دستي رينالٽ JR5
Contents
Renault JR5 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن ڪمپني پاران 2001 کان گڏ ڪئي وئي آهي ۽ ڊڪر، ڊسٽر، ڪپتور ۽ سينڊرو اسٽيپ وي وانگر مشهور ماڊلز تي نصب ٿيل آهي. هي گيرو باڪس گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ 200 Nm تائين جي ٽوڪ سان ٺهيل آهي.
К серии J также относят мкпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 и JH3.
وضاحتون 5-گيئر باڪس رينالٽ JR5
| قسم | مشيني |
| گيئر جو تعداد | 5 |
| ڊرائيو لاء | اڳيان |
| انجڻ جي خارج ٿيڻ | 2.0 ليٽر تائين |
| Torque | 200 Nm تائين |
| ڪهڙي قسم جو تيل الائڻو آهي | يارهن ٽرانسلف NFJ 75W-80 |
| گئس جو مقدار | 2.5 ايل |
| تيل جي تبديلي | هر 50،000 ڪلوميٽر |
| فلٽر متبادل | نه ڪيو ويو |
| ذريعو تقريبن | 320 000 ڪلوميٽر |
فهرست جي مطابق دستي ٽرانسميشن JR5 جو خشڪ وزن 34 ڪلوگرام آهي
ڊوائيسز جي وضاحت KPP Renault JR5
2001 ۾، جي-سيريز مينوئل گيرو باڪس جي نسلي تبديلي شروع ٿي ۽ JC5 گيرو باڪس JR5 کي تبديل ڪيو. هي ٽرانسميشن خاندان ۾ سڀ کان پراڻي آهي ۽ 2.0 ليٽر تائين طاقتور گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ سان گڏ آهي ۽ 200 Nm تائين هڪ ٽوڪ. پهرين ۾، هي دستياب ٽرانسميشن صرف سويل، اسپين ۾ هڪ ٻوٽي تي گڏ ڪيو ويو، پر پوء ان جي پيداوار کي سنجيدگي سان وڌايو ويو، بشمول، تازو، پيداوار Togliatti AvtoVAZ تي شروع ڪيو ويو.
ان جي جوڙجڪ جي ذريعي، هي هڪ مڪمل طور تي عام 5-رفتار ٻه-شافٽ دستي گيرو باڪس آهي، جتي هيٺيان هڪ هائوس ۾ گڏ ٿيل آهن: هڪ سوئچنگ ميڪانيزم، هڪ فرق ۽ مکيه گيئر. JH3 گيرو باڪس کان بنيادي فرق ڪيبل ڪنٽرول ڊرائيو ۽ هائيڊولڪ ڪلچ آهي.
JR5 گيئر تناسب
Renault Duster 2012 جي مثال تي 1.6 ليٽر انجڻ سان:
| مکيه | 1th | 2th | 3th | 4th | 5th | پوئتي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
ڪهڙيون ڪارون هڪ Renault JR5 باڪس سان ليس آهن
| ڊسٽر 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| ڊسٽر 2 (HM) | 2018 - موجوده |
| ڊاک 1 (K67) | 2012 - موجوده |
| لاجي 1 (J92) | 2012 - موجوده |
| لوگن 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| لوگن 2 (L52) | 2012 - موجوده |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - موجوده |
| نوٽ 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| نوٽ 2 (E12) | 2012 - موجوده |
| NV200 1 (M20) | 2009 - موجوده |
| جوڪ 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| قشقائي 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - موجوده |
| ڪليو 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| ڪليو 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| ڊاک 1 (K67) | 2017 - موجوده |
| ڊسٽر 1 (HS) | 2010 - موجوده |
| فلوئنس 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| هيڊ 1 (H5) | 2016 - موجوده |
| ڪانگو 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| ڪانگو 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Lagoon 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| موڊ 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| ميگن 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| ميگن 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - موجوده |
