مرسڊيز-AMG E 63 S 2021 جو جائزو

اهو محسوس ٿئي ٿو ته سڀئي مرسڊيز-اي ايم جي هائپ تازي پيماني جي هيٺين پڇاڙيء تي ٿي چڪي آهي.

تازو، چمڪندڙ GLA 45 S آسٽريليا ۾ پهتو، ڪنهن به ڪمپيڪٽ SUV کان وڌيڪ ڪلوواٽ ۽ نيوٽن ميٽر پهچائڻ.

پر هتي اسان سلنرز جي تعداد کي ٻيڻو ڪري اٺن تائين ڪري رهيا آهيون، انهن کي V-شڪل ۾ ترتيب ڏئي رهيا آهيون، ۽ AMG جي طاقتور midsize sedan جي فيوز کي روشن ڪري رهيا آهيون، نئين بحال ٿيل E 63 S.

جڏهن ته زبردست ٽوئن-ٽربو V8 انجڻ ۽ هن جانور جي باقي ڊرائيو ٽرين ۾ ڪا تبديلي ناهي، ڪار کي تيز رفتار ۾ آندو ويو آهي ڪجهه ايروڊائينامڪ-فوڪسڊ اسٽائلنگ تبديلين سان، Merc جي جديد وائڊ اسڪرين ڊجيٽل ڪاڪپٽ، انهي سان گڏ MBUX انفوٽينمينٽ سسٽم. مشڪل نئون ملٽي فنڪشن اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل.

2021 مرسڊيز بينز اي ڪلاس: E63 S 4Matic+
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	4.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	12.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$207,000

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، اچو ته قيمت سان معاملو ڪريو. روڊ جي خرچن کان اڳ $253,900 جي قيمت تي، هن ڪار جي مقابلي واري سيٽ هڪ مضبوط، آل-جرمن ٽريو آهي جنهن ۾ Audi RS 7 Sportback ($224,000)، هڪ BMW M5 Competition ($244,900) يا $309,500 ڊالر (PaXNUMX$,XNUMX$,XNUMX)

۽ اها ڪا به تعجب جي ڳالهه ناهي ته اهو سڀني عيش و آرام جي خاصيتن سان ڀريل آهي جنهن جي توهان مارڪيٽ جي هن حصي مان توقع ڪندا. هتي نمايان آهن.

E 63 S تي مليل معياري حفاظتي ٽيڪنالاجي ۽ سامان کان علاوه (بعد ۾ هن جائزي ۾ بحث ڪيو ويو آهي)، توهان پڻ ڳوليندا: ناپا چمڙي ٽرم (سيٽس، اپر ڊيش، اپر دروازي ڪارڊ ۽ اسٽيرنگ ويل)، MBUX ملٽي ميڊيا. (ٽچ اسڪرين، ٽچ پيڊ ۽ "هي مرسڊيز" وائيس ڪنٽرول سان)، 20" الائي ويلز، ٽي-زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، انٽيريئر لائٽنگ، خودڪار LED هيڊ لائٽون ("ايڪٽو هاءِ بيم ڪنٽرول پلس" سان گڏ)، اٺ "ايڪٽيويشن پروگرام آرام." (انرجيائيزنگ ڪوچ سان)، ايڪٽو ملٽي ڪنٽر فرنٽ سيٽ پيڪيج، ايئر بيلنس پيڪيج (بشمول آئنائيزيشن)، ۽ چاٻي جي بغير داخلا ۽ شروعات.

اهو 20 سان گڏ اچي ٿو "الائي ويلز. (تصويري: جيمس ڪلري)

ان ۾ پڻ شامل آهي هڪ ”وائيڊ اسڪرين“ ڊجيٽل ڪاڪپٽ (ڊبل 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين)، هڪ 13 اسپيڪر برميسٽر آڊيو سسٽم سان گڏ ڊجيٽل ريڊيو، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، پينورامڪ سن روف، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، هيڊ اپ ڊسپلي، اگمينٽيڊ ريئلٽي. سيٽلائيٽ نيويگيشن، پارڪ ٽرونڪ آٽوميٽڪ پارڪنگ سسٽم، پاور فرنٽ سيٽون، فرنٽ سيٽ کولنگ ۽ هيٽنگ (پوئتي گرم)، گرم فرنٽ سينٽر آرم ريسٽ، پاور ايڊجسٽبل اسٽيئرنگ ڪالمن، آٽوميٽڪ مينهن سينسر وائپرز، وائرليس چارجر، روشن دروازن جا سلس. گڏوگڏ Amazon Alexa، وغيره وغيره وغيره.

