مرسڏيز-بينز ويانو 2.2 CDI (110 kW) رجحان

حقيقت اها آهي ته ويٽو - مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جو پهريون - 1995 ۾، "هڪ ڊگهو وقت اڳ"، بلڪل شروعات ۾ مڪمل طور تي نئين معيار مقرر ڪيو. هن ڪڏهن به اهو نه چاهيو ۽ نه ئي ڪنهن ڪمپني سان واسطو رکي ٿو، جتي مثال طور، Fiat Ducato، Citröen Jumper، Peugeot Boxer يا Renault Master رڙيون ڪري رهيا آهن. سائيز ۽ ظاھر جي لحاظ کان، ھن کي ترجيح ڏني وئي ته سڀ کان وڏي ليموزين وين ۽ آسان "ڪاروبار" مان. ۽ اھو اھو آھي جيڪو گھڻن کي آزمائي ٿو.

ڪيترائي، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ عام خانداني پيء، هن تي قبضو ڪرڻ شروع ڪيو، جيتوڻيڪ معيار جي مسئلن جي افواهون جيڪي هن جي شروعات ۾ هئا، مڪمل طور تي ختم نه ٿيا. اهو پنهنجي دلچسپ ۽ ساڄي ڪنڊ واري شڪل، آسان طول و عرض سان متاثر ٿيو - رستي ۾، ان جي ڊيگهه "صرف" 466 سينٽي ميٽر هئي، جيڪا موجوده اي ڪلاس کان تمام گهٽ آهي، ۽ سي ڪلاس کان صرف 14 سينٽي ميٽر وڌيڪ، جنهن جو مطلب آهي اهو بلڪل مناسب هو. اڃا به سخت شهري مرڪزن ۽ آس پاس جي وشال مالن ۾ مليا آهن.

نئون Vito ھن لحاظ کان بلڪل مختلف آھي. ان جي ڊيگھ اٽڪل 9 سينٽي ميٽر و grownي ويئي آھي ، ان جو ويل بيس پڻ 20 سينٽي ميٽر ڊگھو آھي ، ۽ ، آخرڪار ، ڊرائيو کي ا fromيان کان پوئين elsيٿن ڏانھن منتقل ڪيو ويو آھي. يقينا This ، ان جو مطلب آھي ته شھر جي مرڪز ۾ ۽ تنگ پارڪنگ جي ج inھن ۾ ، ان جي حرڪت ان جي اcessوڻي جي slightlyيٽ ۾ ٿورو و limitedيڪ محدود آھي ، پر نتيجي طور ، ان جو اندروني حصو ٿورو و moreيڪ ويڪرو آھي. ۽ اتي ھڪڙو wayيو رستو آھي ھن باب کي روڪڻ جو.

ويٽو ۽ ويانو هڪ ڪار نه آهن جيڪي صرف انهن جي نالن ۾ مختلف هوندا. فرق جيڪي ويانا کي ويتا کان ٿورو مٿي رکيا آهن، اهي اڳ ۾ ئي ٻاهران نظر اچن ٿا، ۽ ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته توهان انهن کي اندران نه وڃايو. ڊيش بورڊ تي پلاسٽڪ بهتر آهي (نرم پڙهو)، سينسرز ساڳيا آهن جيئن سيڊان ۾، جيتوڻيڪ انهن جي وچ ۾ ٿڌو گرمي پد سينسر نه مليو آهي.

ان جي بدران، توهان هڪ ڊجيٽل ٻاهرين درجه حرارت ڊسپلي ۽ موجوده رفتار ڊسپلي ڳوليندا. ها، توهان اهو صحيح پڙهيو آهي، Viano وٽ نه آهي آن بورڊ ڪمپيوٽر ٽريڊ سامان ۾، پر ان وٽ ٻه اسپيڊ پڙهڻ جا آپشن آهن. ۽ جيئن بيوقوف اهو آواز آهي، توهان جلد ئي دريافت ڪنداسين ته اهو خيال بلڪل بيوقوف ناهي.

metalاتوءَ جي پليٽون پڻ ڊي warnارينديون آهن ته توهان داخل ٿي رهيا آهيو ويانا ۾ ۽ نه ته ويٽا ، چ ،و ، چئو ، مرسڊيز بينز پليٽون سِل سان attachedنيل آهن ، هيbodyيون جسم مهذب ڪپڙي سان coveredڪيل ، پلاسٽڪ جون ديوارون ۽ هڪ خوبصورت ڊزائين ڪيل ڪار جي .ت. سيٽن کي ڪڏهن به نظر انداز نه ڪيو وي.

