مرسڏيز بينز E 220 d AMG لائين

ٿي سگهي ٿو ته وڏا ۽ وڌيڪ معزز حریف هن کان لڪائي سگهن، پر جنگ صرف پنهنجي طبقي تي ڌيان ڏيڻ گهرجي. ۽ ان جا مقابلا، جيڪي، اي-ڪلاس کان علاوه، هڪ وڏي ٽيون ٺاهيندا آهن - آڊيو A6 ۽ BMW 5 سيريز. يقينا، بهترين صرف ٽيڪنيڪل اصطلاحن ۽ تعمير ٿيل ٽيڪنالاجي ۾. بهرحال، عام معنى ۾ بهترين ثابت ڪرڻ ڏکيو آهي، يا بلڪه، اهو سرائي ۾ بحث جو معاملو آهي.

پر نئين مرسڊيز بينز کڻي اچي ٿي ايتري جدت جو ، گھٽ ۾ گھٽ ھاڻي لاءِ (۽ نئين آڊي ۽ بي ايم ڊبليو کان ا)) ، اھو ضرور سامهون اچي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ بنيادي تبديليون فارم پاران ڪيون ويون آھن. ڊيزائن جو بنيادي سلسلو مشڪل سان تبديل ٿيو آھي. E هڪ معزز سيڊان رهي ٿي جيڪا برانڊ جي مداحن کي متاثر ڪندي ۽ لاتعلق مخالفن کي leaveڏيندي. جيتوڻيڪ اھو ڊگھو ۽ گھٽ آھي ان جي اcessئين جي مقابلي ۾ (ان ڪري اندر و moreيڪ جاءِ) ۽ ٿي سگھي ٿي (ٽيسٽ ڪار وانگر) مڪمل طور تي نئين ميٽرڪس LED ھيڊ لائٽن سان ليس. يقينا، ، عظيم جيڪي ڊرائيور جي جوش کي متاثر ڪن ٿا ، ۽ انهن مان گهٽ جيڪي ڊرائيو ڪن ٿا سامهون. جيتوڻيڪ اليڪٽرانڪس ڪنٽرول ڪري ٿو ته ڪار جي ا whatيان happeningا ٿي رهيو آهي ۽ ايندڙ ڪار جي hadانو ڪري ٿو. پر جيڪڏھن ڪا اھم ڊيزائن تبديليون ناھن ، اندروني دروازو کلي ويندو ھڪڙي نئين دنيا.

اهو واضح آهي ته اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته خريد ڪندڙ لوليپپس تي ڪيترو پئسا خرچ ڪري ٿو. تنهنڪري اهو امتحان واري مشين سان هو. بنيادي طور تي، نئين مرسڊيز اي ڪلاس جي قيمت 40 هزار يورو کان ٿورو وڌيڪ آهي، ۽ هڪ ٽيسٽ جي قيمت لڳ ڀڳ 77 هزار يورو آهي. پوءِ گھٽ ۾ گھٽ اي، بي ۽ سي ڪلاسن جي قيمتن ۾ گھٽ ۾ گھٽ اضافي سامان ھو، ڪي گھڻو چوندا، ڪي چوندا ته کيس اھڙين ننڍين گاڏين ۾ ڪا به دلچسپي نه ھئي. ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر ٻيهر ورجائي ٿو - صحيح. ڪٿي ڪٿي اهو به واضح ٿيڻو پوندو ته ڪهڙي ڪار پريميئم آهي ۽ ڪهڙي نه آهي، ۽ نئين اي ڪلاس جي صورت ۾، اهو صرف قيمت بابت ناهي. ڪار واقعي تمام گهڻو پيش ڪري ٿو. اڳ ۾ ئي سيلون جي داخلا تمام گهڻو چوي ٿو. سڀئي چار دروازا هڪ قربت جي اهم سينسر سان ليس آهن، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ بند ٿيل ڪار ڪنهن به دروازي ذريعي انلاڪ ۽ بند ڪري سگهجي ٿو. ڪار جي پٺيءَ هيٺان ٿلهي ٿلهي زور سان ٽانڊ کوليندو آهي، ۽ هڪ دفعو ان جي عادت ٿي ويندي آهي، هو هميشه ٽرڪن کي کوليندو آهي، نه رڳو ايترو ته جڏهن هن جا هٿ ڀريل هجن. پر ان کان به وڏو معجزو اندر جي ٽيسٽ مشين هئي. ڊرائيور جي سامهون هڪ مڪمل ڊجيٽل اوزار پينل آهي جنهن کي ايئر بيس پائلٽ به تحفظ نٿو ڏئي سگهي. اهو ٻن LCD ڊسپلي تي مشتمل آهي جيڪو ڊرائيور کي تمام ضروري (۽ غير ضروري) معلومات ڏيکاري ٿو اعلي ريزوليوشن ۾. يقينا، اهي مڪمل طور تي لچڪدار آهن، ۽ ڊرائيور پنهنجي اکين جي سامهون راندين يا کلاسک سينسر، هڪ نيويگيشن ڊوائيس يا ڪنهن ٻئي ڊيٽا (آن بورڊ ڪمپيوٽر، فون، ريڊيو پريس) کي نصب ڪري سگهي ٿو. سينٽر ڊسپلي کي سينٽر ڪنسول تي هڪ بٽڻ ذريعي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو (۽ ان جي مٿان اضافي سلائڊرز) يا اسٽيرنگ ويل تي ٻه ٽريڪ لائق پيڊن ذريعي. ڊرائيور کي پهريان کان ٿورو استعمال ڪرڻ جي عادت پوي ٿي، پر هڪ دفعو توهان سسٽم کي هٽائي ڇڏيو، توهان کي اهو معلوم ٿيندو ته اهو ڪجهه بهترين آهي جيڪو توهان ڪڏهن به پنهنجا هٿ حاصل ڪندا. پر نئين مرسڊيز بينز اي ڪلاس نه رڳو ان جي داخلي سان متاثر ٿي.