۽ اسان جي ٽيسٽ ڪار پڻ ڪجهه سوادج آپشن ڏيکاريا. هڪ خارجي ڪاربن پيڪيج ($7500) ۽ پروفيشنل گريڊ AMG سيرامڪ جامع برڪس ($15,900) $277,300 جي ثابت ڪيل قيمت تي.

ان ۾ ڊجيٽل ريڊيو سان گڏ 13 اسپيڪر برميسٽر آڊيو سسٽم شامل آهي. (جيمس ڪلري)

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

E 63 S کي 2021 لاءِ تبديل ڪيو ويو آهي، فلٽر هيڊ لائٽس سان شروع ڪندي، AMG جي دستخطي ”پينامريڪانا“ گرل، ۽ مڙيل ”جيٽ ونگ“ سيڪشن جي چوٽيءَ تي هڪ چمڪندڙ ڪارو فليپ جيڪو هيٺئين نڪ جي وضاحت ڪري ٿو.

ساڳئي وقت، ٻنهي پاسن تي وينٽس وڏا آهن ۽ ڊبل ڪراس لوورس آهن ته جيئن ٿڌي هوا کي سڌو رستو ڏيکاريندي جتي اها ضرورت هجي.

اهو سڀ ڪجهه ان بابت آهي جنهن کي AMG سڏي ٿو "آپٽمائزڊ ايرو بيلنس"، پر فارم جيتري پرڪشش آهي فنڪشن وانگر. هوڊ تي خصوصيت وارا ”پاور ڊومس“ عضلتون تي زور ڏين ٿا، انهي سان گڏ ٿلهي ڦيٿي جي آرڪس (هر پاسي کان +27 ملي ميٽر) ۽ 20 انچ وارا ڦيٿا خاص ايروڊينامڪ انسرٽس سان.

هن ڪار لاءِ اختياري ڪاربن فائبر خارجي پيڪيج هڪ فرنٽ اسپلٽر، سائڊ سيلز، فيڊر بيجز جي ويجهو فليئرز، ٻاهرئين آئيني جي ڪيپس، ٽرڪن جي لڪ تي هڪ اسپائلر، گڏوگڏ هڪ نئين ترتيب ڏنل ڊفيوزر جي چوڌاري هيٺيون ايپرون ۽ چار tailpipes تي مشتمل آهي.

پيچيده انداز سان ٺهيل نئين ايل اي ڊي taillights پڻ فليٽ آهن، پر اندر اندر وڌيڪ وڃڻ وارو آهي.

نئين AMG اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ۾ ٽي گول ڊبل اسپيڪ ۽ نوان سوئچ شامل آھن ھيٺئين پاسي گاڏي جي متحرڪ سيٽنگ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ.

E 63 S 2021 لاءِ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي، فلٽر هيڊ لائٽس ۽ AMG جي دستخط ”Panamericana“ گرل سان شروع ٿئي ٿو. (تصويري: جيمس ڪلري)

اهو پڻ ٻيهر تصور ڪري ٿو ننڍڙا ٽچ ڪنٽرولر جيڪي اوزار قائم ڪرڻ ۽ ٻين ڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن جهڙوڪ فون ڪالز، آڊيو، ۽ کروز ڪنٽرول.

پڪ ناهي ته مان هن اسٽيج تي انهن سان پيار ۾ آهيان. حقيقت ۾، لفظ بيڪار، غلط ۽ مايوس ڪندڙ ذهن ۾ اچن ٿا.

Nappa چمڙو ڍڪيندي شاندار AMG راندين جي سيٽن، اپر انسٽرومينٽ پينل ۽ دروازي جي بيلٽ معياري رهي ٿي، پر خاص ڳالهه اها آهي ته ”وائيڊ اسڪرين ڪيب“ - ٻه 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين MBUX ملٽي ميڊيا انٽرفيس لاءِ کاٻي پاسي ۽ اوزار ساڄي پاسي.

