مرسڊيز-AMG GLS 63 2021 جائزو

اهو چوڻ مناسب آهي ته مرسڊيز-AMG GLS63 خريد ڪندڙ واقعي اهو سڀ چاهيندا آهن؛ خوبصورت ڏيک، جديد ٽيڪنالاجي، ست سيٽن وارو عمل، اهم حفاظت ۽ V8 ڪارڪردگي صرف چند اهم فائدن مان آهن. ۽ خوشقسمتيء سان انھن لاء، هڪ نئون ماڊل آخرڪار اچي چڪو آهي.

ها، جديد GLS63 اڃا تائين هڪ ٻيو اوور ڪل آهي جيڪو خريد ڪندڙن لاءِ گهربل تمام گهڻو ڇڏي ٿو. حقيقت ۾، اهو لڳ ڀڳ هر طريقي سان ٺهڪي اچي ٿو جڏهن اها هڪ SUV تي اچي ٿي جيڪا راندين کي سٺي ۽ صحيح طور تي راندين جي يوٽيلٽي گاڏي ۾ تبديل ڪري ٿي.

پر يقينا، اهو سوال اٿاري ٿو ته ڇا GLS63 تمام گهڻو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. ۽ ڏنو ويو آهي ته هي ماڊل پنهنجي اڳوڻي کان گهڻو ڪجهه ڪري ٿو، انهن سوالن کي ٻيهر جواب ڏيڻ جي ضرورت آهي. وڌيڪ پڙهو.

2021 مرسڊيز بينز GLS-ڪلاس: GLS 450 4Matic (هائبرڊ)
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	3.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	هائبرڊ پريميئم اڻ ليڊ ٿيل گيسولين سان
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	9.2l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	7 سيٽن
جي قيمت	$126,100

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

جيڪڏهن GLS63 هڪ مارول سپر هيرو هو، اهو بلاشبہ هولڪ هوندو. بس ٺاهيو، اهو روڊ جي موجودگي آهي ڪجهه ٻين وانگر. حقيقت ۾، اهو بلڪل خطرو آهي.

جيڪڏهن GLS63 هڪ مارول سپر هيرو هو، اهو بلاشبہ هولڪ هوندو.

يقينا، GLS اڳ ۾ ئي خوبصورت خوفزده آهي ان جي سراسر سائيز ۽ بلاڪ ڊيزائن جي ڪري، پر مڪمل AMG GLS63 علاج ان کي ايندڙ سطح تي وٺي ٿو.

قدرتي طور تي، GLS63 هڪ جارحاڻي جسماني کٽ حاصل ڪري ٿو ان جي بامقصد بمپرز، سائڊ اسڪرٽس ۽ ريئر اسپائلر جيڪو توهان سان معاملو ڪري رهيا آهيو ان جي فوري ياد ڏياريندڙ جي طور تي ڪم ڪري ٿو، پر AMG جي دستخط Panamericana grille insert حقيقت ۾ پوائنٽ حاصل ڪري ٿي.

پاسن تي، 63-انچ GLS22 لائٽ الائي ويلز آف سيٽ ٽائرن سان گڏ (اڳيون: 275/50، پوئتي: 315/45) انهن جي موجودگي کي سڃاڻي ٿو، ويل آرڪ ايڪسٽينشن جي هيٺان رکيل آهن.

63-انچ GLS22 الائي ويلز آف سيٽ ٽائرن سان گڏ (اڳيون: 275/50، پوئتي: 315/45) انهن جي موجودگي کي محسوس ڪن ٿا.

جڏهن ته، پوئين پاسي پڻ ڪجهه مزو هو، جتي GLS63 جو ڊفيوزر عنصر تمام صاف طور تي سنيسٽر کواڊ ٽيل پائپ راندين جي نڪرڻ واري نظام کي ضم ڪري ٿو.

فوڪسڊ ملٽي بيم ايل اي ڊي هيڊ لائٽون به مهذب نظر اچن ٿيون، جڏهن ته سامهون آيل ايل اي ڊي ٹیل لائيٽس پوري شيءِ کي چڱيءَ طرح سان گڏ ڪن ٿيون.

اهو ڪجهه ٻين وانگر روڊ جي موجودگي آهي.

