مشيني ۽ اليڪٽرانڪ اسپيڊ ميٽر. ڊوائيس ۽ آپريشن جا اصول

اهو ڪو اتفاق نه آهي ته اسپيڊ ميٽر ڪار جي ڊيش بورڊ تي سڀ کان نمايان جڳهه تي واقع آهي. آخرڪار، هي ڊوائيس ڏيکاري ٿو ته توهان ڪيتري تيزيء سان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو، ۽ توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان کي اجازت ڏنل رفتار جي حد جي تعميل تي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا سڌي طرح روڊ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿي. اچو ته تيز رفتار ٽڪيٽن جي باري ۾ نه وساريو، جنهن کان بچي سگهجي ٿو جيڪڏهن توهان وقتي طور تي اسپيڊ ميٽر تي نظر رکون ٿا. ان کان علاوه، هن ڊوائيس جي مدد سان ملڪ جي روڊن تي، توهان ٻارڻ جي بچت ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان بهتر رفتار برقرار رکون ٿا جنهن تي ايندھن جو استعمال گهٽ ۾ گهٽ آهي.

مشيني اسپيڊ ميٽر هڪ سئو سال اڳ ايجاد ڪيو ويو هو ۽ اڄ به وڏي پيماني تي گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي. هتي سينسر عام طور تي هڪ گيئر آهي جيڪو ثانوي شافٽ تي خاص گيئر سان ميش ڪندو آهي. فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين ۾، سينسر ڊرائيو سائيڪل جي محور تي واقع ٿي سگهي ٿو، ۽ منتقلي جي صورت ۾ آل-ويل ڊرائيو گاڏين ۾.



رفتار جي اشاري جي طور تي (6) ڊيش بورڊ تي، هڪ اشارو ڊوائيس استعمال ڪيو ويندو آهي، جنهن جو آپريشن مقناطيسي انڊڪشن جي اصول تي ٻڌل آهي.

سينسر کان گردش جي منتقلي (1) رفتار جي اشاري تائين (اصل ۾ اسپيڊوميٽر) هڪ لچڪدار شافٽ (ڪيبل) (2) استعمال ڪندي ڪيترن ئي موڙيندڙ اسٽيل جي ڌاڙن مان ٻنهي سرن تي ٽيٽراهڊرل ٽپ سان ڪيو ويندو آهي. ڪيبل پنهنجي محور جي چوڌاري هڪ خاص پلاسٽڪ حفاظتي ميان ۾ آزاديء سان گھمندو آهي.

ايڪٽيوٽر هڪ مستقل مقناطيس (3) تي مشتمل آهي، جيڪو ڊرائيو ڪيبل تي لڳل آهي ۽ ان سان گھمندو آهي، ۽ هڪ ايلومينيم سلنڈر يا ڊسڪ (4)، جنهن جي محور تي اسپيڊ ميٽر جي سوئي مقرر ڪئي وئي آهي. ڌاتو اسڪرين ساخت کي ٻاهرين مقناطيسي شعبن جي اثرن کان بچائيندو آهي، جيڪو ڊوائيس جي پڙهائي کي خراب ڪري سگهي ٿو.

مقناطيس جي گردش هڪ غير مقناطيسي مواد (ايلومينيم) ۾ ايدي واهه کي وڌائي ٿي. گھمڻ واري مقناطيس جي مقناطيسي فيلڊ سان رابطي جي ڪري ايلومينيم ڊسڪ پڻ گردش ڪري ٿي. بهرحال، واپسي جي چشمي جي موجودگي (5) حقيقت اها آهي ته ڊسڪ، ۽ ان سان گڏ اشارو تير، صرف هڪ خاص زاوي ذريعي گھمندو آهي جيڪو گاڏي جي رفتار جي تناسب سان.

هڪ دفعي، ڪجهه ٺاهيندڙن کي مشيني اسپيڊ ميٽرز ۾ ٽيپ ۽ ڊرم جي قسم جي اشارن کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر اهي تمام آسان نه ٿي ويا، ۽ آخرڪار انهن کي ڇڏي ڏنو ويو.