شو اسٽاپ - "وائيڊ اسڪرين ڪيب" - ٻه 12.25 انچ ڊجيٽل اسڪرين. (تصويري: جيمس ڪلري)

اوزار ڪلسٽر کي سيٽ ڪري سگھجي ٿو ماڊرن ڪلاسڪ، اسپورٽ ۽ سپر اسپورٽ ڊسپليز سان AMG-مخصوص ريڊنگس جھڙوڪ انجڻ ڊيٽا، گيئر اسپيڊ انڊيڪيٽر، وارم اپ اسٽيٽس، گاڏي سيٽنگون، گڏوگڏ G-meter ۽ RaceTimer.

آٽوموٽو ڊيزائن جي سرڪاري اصطلاح کي قرض ڏيڻ لاء، اهو هڪ ٿلهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو. مجموعي طور تي، ٽچن سان، جهڙوڪ اوپن پور بليڪ ايش ووڊ ٽرم ۽ برش ٿيل ڌاتو جي تلفظ، اندروني طور تي ڪارائتو اڃا تائين سجيل نظر اچي ٿو، واضح طور تي ترتيب ۽ عمل ۾ تفصيل تي ڌيان ڏيڻ سان.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 8/10

صرف 5.0 م کان گھٽ جي ڊيگهه سان، اي-ڪلاس وچين انداز جي لگزري ڪار جي رينج جي چوٽي تي آھي. ۽ انهن مان لڳ ڀڳ 3.0 ميٽر جي فاصلي تي محور جي وچ ۾ پوي ٿو، تنهنڪري اتي ڪافي جاء آهي.

اتي ڪافي ڪمرو آھي ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن لاءِ سانس وٺڻ لاءِ، ۽ حيرت انگيز طور تي انھن لاءِ به ڪافي ڪمرو آھي جيڪي پوئتي ۾ آھن.

منهنجي 183 سينٽي ميٽر (6'0") جي اوچائي لاءِ ڊرائيور جي سيٽ تي ويٺي، مون وٽ ڪافي مٿي ۽ پيرن کان وڌيڪ هو. پر پوئتي ۽ پوئتي رسائي هڪ مڪمل سائيز بالغ جدوجهد آهي.

پوئين دروازا تمام پري کليل آهن، پر محدود عنصر کولڻ جي سائيز آهي، جنهن کي ڪار کي رکڻ ۽ ٻيهر حاصل ڪرڻ لاء مٿي ۽ اعضن جي تمام گهڻي تڪرار جي ضرورت هوندي آهي.

ڪنيڪشن ٻن USB-C (صرف پاور) ساکٽ ذريعي آهي فرنٽ سينٽر اسٽوريج خاني ۾، انهي سان گڏ هڪ ٻيو USB-C ساکٽ (پاور ۽ ميڊيا) ۽ سينٽر ڪنسول ۾ هڪ 12-وولٽ آئوٽليٽ.

فرنٽ سينٽر اسٽوريج ڪمپارٽمينٽ جي ڳالهائيندي، اهو هڪ مهذب سائيز آهي ۽ هڪ پيڊڊ اسپلٽ لڊ آهي ان ڪري اهو استعمال ڪري سگهجي ٿو آرم ريسٽ طور. سامهون واري ڪنسول ۾ ٻه پيالو هولڊر، هڪ ڪمري وارو دستانو باڪس، ۽ وڏين بوتلن لاءِ رسيسز سان گڏ ڊگها دروازا.

منهنجي 183 سينٽي ميٽر (6'0") جي اوچائي لاءِ ڊرائيور جي سيٽ تي ويٺي، مون وٽ ڪافي مٿي ۽ ٽنگ روم کان وڌيڪ هئي. (تصويري: جيمس ڪلري)

اتي يو ايس بي-سي جو هڪ جوڙو آهي ٻئي 12-وولٽ آئوٽليٽ سان گڏ پوئين پاسي، موسمياتي ڪنٽرول پينل جي هيٺان واقع آهي، سامهون سينٽر ڪنسول جي پوئين پاسي تي ترتيب واري ايئر وينٽ سان. سٺو.