ا ،يون ، ڊرائيور ۽ ا passengerين مسافرن لاءِ وقف ، يقينا offers س offers کان و offersيڪ پيش ڪري ٿو ايڊجسٽمنٽس جي تعداد جي لحاظ کان ، جيئن سيٽ جي اوچائي به مقرر ڪري سگھجي ٿي ، تنھنڪري اھي پنھنجي آرام جي لحاظ کان سيٽ ۽ سيٽ سان گڏ رھن ٿا. ٽئين قطار ۾ ڪي به بينچ ناهن. ۽ جيڪڏھن توھان ان ۾ شامل ڪيو ته ڪار جي اندر ۽ ofاھر نڪرڻ جي آساني ، پوءِ اھو بيشڪ سچ آھي ته جيڪي ويانو جي پ inيان آھن ، سي ويدن جي مقابلي ۾ ڊرائيو ڪرڻ ۾ و comfortableيڪ آرامده آھن.

بهرحال ، اهو معاملو نه هوندو جيڪڏهن توهان پلان ڪيو ويانا خريد ڪرڻ جي بدران هڪ لموزين وين جي. گهٽ ۾ گهٽ ويانا لاءِ جيئن ٽيسٽ هڪ ، نه. ھن وقت اندر ويھڻ جو بندوبست twoن / /ن / ٽن سسٽم تي ڪيو ويو ، يعني ا twoيان twoه سيٽون ، وچ ۾ twoه ۽ پوئتي ھڪ بينچ. و comfortيڪ آرام لاءِ ، اتي ھڪ ڊگھي ويڙھيل ۽ فولڊنگ ٽيبل پڻ ھئي جيڪا آرمرسٽ طور ڪم ڪندي ھئي جڏھن اسان کي ان جي ضرورت نه ھئي. ۽ مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ، اسان واقعي ڪجھ به تسلي نٿا ڏئي سگھون ڪنھن به شيءِ لاءِ ... جيستائين توھان کي ضرورت آھي خلا جي مختلف ڊزائن جي.

مثال طور، اڳيون سيٽون نه گھمنديون آهن، جيئن ٻئي قطار ۾ سيٽون. جنهنڪري صرف موڙي سگهجي ٿو جيڪڏهن توهان انهن کي هيٺان کان الڳ ڪريو ۽ اهو پنهنجو پاڻ ڪريو. پر محتاط رهو - اهو ڪم بلڪل آسان ناهي، جيئن هر هڪ 40 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن آهي. پوئين سيٽ سان صورتحال اڃا به خراب آهي، جيڪا اڃا به ڳري آهي ۽، سيٽن جي برعڪس، ڊگھي طور تي منتقل نه ٿي ڪري سگھجي. تنهن ڪري ڪجهه حالتن ۾، 1/3: 2/3 جي تناسب ۾ ان جي ٽپڻ ۽ ورهائڻ توهان کي بچائي سگهي ٿو، پر اهو نظر انداز نه ڪرڻ گهرجي ته ويانو هڪ ڪئمپر جي بنياد تي ٺاهيو ويو آهي، تنهنڪري ان کي ورهائڻ ۽ گڏ ڪرڻ پڻ مناسب آهي. بينچ جو ٽيون حصو. ۽ ڇو اسان توهان کي اهو سڀ ڪجهه تفصيل سان بيان ڪريون ٿا؟

Becauseو ته اتي گهڻو سامان جي جاءِ ناهي ويانو ۾. ٿي سگھي ٿو مسافرن جي سوٽ ڪيسن لاءِ جيڪي ان ۾ سوار ٿيندا ، ۽ و nothingيڪ ڪجھ به نه. ا Evenا تائين استعمال لائق ج spaceھ وچ ۾ ، جيڪا و extendائي سگھي ٿي ٽيل گيٽ کان وashي ڊيش بورڊ تائين ، توھان استعمال ڪري نه سگھندؤ جيستائين توھان پوئين بينچ کي نه ھٽايو ... ۽ و learnيڪ سکو جئين توھان ويان بابت داخلي knowاڻو. تہ فولڊنگ ٽيبل ر usedو استعمال ڪري سگھجي ٿي جڏھن rowي قطار ۾ سيٽون گاڏي جي پ facingئين پاسي آھن. چ ،و ، اھو آھي بنا ڪنهن شڪ جي anotherيو ۽ س above کان و sufficientيڪ ، ڪافي ثبوت آهي ته ويانو ، گهٽ ۾ گهٽ ان صورت ۾ جنهن ۾ ان کي آزمايو ويو هو ، و hotelsيڪ موزون آهي هوٽلن ، ايئرپورٽن يا ڪمپنين جي ضرورتن جي familyيٽ ۾.