| نشان 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| نشان 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| منظر 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| ٽونگو 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| ونڊ 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| ڪليو 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| ويسٽا سيڊان 2180 | 2017 - موجوده |
| ويسٽا ڪراس 2180 | 2018 - موجوده |
| ويسٽا SV 2181 | 2017 - موجوده |
| ويسٽا ايس وي ڪراس 2181 | 2017 - موجوده |
| ويسٽا اسپورٽس 2180 | 2018 - موجوده |
| لارگس ڪراس | 2014 - 2018 |
| لارگس آفاقي | 2012 - 2018 |
| وڏي گاڏي | 2012 - 2018 |
| x-ray hatchback | 2016 - موجوده |
| ايڪس ري ڪراس | 2018 - موجوده |
دستي ٽرانسميشن تي جائزو JR5 ان جا فائدا ۽ نقصان
Pluses:
- اعلي وسيلن، سٺي reliability
- ڪنهن به ڪار سروس ۾ مرمت
- حصن جي ڪافي وڏي چونڊ
- ثانوي ڊونر ڳولڻ لاء آسان
وڌڻ:
- غير معمولي شور ۽ ٽرانسميشن رمبل
- سوئچنگ جي وضاحت سان خوش نه آهي
- گريس ليڪ باقاعده ٿئي ٿي
- پيداوار جي پهرين سال ۾ اڪثر ڪري ڀڄي ويا
Renault JR5 گيرو باڪس جي سار سنڀال جو شيڊول
ان حقيقت جي باوجود ته سڻڪ جي تبديلي کي منظم نه ڪيو ويو آهي، ان کي هر 50 ڪلوميٽر تي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي لڳ ڀڳ 000 ليٽر ايلف ٽرانسلف NFJ 2W-75 جي ضرورت پوندي، مجموعي طور تي گيرو باڪس ۾ 80 ليٽر تيل.
JR5 باڪس جا نقصان، خرابيون ۽ مسئلا
پيداوار جي پهرين سالن ۾، هن دستي باڪس ۾ هڪ ئي وقت ڪيترائي ڪمزور نقطا هئا: ريورس گيئر لاڪ اسپرنگ اڪثر ڪري فٽ ٿي ويندو آهي يا پوئين آئوٽ پٽ شافٽ بيئرنگ ختم ٿي ويندو آهي. ڪاريگر جي ڪريڊٽ تي، هن جلدي ناقص يونٽ کي تبديل ڪيو.
ڊگھي ڊوڙن تي يا ناياب تيل جي تبديلي سان، شافٽ بيئرنگ گونجڻ شروع ڪن ٿا. ۽ جيڪڏهن توهان تمام گهڻي وقت تائين هوم ڏانهن ڌيان نه ڏيو، پوء رولر انهن مان نڪرندا، فرق ۾ گر ٿي ويندا ۽ گيرو باڪس عام طور تي جام ٿيندو. ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن به ٽٽندو آھي.
انڊيڪس 008 - 018 تحت دستي ٽرانسميشن جي پهرين نسخن ۾ هڪ وچولي فرق واري محور هئي، جنهن جا ٽڪرا جلدي ختم ٿي ويا ۽ ڪار صرف متحرڪ ٿي وئي.
فورمن تي پڻ اهي باقاعده شڪايت ڪن ٿا لبرڪيٽ ليڪ ۽ ڪنٽرول ڪيبل جي منجمد ٿيڻ بابت.
ٺاهيندڙ JR5 گيرو باڪس جو وسيلو 150 ڪلوميٽر تي اعلان ڪيو، پر اڪثر ڪري اهو 000،300 ڪلوميٽر هلندو آهي.
پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن جي قيمت Renault JR5
| گھٽ ۾ گھٽ قيمت | 10 000 رگيل |
| سراسري ريزڪي قيمت | 20 000 رگيل |
| وڌ ۾ وڌ قيمت | 35 000 رگيل |
| معاهدو چيڪ پوسٽ ٻاهرين ملڪ | 200 يورو |
| اهڙي نئين يونٽ خريد ڪريو | 48 000 رگيل |
| Состояние: | بو |
| فيڪٽري نمبر: | 8201105057 |
| انجڻين لاءِ: | K7M، K4M |
| ماڊلز لاء: | Renault Logan 1 (L90)، Megane 1 (X64) ۽ ٻيا |
* اسان چيڪ پوسٽون وڪرو نه ڪندا آهيون، قيمت حوالن لاء اشارو ڪيو ويو آهي