فولڊنگ سينٽر آرم ريسٽ ۾ هڪ اسٽوريج باڪس شامل آهي جنهن ۾ لڪ (۽ پيڊنگ) ۽ گڏوگڏ ٻه پل آئوٽ ڪپ هولڊر شامل آهن. ٻيهر، دروازن ۾ ننڍا بوتلون ڪمري سان گڏ آهن.

ٽرڪن جو حجم 540 ليٽر (VDA) آهي ۽ اسان جي ٽن سخت سوٽ ڪيسز (124 l، 95 l، 36 l) جي سيٽ کي اضافي جاءِ يا ڪافي مقدار سان گڏ ڪرڻ جي قابل آهي. ڪار گائيڊ پرام، يا سڀ کان وڏو سوٽيڪس ۽ پرام گڏيل! سامان محفوظ ڪرڻ لاءِ ٿلها پڻ آهن.

ڪنهن به وضاحت جي متبادل حصن کي ڳولڻ جي تڪليف نه ڪريو، هڪ مرمت / انفرافيشن کٽ توهان جو واحد اختيار آهي. ۽ E 63 S ھڪڙو ڇڪڻ وارو علائقو آھي.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر کي سانس وٺڻ لاءِ ڪافي ڪمرو ڏنو ويو آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

E 63 S M178 ورزن جي طاقتور آهي آل الائي 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو V8 انجڻ جي ڪيترن ئي AMG ماڊلز ۾ مليو C-ڪلاس کان وٺي.

مھرباني ڪري ڪنھن ننڍي حصي ۾ سڌو انجيڪشن ۽ ٽوئن اسڪرول ٽربائن جو ھڪڙو جوڙو (انجڻ جي ”هاٽ وي“ ۾ موجود آھي تھروٽل ريسپانس کي بھتر ڪرڻ لاءِ)، ھي آل ميٽل يونٽ 450-612 rpm تي 5750 kW (6500 hp) فراهم ڪري ٿو. منٽ ۽ 850 Nm 2500-4500 rpm تي.

E 63 S ڪيترن ئي AMG ماڊلز ۾ مليل آل الائي 178-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V4.0 انجڻ جي M8 ورزن جي ذريعي طاقتور آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

۽ انهن جي Vee انجڻين لاءِ AMG جي معياري مشق کي نظر ۾ رکندي، هن ڪار جو پاور پلانٽ Affalterbach ۾ هڪ واحد انجنيئر طرفان زمين کان مٿي ٺاهيو ويو هو. توهان جي مهرباني Robin Jaeger.

AMG E 63 S MCT ۾ استعمال ٿيل نو اسپيڊ گيرو باڪس کي سڏي ٿو، جيڪو ملٽي ڪلچ ٽيڪنالاجي لاءِ بيٺل آهي. پر اهو ڊبل ڪلچ نه آهي، اهو هڪ روايتي خودڪار ٽرانسميشن آهي، جيڪو ٽيڪ آف تي انجڻ سان ڳنڍڻ لاءِ روايتي ٽورڪ ڪنورٽر جي بدران ويٽ ڪلچ استعمال ڪري ٿو.

ڊرائيو کي Merc 4Matic+ آل-ويل ڊرائيو سسٽم ذريعي سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي، جيڪو هڪ اليڪٽروميڪيڪل ڪنٽرول ٿيل ڪلچ تي ٻڌل آهي جيڪو مستقل ريئر ايڪسل ڊرائيو (لاڪنگ ڊفرنشل سان) کي فرنٽ ايڪسل سان ڳنڍي ٿو.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

گڏيل (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) چڪر لاءِ دعويٰ ٿيل ايندھن جي معيشت 12.3 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته E 63 S 280 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

اهو ڪافي هڪ وڏو انگ آهي، پر ان جي تناسب ۽ هن ڪار جي صلاحيتن سان ملندڙ جلندڙ آهي.

۽ Merc-AMG وڏي حد تائين وڃي چڪو آهي ايندھن جي استعمال کي گھٽ ۾ گھٽ رکڻ لاءِ. معياري "Eco" اسٽاپ-شروع فنڪشن کان علاوه، "آرام" ڊرائيو پروگرام ۾ سلنڈر غير فعال ٿي ويندي آهي، سسٽم 1000 کان 3250 rpm جي حد ۾ چار سلنڈرن کي غير فعال ڪري سگهي ٿو.