اندر، GLS63 GLS جي ماڻهن کان الڳ آهي، ان جي اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل ڊيناميڪا مائڪرو فائيبر ايڪسينٽ ۽ ملٽي ڪنٽر فرنٽ سيٽن سان جيڪي نيپا چمڙن ۾ ويڙهيل آهن، ان سان گڏ آرم ريسٽ، اوزار پينل، دروازن جي ڪلهن ۽ انسرٽس سان.

اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته دروازا دراز، بدقسمتي سان سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن، جيڪو ڪار ۾ تمام گهڻو مايوس ڪندڙ آهي، جيڪو تمام گهڻو خرچ ڪري ٿو. هڪ ته اميد آهي ته انهن کي پڻ ڳئون جي لٺ لاڳو ڪئي ويندي، پر افسوس، اهو معاملو ناهي.

GLS63 جي بليڪ هيڊ لائننگ ان جي اسپورٽي ارادي جي هڪ لازمي ياد ڏياريندڙ جي طور تي ڪم ڪري ٿي، ۽ جڏهن ته اهو اندرين کي اونداهو ڪري ٿو، اتي تمام دھاتي تلفظ موجود آهن، جڏهن ته اختياري ٽرم (اسان جي ٽيسٽ ڪار ڪاربن فائبر هئي) شين کي گڏ ڪري ٿي ماحوليات جي روشني سان. .

۽ اچو ته اهو نه وساريو ته GLS63 اڃا به تمام گهڻي جديد ٽيڪنالاجي سان ڀريل آهي، جنهن ۾ 12.3 انچ ڊسپلي جو هڪ جوڙو شامل آهي، جن مان هڪ مرڪزي ٽچ اسڪرين آهي ۽ ٻيو هڪ ڊجيٽل اوزار ڪلسٽر آهي.

ٻئي خاصيتون ڪلاس جي معروف مرسڊيز MBUX انفوٽينمينٽ سسٽم ۽ سپورٽ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو. هي سيٽ اپ ان جي رفتار، ڪارڪردگي جي وسعت ۽ ان پٽ طريقن جي ڪري اڄ تائين بهترين آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

ماپ 5243mm، 2030mm ويڪرو ۽ 1782mm وڏي 3135mm ويل بيس سان، GLS63 لفظ جي هر لحاظ کان هڪ وڏي SUV آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو پڻ تمام عملي آهي.

مثال طور، بوٽ لِڊ هيٺ ڪارگو جي گنجائش 355L تي مهذب آهي، پر بوٽ ذريعي 50/50 پاور اسپلٽ فولڊنگ ٽئين قطار کي هٽايو ۽ اهو 890L تي تمام سٺو آهي، يا 40/20/40 پاور اسپلٽ کي ڇڏي ڏيو. -فولڊنگ وچين بينچ کي 2400hp جي غار پڻ ملي ٿي.

اڃا به بهتر، بوٽ جو افتتاح لڳ ڀڳ چورس آهي ۽ ان جو فرش فليٽ آهي ۽ ڪو به سامان جي لپ نه آهي، ان کي وڌيڪ آسان بڻائي ٿو ته وڏيون شيون لوڊ ڪرڻ لاء. لوز لوڊ کي محفوظ ڪرڻ لاءِ چار منسلڪ پوائنٽس (سهڻ جي ترتيب تي منحصر) پڻ آهن.

اڀريل فرش جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر آهي، جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي، پر لازمي طور تي توقع ناهي، حقيقت اها آهي ته ٽرڪن جي لڪير لاءِ به ڪافي جاءِ هوندي آهي جڏهن استعمال ۾ نه هجي، اها صورت هوندي جيڪڏهن ڇهه يا وڌيڪ باقاعده طور تي هجن. جهاز تي. مسافر.

ميڪانياتي طور تي سلائيڊبل ٻي قطار تي هلڻ سان، GLS63 جي عملييت هڪ ڀيرو ٻيهر سامهون اچي ٿي، منهنجي 184 سينٽي ڊرائيونگ پوزيشن جي پويان ڇهن کان وڌيڪ انچ ليگروم موجود آهن.

منهنجي 184 سينٽي ليڊر روم جي پويان ٻئي قطار ۾ ڇهه پلس انچ ليگر روم آهي.

هتي پڻ ٻه انچ هيڊ روم آهي جنهن ۾ پينورامڪ سنروف جاءِ تي آهي، نه ته ڪافي legroom جو ذڪر ڪجي. ننڍي ٽرانسميشن سرنگ ۽ GLS63 جي وڏي ويڪر جو مطلب اهو آهي ته ٽي بالغ بغير ڪنهن شڪايت جي وچين بينچ تي ويهي سگهن ٿا.