توھان کي گھڻي فني آزادي ڪانه ملندي انتظام ۽ ان جي اندروني ج spaceھ جي استعمال ۾ ، پر توھان وٽ ھوندو س everything ڪجھ جيڪو توھان کي گھرجي مسافرن کي منتقل ڪرڻ لاءِ. ڊرائيور ، گڏوگڏ allيا س passengersئي مسافر ، وي sitا آھن. آڊيو سسٽم مضبوط آهي (وڏو ناهي) ، وينٽيليشن ۽ کولنگ twoه-اسٽيج آهن ، جنهن جو مطلب آهي ته درجه حرارت ال set ڪري سگهجي ٿي ڪار جي ا andيان ۽ پ rearئين لاءِ ، توهان پڙهڻ ۽ interiorين س interiorني داخلي لائٽن کي نه وايو ، becauseو ته اتي. ڪافي آهي ، هي لا appliesو ٿئي ٿو درازين ۽ هولڊرز لاءِ ڪنڊن لاءِ.

ھوٽل ڊرائيور کي جلدي عادت پئجي ويندي ته سلائيڊنگ دروازو اڪيلو آھي ۽ حفاظتي پڪڙ ان کي و secureيڪ محفوظ رکي ٿي ، پر اھو پڻ ته ٽيل گيٽ کي بند ڪرڻ مشڪل آھي ۽ مسافرن کي گھڻو شور listenڻو پوندو. اندر انجڻ.

دلچسپ ،الهه اها آهي ته هو ڊرائيو به ڪري ٿو هڪ ننidsي سائيز واري اي ڪلاس سيڊان کي ، پر نٿو ڪري ايترو شور. بهرحال ، اهو تسليم ڪيو وي ته ويانو ۾ ڪم انتهائي سرگرم آهي ، پڻ -هن اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي ڪري ته اهو حاصل ڪري ٿو هڪ تمام مهذب آخري رفتار ۽ حاصل ڪرڻ ۾ ايترو لالچي ناهي.

توھان کي ر knowو خبر پوندي ته نئون ويانا سگھارو آھي ھڪڙي جوڙي جي پ wheن تي. پوءِ اھو چاهي ٿو توھان جي گدا سان کيڏڻ ، توھان جي نڪ سان نه ، پر بنا خوف جي. س theئي -ھيل حفاظت ، بشمول طاقتور ESP سسٽم ، ر simplyو کيس ائين ڪرڻ نه ڏيندو.

پر ڪجھ صحيح رھيو آھي: نڪ تي ٽن نقطن وارو تارو ھجڻ جي باوجود ، ويانو لڪائي نٿو سگھي ته اھو ڪارگو وين تي ل آھي. جيتوڻيڪ ”بزنس“ سوٽ ۾ ، ھو چاھي ٿو جيترو لموزين وين جي ويجھو وي.

پيٽر ڪاويچ

شروع ۾ مون کي ويانو پسند آيو ڇاڪاڻ ته اها همٿ سان ٺهيل هئي، خوبصورت، پرسڪون لائينن سان، ۽ جڏهن مان ٽرڪ جي ڦيٿي جي پويان پهتس ته گهرن سان پهريون رابطو مايوس ڪندڙ هو. سيٽون سخت ۽ بي آرام آهن، پلاسٽڪ مرسڊيز جي ڀيٽ ۾ ڪورين ڪارن مان هڪ ۾ فٽ ٿيندي. مان تخليق تي لفظ ضايع نٿو ڪريان. بس اهو آهي ته پلاسٽڪ جي جوڑوں ۾ تمام گهڻي هوا آهي، سيٽ ريل ۾. مان تصور به نه ٿو ڪري سگهان ته هڪ عورت سيٽ کي ڪيئن منتقل ڪري سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته هن چال کي هن جي هٿن ۾ تمام گهڻي طاقت ۽ وڏي ذهانت جي ضرورت آهي. ايندڙ خرابي ٻي صورت ۾ سٺي انجڻ جو حجم آهي، اضافي آواز جي حفاظت کي نقصان نه ٿيندو. هن برڪ پيڊل تي محسوس پڻ مايوس ڪيو؛ اليڪٽرانڪس پنهنجو ڪم ڪن ٿا ( خيال اهو آهي ته ڊرائيور جي مدد ڪرڻ)، پر ڊرائيور کي صحيح موٽ نه ملي، ان ڪري هو ڪڏهن به نه ٿو ڄاڻي ته هن کي بريڪ پيڊل کي دٻائڻ لاءِ ڪيترو وڌيڪ ضرورت آهي. هڪ اعلي قيمت تي، مون کي اهڙي مشين کان گهڻو وڌيڪ توقع ٿئي ها. نڪ تي هي تارو سجاڳي لاءِ وڌيڪ موزون آهي.