هڪ ڊرائيو جي طور تي لچڪدار شافٽ سان ميڪيڪل اسپيڊ ميٽرز جي سادگي ۽ معيار جي باوجود، هي ڊزائن اڪثر ڪري هڪ وڏي غلطي ڏئي ٿو، ۽ ڪيبل خود ان ۾ سڀ کان وڏو مسئلو آهي. تنهن ڪري، خالص ميڪيڪل اسپيڊ ميٽرز آهستي آهستي ماضي جي شيء بڻجي رهيا آهن، برقياتي ۽ اليڪٽرانڪ ڊوائيسز کي رستو ڏيو.

electromechanical speedometer پڻ هڪ لچڪدار ڊرائيو شافٽ استعمال ڪري ٿو، پر ڊوائيس ۾ مقناطيسي انڊڪشن اسپيڊ اسيمبليءَ کي مختلف طرح سان ترتيب ڏنو ويو آهي. هڪ ايلومينيم سلنڈر جي بدران، هڪ انڊڪٽر هتي نصب ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ هڪ برقي ڪرنٽ ٺاهيل مقناطيسي فيلڊ جي اثر هيٺ پيدا ٿئي ٿي. مستقل مقناطيس جي گردش جي رفتار جيتري وڌيڪ هوندي، اوترو ئي اوترو ئي ڪوئل ذريعي وهندڙ ڪرنٽ. هڪ پوائنٽر milliammeter coil ٽرمينل سان ڳنڍيل آهي، جنهن کي رفتار جي اشاري طور استعمال ڪيو ويندو آهي. اهڙي ڊوائيس توهان کي ميخانياتي اسپيڊ ميٽر جي مقابلي ۾ پڙهڻ جي درستگي کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

هڪ اليڪٽرانڪ اسپيڊ ميٽر ۾، ڊيش بورڊ ۾ اسپيڊ سينسر ۽ ڊوائيس جي وچ ۾ ڪو ميخانياتي ڪنيڪشن ناهي.

ڊوائيس جي تيز رفتار يونٽ ۾ هڪ اليڪٽرڪ سرڪٽ آهي جيڪو اسپيڊ سينسر مان حاصل ٿيندڙ برقي پلس سگنل کي تارن ذريعي پروسيس ڪري ٿو ۽ لاڳاپيل وولٽيج کي ان جي آئوٽ پُٽ تائين پهچائي ٿو. هي وولٹیج هڪ ڊائل مليمٽر تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو رفتار جي اشاري طور ڪم ڪري ٿو. وڌيڪ جديد ڊوائيسز ۾، اسٽيپر ICE پوائنٽر کي سنڀاليندو آهي.

اسپيڊ سينسر جي طور تي، مختلف ڊوائيس استعمال ڪيا ويا آهن جيڪي هڪ پلس برقي سگنل ٺاهي رهيا آهن. اهڙي ڊوائيس ٿي سگهي ٿي، مثال طور، هڪ نبض انسائيڪلوپيڊيا سينسر يا هڪ آپٽيڪل جوڙو (لائيٽ ايميٽنگ ڊيوڊ + فوٽو ٽرانزيسٽر)، جنهن ۾ نبض جي ٺهڻ هڪ شافٽ تي نصب ٿيل ڊسڪ جي گردش دوران روشني رابطي جي مداخلت جي ڪري ٿئي ٿي.