انجڻ شروع ڪرڻ جو بٽڻ دٻائيندي ئي ڊرائيور مسڪرائي ٿو. ان جي رمبل ان جي اڳين جي مقابلي ۾ تمام گهٽ آهي، ۽ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اسان مرسڊيز انجنيئرز تي ڀروسو ڪري سگهون ٿا جيڪي چون ٿا ته انجڻ پڻ ٻيهر ٺهيل آهن. اهو واضح آهي ته اهو انجڻ جي ڪمري ۾ پڻ ٻڌڻ وارو ناهي ڇو ته آواز جي موصليت کي گهڻو بهتر ڪيو ويو آهي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، اهو سڀ ڪجهه اهم ناهي - اهو ضروري آهي ته ڊرائيور ۽ مسافرن کي تمام تيز ڊيزل شور نه ٻڌن. پر هڪ ٻه-ليٽر turbodiesel نه رڳو خاموش آهي، پر پڻ وڌيڪ maneuverable، تيز ۽، سڀ کان اهم، وڌيڪ اقتصادي. 100 ٽن وزني سيڊان صرف 1,7 سيڪنڊن ۾ اسٽينڊ اسٽيل کان 7,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي وڃي ٿي، ۽ تيز رفتار 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي ختم ٿئي ٿي. ٻارڻ واپرائڻ اڃا به وڌيڪ دلچسپ آهي. سراسري طور تي، سفر ڪمپيوٽر 6,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي واپرائڻ ڏيکاريو، ۽ واپرائڻ هڪ عام دائري تي نمايان ڪئي وئي آهي. اتي، ٽيسٽ E صرف 100 ليٽر ڊيزل في 4,2 ڪلوميٽر استعمال ڪيو، جيڪو يقيني طور تي مقابلي کان پري رکي ٿو. يقينن، بورڊ تي ڪمپيوٽر اڃا تائين ڪاميابي جو هڪ ننڍڙو پاڇو ٺاهي ٿو. اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ڪمپيوٽر ٽيسٽ سراسري طور تي 6,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر "ڪراس" ڪيو ويو آهي صحيح ڪاغذن جي حساب سان اٽڪل اڌ ليٽر جي سراسري 700 ڪلوميٽر کان پوءِ. هن جو مطلب اهو آهي ته معياري واپرائڻ پڻ ڪجهه deciliters وڌيڪ آهي، پر اڃا به مقابلي کان اڳتي آهي. يقينن، نئين E صرف هڪ اقتصادي سيڊان ناهي. ڊرائيور بنيادي ڊرائيونگ موڊ کان علاوه ايڪو ۽ اسپورٽ ۽ اسپورٽس پلس پروگرامن کي پڻ چونڊي سگھي ٿو، بشمول ايئر سسپينشن (بشمول انجڻ جي حساسيت جي ترتيب، گيرو باڪس ۽ اسٽيئرنگ ويل). جيڪڏهن اهو ڪافي نه آهي، هن وٽ سڀني پيٽرولن جي انفرادي سيٽنگ آهي. ۽ راندين جي موڊ ۾، اي پڻ عضلات ڏيکاري سگھي ٿو. 194 "هارس پاور" کي متحرڪ سواري سان ڪو مسئلو ناهي، 400 Nm ٽوڪ تمام گهڻو مدد ڪري ٿو. سڀ کان پهريان، نون اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن بي عيب مشاهدو ڪري ٿي، ڊرائيور جي حڪمن کي مثالي طور تي ٻڌي ٿو، جيتوڻيڪ جڏهن ڊرائيور اسٽيئرنگ ويل جي پويان پيڊل استعمال ڪندي گيئر تبديل ڪري ٿو. ۽ ھاڻي ڪجھ لفظ مددگار سسٽم بابت.