سهولتن جي لحاظ کان، ٻي قطار ۾ سامهون واري سيٽ جي پٺئين پاسي نقشي جا پاڪيٽ ۽ پوئين ڪلائميٽ ڪنٽرول هيٺ هڪ ننڍڙو ڊراپ-ڊائون بن آهي جنهن ۾ ٻه اسمارٽ فون سلاٽ ۽ هڪ جوڙو حڪمت عملي طور تي رکيل USB-C بندرگاهن جو آهي.

tailgate ۾ ٽوڪريون هر هڪ وڏي بوتل کي رکي سگھن ٿيون، جڏهن ته فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ پڻ هٿ ۾ آهي، هڪ ٿلهي ٽري ۽ پُل آئوٽ (۽ ٿڪل) کپ هولڊر سان.

متبادل طور تي، $2800 جو "ريئر سيٽ آرام" پئڪيج اسان جي ٽيسٽ ڪار جي سب ووفرز تي هڪ ٽيبليٽ جي صورت ۾ نصب ڪيو ويو جيڪو ملٽي ميڊيا سسٽم کي ڪنٽرول ڪري سگهي ٿو، هڪ وائرليس اسمارٽ فون چارجر ۽ اڳوڻي ۾ هڪ ننڍڙو ڪمپارٽمينٽ، گڏوگڏ هڪ گرم/ٿڌو ڪپ. هولڊر. مرڪز جي پوئين پاسي. اڳوڻو.

ٽئين قطار ايتري وسيع نه آهي جيڪڏهن توهان بالغ آهيو. جڏهن وچين بينچ پنهنجي تمام آرامده پوزيشن ۾ آهي، منهنجا گوڏن اڃا تائين بينچ جي پٺي تي آرام ڪري رهيا آهن، جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي ته اها بنيادي طور تي ٻارن لاء ٺهيل آهي. مون کي به اتي منهنجي مٿي هڪ انچ مٿي آهي.

ٽئين قطار ايتري وسيع نه آهي جيڪڏهن توهان بالغ آهيو.

جڏهن ته، ٽئين قطار مان اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ نسبتاً آسان آهي، جيئن پاور هلائيندڙ وچين بينچ اڳيان سلائڊ ٿئي ٿي ۽ اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ لاءِ ڪافي ڪمرو مهيا ڪري ٿي.

پوئين سيٽ جي مسافرن وٽ ٻه USB-C بندرگاهن ۽ هر هڪ ننڍڙو پيالو هولڊر آهن، تنهنڪري انهن جي وچ ۾ انهن جي ڀيٽ ۾ بهتر خيال رکي سگهجي ٿو.

چائلڊ سيٽون چڱيءَ طرح رکيل آهن، جن ۾ چار ISOFIX اينڪر پوائنٽس ۽ پنج ٽاپ ٽيٿر اينڪر پوائنٽس ٻئي ۽ ٽئين قطار ۾ واقع آهن، جيتوڻيڪ پويون قطارون وڌيڪ سخت هونديون.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافرن جو اڃا به خيال رکيو وڃي ٿو، سامهون واري ڪمري ۾ ٻه گرم/ٿڌا ٿيل ڪپ هولڊر، هڪ وائرليس اسمارٽ فون چارجر، ٻه USB-C بندرگاهن ۽ هڪ 12V آئوٽ ليٽ، جڏهن ته انهن جي دروازن جون ٽوڪريون هڪ وڏي ۽ هڪ ننڍي کي کڻن ٿيون. هر بوتل.

ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر جو چڱيءَ طرح خيال رکيو وڃي ٿو.

اندروني اسٽوريج جي اختيارن ۾ هڪ وڏو مرڪزي اسٽوريج خانو شامل آهي جيڪو ٻئي USB-C بندرگاهن کي لڪائيندو آهي، جڏهن ته دستانو باڪس ننڍي پاسي تي آهي، جنهن مان اٽڪل ٽيون حصو خوشبو آهي، جنهن کي ڪيبن ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ڪيبن هميشه پنهنجي بهترين بوءِ رکي ٿو.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$255,700 پلس روڊ جي قيمتن تي شروع ٿي، GLS63 قيمت $34,329 ان جي اڳئين کان وڌيڪ. $147,100 GLS450d.