پر، شايد، سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ٿيل اسپيڊ سينسر، جن جي آپريشن جو اصول هال جي اثر تي ٻڌل آهي. جيڪڏهن توهان هڪ ڪنڊڪٽر رکو ٿا جنهن جي ذريعي هڪ مقناطيسي ميدان ۾ سڌو وهڪرو وهندو آهي، ته پوء ان ۾ هڪ ٽرانسورس امڪاني فرق پيدا ٿئي ٿو. جڏهن مقناطيسي ميدان تبديل ٿئي ٿو، امڪاني فرق جي شدت پڻ تبديل ٿئي ٿي. جيڪڏهن هڪ ڊرائيونگ ڊسڪ هڪ سلاٽ يا ليج سان گڏ مقناطيسي فيلڊ ۾ گردش ڪري ٿي، ته پوء اسان کي ٽرانسورس امڪاني فرق ۾ هڪ تسلسل تبديلي حاصل ٿئي ٿي. دال جي تعدد ماسٽر ڊسڪ جي گردش جي رفتار جي تناسب هوندي.



هڪ پوائنٽر جي بدران رفتار کي ظاهر ڪرڻ لاء اهو ٿئي ٿو ته هڪ ڊجيٽل ڊسپلي استعمال ڪيو ويندو آهي. بهرحال، اسپيڊوميٽر سيٽ تي مسلسل نمبر تبديل ڪرڻ تير جي هموار حرڪت جي ڀيٽ ۾ ڊرائيور طرفان وڌيڪ خراب سمجهيو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان دير سان داخل ڪريو ٿا، ته فوري رفتار بلڪل صحيح طور تي ظاهر نه ٿي سگھي، خاص طور تي تيز رفتار يا سست ٿيڻ دوران. تنهن ڪري، اينالاگ پوائنٽر اڃا تائين اسپيڊ ميٽرز ۾ غالب آهن.

گاڏين جي صنعت ۾ مسلسل ٽيڪنالاجي ترقي جي باوجود، ڪيترائي نوٽ ڪن ٿا ته اسپيڊ ميٽر جي پڙهائي جي درستگي تمام گهڻي نه رهي. ۽ اهو انفرادي ڊرائيور جي غير فعال تخيل جو ميوو ناهي. ھڪڙي ننڍڙي غلطي عمدي طور تي ٺاھيندڙن پاران اڳ ۾ ئي ڊوائيسز جي تعمير ۾ رکيل آھي. ان کان علاوه، هي غلطي هميشه وڏي هدايت ۾ آهي، حالتن کي خارج ڪرڻ لاء جڏهن، مختلف عنصر جي اثر هيٺ، اسپيڊ ميٽر ريڊنگ ڪار جي ممڪن رفتار کان گهٽ هوندي. اهو ڪيو ويو آهي ته جيئن ڊرائيور حادثاتي طور تي رفتار کان وڌيڪ نه ٿئي، ڊوائيس تي غلط قدرن جي رهنمائي ڪندي. حفاظت کي يقيني بڻائڻ کان علاوه، ٺاهيندڙ پڻ پنهنجي دلچسپيء جي پيروي ڪندا آهن - اهي ناپسنديده ڊرائيورن کان مقدمو خارج ڪرڻ چاهيندا آهن جن کي جرمانو وصول ڪيو ويو يا غلط اسپيڊ ميٽر پڙهڻ جي ڪري حادثي ۾ پئجي ويو.

اسپيڊ ميٽر جي غلطي، ضابطي جي طور تي، غير لڪير آهي. اهو 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان صفر جي ويجهو آهي ۽ رفتار سان وڌي ٿو. 200 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، غلطي 10 سيڪڙو تائين پهچي سگھي ٿو.

ٻيا عنصر پڻ پڙهڻ جي درستگي کي متاثر ڪن ٿا، جهڙوڪ جيڪي اسپيڊ سينسر سان لاڳاپيل آهن. اهو خاص طور تي ميڪيڪل اسپيڊ ميٽرز جو سچو آهي، جنهن ۾ گيئر آهستي آهستي ختم ٿي ويندا آهن.