يقينن ، اھو سمجھ ۾ نٿو اچي ته انھن س listني کي لسٽ ڪريو. پر اھو نمايان ڪرڻ لائق آھي سمارٽ ڪروز ڪنٽرول ، فعال اسٽيرنگ ۽ ايمرجنسي بريڪنگ. 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ڪار نازڪ لمحن ۾ مڪمل اسٽاپ تي اچي سگھي ٿي ، يا گھٽ ۾ گھٽ اھم طور تي ٽڪر جي نتيجن کي گھٽ ڪري سگھي ٿي. ڪار کي ا watchingيان ڏسي ، ھو نه ر himselfو پاڻ کي پاسي واري لائينن سان مدد ڪري ٿو ، پر اھو پڻ اڻي ٿو ته ا followيان ڪار جي پيروي ڪيئن ڪجي. ايستائين جو ان حد تائين جو ڪار ھاءِ وي تي پاڻ ئي لين تبديل ڪري ٿي (130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين) ، ۽ ٽرئفڪ جام ۾ ظاھر ٿي بيھي ٿي ۽ ھلڻ شروع ڪري ٿي. theو ۾ ٽيسٽ E مليو (۽ خبردار ڪيو ويو) پيادل ھلندڙ ڪراسنگ تي. جيڪڏھن انھن مان ڪو روڊ تي قدم رکي ٿو ، ۽ ڊرائيور رد عمل نٿو ڏيکاري ، ڪار پڻ پاڻمرادو رڪجي ٿي (60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين) ، ۽ فعال کروز ڪنٽرول ، جيڪو ”پڙھي“ سگھي ٿو روڊ جون نشانيون ، خاص ساراھ جو مستحق آھي. . ۽ تنھنڪري مقرر ڪيل سواريءَ جي رفتار پاڻ کي ترتيب ڏئي ٿو. يقينن ، انفراسٽرڪچر جي به ضرورت آھي ڪاميابي سان استعمال ڪرڻ لاءِ اھڙا سسٽم. ھي ھڪڙو آھي سلووينيا ۾ تمام ٿڪل. ان جو ھڪڙو سادو ثبوت ، مثال طور ، گھٽ آھي رفتار جي گھٽتائي ھڪڙي روڊ جي ھڪڙي حصي جي ايان. سسٽم خود بخود اسپيڊ گھٽ ڪندو ، پر جڏھن ڪوبه ڪارڊ نه آھي جيڪو پابندي کي ختم ڪري سگھي اھڙي حصي جي ختم ٿيڻ کان پوءِ ، سسٽم ا stillا تائين تمام گھٽ رفتار سان ڪم جاري رکي ٿو. ۽ اهڙا ڪيترائي ڪيس آهن. جڏهن ته ڪي شايد ان کي غير اهم سمجهن ٿا پابندي واري بورڊ کي ختم ڪرڻ لاءِ ، ان جو مطلب آهي مشين ۽ ڪمپيوٽر لاءِ تمام گهڻو. تنھنڪري ، اھو م believedيو وي ٿو ته اھڙيون س andيون ۽ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته ڪارون ڊرائيو ڪن ٿيون گھڻيون س foreignيون غير ملڪي روڊن تي. سسٽم جي استعمال جو alsoي به ھتي بھتر آھي ، پر يقينا it اھو و moreيڪ سال ل takeندو مشينن کي پاڻ ھلائڻ ۾. ان وقت تائين ، ڊرائيور هوندو ڪار جو مالڪ ، ۽ هو واقعي خراب نه ٿيندو نئين اي ڪلاس ۾.