$255,700 ۽ سفر جي خرچن کان شروع ٿي، GLS63 جي قيمت $34,329 ان جي اڳئين کان وڌيڪ آهي.

معياري سامان، اڃا تائين GLS63 تي ذڪر نه ڪيو ويو آهي، عام دھاتي رنگ شامل آهي (اسان جي ٽيسٽ ڪار کي سلينائيٽ گرين رنگ ڪيو ويو)، ڊسڪ سينسرز، مينهن سينسرز، گرم فولڊنگ پاسي واري آئيني، دروازن کي بند ڪرڻ، ڇت جي ريل، پوئين جسماني ڪم. حفاظت گلاس ۽ طاقت tailgate.

GLS 63 حقيقي وقت ٽرئفڪ سان گڏ حقيقي (AR) سيٽلائيٽ نيويگيشن کي وڌايو آهي.

ڪيبن ۾ ڪيبل بغير داخل ٿيڻ ۽ شروعات، لائيو ٽرئفڪ اگمينٽيڊ ريئلٽي (AR) سيٽلائيٽ نيويگيشن، ڊجيٽل ريڊيو، برميسٽر 590W سرائونڊ سائونڊ سسٽم سان گڏ 13 اسپيڪر، هيڊ اپ ڊسپلي، پينورامڪ سن روف، گرم سيٽون (بشمول وچين آئوٽ بورڊز) ۽ آرم ريسٽ، کولڊ مساج اڳيون سيٽون، پاور ايڊجسٽ ٿيل سيٽون، پاور اسٽيئرنگ ڪالم، گرمي پد تي ڪنٽرول ٿيل فرنٽ ڪپ هولڊر، پنج زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، اسٽينلیس سٹیل جا پيادل ۽ هڪ آٽو ڊمنگ ريرويو آئينو.

هتي 590-واٽ برميسٽر سرائونڊ سائونڊ سسٽم آهي 13 اسپيڪر، ٿڌي مساج جي سامهون سيٽون ۽ پاور سيٽون.

BMW سان X7 M پيش نه ڪري رهيو آهي (جيتوڻيڪ ٿورو ننڍو $209,900 X5 M مقابلو موجود آهي) ۽ $208,500K Audi RS Q8 واقعي هيٺئين پڇاڙيءَ کان، GLSX وٽ وڏي SUV حصي ۾ ڪو به سڌو مقابلو ناهي.

حقيقت ۾، $334,700 Bentley Bentayga V8 اصل ۾ اهو نمونو آهي جيڪو GL63 جي ويجهو اچي ٿو جڏهن ساڳئي سطح جي ڪارڪردگي سان ست سيٽ ڪار ڳولي رهيو آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

GLS63 واقف 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V8 پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي، ان جو نسخو 450rpm تي 5750kW ۽ 850-2250rpm کان 5000Nm ٽورڪ فراهم ڪري ٿو.

هي يونٽ نو-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي torque ڪنورٽر سان ۽ AMG 4Matic+ مڪمل طور تي متغير آل ويل ڊرائيو سسٽم سان گڏ ٽورڪ ويڪٽرنگ ۽ ريئر سيلف لاڪنگ ڊفرنشل سان.

GLS63 واقف 4.0-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V8 پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي.

ھن سيٽ اپ ۾ مرسڊيز EQ بوسٽ 48V ھلڪو ھائبرڊ سسٽم پڻ شامل آھي، جيڪو اصل ۾ 16kW/250Nm جو اليڪٽريڪل بوسٽ ٿورڙي برسٽن ۾ ڏئي ٿو، مثال طور جڏھن ھڪ اسٽال کان تيز ٿي وڃي.

جنهن جي باري ۾ ڳالهائيندي، GLS63 صرف 100 سيڪنڊن ۾ صفر کان 4.2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي تيز ٿئي ٿي، ۽ ان جي مٿين رفتار برقي طور تي 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

GLS63 جي ٻارڻ جو استعمال گڏيل سائيڪل ٽيسٽ دوران (ADR 81/02) 13.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي، ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ اخراج 296 گرام في ڪلوميٽر آهي. سڀ شيون سمجهي رهيا آهن، ٻئي گهرجون غير معمولي طور تي اعلي آهن.

