ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز-اي ايم جي سي 43 ڪوپ 4 ميٽيڪ: گرين ڪارڊلين
Contents
تقريبن 400 هارس پاور سان هڪ متحرڪ ڪوپ کي هلائڻ
مرسڊيز- AMG C 43 Coupe متاثر ڪندڙ طور ڏيکاري ٿي ته اھو تقريبا as تيزيءَ سان ٿي سگھي ٿو C 63 جيترو بغير تشدد جي.
جيتوڻيڪ مرسڊيز-اي ايم ج سي 43 ۽ مرسڊيز-اي ايم ج سي 63 ”پهرين پڙهڻ“ ۾ رڳو هڪ نمبر جي لحاظ کان مختلف آهن ، جيڪي انجڻ جي بي گھرڻ ۾ فرق کي ظاهر ڪري ٿو ، حقيقت ۾ اهي ٻئي ماڊل بنيادي طور تي مختلف آهن.
فرق C 43 ۽ C 63 جي وچ ۾ اھڙا آھن جيڪي M Performance ۽ M BMW ماڊلز جي وچ ۾ آھن ، resp. S ۽ RS ماڊلز جي وچ ۾ آڊيو. wordsين لفظن ۾ ، مڪمل رت وارا AMG ماڊل جيئن M ۽ RS مقابلي واريون گاڏيون آهن نسل پرست رانديگر موٽرسپورٽ جينز سان ۽ designedهيل آهن روڊ ۽ ٽريڪ forنهي لاءِ.
بي ايم ڊبليو ايم ڪارڪردگي ۽ آڊي جي ماڊلز سان ملندڙ ائين ئي ، مرسڊيز ڪيترن ئي سالن کان پنهنجي معياري سيريز جي بنياد تي ، ڪيترن ئي سالن کان وڌيڪ طاقتور ، متحرڪ ۽ اسپورٽ ورزن پيش ڪري چڪو آهي ، انهن کي اي ايم جي کان ڪجهه ٽيڪنالاجي ۽ لوازمات.
اهو ئي معاملو مرسيڊز- اي ايم جي سي 43 ڪوپ جو آهي ، جيڪا معياري سي ڪلاس جو وڌيڪ طاقت سان آهي ۽ نه ئي انتهائي سي 63 جو طميل وارو نسخو. ٻين لفظن ۾ ، هڪ تمام مقابلي واري ڪردار جي ڀيٽ ۾ هڪ تمام تيز ۽ طاقتور سفر ڪار آهي.
لنواريندڙ ڏيک
اي ايم جي انداز سان پيار ڪندڙ کي خوش ڪرڻ جي لاءِ ، سي 43 جو اوطاق اصل ۾ ان جي طاقتور چار-ليٽر ٽوئن-ٽربو اٺ-سلنڈر ڀائرن جي ويجهو آهي. ڪار 18 انچ سائيز جي بنياد تي معياري آهي ، پر اڪثر گراهڪ لازمي طور تي چونڊيل وڏي ۽ وسيع اختيارن جو انتخاب نه ڪندا.
وڌيڪ اثرائتي سائيز گهٽ ۾ گهٽ قابل احترام نظر اچن ٿا ، ۽ ڪار جي پويان ٽرڪن جي spڪڻ ۾ ٺهيل هڪ نن spو اسپيلر ۽ خارج ڪندڙ پائپ تي چار نهرون لڳائيندي آهي
متحرڪ جسم جو اسٽائل گهٽ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ اسپيشل بمپرز ۽ سولز سان پورو ڪيو ويندو آهي ۽ اسٽائلنگ جي انهن سڀني تبديلين جو آخري نتيجو واقعي جارحاڻو هوندو آهي.
آرامده اندروني
گهرو ٽي طرف واري اسٽار نشان سان برانڊ جي عام آرام سان مٺو آهي. ايم ڪيو ايم جي ڪارڪردگي گرم ۽ هوا واريون سيٽون هتي اختيار ڪري سگهجن ٿيون.
معياري اوزار ڪلستر جي متبادل طور تي، هڪ 12,3 انچ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر موجود آهي، جيڪو هڪ اسپوري نظر آهي، خاص طور تي AMG ماڊل لاء - اهو هڪ وڏو گول ٽاڪو ميٽر تي قبضو ڪيو ويو آهي، ۽ پڙهائي جهڙوڪ ٽربو چارجر پريشر، پسمانده ۽ ڊگهو تيز رفتاري، انجڻ جي تيل جي درجه حرارت ۽ ٽرانسميشن وغيره کي پاسي کان ڏسي سگھجي ٿو.
اي ايم جي اسپورٽس اسٽيئرنگ واري شيلي تي isڪيل آهي ۽ اڳ ۾ ئي موجود آهي سينٽرس جا ميدان 12 بجه جي مرسڊيز ماڊل کان واقف آهن ۽ انهي ۾ چمڙي تي ڇت.
مائڪرو فائبر داخل ڪرڻ سان گڏ ھڪڙي ٿلھو اسٽيئرنگ ويل پڻ اضافي قيمت تي موجود آھي. چمڙيءَ جي اندروني عناصر وارا سيٽون (سيٽون ، اسٽيئرنگ ويل ، ڊيش بورڊ ، دروازو پينل) ، ڳاڙهي سرخ سلائي سان نمايان ٿيل آهن.