ڪو به جسماني اشارو نه آهي ته اڌ گببار پارٽي ڇڏي رهيا آهن. صرف اشارو ڊيش بورڊ تي هڪ نيري آئڪن آهي جيڪو اشارو ڪري ٿو عارضي سوئچ V4 آپريشن ڏانهن.

بهرحال، ان سموري ڪوشش جي باوجود، اسان ڏٺو ته ڊش دعويٰ ڪيل 17.9L/100km سان گڏ شهر جي ڊرائيونگ، هاءِ وي تي سفر ڪرڻ ۽ ڪجهه پرجوش ڪارڪردگيءَ سان.

تجويز ڪيل ايندھن 98 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين آھي (جيتوڻيڪ اھو ڪم ڪندو 95 تي ھڪ پن ۾)، ۽ توھان کي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ 80 ليٽر جي ضرورت پوندي. اها گنجائش فيڪٽري جي بيان جي مطابق 650 ڪلوميٽر ۽ اسان جي حقيقي نتيجن کي استعمال ڪندي 447 ڪلوميٽر جي حد تائين آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 10/10

ٽن نقطي ستارن جي برفاني اڇي ڪاريگرن E 63 S ۾ شهر ڏانهن رخ ڪيو، ۽ ڪار ايتري سٺي آهي جيتري فعال ۽ غير فعال حفاظتي ٽيڪنالاجيز جي لحاظ کان حاصل ٿئي ٿي.

اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته هن ڪار جي متحرڪ صلاحيت ان جي ٽڪر کان بچڻ ۾ مضبوط عنصر آهي. پر خاصيتن جو هڪ وسيع سلسلو خاص طور تي توهان کي مصيبت کان بچائڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي AEB فارورڊ ۽ ريورس (پيدل، سائيڪل سوار ۽ ڪراس ٽريفڪ جي سڃاڻپ سان)، ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، فوڪس اسسٽ، فعال اسسٽنٽ بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ، فعال فاصلو اسسٽ، فعال هاءِ بيم اسسٽ پلس، ايڪٽو لين چينج اسسٽ، ايڪٽو لين ڪيپنگ اسسٽ ۽ ايڪٽو اسٽيئرنگ اسسٽ. اهو تمام گهڻو گيئر آهي.

هتي هڪ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم ۽ پريشر ڊراپ وارننگ پڻ آهي، انهي سان گڏ هڪ بريڪ بلڊنگ فنکشن (مانيٽر ڪري رهيو آهي تيز رفتار پيڊل جي جاري ٿيڻ جي، پيڊ کي جزوي طور تي ڊسڪ جي ويجهو منتقل ڪرڻ) ۽ بريڪ خشڪ ڪرڻ (جڏهن وائپر آهن. فعال، سسٽم وقتي طور تي ڪافي بريڪ پريشر لاڳو ڪري ٿو بريڪ ڊسڪ مان پاڻي صاف ڪرڻ لاءِ گندي موسم ۾ ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاءِ).

سفيد پوشاڪ وارا ٽي نقطا ستارا ماهر E 63 S. تي شهر ۾ داخل ٿيا (تصويري: جيمس ڪلري)

پر جيڪڏهن ڪو اثر اچڻو آهي ته، پري-سيف پلس سسٽم هڪ امڪاني پٺتي-آخر ٽڪر کي سڃاڻڻ جي قابل هوندو آهي ۽ ايندڙ ٽريفڪ کي خبردار ڪرڻ لاءِ پٺيءَ واري خطري واري لائيٽ (هاءِ فريڪوئنسي) کي آن ڪندو آهي. اهو پڻ قابل اعتماد طور تي برڪس لاڳو ڪري ٿو جڏهن ڪار هڪ اسٽاپ تي اچي ٿي ته وائپليش جي خطري کي گھٽائڻ لاءِ جيڪڏهن ڪار پوءِ پويان ڌڪ لڳي.

