مرسڊيز EQC 400 - Autocentrum.pl جائزو [يوٽيوب]

AutoCentrum.pl پورٽل 400 جي محدود ايڊيشن ۾ مرسڊيز EQC 1886 کي آزمايو. ڪار ٻنهي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ سافٽ ويئر صلاحيتن جي لحاظ کان تمام سٺا نشان مليا. Audi e-tron ۽ Mercedes EQC جو مقابلو ڪرڻ جي ڪوشش پڻ ڪئي وئي - پر هن معاملي ۾ ڪو به فاتح نه چونڊيو ويو.

اچو ته هڪ جلدي ياد ڏياريندڙ سان شروع ڪريون جنهن ڪار بابت اسان ڳالهائي رهيا آهيون:

• مرسڊيز EQC, قيمت PLN 328 کان،
• ڀاڱو: D-SUV [وڌيڪ هن تي آخر ۾]،
• بيٽري: 80 kWh (خالص پاور)،
• چارج ڪرڻ جي طاقت: 110 kW تائين (CCS) / 7,2 kW تائين (قسم 2)،
• حقيقي حد: 330-390 ڪلوميٽر (ڪوبه صحيح ڊيٽا؛ WLTP: 417 ڪلوميٽر)،
• طاقت: 300 kW (408 hp)
• ٽوڪ: 765 Nm ،
• وزن: 2,5 ٽن
• تصديق ٿيل ايڊيشن: 1886ع.

پورٹل AutoCentrum.pl جي نمائندي خاص طور تي ڪار جي ٻاهرئين حصي کي ساراهيو نه، پر سامهون ۽ پوئين روشني واري پٽي ڏانهن ڌيان ڏنو، ڇت جي ريل جي غير موجودگي ۽ ڪوپ جهڙو "مونوليٿڪ" سلائيٽ ظاهر ڪري ٿو.

رستي ۾، اسان دلچسپ ڊيٽا ڳولڻ ۾ مدد ڪئي: هوا جي مزاحمت جي گنجائش مرسڊيز EQC Cx в 0,29خاص رمز سان - 0,28، ۽ AMG پيڪيج سان - 0,27. مقابلي ۾، Audi e-tron جو Cx 0,28 آهي، ۽ ڪارخانيدار فخر ڪري ٿو ته اندروني ڪمبشن ورزن جي مقابلي ۾، 0,07 پوائنٽن جي گهٽتائي ممڪن آهي:

> آڊيو اي ٽرون جي Cx ڇڪڻ جي گنجائش = 0,28. اهو 0,07 گهٽ ۽ 35 ڪلوميٽر وڌيڪ آهي خارجي گيسن جي ڀيٽ ۾.

داخلي جو تعلق پريميئم درجي سان آهي، جيئن مرسڊيز جو معاملو آهي. اتي پلاسٽڪ-ختم عناصر آهن، پر گلاب سون جي تلفظ گهڻو وڌيڪ قابل ذڪر آهن. ڪيترن ئي مهينن تائين، مرسڊيز اهو طئي ڪيو آهي ته اهي صرف EQ لائن ۾ ڪارن ۾ موجود هوندا. نيري گھڙي تي اهي پيلا نمبر اسان جي راء ۾ هڪ نازڪ آفت آهن، پر خوش قسمت رنگ تبديل ٿي سگهي ٿو.

ڪيبن جي سامهون ڪافي جاءِ آهي ۽ ڪافي پوئتي ۾. مبصر جو ڌيان ڇت جي پروفائيلنگ ڏانهن ويو، جيڪو پوئين سيٽ تي ويٺل مسافرن جي مٿي کان مٿي هو. انهي جي مهرباني، جيتوڻيڪ تمام ڊگهو ماڻهو انهن جي مٿان ٿوري جاء آهي. هيٺاهين طرف وچولي سرنگ هئي: اونچي نه، پر وسيع، جيڪا ڊيزل پليٽ فارم جي بچيل آهي، جنهن تي EQC ٺهيل هئي.

ايپليڪيشن ۽ نيويگيشن

جيئن اسان ذڪر ڪيو آهي، گهڻو وقت خرچ ڪيو ويو موبائل ايپ ۽ نيويگيشن تي. سسٽم واقعي سمارٽ آهي ۽ پڪڙي ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽيسلا کي خاصيتن جي لحاظ کان پري ڪري ٿو. نيويگيشن نه رڳو انفرادي ڊوائيسز جي چارج ڪرڻ جي طاقت کي ڄاڻي ٿو، پر پڻ چارج ڪرڻ جي وقت جو مشورو ڏئي سگھي ٿو. جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، الورورٿمس ڪم ڪري ٿو اهڙي طرح بهتر ڪرڻ لاءِ (پڙهو: مختصر) سفر جو ڪل وقت، خاص ڪري چارجنگ اسٽيشنن تي اسٽاپ.