سيٽنگن جي وڏي حد تي
سي 43 جو ڊرائيور چونڊڻ لاءِ پنج مکيه طريقا آهن: آرام ، اسپورٽس ، اسپورٽس + ، هڪ منچلي سطح تي ، ۽ آزاديءَ سان ترتيب ڏنل “انفرادي”.
توهان کي گهڻي وقت لاءِ گاڏي هلائڻ جي ضرورت نه آهي ته آرام واري صورت ۾ به AMG رائيڊ ڪنٽرول سسپنشنن ڪافي سخت آهي ، اسٽيئرنگ ويل کي ڏا heavyو ۽ سڌو محسوس ٿئي ٿو ، برڪ کي زور سان کٽڻ جي باوجود ”برڪ“ کٽڻ جي صورت ۾ ، جڏهن ته برڪ پيڊل تي گهٽ زور سان دٻجي ويندو آهي ، ۽ ڪار جو سڀ رويو راندين جي ڪارن سان ملي ٿو. ...
هن جو مطلب اهو ناهي ته ڪار اعصابي طور تي هلندي آهي - ان جي برعڪس، اڪثر ڪيسن ۾، سي 43 مرسڊيز ڪارن جي آرام کي برقرار رکندو آهي، جيستائين توهان ان کي "غفلت" سان وڌيڪ نه ڪيو. نظم و ضبط جيڪو هن ڪار ۾ بهترين مناسب آهي اهو آهي ڊگهن فاصلن کي تڪڙو پورو ڪرڻ، بشمول ونڊ روڊن تي - وڌيڪ موڊ لاءِ.
390 ايڇ ، 520 ملي ميٽر ۽ تمام سٺي گرفت
گذريل سال جزوي ماڊل اپڊيٽ جي حصي جي طور تي، ٽي-ليٽر V6 يونٽ هڪ نئون ٽربو چارجر حاصل ڪيو جنهن سان 1,1 بار تائين دٻاءُ وڌو ويو، ۽ طاقت 390 هارس پاور تائين وڌي وئي - 23 hp تائين. اڳ کان وڌيڪ.
وڌ کان وڌ ٽوڪ 520 ملي ميٽر 2500 rpm تي پهچي وڃي ٿي ۽ 5000 rpm تائين دستياب رهي ٿو. چوڻ جي ضرورت ناهي ، اهڙين خاصيتن سان ، سي 43 مڪمل طور تي ڪنهن به حالت ۾ موٽرائيڪل ٿي ويندي آهي ۽ بهترين متحرڪ ڪارڪردگي جو مظاهرو ڪندي آهي.
انهي ترميم جي لاءِ معياري 4 ميٽڪ ڊبل ڊرائيو سسٽم جي مهرباني (زور 31 ۽ 69 سيڪڙو جي تناسب ۾ اڳيان ۽ پويان وار جي وچ ۾ ورهايو ويو آهي) ، ماڊل تمام سٺي ڪشش طاري ڪري ٿو ، جنهن جي مهرباني جنهن رستي جي طاقت سان ممڪن طريقي سان منتقلي ڪئي وئي
اسٽينڊ اسٽيل کان 4,7km/h تائين جي اسپرنٽ قابل ذڪر 9 سيڪنڊن ۾ حاصل ڪئي ويندي آهي، ۽ هر سنگين تيز رفتاري تي گرفت گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ متاثر ڪندڙ آهي. AMG Speedshift TCT XNUMXG نو اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جو آپريشن خاص طور تي منتخب ٿيل آپريٽنگ موڊ جي لحاظ کان مختلف آهي - جڏهن "آرام" چونڊيو ويندو آهي، باڪس اڪثر وقت تمام گهٽ رفتار جي سطح کي برقرار رکڻ جي ڪوشش ڪندو آهي، جيڪو اصل ۾ ڪارڪردگي جي ڪارڪردگي سان ملندو آهي. انجڻ تمام سٺي نموني سان ان جي تمام گهڻي ڪشش سان سڀني طريقن تي.
تنهن هوندي، جڏهن "راندين" ڏانهن سوئچ ڪندي، تصوير فوري طور تي تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ ان سان گڏ آواز جو پس منظر - هن موڊ ۾، ٽرانسميشن گهڻو وقت گيئر رکي ٿو، هر موقعي تي گهٽ سطح تي "واپسي"، ۽ راندين جي نڪرڻ جو ڪنسرٽ. سسٽم ڪلاسيڪل ميوزڪ کان ڳري ڌاتو تائين وڃي ٿو.
رستي جي ذريعي ، آواز ٻاهر کان اڃا وڌيڪ شاندار ٿي ويندي آهي جڏهن ڪو ڪار نڪري ٿي. اها ڳالهه دلچسپ آهي ته ، جيئن ، توقع ڪئي وڃي ، سي 6 ۾ V43 انجڻ جي صوابديد C 63 ۾ VXNUMX کان بلڪل مختلف آهي ، اهي ٻئي ماڊل تقريباَ هڪجهڙا آهن ۽ آواز ۾ ڌڪ هڻڻ.
انهي حقيقت ۾ شامل ڪريو ته شهري روڊن تي اهي متحرڪ ۽ اصل رفتار ۾ پوري طرح ٺهيل آهن ، انهي ڪري سي 43 اصل ۾ هڪ ڏا Classي دلچسپ ، ٿورڙي وڌيڪ سستي ، وڌيڪ آرامده ۽ سي وحشي متبادل آهي ڪي سي ڪلاس لائن اپ ۾ طاقتور ترين ماڊل. ...