اليوشا مارڪ

مان هميشه پسند ڪريان ٿو هڪ لموزين مني بس ۾ ويهڻ ، جيتوڻيڪ هي ا already ۾ ئي هڪ وين تي سرحدون رکي ٿو. مان پوئتي سيٽون ڪ takeي yesڏيندس (ھائو ، سخت محنت!) ، آسانيءَ سان ٽائر ، خيما ، انھن ۾ اوزار ۽ پ trailerيان ريس ڪار سان ٽريلر singائڻ. پر جڏهن ته هي هڪ بهترين انجڻ آهي ٽن نڪتي اسٽار جي نڪ تي ، مان ا stillا به ترجيح ڏيندس مقابلي کي ڏسڻ لاءِ. قيمت ۽ ناقص تعميراتي معيار مطابقت ناهن.

Matevž Koroshec

تصوير ساشو ڪيپيتانووچ پاران.

مرسڏيز-بينز ويانو 2.2 CDI (110 kW) رجحان

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC انٽرچينج ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	31.276,08 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	35.052,58 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	13,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	174 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - بي گھرڻ 2148 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) 3800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 330 Nm 1800-2400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	ريئر ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 174 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 13,0 s ۾ - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 8,6 l / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ويگن - 4 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ميمبر، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، مائل ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ - ريئر ) ڊرائيونگ ريڊيس 11,8 ميٽر - ٻارڻ جي ٽانڪي 75 l.
ماس:	خالي ڪار 2040 ڪلو - جائز مجموعي وزن 2770 ڪلو.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5993 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,7s
شهر کان 402m:	18,5 سال ( 119 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	34,2 سال ( 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,2 (W) ص
لچڪ 80-120km / h:	13,7 (VI.) Ю.
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	11,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	49,8m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	72dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	71dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	گيئر ليور ، ”ڪريڪ“ آرائشي اسٽيرنگ ڪالمن جي coverڪ ۾ ، brokenريل فولڊنگ ٽيبل جو احاطو (آرمراسٽ) ، ڊرائيور جي سيٽ جي آرمراسٽ خراب ، شيشي هولڊرز مان خراب طور تي گڏ ٿيل.

مجموعي درجه بندي (323/420)

• ويانو، جيئن آزمايو ويو آهي، خاندانن لاءِ ليموسين وين نه آهي، پر، سڀ کان وڌيڪ، هڪ آرامده "مني بس" آهي جيڪو ايئرپورٽ، هوٽلن يا ڪمپنين لاءِ ٺهيل آهي. ۽ اهو پڻ وڏو ڪم ڪندو.

• (اهران (13/15)

  نوانيت بيشڪ گول آھي ۽ انھيءَ ڪري و moreيڪ خوبصورت ، پر ھر ڪو پسند نٿو ڪري نئين ويانا جي شڪل.

• گهرو (108/140)

  داخلا ۽ ويھڻ تمام گھڻن نشانن جا مستحق آھن ، پر خلا جي لچڪ نه.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (37
  
  
  /40)

  س powerful کان و dieselيڪ طاقتور ڊيزل انجڻ ۽ -ھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن دليل سان حد تائين بھترين انتخاب آھن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (70
  
  
  /95)

  ان ۾ ڪجھ به غلط ناهي ته ڊرائيو هڪ نئين ڪار کانپوءِ پ wheين سائيڪلن ڏانهن منتقل ڪئي پئي وي. ENP مڪمل طور تي انھيءَ ڪم کي پورو ڪري ٿو.

• ڪارڪردگي (30/35)

  سامان ا already ۾ ئي تقريبا sport اسپورٽيڊ آهي ، پر ، بدقسمتي سان ، اهو پڻ لا noiseو ٿئي ٿو اندر جي شور تي.

• سيڪيورٽي (31/45)

  اليڪٽرانڪ ايڊز آهن ، اصول ۾ ، ڪافي محفوظ سواري لاءِ. ي صورت ۾ ، حفاظت جي ضمانت آهي ٽن نقطن واري اسٽار جي.

• معيشت

  سمبيو پيڪيج ، مهذب گھٽ ايندھن جو استعمال ۽ نه ئي تمام س sellingي وڪرو جي قيمت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيٽن تي ويا

خوبصورت designedهيل اندروني

اندروني روشني

رفتار پڙهڻ جا waysه طريقا

انجڻ جي ڪارڪردگي

معتدل fuelارڻ واپرائڻ

اندروني ج limitedھ جي محدود موافقت

سيٽن ۽ بينچن جو وڏو تعداد

مشروط طور تي آسان فولڊنگ ٽيبل (انحصار سيٽن جي بندوبست تي)

ر oneو ھڪڙو سلائنگ دروازو

tailري ٽيلگٽ

انجن جو شور

ر oneو ھڪڙو (کا leftو) ليور اسٽيرنگ ويل تي

آخري پراڊڪٽ (معيار)