هڪ اهم عنصر نقشي تي "ڪڪر" جي ڊرائنگ آهي: ڪار ۾ ٿورو گهٽ صحيح، موبائل ايپليڪيشن ۾ - وڌيڪ. بعد ۾ ٻه بادل آهن: پهريون هڪ رستو بيان ڪري ٿو جيڪو بيٽري جي گنجائش جي 80 سيڪڙو تي قابو ڪري سگهجي ٿو، ٻيو - مهيا ڪيو ويو ته بيٽري صفر تي خارج ٿي وڃي.

موبائيل ايپليڪيشن جي پيشڪش اهو تاثر ڏئي ٿو ته اهو اهڙي طرح ترتيب ڏنو ويو آهي جيئن ڏيکاريو: "۽ هن ۾ مرسڊيز ٽسلا کان بهتر آهي." ۽ اهو صحيح آهي! EQC صارف کي مطلع ڪري ٿو ته اهو کليل آهي ۽ پڻ صارف کي کليل ونڊوز جي ڄاڻ ڏئي ٿو. هي تازي معلومات، ونڊوز کي ريموٽ سان بند ڪرڻ جي صلاحيت سان گڏ، يقيني طور تي ٽسلا ماڊل 3 جي مالڪن کي گرمجوشي سان ملي ويندي، خاص طور تي اهي جن جون ڪارون رات جو مينهن ۾ پنهنجون ونڊوز ڇڏينديون هيون، جيڪو 2018 ۾ ٿيو هو 🙂

مرسڊيز EQC: توانائي واپرائڻ ۽ حد

گاڏي جي توانائي واپرائڻ جا نتيجا حيرت انگيز طور تي سٺا هئا. ڊرائيونگ دوران 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي (ميٽر 94 ڪلوميٽر / ايڇ) توهان کي ڪار جي ضرورت آهي 18,7 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر... هن جي بنياد تي، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته گاڏي جي طاقت رزرو 428 ڪلوميٽرن جي طور تي آهي. هي هڪ حيرت انگيز انگ آهي، جنهن تي غور ڪندي ته مبصرن تقريبن 350 ڪلوميٽرن تي چڙهائي ڪئي آهي:

> مرسڊيز EQC 400: Autogefuehl جائزو. AMG GLC 43 سان موازن، پر رينج ~ 350 ڪلوميٽر [ويڊيو]

دلچسپ: Bjorn Nyland، جنهن پڻ EQC کي آزمايو، نتيجا مليا ساڳيا آهن AutoCentrum.pl پورٽل - ابتدائي ماپون ڏيکاريا آهن ته مرسڊيز EQC ڪوريج جي باري ۾ هجڻ گهرجي 390-400 ڪلوميٽر... بدقسمتي سان، مشين آرڊر کان ٻاهر هئي، تنهنڪري تجربو مڪمل نه ٿي سگهيو.

اچو ته شامل ڪريون ته Autogefuehl ڪار جو باقاعده ورزن ڊرائيو ڪيو، جڏهن ته Nyland ۽ AutoCentrum.pl "ايڊيشن 1886" کي هلائي ڇڏيو. تنهن ڪري، اهو نتيجو شايع ڪرڻ کان بچڻ جي قابل آهي. اسان جو موجوده حساب اهو ڏيکاري ٿو مرسڊيز EQC ڪوريج مخلوط موڊ ۾جيڪو حقيقي حد جي ويجهو آهي رينج ۾ هجڻ گهرجي 350-390 ڪلوميٽر... هينئر تائين، اسان ان جو اندازو لڳايو آهي 330-360 ڪلوميٽر، خاص زور 350-360 ڪلوميٽرن جي حد تي.

ڊرائيونگ جو تجربو

AutoCentrum.pl پورٽل ڪار جو جائزو ورتو جيئن ... اليڪٽرڪ، جيڪا تمام گهٽ عام آهي اينالاگس کان انٽرنل ڪمبشن انجڻ سان، ڇاڪاڻ ته اها تيز، جاندار ۽، جيئن توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، خاموش آهي. وزني 2,5 ٽن ڪار تيز رفتاري (5,1 سيڪنڊ کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ) ۽ هڪ تمام درست اسٽيئرنگ سسٽم لاءِ ڪيترائي اعزاز حاصل ڪيا.