جيڪڏهن پاسي کان ڪو امڪاني ٽڪر ٿئي ٿو، پري-سيف امپلس سامهون واري سيٽ بيڪ جي پاسي واري بولسٽر ۾ ايئر بيگز کي وڌائي ٿو (هڪ سيڪنڊ جي هڪ حصي ۾)، مسافر کي ڪار جي مرڪز ڏانهن منتقل ڪري ٿو، اثر واري علائقي کان پري. شاندار.

ان کان علاوه، پيادلن جي زخمن کي گھٽائڻ لاءِ هڪ فعال هوڊ، هڪ خودڪار ايمرجنسي ڪال فيچر، ”ٽڪر ايمرجنسي لائٽنگ“، حتي هڪ فرسٽ ايڊ ڪٽ، ۽ سڀني مسافرن لاءِ عڪاسي ڪندڙ ويسٽون.

ياد رهي ته 2016 ۾ موجوده اي-ڪلاس کي وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ANCAP ريٽنگ ملي ٿي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

آسٽريليا ۾ وڪرو ٿيل سڀئي AMG ماڊل پنجن سالن جي، لامحدود-ميلج مرسڊيز بينز وارنٽي سان ڍڪيل آهن، بشمول 24-ڪلاڪ روڊ جي ڪناري جي مدد ۽ حادثي جي مدد سان سڄي عرصي دوران.

تجويز ڪيل خدمت جو وقفو 12 مهينا يا 20,000 ڪلوميٽر آهي، 4300 سالن جي (پري پيڊ) منصوبي جي قيمت $950 جي ڪل بچت لاءِ $XNUMX جي مقابلي ۾ XNUMX سالن جي ادا-جيئن-توهان-گو پلان جي مقابلي ۾. پروگرام.

۽ جيڪڏهن توهان ٿورو وڌيڪ شيل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو، اتي هڪ چار سال جي خدمت آهي $6300 لاءِ ۽ پنج سال لاءِ $7050.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

E 63 S کي اپڊيٽ ڪرڻ ۾ AMG جو بنيادي مقصد ان جي متحرڪ ردعمل ۽ زبردست ڪارڪردگي کي برقرار رکڻ هو، پر اضافي آرام شامل ڪريو جيڪي گراهڪن چيو ته اهي چاهيندا هئا.

جيئن ته، 4Matic+ آل-ويل ڊرائيو سسٽم کي بهتر سواري لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي، جيئن متحرڪ سيٽنگ ۾ آرام جو اختيار آهي. پر اسان جلد ئي ان جي جانچ ڪنداسين.

پهرين، ته 4.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل نڪ تي لڳل V8 دعوي ڪئي وئي آهي ته هن تقريباً 2.0-ٽن سيڊان حاصل ڪرڻ لاءِ 0 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان صرف 100 سيڪنڊن ۾، ۽ لڳي ٿو ته اهو بلڪل تيز آهي.

850Nm سان 2500-4500rpm رينج ۾ موجود آهي ۽ نو گيئر ريٽس توهان جي مدد ڪرڻ لاءِ انهي گولڊي لاڪس رينج ۾ ڪم ڪرڻ ۾، وچين رينج پل يادگار آهي. ۽ bimodal راندين جي نڪرڻ جي مهرباني، اهو خوبصورت طور تي وحشي آواز آهي.

bimodal راندين جي نڪرڻ جي مهرباني، اهو خوبصورت ۽ وحشي آواز آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

نو-اسپيڊ ڪار جي ويٽ ڪلچ، روايتي ٽورڪ ڪنورٽر جي برعڪس، وزن بچائڻ ۽ جواب کي بهتر ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي. ۽ جڏهن ته ڪجهه توهان کي ٻڌائي سگهندا ته هڪ ڪار هڪ واحد ان پٽ شافٽ سان ڪڏهن به تيز نه هوندي جيترو ڊبل ڪلچ ڊبل ڪلچ ڪار، شفٽون تيز ۽ سڌيون هونديون آهن. گيئر شفٽ پيڊل پڻ وڏا ۽ هيٺيون آهن.