گهڻو ڪري، گاڏين جي مالڪن پاڻ کي هڪ اضافي غلطي متعارف ڪرايو آهي، جنهن جي سائيز کي ترتيب ڏيڻ لاء نامزدگي کان مختلف آهي. حقيقت اها آهي ته سينسر گيرو باڪس آئوٽ شافٽ جي انقلابن کي شمار ڪري ٿو، جيڪي سائيز جي انقلابن جي تناسب آهن. پر ٽائر جي قطر جي گھٽتائي سان، ڪار ھڪڙي ننڍڙي سائيز جي ٽائرن جي ڀيٽ ۾ ھڪڙي ڦيٿي جي ھڪڙي انقلاب ۾ ننڍو فاصلو سفر ڪندي. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته اسپيڊ ميٽر هڪ رفتار ڏيکاريندو جيڪا ممڪن آهي جي ڀيٽ ۾ 2 ... 3 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. ھيٺ لھيل ٽائرن سان ڊرائيونگ به ساڳيو اثر آھي. وڌايل قطر سان ٽائر لڳائڻ، ان جي ابتڙ، اسپيڊوميٽر جي پڙهائي جي گھٽتائي جو سبب بڻجندي.

غلطي مڪمل طور تي ناقابل قبول ٿي سگھي ٿي، جيڪڏھن، باقاعده ھڪڙي جي بدران، توھان ھڪڙو اسپيڊ ميٽر نصب ڪريو، جيڪو ھن خاص ڪار ماڊل ۾ ڪم ڪرڻ لاء تيار نه ڪيو ويو آھي. اهو حساب ۾ ورتو وڃي ته جيڪڏھن ان کي ناقص اوزار کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.

اوڊوميٽر استعمال ڪيو ويندو آهي سفر ڪيل فاصلي کي ماپڻ لاءِ. اهو اسپيڊ ميٽر سان پريشان نه ٿيڻ گهرجي. حقيقت ۾، اهي ٻه مختلف ڊوائيس آهن، جيڪي اڪثر ڪري هڪ صورت ۾ گڏيل آهن. اها حقيقت اها آهي ته ٻنهي ڊوائيسز، ضابطي جي طور تي، هڪ ئي sensor استعمال ڪري بيان ڪيو آهي.

ڊرائيو جي طور تي هڪ لچڪدار شافٽ استعمال ڪرڻ جي صورت ۾، اوڊوميٽر جي ان پٽ شافٽ ڏانهن گردش جي منتقلي کي گيرو باڪس ذريعي ڪيو ويندو آهي هڪ وڏي گيئر تناسب سان - 600 کان 1700 تائين. اڳي، هڪ ورم گيئر استعمال ڪيو ويندو هو، جنهن سان گھميل انگن سان گيئر. جديد اينالاگ اوڊوميٽرن ۾، سائيڪلن جي گردش کي اسٽيپر موٽرز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.



وڌ ۾ وڌ، توهان ڊوائيسز ڳولي سگهو ٿا جن ۾ ڪار جي مائليج ڊجيٽل طور تي مائع ڪرسٽل ڊسپلي تي ڏيکاريل آهي. انهي حالت ۾، سفر جي فاصلي بابت معلومات انجڻ ڪنٽرول يونٽ ۾ نقل ڪئي وئي آهي، ۽ اهو ٿئي ٿو ته ڪار جي اليڪٽرڪ چيڪ ۾. جيڪڏهن توهان هڪ ڊجيٽل اوڊوميٽر کي پروگرام طور تي واءِ ڪيو، هڪ جعلسازي کي ڪمپيوٽر جي تشخيص ذريعي آساني سان ڳولي سگهجي ٿو.

جيڪڏهن اسپيڊ ميٽر سان مسئلا آهن، ڪنهن به صورت ۾ انهن کي نظرانداز نه ڪيو وڃي، انهن کي فوري طور تي مقرر ڪيو وڃي. اهو توهان جي حفاظت ۽ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جي باري ۾ آهي. ۽ جيڪڏهن اهو سبب غلط سينسر ۾ آهي، پوء مسئلا پڻ پيدا ٿي سگهن ٿيون، ڇاڪاڻ ته انجڻ ڪنٽرول يونٽ يونٽ جي آپريشن کي منظم ڪندو غلط رفتار ڊيٽا جي بنياد تي.