آڊي اي-ٽرون جي مقابلي ۾، جيتوڻيڪ، مرسڊيز EQC ٿورڙو گهٽ آرامده نظر اچي ٿو، شايد ان ڪري جو اي-ٽرون ۾ فل ايئر سسپينشن آهي (EQC: رڳو پٺتي) ۽ اهو پڻ وڏو ۽ وڏو آهي. ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان ڏسندا آهيو: اي-ٽرون تيز رفتار پيڊل جي روشني رابطي تي ٿورڙي دير سان رد عمل ڪيو، جواب EQC ۾ تيز هو.

سواري جا طريقا

ڊرائيونگ موڊ (پنهنجو، راند، آرام، ايڪو، وڌ ۾ وڌ رينج) ۽ ٻيهر پيدا ٿيندڙ طاقت، يعني ايڪسيليٽر پيڊل تان پير هٽائڻ کان پوءِ ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ. آخري پيٽرولر آزاديء سان ترتيب ڏيڻ وارو آهي ۽ پنج مختلف سطحن تائين ٿي سگھي ٿو:

• ڊي +،
• D,
• ڊي-،
• ڊي -،
• D_خود.

اسان جي راء ۾، سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ٻه قدم آهن. D+ هي هڪ سطح آهي جيڪو ڪارائتو ٿي سگهي ٿو هاءِ وي تي ۽ ڊگھي سفرن دوران: ڪار ٻيهر پيدا ٿيندڙ طور تي بريڪ نه لڳندي آهي، اها تيز ٿي ويندي آهي ”بيڪار رفتار“ کان سواءِ متحرڪ توانائي کي پڪڙڻ جي. ٻئي پاسي D_خود ھڪڙو اختيار آھي جنھن ۾ مرسڊيز EQC خودڪار طريقي سان وصولي جي سطح کي منتخب ڪري ٿي GPS نيويگيشن (رفتار جي حد، نزول، چڙھڻ، وغيره) کان معلومات جي بنياد تي.

اسان هن ڪار کي نه ٿا ڄاڻون، پر اسان کي اهو تاثر مليو ته اسان سير تي D + چونڊيندا سين، ۽ D- شهر ۾.

اوٽ پائلٽ

جائزي ۾ عملي طور تي Autopilot جو موضوع شامل نه ڪيو ويو آهي - سڀ کان پوء، اهڙي مرسڊيز EQC سسٽم ناهي. هتي اهو زور ڏيڻ گهرجي ته ڪار ۾ هڪ لين رکڻ جو طريقو آهي ۽ سامهون گاڏي تائين هڪ فاصلو آهي. اهو ساڳيو آهي ٽسلا کان سواءِ واحد برقي ڪارجيڪو هدايت جي اشاري سان ڊرائيور جي هدايت تي لين کي تبديل ڪري سگھي ٿو.

خلاصو

ڪار جو مجموعي جائزو مثبت ۽ ڪافي بلند هو. نظرثاني ڪندڙ يا ته مرسڊيز EQC جي سرڪاري قيمت يا ٽيسٽ هيٺ مختلف قسم جو نالو ڏيڻ جو فيصلو نه ڪيو، تنهن ڪري اهو معلوم ناهي ته هو پئسن لاء ڪار جي قيمت جو اندازو ڪيئن ڪندو.

> مرسڊيز EQC: پولينڊ ۾ PRICE PLN 328 کان [سرڪاري طور تي]، يعني مغرب جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قيمتي.

هتي هڪ مڪمل داخلا ڏسڻ جي قابل آهي:

رستي ۾: سي-SUV يا ڊي-SUV ڀاڱو، يعني. اسان AutoCentrum.pl سان متفق نه آهيون

AutoCentrum.pl پورٽل لاءِ ڪالمسٽ ڪيترائي ڀيرا ذڪر ڪيو آهي ته مرسڊيز EQC C-SUV حصي سان تعلق رکي ٿي. اسان کانئس ان بابت پڇيو. اسان شايد خط و ڪتابت جي رازداري جي ڀڃڪڙي نه ڪنداسين جيڪڏهن اسان تسليم ڪريون ٿا ته هن تجويز ڪيو آهي، ٻين شين جي وچ ۾، گهرو وچولي سائيز جو آهي.

وڪيپيڊيا تي ڏسندي، اسان ڏسي سگهون ٿا ته ڪار هڪ "ڪمپیکٹ لگزري ڪراس اوور" جي طور تي درجه بندي ڪئي وئي آهي. پوءِ هڪ طرف ”ڪمپیکٹ“ آهي ۽ ٻئي طرف ”آسائش“. بدقسمتي سان، آمريڪي درجه بندي سان مسئلو اهو آهي ته اهو ٻنهي گاڏين جي ٻاهرئين طول و عرض ۽ ڪيبن جي ماپ ۾ رکي ٿو، جيڪو برقي گاڏين جي صورت ۾ (ننڍن انجڻين) مونجهاري جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

جڏهن اها معلومات يورپ ڏانهن منتقل ڪئي وڃي ٿي، صورتحال اڃا به وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي آهي. حقيقت ۾، مسافر ڪارن جي طبقن جي وچ ۾ حدون (A، B، C، ...) ڪافي هموار آهن، سڀني ڪراس اوور کي اڃا تائين J ڀاڱي طور بيان ڪيو وڃي.