AMG رائڊ ڪنٽرول + ملٽي چيمبر ايئر معطلي سان معطلي ۽ موافقت وارو ڊمپنگ حيرت انگيز طور تي سٺو آهي. سيٽ اپ ملٽي لنڪ فرنٽ ۽ ريئر آهي، ۽ وڏي 20 انچ جي رمز سواري ڪرڻ جي باوجود گهٽ پروفائيل Pirelli P Zero هاءِ پرفارمنس ٽائرن ۾ ويڙهيل آهي (265/35 fr - 295/30 rr)، آرام جي سيٽنگ ناقابل يقين حد تائين آهي ... آرامده.

اسپورٽ يا اسپورٽ + موڊ کي چالو ڪريو ۽ ڪار فوري طور تي سخت، پر تمام گهٽ لچڪدار ۽ معاف ڪندڙ. هڪ ئي وقت ۾ انجڻ، ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ کي وڌيڪ بند موڊ ۾ ڦيرائڻ سان هڪ تاثر وڌايو ويو.

معياري متحرڪ انجڻ مائونٽ هتي هڪ وڏو ڪردار ادا ڪن ٿا. وڌ ۾ وڌ آرام لاءِ نرم ڪنيڪشن ٺاهڻ جي صلاحيت، پر جيڪڏھن ضروري ھجي ته سخت ڪنيڪشن ڏانھن مٽايو.

4Matic+ آل-ويل ڊرائيو سسٽم کي هموار سواري لاءِ ٽيوب ڪيو ويو آهي، جيئن متحرڪ سيٽنگ ۾ آرام آپشن آهي. (تصويري: جيمس ڪلري)

پر ڪابه پرواهه ناهي ته توهان ڪهڙي موڊ ۾ آهيو، ڪار چڱي طرح نم ٿئي ٿي ۽ تيز ڪنڊن ۾ بلڪل متوازن محسوس ٿئي ٿي. ۽ E 63 S جو متغير تناسب اليڪٽروميڪيڪل اسٽيرنگ ترقي پسند، آرامده ۽ درست آهي.

4Matic+ آل-ويل ڊرائيو سسٽم هڪ اليڪٽرڪ ميڪيڪل ڪنٽرول ٿيل ڪلچ تي ٻڌل آهي جيڪو متبادل طور تي مستقل طور تي هلندڙ ريئر ايڪسل (لاڪنگ ڊفرنشل سان) کي سامهون واري محور سان ڳنڍيندو آهي.

ٽورڪ جي ورڇ ناقابل قبول آهي، وڏو V8 جارحيت سان طاقت کي ڪٽيندو آهي، ۽ مختلف اليڪٽرانڪ سسٽم لوز سرن کي ڳنڍيندا آهن جيئن توهان ايندڙ ڪنڊ لاءِ مقصد ڪيو.

 ايستائين جو 100 سيڪڙو RWD ڊرافٽ موڊ ريس سيٽنگن ۾ موجود آهي، پر هن ڀيري اسان جي اختيار ۾ ريس ٽريڪ کان سواءِ، اسان کي ايندڙ وقت تائين انتظار ڪرڻو پوندو.

اختياري سيرامڪ برڪس ۾ وڏا روٽرز ۽ ڇهه پسٽن فرنٽ ڪيليپرز آهن، ۽ انهن جي روڪڻ جي طاقت تمام وڏي آهي. ۽ سٺي خبر اها آهي ته اهي جلدي هلن ٿا پر ترقي سان باقاعده شهر جي رفتار تي. انھن کي بھترين درجه حرارت واري علائقي ۾ آڻڻ لاءِ ڪنھن گرم اپ جي ضرورت نه آھي (جيئن ٻين سيرامڪ سيٽن جو معاملو آھي).

تصديق

E 63 S مڪمل طور تي پنهنجي جڳهه کي آسٽريليا AMG ماڊل رينج ۾ ڀري ٿو. چار سلنڈر هيچ بڪس ۽ SUVs کان وڌيڪ پختو، پر ان جي ڪجهه وڏين سيڊانن، GTs ۽ SUVs جي حيثيت ۾ وڌيڪ نه. ۽ ان جي قابليت جي وچ ۾ بيحد سوئچ ڪرڻ جي قابليت آرام ۽ متحرڪ ڪارڪردگي هن 2021 اپڊيٽ جو مقصد حاصل ڪيو.