ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز سي 350e ۽ 190 E 2.5-16 Evo II: Oratorio چار سلنرز لاءِ

مرسڊيز C 350e ۽ 190 E 2.5-16 Evolution II ٽريڪ تي ملن ٿا

اسان اڪثر ڳالهائيندا ۽ لکندا آهيون ڄڻ ته راندين جي ڪارن جي دنيا ان وقت صرف ڇهه سلنڈر ۽ وڌيڪ ماڊلز تي مشتمل هئي. عام طور تي، پوء سڀڪنھن شيء کي ان کان بهتر هو اڄ ٿي سگهي ٿو. توهان ڏسو، پوءِ گئسولين جي ڪا به قيمت نه آهي، ۽ ڪارون هميشه لاءِ، سٺيون، يا گهٽ ۾ گهٽ ايندڙ انجڻ جي تبديليءَ تائين هلنديون رهيون. اهو ئي سبب آهي ته اسان مسلسل، اڪثر سٺي سببن سان، گهٽجڻ جي عمل ۾ موٽرسائيڪلن جي ننڍي ٿيڻ تي ڳوڙها وهائي رهيا آهيون. هن پنهنجي دل ڪنهن کي ڏني هئي ته هڪ BMW M3 کي اٺن کان ڇهن سلنڈرن مان ڊهي ڇڏيو؟ نئين مرسڊيز سي 63 AMG ۾ 2,2 ليٽر بي گھرڻ ڇو آهي؟ ۽ منهنجي آفيس ۾ شيمپين ڇو نه آهي؟ ساڳئي وقت، اسان اهو وساريو ٿا ته فور ويلنگ جي ڪيترن ئي هيروز پنهنجي ڪيريئر جي شروعات چار سلنڈر انجڻ سان ڪئي.

ڇا توهان کي ياد آهي ته 16 ۽ 80 جي ڏهاڪي ۾ مخفف 90V ڪيترو جادوگر هو؟ چار والوز في سلنڈر، هڪ سستي اسپورٽس سائيڪل جي علامت متاثر ڪندڙ مشينن جهڙوڪ Opel Kadett GSI 16V هڪ Cosworth سلنڈر هيڊ سان. يا مرسڊيز 2.3-16، پڻ تبديل ٿيل انگريزي رانديگرن طرفان. ساڳئي وقت، 2.3 اڃا به بهترين نه هو - اهو 1990 ۾ 2.5-16 Evo II سان ظاهر ٿيو ۽ بيئر بينچ جي چوٽي جي پوئين ونگ سان. تنهن ڪري، هڪ 2,5 ليٽر شارٽ اسٽروڪ انجڻ جيڪو 235 هارس پاور لاءِ جدوجهد ڪري ٿو ڪيترن ئي revs تي. انهن وقتن لاءِ ڪهڙو نقشو! ۽ BMW M3 سان ڪهڙو وڏو مقابلو - انهن سالن ۾ جڏهن DTM اڃا تائين ايروڊائينامڪ راکشس جو ٺهيل نه هو، هڪ مڪمل لڪير تي موتي وانگر ترتيب ڏني وئي هئي. ان وقت، Evo II، 500 يونٽن تائين محدود، 190 رينج جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور چار سلنڈر نسخو هو.

صليب جو فخر وارو سينگار

ماڊل هن طاقت کي پنهنجي وڏي ونگ سان ظاهر ڪري ٿو - ڪجهه ٽتوٽس وانگر جيڪو ڪجهه ماڻهو کمر تي ڪندا آهن. "باڊي بلڊنگ جي دور ۾، مرسڊيز ماڊل ڪافي کليل طور تي دنيا جي سامهون هڪ اسپورٽس ڪار جي طور تي پلاسٽڪ خاصيتن سان گڏ پيش ڪيو ويو آهي،" Auto Motor und Sport 1989 ۾ Evo I جي موقعي تي لکيو. باڊي بلڊنگ اڄ جديد آهي. مٿي hairstyles. اهو ئي سبب آهي ته اڄ تائين سي-ڪلاس جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور چار سلنڊر نسخو چرچ جي ڳائڻي ڳائڻي وانگر نرم لڳي ٿو. طاقت يونٽ لاء خالص مثال جي پابندي، نه رڳو ان وقت جي مقابلي ۾ متاثر کن: 279 hp. ۽ 600 Nm. قيمتون جيڪي هڪ Ferrari 1990 tb 348 ۾ فخر ڪري سگهي ٿي - صرف هڪ بدران 317 Nm سان. بهرحال، جڏهن ته ٻئي Ferrari ۽ Evo II ٽسڪني ۾ هڪ ڳوٺاڻي شادي ۾ چيانٽي وانگر گيس ڀرين ٿا، اسٽٽ گارٽ مان هائبرڊ ماڊل 2,1 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تي بيڪار آهي. جي مطابق - روڪيو - يورپي معيار.