> پولينڊ ۾ برقي گاڏين لاءِ موجوده قيمتون [آگسٽ 2019]

اسان AutoCentrum.pl پورٽل جي وسيع تجربي جو قدر ڪريون ٿا ۽ سوين، نه ته هزارين آزمائشي گاڏيون. تنهن هوندي، ڪو به اتفاق نٿو ڪري سگهي مرسڊيز EQC درجي بندي سان C-SUV (compact crossover) ڀاڱي ۾.... پورٽل www.elektrowoz.pl جي ڪم جي شروعات کان وٺي، اسان هيٺ ڏنل درجه بندي کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي:

• جيڪڏهن اسان بيان ڪريون ٿا ”ڪمپيڪٽ ڪراس اوور“، ته پوءِ www.elektrowoz.pl جو ايڊيٽوريل اسٽاف جملو استعمال ڪري ٿو ”ڪلاس/سيگمينٽ C-SUV“،
• جڏهن اسان بيان ڪريون ٿا ”ڪمپيڪٽ لگزري ڪراس اوور“، ته جملي ”D-SUV ڪلاس/سيگمينٽ“ www.elektrowoz.pl تي استعمال ٿئي ٿي.

اهڙيء طرح، ڪجهه گاڏين جي صورت ۾، اسان گاڏين کي AutoCentrum.pl کان مختلف طور تي درجه بندي ڪري سگهون ٿا. اسان ڪوشش ڪري رهيا آهيون ته ترميم کي قبول ڪيو وڃي اڪثر جديد ڪراس اوور مسافر گاڏيون آهن جيڪي ٿوري مٿاهين ڇت واري لائن سان آهن.. ۽ هن جو مطلب اهو آهي ته C-SUV ڪلاس C مان نڪتل ٿي سگهي ٿو، ۽ D-SUV D مان نڪتل ٿي سگهي ٿو. ۽ هتي اسان جو طريقو سٺو ڪم ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته مرسڊيز EQC جهڙيون طول و عرض سان ڪارون ڊي سيگمينٽ سان تعلق رکن ٿيون (ڏسو: مرسڊيز سي-ڪلاس)، نه جيئن سي (موازنہ: نسان ليف يا مرسڊيز EQA).

> پولينڊ ۾ Tesla ماڊل 3 لاءِ قيمتون 216,4 هزار PLN کان زلوٽس FSD 28,4 هزار روبل لاء. زلوٽس 2020 کان جمع. اسان کي گوليون: پولينڊ ۾

وڌيڪ ڌيان پڙهندڙ ضرور ڪجهه ٻيو ياد ڪندو. بي ايم ڊبليو iX1 جي پهرين تصويرن ۾، اسان ڏيکاريو ته هائيڊائي ڪونا اليڪٽرڪ (B-SUV) BMW i3 (B-class) کان گهٽ آهي، جيتوڻيڪ حصي جو نالو ("SUV") جو مطلب مڪمل طور تي مختلف آهي. ... تنهن ڪري، ان وقت اسان فيصلو ڪيو ته A ۽ A-SUV، B ۽ B-SUV حصن کي، گڏوگڏ C ۽ C-SUV حصن کي هڪجهڙائي سان.

> BMW iX1 - ننڍو برقي ڪراس اوور 2023 ۾ وڪري لاءِ؟

يورپي يونين ۾ صحيح وصفن جو فقدان اسان کي انتشار لاءِ ڪمرو ڇڏي ٿو (۽ يقيناً غلطيون) تنهن هوندي، اسان کي يقين آهي ته اسان جي پسند اسان جي پڙهندڙن لاء آسان بڻائي ٿي. ٺاهيندڙ طبقن کي ڪٽڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ته جيئن هر ماڊل "ان جي ڀاڱي ۾ اڳواڻ" هجي. بهرحال، اهو تمام گهڻو مونجهارو پيدا ڪري ٿو - جيتوڻيڪ اسان اڳ ۾ ئي ايترو تربيت يافته آهيون ته اسان BMW i3 ۽ Hyundai Kona Electric کي هڪ ئي ڪمري ۾ رکڻ لاءِ ٿوري اندروني مزاحمت محسوس ڪريون ٿا ...

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: