مرسڊيز سي 63 AMG ڪارڪردگي: ڪنهن به مخالف کي کائي وڃڻ لاءِ تيار - اسپورٽس ڪارون
هن ڀيري ڪا پريس ڪانفرنس نه ٿي. اسان چاٻيون وٺي وڃون ٿا. ڏينهن جو مکيه ڪردار انتظار ڪري رهيو آهي: هڪ مرسڈیز ڪلاس سي تبديل ڪيو ويو ايم جي ورزن ۾ ڪارڪردگي.
انجڻ هڪ 6-ليٽر پيٽرول انجڻ آهي، جيڪا 487 hp پيدا ڪري ٿي، جيڪا 600 Nm جي پاور ڏيڻ لاءِ تيار آهي. والليونگا، جتي چيمپيئن شپ جو آخري دور ڪجهه ڪلاڪن ۾ ٿيندو. سپر اسٽارز.
مان ڪنڌ ڦيرائي، بٽڻ دٻايو شروع اسٽيئرنگ ويل جي ساڄي پاسي ۽ V8 قدرتي طور تي متوقع اهو فوري طور تي ڦرندو آهي، گهٽ ۾ گهٽ خوشگوار ۽ خاموشيء سان، پر هڪ "پريشان" پس منظر سان، ڄڻ ته فوري طور تي ڪا ڳالهه ٻولهه ڪرڻ لاء. مان ٻاهر وڃي رهيو آهيان پٽي لين ڏانهن، اهو وقت آهي ليور سيٽنگ کي نوٽيس ڪرڻ (تمام وڏو) خودڪار گيرو بوڪس 7-رفتار ۽ ٻٽي ڪلچ: ليور کي ساڄي طرف ساڄي طرف اپ شفٽ ۽ کاٻي طرف ھيٺ لھي وڃو. تمام ٿورڙو وجداني: شروع کان چند سيڪنڊن ۾ آرام سان حاصل ڪرڻ ڏکيو. مان پيڊل شفٽرز جي مدد سان گيئر شفٽنگ چونڊڻ جو فيصلو ڪريان ٿو. اچو ته وڃون.
ڊرائيونگ ڊائنامڪس ايڊجسٽمينٽ سليڪٽر ۾ واقع آهي راند Lo اسٽيرنگ، جيڪو پهرين نظر ۾ تمام سولو لڳي رهيو هو، پهرين موڙ تي پنهنجو فرض ادا ڪري ٿو: ضروري طور تي ضروري ۽ "ڪميونيڪيوٽو" جي سٺي دوز سان. برو ناهي. جيتوڻيڪ پهرين سڌي ٿيڻ کان پوء، C 63 AMG جي سموري طاقت کي زمين تي لوڊ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري، مان هڪ غلطي ڪريان ٿو جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿئي ٿو: اتي ڪو به آسان دروازو نه آهي، مان رسي کان پري آهيان ۽ مون کي هڪ سيريز ٺاهڻ جي ضرورت آهي. فيڪس جو، جيڪو، بهرحال، اسان کي فريم جي سٺي ڪم جي ساراهه ڪري ٿو جيڪو جلدي ۽ بغير ڪنهن ڏکيائي جي جواب ڏئي ٿو. ظاهر آهي، اليڪٽرانڪس پنهنجو ڪم ڪري رهيا آهن ... ايندڙ موڙ تي، توهان غلط نه ٿا سگهو: روشني گراهڪ (وکر هڪ تيز ترين آهي) ۽ توهان ٻيهر پيادل تي قدم رکڻ لاءِ تيار آهيو.
ساڳئي وقت ۾، مان حلقن کي گڏ ڪري رهيو آهيان ۽ ... باقي بچيل ٽائر... سپر اسٽارز پنهنجا ٽريڪ ڇڏيا آهن ۽ AMG جو رويو وڌيڪ ۽ وڌيڪ "جليٽن" ٿي رهيو آهي: ٽائر گرم ڪرڻ شروع ڪن ٿا ۽ ٽريڪ تي ملن ٿا "جذب" ننڍا حصا. ڪشش جي تمام مناسب احترام سان جيڪو لازمي طور تي پوئين ڦيڻن تي لوڊ ڪيو وڃي. ڪو مسئلو ناهي: مان آرڊر کان ٻاهر آهيان، چونڊيندڙ کي موڙ ورزش + ۽ مان ان کي اڃا به وڌيڪ ڏيان ٿو. آئون ڪار کي وڌ ۾ وڌ رول ڪريان ٿو ۽ ٻيهر جلدي ڪنارن ۾ داخل ٿئي ٿو: ٿورو وڌيڪ رول، وڌيڪ هيٺيون، پر پويون سيٽ جي رفتار جي پٺيان آهي.
ننڍو زاويه، پر ڪجهه به نه ٺهيو. جيڪڏهن توهان شين کي حد تائين ڌڪيندا آهيو، توهان محسوس ڪندا آهيو ته ڪجهه اڃا تائين غائب آهي: پر جتي ٻيا پنهنجو بهترين (ڪنرنگ) ڏين ٿا، اتي سيلان جرمن عام طور تي ٿورڙو sighs.
سڌيءَ تي تمام تيز: سڌيءَ تي سي 63 پنهنجي حریفن جي مقابلي ۾ ناقابل شڪست محسوس ڪندو آهي. S + موڊ ۾، خودڪار ٽرانسميشن ليبل ٿيل آهي "دوپئيٽا»اليڪٽرانڪس ۽ تمام گهڻو وائبريشن وڃائڻ سان ڪجهه رفتار حاصل ڪري ٿو (جيتوڻيڪ ڊبل ڪلچS سان لکيل آهي.
جڏهن بريڪ پيڊل هڪ ڪنڊ ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ مڪمل طور تي اداس آهي، هڪ تمام رد عمل وارو نظام صحيح عمل جي ضمانت ڏئي ٿو: پيڊل سفر صحيح آهي، برداشت ڪرڻ اهو خشڪ آهي، پر اوچتو حرڪت کان آزاد آهي، ۽ ٽائر فرش کي مضبوطيء سان پڪڙيندا آهن. حساب ڪتاب معطليون رستي تي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي جي وچ ۾ هڪ سٺو سمجهوتو مهيا ڪري ٿو ۽ هڪ طرف هٿ ڪرڻ، ۽ ٻئي طرف روزمره جي استعمال ۾ آرام.
جڏهن مان 230 ڪلوميٽر / ايڇ تي سڌي لڪير ۾ پنهنجو رستو ٺاهيندو آهيان، مان سمجهان ٿو: صاف ٽريڪ تي تمام گهڻي طاقت ۽ ضمير کان سواء. AMG BlueEfficiency ۾ ڪپڙا: هنن معمولي وقتن ۾ ڪجهه به بهتر ناهي. مان کڏن ڏانهن موٽان ٿو ۽ سرڪٽ مان "دٻاءُ" کي ختم ڪرڻ لاءِ اسٽيريو آن ڪيو. ريڊيو هلائي ٿو واسڪو راسي جو پراڻو گيت، ”وادُو ال-مڪسيمم“: ڇا اهو اتفاق هوندو؟