طوفان کان اڳ جو سڪون

معيار هڪ عددي لحاظ کان ممڪن قيمت آهي هڪ وال آئوٽليٽ کان ٻن ڪلاڪن جي محنت کان پوءِ. ٻي صورت ۾، عملي طور تي، توهان کي قيمت لاء تيار ڪيو وڃي صفر کان ڏهه ليٽر في 100 ڪلوميٽر - رستي جي قسم ۽ ڊيگهه تي منحصر ڪري ٿو.

۽ هاڻي ٻه چار سلنڈر اسٽار ڪروزرز فارو، پرتگال جي ويجهو پورٽيمو ريس ڪورس تي پنهنجي گاڏين جي دور جي يادگار طور بيٺا آهن. هڪ طرف، هڪ ٻاجهه وارو، گيس جي بکايل، تيز رفتاري وارو راکشس، ٻئي طرف، هڪ طاقتور ايڪو-هائبرڊ راند، جيڪو بنا ڪنهن ڪم جي ڪري سگهي ٿو. ٻنهي مشينن لاءِ عام آهي شروعات کان اڳ لڳ ڀڳ هڪ مراقبي لُل. 350e ۾، هي خط اي جو منطقي نتيجو آهي، جنهن جو مطلب آهي برقي ڊرائيو. ڪمبشن انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ هڪ 60 kW (82 hp) هم وقت ساز ڊسڪ جي شڪل واري اليڪٽرڪ موٽر 31 ڪلوميٽرن تائين خالص برقي رينج فراهم ڪري ٿي، جيڪا 6,4 kWh جي خالص توانائي جي کثافت سان ليٿيم آئن بيٽري سان هلائي ٿي. فاصلو آسانيءَ سان حاصل ڪري سگھجي ٿو ٿورڙي سر ونڊ ۽ جھڪ سان. ڊبل ڪلچ هائبرڊ سسٽم جي آل اليڪٽرڪ موڊ ۾، سي-ڪلاس حيرت انگيز طور تي نرم، خاموشيء سان ۽ 340 Nm جي قوت سان ڇڪي ٿو. شور ڪندڙ شهري مرڪزن لاءِ هڪ عجيب آرامده ايجنٽ. اهو شايد سڀ کان وڌيڪ خوشگوار اثر آهي electromobility جو.

بهرحال، امن پراڻي آري سان حڪمراني ڪري ٿو. گهٽ رفتار ۽ اوچتو ٽريڪشن جي گهٽتائي تي، ايوو ڪنهن ٻئي چار سلنڈر ڪار وانگر خاموش گوڙ سان روڊ تي چڙهندي آهي. "Impeccably خاموش ڊوڙڻ" آٽو موٽر ۽ راندين جو اڳوڻو جائزو آهي. ان وقت، اهو آواز هڪ راندين جي انجڻ لاء خوشامد هو. اڄ جي نسل لاءِ، ٽربو انجڻ جي ٽارڪ جي عادي، هن گستاخ مرسڊيز سان ملڻ هڪ غير الڪوحل بيچلر پارٽيءَ وانگر بيحد پيارو آهي. اڳي ئي 4500 rpm تي اهي مشروب پيش ڪرڻ شروع ڪن ٿا - پوءِ ايوو جوش سان پنهنجي سائلنسر ذريعي پراڻي DTM ترانو ڳائي ٿو. هڪ اشتعال انگیز آريا گوڙ، سيٽي ۽ رڙ سان ڀريل. ڪنسرٽ دوران، پائلٽ لڳ ڀڳ هڪ عام H-shift ذريعي ڇڪيندو آهي، جنهن ۾ ريورس گيئر کاٻي ۽ اڳيان هوندو آهي. آخرڪار، اسفالٽ باهه تي آهي - يقينا، وقت جي معيار سان. جيڪڏھن توھان پنھنجي جذبات تي يقين رکون ٿا، توھان آھيو Bernd Schneider، جيڪو Portimão کي فتح ڪرڻ آيو آھي. گهٽ ۾ گهٽ جيستائين هي عاجز چاندي جي شيءِ پنهنجي ايل اي ڊي هيڊ لائٽس سان ان جي پوئين ڀاڻ کي ٻاهر ڪڍڻ شروع ڪري.

پلگ ان هائبرڊ ڊرائيور پوءِ خاموشيءَ سان آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي حد کي پار ڪري ٿو ته ٿلهي کي مڪمل تھروٽل تائين کولڻ لاءِ ۽ 2,1-ليٽر چار-سلينڊر ٽربو انجڻ کي راند ۾ رکي ٿو. هاڻي crankshaft هڪ ٻي 211 hp سان ڀريل آهي. ۽ 350 Nm. هر ڪنهن لاءِ ، حساب ۾ 279 hp جي ڪل طاقت. حساب ۾ غلطي جو شڪ آهي، اسان کي ياد آهي ته برقي موٽر گهٽ رفتار تي مضبوط آهي، ۽ انجڻ تيز رفتار تي. اهڙيء طرح، ٻنهي ڊوائيسز هڪ ئي رفتار تي سندن وڌ ۾ وڌ نه پهچي.

متحرڪ طور ، اهي روشني وارن سالن کان جدا ٿي ويا آهن.

ايستائين جو 100-5,9 ميل في ڪلاڪ جو وقت 7,1 ۽ 190 سيڪنڊ سي-ڪلاس ۽ XNUMX کي مختلف دنيان ڏانهن موڪلي ٿو، ۽ زور ۾ فرق انهن کي مختلف ڪهڪشائن ڏانهن موڪلي ٿو. بغير ڪنهن جھجڪ ۽ سڌريل آداب سان، پلگ ان ھائبرڊ جلدي ايوو کي ختم ڪري ٿو، بعد ۾ ھڪڙي تنگ ڪنڊ تي روڪي ٿو ته جيئن ھڪڙي بند ٿيل نڪرڻ واري ٻاھرين سان ٻيهر تيز ٿئي. توهان Stuttgart کان انجنيئرنگ جي هن شاندار ڪارڪردگي لاء پنهنجي ٽوپي کي بند ڪرڻ چاهيو ٿا. ان کان اڳ معيشت ۽ راندين جي وچ ۾ ڪامياب تقسيم. ان کان اڳ، موڊ سڌو کان نرم تيز رفتار پيڊل ردعمل کي تبديل ڪيو ويو آھي ۽ ھائبرڊ جي ڪم ڪندڙ حڪمت عملي ۾ خطي جي ٽوپوگرافي کي شامل ڪرڻ کان اڳ. هن آرام کان اڳ ... صرف هڪ شيء جيڪا توهان کي حيران ڪري ٿي نبض آهي.

اهو پراڻو ستارو کان وڌيڪ پرسکون ۽ سست آهي. گئس جي ساڳي وهڪري سان ، اهو توهان کي مڪمل طور تي گرفتار ڪري ورتو ۽ ساڳي ئي وقت توهان کي چيلنج ڪيو ته جئين توهان کي سگريٽ نوشي جي ٽائر کڻي ڀ wideي پوئين ڀ fي وئي ڀتي جي پرتگالي سبزي طرف. ڪڏهن توهان اييوو سان پيار ڪيو ، ڪڏهن ڪڏهن توهان هن کان نفرت ڪيو ، پر هو ڪڏهن به توهان کي بي حس نه ڇڏي ٿو. هو شايد ڪو aوٽو ماسٽر نه آهي ، پر هو تمام گهڻي تنگداري برقرار رکي ٿو.

مسٽر حيات کي ڪي ڀينر يا وڏيون ڊفريون ناهن ڇاڪاڻ ته اي ايس ايس کي مڪمل طور بند ڪرڻ ناممڪن آهي. کانئس پاسي کان ڪو پنڌ متوقع ناهي. هوشيار ماڻهو ، صحيح پٽ ... ۽ ڇا انهن کي گهر وٺي نه سگهنداسين؟

نڪتو

جڏهن اڳوڻو ڊرائيور بارنڊ شنائيڊر 190 سان ڊي ٽي ايم ۾ پراڻي ڏينهن بابت ڳالهائيندو آهي، هو خوابن ۾ پوي ٿو. مضبوط جذبات جي دور ۾، جڏهن هر شيء اڄ کان به وڌيڪ غير متوقع هئي. اهڙيء طرح، اهو صحيح طور تي ٻن چار سلنڈر ماڊل جي جوهر کي بيان ڪري ٿو. Evo دل لاء ٺهيل آهي. زور جي حد تي هن جو رويو ڪردارن کي سخت ڪري سگهي ٿو، ۽ گئسولين لاء هن جي خواهش ناقابل برداشت آهي. اهو لامحدود طور تي مڪمل ڪار هجڻ جي خيال کان پري آهي، پر ڪو ماڻهو جيڪو 500 نقلن مان هڪ آهي، ان سان حصو وٺڻ نٿو چاهي. ويٽرن جي برعڪس، C350e ثابت ڪري ٿو ته اڄ ڇا ممڪن آهي جيڪڏهن ڊزائنر هڪ وچين رينج ماڊل تي ڌيان ڏين جيڪي سڀني انجنيئرنگ ۽ ڪمپيوٽر جي ڄاڻ جي طاقت سان هٿياربند آهن. اهو وڌيڪ طاقت جي خواهش ۽ اڄ جي اخراج جي حدن جي وچ ۾ هڪ شاندار سمجهوتو آهي. ان وقت، Evo قيمت 110 نشانن جي باري ۾، اڄ پلگ ان هائبرڊ 000 50 يورو لاء وڪرو ڪري ٿو - ٻنهي صورتن ۾، تمام گهڻو پئسو.

متن: اليگزينڊر بلاچ

فوٽو: هانس-ديٽر زيفرٽ

گھر ” آرٽيڪل " خال » مرسڊيز سي 350 اي ۽ 190 اي 2.5-16 ايوو II: چار سلنڈرز لاءِ اوريٽريو