن جي اڳيان آهي.
ايئر ٽريفڪ جي ضابطن، رن ويز وغيره جي حوالي سان تمام گهڻيون قانوني رڪاوٽون آهن جن کي دور ڪرڻ لاءِ اهم ٽيڪنيڪل چئلينجز پڻ آهن. هڪ طرف، ايئر موبائيل هلڪو هجڻ گهرجي ته جيئن ساخت آساني سان هوا ۾ اڀري سگهي، ٻئي طرف، ان کي روڊ تي هلندڙ اڏاوتن لاءِ حفاظتي گهرجن کي پورو ڪرڻ گهرجي. ۽ مواد جيڪي مضبوط ۽ هلڪو وزن وارا آهن عام طور تي قيمتي هوندا آهن. ڪار جي مارڪيٽ نسخي جي قيمت ڪيترن ئي لکن ۾ اندازي مطابق آهي. يورو.
ڪمپني جي نمائندن جي مطابق، AeroMobil گھاس جي پٽي مان وٺي ۽ لينڊ ڪري سگھي ٿو. اهو لڳ ڀڳ 200 ميٽر لڳندو آهي اڏامڻ ۽ لينڊ ڪرڻ لاءِ ٻڌايو ويو آهي ته 50 ميٽر به آهي. جڏهن ته، ڪاربن فائبر ”ڪار-جهاز“ کي ايوي ايشن ضابطن تحت هڪ ننڍڙي راندين واري جهاز جي طور تي درجه بندي ڪيو ويندو، مطلب ته ايرو موبائل کي اڏامڻ لاءِ خاص لائسنس جي ضرورت پوندي.
صرف VTOL
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، قانوني نقطي نظر کان به، AeroMobil هڪ قسم جو جهاز سمجهيو ويندو آهي جنهن ۾ لينڊنگ گيئر عوامي روڊن تي هلڻ جي قابل هوندا آهن، ۽ "فلائنگ ڪار" نه. پال مولر، M400 Skycar جو خالق، يقين رکي ٿو ته جيستائين اسان عمودي ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ ڊيزائن سان معاملو نه ڪندا آهيون، ذاتي ٽرانسپورٽ ۾ "هوائي" انقلاب نه ٿيندو. ڊزائنر پاڻ 90s کان وٺي پروپيلر جي بنياد تي اهڙي ميڪانيزم تي ڪم ڪري رهيو آهي. تازو، هن ڊرون ٽيڪنالاجي ۾ دلچسپي ورتي آهي. بهرحال، اهو اڃا تائين عمدي لفٽ حاصل ڪرڻ ۽ نزول موٽرز کي صحيح طور تي طاقت حاصل ڪرڻ جي مسئلي سان جدوجهد ڪري ٿو.
ٻه سال اڳ، Terrafugia هن قسم جي تصور ڪار کي ظاهر ڪيو، جنهن ۾ نه رڳو هڪ جديد هائبرڊ ڊرائيو ۽ نيم خودڪار اسٽيرنگ سسٽم هوندو، پر پارڪنگ هينگر جي به ضرورت نه هوندي. ڪافي هڪ باقاعده گيراج. ڪجھ مهينا اڳ، اهو اعلان ڪيو ويو ته ماڊل ڪار، في الحال 1:10 اسڪيل ۾ TF-X کي نامزد ڪيو ويو آهي، A. ۾ MIT ۾ رائٽ برادرز پاران آزمائي ويندي.
ڪار، جيڪا چار ماڻهن جي ڪار وانگر نظر اچي ٿي، لازمي طور تي برقي طور تي هلندڙ روٽر استعمال ڪندي عمودي طور تي هلڻ گهرجي. ٻئي طرف، گئس ٽربائن انجڻ کي ڊگھي رينج جي پروازن لاء ڊرائيو طور ڪم ڪرڻ گهرجي. ڊزائنر اڳڪٿي ڪن ٿا ته ڪار کي 800 ڪلوميٽر تائين سفر ڪرڻ جي حد ٿي سگهي ٿي. ڪمپني اڳ ۾ ئي سوين آرڊر گڏ ڪري چڪو آهي پنهنجي اڏامندڙ ڪارن لاءِ. پهرين يونٽن جو وڪرو 2015-16 لاءِ مقرر ڪيو ويو هو. بهرحال، آپريشن ۾ گاڏين جي داخلا قانوني سببن جي ڪري دير ٿي سگهي ٿي، جنهن بابت اسان مٿي لکيو آهي. Terrafugia منصوبي جي مڪمل ترقي لاء 2013 ۾ اٺ کان ٻارهن سال مقرر ڪيا ويا.
Terraf TF-X گاڏين جون مختلف ترتيبون
جڏهن اها اڏامندڙ ڪارن جي اچي ٿي، اتي هڪ ٻيو مسئلو حل ٿيڻو آهي - ڇا اسان چاهيون ٿا ته ڪارون جيڪي اڏامنديون هجن ۽ عام طور روڊن تي هلنديون هجن، يا رڳو اڏامندڙ ڪارون. ڇو ته جيڪڏهن اهو بعد ۾ آهي، ته پوء اسان ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل مسئلن کان نجات حاصل ڪندا آهيون جيڪي ڊزائنر سان جدوجهد ڪن ٿا.
ان کان علاوه، ڪيترن ئي ماهرن جي مطابق، متحرڪ طور تي ترقي ڪندڙ خودمختيار ڊرائيونگ سسٽم سان پرواز ڪار ٽيڪنالاجي جو ميلاپ بلڪل واضح آهي. حفاظت سڀ کان اهم آهي، ۽ ماهر صرف ٽن طرفن واري خلا ۾ هزارين آزاد "انساني" ڊرائيورن جي تڪرار کان آزاد تحريڪ تي يقين نه رکندا آهن. بهرحال، جڏهن اسان ڪمپيوٽرن ۽ حلن جي باري ۾ سوچڻ شروع ڪندا آهيون جهڙوڪ گوگل هن وقت خودمختيار گاڏين لاءِ ترقي ڪري رهيو آهي، اها هڪ بلڪل مختلف ڪهاڻي آهي. تنهنڪري اهو اڏامڻ جهڙو آهي - ها، بلڪه ڊرائيور کان سواءِ