اسان جي حقيقي تجربن ۾، اسان هڪ خوفناڪ 18.5L/100km اسڪور ڪيو 65km ٽريڪ جي ورهاست هاء وي ۽ ملڪ جي روڊن جي وچ ۾، تنهنڪري اهو هڪ عام ميلاپ ناهي. هڪ تمام ڳري ساڄي ٽنگ ضرور هن نتيجي ۾ مدد ڪئي، پر عام ڊوڙ ۾ گهڻو بهتر ڪم ڪرڻ جي اميد نه رکو.

حوالي لاءِ، GLS63 جي 90-ليٽر فيول ٽانڪي کي گھٽ ۾ گھٽ 98 آڪٽين گيسولين سان ڀري سگھجي ٿو.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

نه ئي ANCAP ۽ نه ئي ان جي يورپي هم منصب، يورو NCAP، GLS رينج کي حفاظت جي درجه بندي ڏني آهي، پر اهو سمجهڻ مناسب آهي ته اها ٽيسٽ ۾ سٺي ڪارڪردگي آهي.

GLS63 ۾ ترقي يافته ڊرائيور امدادي نظام پيدل ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ سان خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ تائين وڌايو، لين رکڻ ۽ اسٽيئرنگ مدد (بشمول ايمرجنسي حالتن)، موافقت وارو کروز ڪنٽرول، فعال بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ٽريفڪ نشاني جي سڃاڻپ، ڊرائيور جي توجه جي خبرداري. ، هاءِ بيم اسسٽ، ٽائر پريشر مانيٽرنگ، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، هيل اسٽارٽ اسسٽ، پارڪنگ اسسٽ، چوڌاري ڪيمرا، ۽ اڳيان ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز.

ٻيا معياري حفاظتي سامان شامل آهن نو ايئر بيگز (ڊبل فرنٽ، فرنٽ، پردو ۽ ريئر، گڏوگڏ ڊرائيور جي گھٹنے)، اينٽي اسڪڊ برڪس (ABS)، اليڪٽرڪ بريڪ فورس ڊسٽريبيوشن (EBD)، ۽ روايتي اليڪٽرانڪ استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم. . ۽ سيڪيورٽي جي لحاظ کان، بهتر جي خواهش ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 9/10

جيئن سڀني مرسڊيز-AMG ماڊلز سان، GLS63 پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان ڍڪيل آهي، جيڪا هاڻي پريميئم ڪارن لاءِ معيار آهي. اهو پڻ اچي ٿو پنجن سالن جي روڊن جي مدد سان.

GLS63 سروس وقفو نسبتا ڊگهو آهي، هر 12 مهينن يا 20,000 ڪلوميٽر (جيڪو به پهريون اچي ٿو). وڌيڪ ڇا آهي، اهو دستياب آهي پنج سال/100,000km محدود-قيمت واري سروس پلان سان، پر ان جي قيمت $4450 آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

درحقيقت، GLS63 بلڪل ڪو حق نه آهي جيئن ته اهو آهي. هي هڪ واقعي وڏي بس آهي جيڪا قانوني طور تي يقين رکي ٿي ته اها هڪ اسپورٽس ڪار آهي ان جي اڌ سائيز.

GLS جي هڪ قسم جي طور تي، GLS63 ۾ هڪ آزاد معطلي آهي جنهن ۾ چار-لنڪ فرنٽ ۽ ملٽي-لنڪ ريئر محور ايئر اسپرنگس ۽ موافقت واري ڊمپرز سان گڏ آهن، پر ان ۾ فعال اينٽي رول بارز جو اضافو شامل آهي.

هي هڪ واقعي وڏي بس آهي جيڪا قانوني طور تي يقين رکي ٿي ته اها هڪ اسپورٽس ڪار آهي ان جي اڌ سائيز.

اهو جادو وانگر آهي: GLS63 صرف ڪنڊن کان پري نه ٿو، ان جي سراسر سائيز ۽ 2555 ڪلوگرام (ڪب وزن) جي وڏي وزن جي باوجود.

فعال اينٽي رول بار ان کي تمام آسان بڻائي ٿو GLS63 کي تيزيءَ سان ٽوڙي روڊن تي ڊرائيو ڪرڻ، تقريبن باڊي رول کي ختم ڪرڻ ۽ مساوات مان ڊرائيور لاءِ هڪ اهم متغير هٽائڻ. چالو انجڻ مائونٽ به رکيا ويا آهن ته جيئن شين کي وڌيڪ هموار ڪرڻ ۾ مدد ڪن.

هٿ تي برقي پاور اسٽيئرنگ پڻ سٺو آهي. اهو رفتار سان حساس آهي ۽ هڪ متغير گيئر تناسب آهي، جيڪو بنيادي طور تي وڌيڪ سڌو ٺاهيندو آهي جڏهن ضرورت هجي. اهو پڻ عام طور تي هٿ ۾ هلڪو آهي جيستائين راندين واري ڊرائيونگ موڊ مان هڪ کي آن ڪيو وڃي ۽ اضافي وزن شامل ڪيو وڃي.

هٿ تي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سٺو آهي.

تنهنڪري هينڊلنگ مشڪل سان قابل اعتبار آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سواري کي سمجهوتو ڪيو وڃي، صحيح؟ ها ۽ نه. انهن جي نرم ترين سيٽنگ تي موافقت واري ڊيمرز سان، GLS63 تمام ڊائليل آهي. حقيقت ۾، اسان چئون ٿا ته اها ٻين اعلي ڪارڪردگي SUVs جي مقابلي ۾ شاندار محسوس ٿئي ٿي.

بهرحال، اسان جي ٽيسٽ ڪار اختياري 23-انچ الائي ويلز ($3900) سان لڳل هئي جيڪي مهذب نظر اچن ٿيون پر تيز ڪنارن ۽ روڊ جي ٻين خامين کي ظاهر ڪن ٿيون، ان شور جو ذڪر نه ڪرڻ لاءِ جيڪو آساني سان ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. قدرتي طور تي، موٽ ۾ وڌايو ويو آهي راندين جي ڊرائيونگ طريقن ۾.

ڪنهن به صورت ۾، ڪارڪردگي تمام وڏو آهي، ۽ GLS63 ۾ سڀ ڪجهه گهڻو آهي. ان جي انجڻ لفظ جي هر معني ۾ طاقتور آهي. حقيقت ۾، اهو ايترو طاقتور آهي ته اهو عجيب بتھ زمين تي ڪري ٿو يا گهٽ رفتار تي تيزيء سان تيز ٿئي ٿو.

قدرتي طور تي، موٽ ۾ وڌايو ويو آهي راندين جي ڊرائيونگ طريقن ۾.

ھلڪو ھائبرڊ سسٽم جي مھرباني، وڏو ٽوڪ شروع کان ئي موجود آھي، ان ناياب لمحن ۾ بھترين جوابي ڊرائيونگ کي يقيني بڻائي جڏھن انجڻ نه ھلجي.

جڏهن ته GLS63 بلڪل مخصوص نه آهي جيئن ڪجهه ٻين 63-سيريز وانگر، اهو اڃا تائين ڪجهه خوبصورت مضحکہ خیز شور ٺاهيندو آهي، ۽ ان جي راندين جي نڪرڻ واري نظام کي تيز رفتار هيٺ چريو وانگر ڀڃي ٿو.

اهي سڀئي صلاحيتون تمام سٺيون آهن، پر توهان کي جلدي مٿي ڪرڻ جي قابل ٿيڻ جي ضرورت آهي، ۽ اعلي ڪارڪردگي بريڪنگ پيڪيج (400 ايم ايم اڳيان ۽ 370 ايم ايم ريئر ڊسڪ ڇهه پسٽن مقرر ڪيل ڪئليپرز ۽ سنگل پسٽن فلوٽنگ اسٽاپرز سان، ترتيب سان) صرف ڪري ٿو. جيڪا مهربانيءَ سان.

تصديق

GLS63 پري کان هڪ خوفناڪ جانور آهي، پر اهو پنهنجي مسافرن کي تقريبن هر طريقي سان انعام ڏيندو آهي. ها، حقيقت ۾ ڪو به اهڙو دٻو ناهي جنهن کي هو سنجيده سمجهوتي کان سواءِ نه پهچائي ها، اهڙيون هن جون صلاحيتون آهن.

جيڪڏهن ڪڏهن ڪارن جي وچ ۾ سوئس فوج جي چاقو هئي، ته پوءِ GLS63 يقيناً هڪ عنوان جو مقابلو ڪندڙ آهي جيڪو توهان جي منهن مان مسڪراهٽ کي مسح ڪرڻ تمام ڏکيو بڻائي ٿو. بس پڪ ڪريو ته توھان ان کي انسٽال ڪري سگھوٿا پنھنجي گيراج ۾ پھرين...