Sebastian Plevnyak ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

مرسڏيز بينز E 220 d AMG لائين

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	49.590 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	76.985 €
پاور:	143kW (194 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	عام وارنٽي twoه سال ، وارنٽي وndingائڻ جو امڪان.
تيل هر تبديلي	سروس جو وقفو 25.000 ڪلوميٽر. ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	3.500 €
تيل:	4.628 €
ٽائر (1)	2.260 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	29.756 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	12.235 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 57.874 0,58 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 82 × 92,3 ملي ايم - بي گھرڻ 1.950 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 15,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 143 kW (194 hp 3.800 pm 10,4). - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 73,3 m/s - مخصوص پاور 99,7 kW/l (400 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.600 Nm at 2.800-2 rpm/min - 4 camshafts in head (زنجيرن) - XNUMX والوز في کان پوءِ سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 9-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,350؛ II. 3,240 ڪلاڪ؛ III. 2,250 ڪلاڪ؛ IV. 1,640 ڪلاڪ؛ v. 1,210؛ VI. 1,000؛ VII. 0,860؛ VIII. 0,720؛ IX. 0,600 - فرق 2,470 - رمز 7,5 J × 19 - ٽائر 275 / 35–245 / 40 R 19 Y، رولنگ رينج 2,04–2,05 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 240 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,3 s ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 4,3-3,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 112-102 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ آن ريئر ويلز - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.680 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.320 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.100 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.923 mm - ويڪر 1.852 mm، آئيني سان 2.065 1.468 mm - اوچائي 2.939 mm - wheelbase 1.619 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.619 mm - پوئتي 11,6 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 900-1.160 ملي ايم، پوئين 640-900 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.500 ملي ايم، پوئين 1.490 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1.020 ملي ايم، پوئين 910 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510-560 ملي ميٽر، ريار سيٽ 480 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 540 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 370 ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ٽائر: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / Odometer status: 9.905 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,1s
شهر کان 402m:	10,2 سال ( 114 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	58,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,3m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB

مجموعي درجه بندي (387/420)

• نئين E هڪ ٽيڪنالاجي طور ترقي يافته مشين آهي جنهن کي ڪنهن به شيء لاء الزام نه ٿو ڏئي سگهجي. جيتوڻيڪ اهو واضح آهي ته اهو مرسڊيز جي عاشقن کي تمام گهڻو متاثر ڪندو.

• (اهران (13/15)

  اسان جي ڊزائنر جو ڪم چ wellيءَ طرح ٿي چڪو آھي ، پر ائين آھي مرسڊيز.
  
  
  تمام گھڻو ھڪ toئي سان.

• گهرو (116/140)

  ڊجيٽل ڊيش بورڊ ايترو متاثر ڪندڙ آهي جو اهو ڊرائيور کي اندر رکي ٿو
  
  
  nothingيو ڪجهه به دلچسپي ناهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (62
  
  
  /40)

  ھڪڙو علائقو جنھن ۾ اسان نئين E کي الزام نٿا ڏئي سگھون.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (65
  
  
  /95)

  جيتوڻيڪ اي هڪ وڏي سياحتي سيڊان آهي، اهو قابل تعريف آهي ته تيز ڪنارن کان ڊپ نه آهي.

• ڪارڪردگي (35/35)

  2 ليٽر انجڻين جي وچ ۾ تمام مٿي.

• سيڪيورٽي (45/45)

  نئون اي روڊ تي نه ر vehiclesو گاڏين ۽ پيادلن جي نگراني ڪري ٿو ، پر انھن کي ڪراسنگ تي به نوٽيس ڏئي ٿو.
  
  
  ۽ ڊرائيور کي ڊي aboutاري ٿو انھن بابت.

• معيشت (51/50)

  جيتوڻيڪ اھو س theني کان طاقتور آھي ، اھو معيشت جي لحاظ کان پڻ اوسط کان مٿي آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجن ۽ خاموش آپريشن

ٻارڻ جو واھپو

مدد جا نظام

ڊرائيور اسڪرين ۽ ڊجيٽل گيج

گھر جي modelsين ماڊلز سان مشابهت

(پڻ) ٿلهو ا frontيون ستون

ڊرائيور جي سيٽ جي ڊگھي حرڪت واري حرڪت