مرسڏيز بينز سي 200 ڪمپريسر خوبصورتي

۽ ائين ئي ڪيترن سالن تائين هو. پر وقت سان گڏ، آڊيو وڌيڪ مهانگو بڻجي ويو، ۽ مرسڏيز وڌيڪ اسپورٽ. ۽ نئين سي-ڪلاس هڪ مڪمل طور تي نئين هدايت ۾ هڪ قدم آهي ان جي اڳوڻي جي مقابلي ۾.

اسان هتي شڪل کي هڪ طرف ڇڏي سگهون ٿا - توهان کي C ۾ ان جي اڳئين شڪل سان ڪا به قابل ذڪر مشابهت نه ملندي. گول لائينن کي تيز ڪنارن ۽ ڪنارن سان تبديل ڪيو ويو آهي، ۽ بظاهر گهٽ اسپورٽي سلائيٽ کي گهٽ خوبصورت، وڌيڪ ٻرندڙ لڪير سان تبديل ڪيو ويو آهي. پاسو. ڪار ڊگھي ڏسڻ ۾ اچي ٿي، ڪجھ به اسپورٽ نه آھي، 16-انچ جا ڦيڙا ٿورڙا آھن، نڪ منجهيل آھي. آخري ٻن حقيقتن کي درست ڪرڻ آسان آهي: Elegance کٽ جي بدران، جيئن ته ٽيسٽ C ۾ هو، توهان Avantgarde سامان کي ترجيح ڏيو ٿا. توهان کي هوڊ تي پکڙيل تاري کي الوداع چوڻو پوندو، پر توهان 17-انچ ويلز (جيڪي ڪار کي وڌيڪ خوبصورت نظر اينديون)، هڪ سٺي گريل (فجي گرين جي بدران، توهان کي حاصل ڪرڻ کان بهتر ٿيندو. ٽي ڪروم بار ۽ هڪ سڃاتل ڪار نڪ)، ۽ ذيلي taillights.

ا yetا بھتر ، چونڊيو AMG پيڪيج جيڪو تمام خوبصورت آھي ۽ ڪار کي ا whiteي رنگ ۾ آرڊر ڪريو ر packageو ان پيڪيج لاءِ. ...

پر واپس جانچ لاءِ C. سي پلاٽ گھڻو آھي (ظاھر ٿيندو ، يقينا)) insideاھران کان و insideيڪ خوبصورت اندر. ڊرائيور خوش آھي چمڙي سان coveredڪيل ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل (جيڪو پڻ ايليگينس سامان پيڪيج جو نتيجو آھي) ، جيڪو ڪار جي تقريبن سمورن افعال کي ڪنٽرول ڪري سگھي ٿو ، سواءِ ايئر ڪنڊيشن جي.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، مرسڊيز انجنيئرن کي منظم ڪيو ويو نه رڳو ٻيڻو پر ڪجهه ٽيمن کي ٽي ڀيرا. ريڊيو، مثال طور، اسٽيرنگ ويل جي بٽڻن، ريڊيو تي ئي بٽن، يا سيٽن جي وچ ۾ ملٽي فنڪشن بٽڻ ذريعي ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو. سڀئي خاصيتون نه آهن (۽ سڀ کان وڌيڪ اعصاب خراب ڪندڙ اهو آهي ته ڪجهه صرف هڪ جاء تي نصب ٿي سگهن ٿيون، ۽ ڪجهه سڀني ٽن ۾)، پر ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ اختيار آهي. افسوس جي ڳالهه اها آهي ته اهو نظام حتمي نه ٿيڻ جو تاثر ڏئي ٿو.

ساڳيو ئي ميٽر لاء سچو آهي. ڪافي معلومات آهي، ڳڻپيوڪر شفاف آهن، ۽ خلا جو غلط استعمال ڪيو ويو آهي. اسپيڊوميٽر جي اندر هڪ اعليٰ ريزوليوشن مونوڪروم ڊسپلي آهي جتي گهڻو ڪري خلا استعمال نه ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن توهان باقي ايندھن سان رينج کي ڏسڻ جو فيصلو ڪيو ٿا، توهان کي روزانو ميٽر، واپرائڻ جي ڊيٽا ۽ ٻيو سڀ ڪجهه ڇڏڻو پوندو - صرف ٻاهرئين هوا جي درجه حرارت ۽ وقت تي ڊيٽا مسلسل آهن. اهو افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪافي جاء آهي ته هڪ ئي وقت ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٽي ڊيٽا ڊسپلي ڪرڻ لاء.

۽ آخري منٽ: آن بورڊ ڪمپيوٽر کي ياد ناهي ته اهو ڪيئن ترتيب ڏنو ويو جڏهن توهان ڪار کي بند ڪيو. تنهن ڪري اهو هڪ تمام خوش آمديد آپشن آهي (جنهن کي اسان مرسڊيز ۾ ڪافي عرصي کان ڄاڻون ٿا) ڪار جي ڪجهه ڪمن کي پاڻ تي سيٽ ڪرڻ لاءِ، لاڪ کان وٺي هيڊ لائيٽ تائين (۽ يقيناً، ڪار انهن جي سيٽنگن کي ياد رکي ٿي).

پوئين ڪلاس سي مالڪن لاءِ، خاص طور تي جيڪي ماڻهو سيٽ کي گهٽ ۾ گهٽ پوزيشن ۾ رکڻ جا عادي آهن، اهو (شايد) هڪ ناپسنديده خصوصيت هوندي ته اهو ڪافي بلند آهي. سيٽ آهي (يقينا) اونچائي ترتيب ڏيڻ واري آهي، پر ان کان به گهٽ پوزيشن تمام گهڻي ٿي سگهي ٿي. هڪ ڊگهو ڊرائيور (چئو، 190 سينٽي ميٽر) ۽ ڇت جي ونڊو (جنهن جي ڇت کي ڪجهه سينٽي ميٽر هيٺ ڪري ٿو) اهو هڪ غير مطابقت وارو ميلاپ آهي (خوشقسمتي سان، ٽيسٽ C ۾ ڇت جي ونڊو نه هئي). هن ويهڻ واري پوزيشن جي نتيجي ۾، پاسي واري لائين گهٽ نظر اچي ٿي ۽ ٽريفڪ لائيٽن تي نمائش محدود ٿي سگهي ٿي، ۽ ڊگھا ڊرائيور شايد تنگ ٿيڻ جي احساس کان پريشان ٿي سگهن ٿا ڇاڪاڻ ته ونڊ شيلڊ جي مٿئين ڪنڊ بلڪل ويجهو آهي. ٻئي طرف، هيٺين ڊرائيور تمام خوش ٿي ويندا آهن جيئن شفافيت انهن لاء بهترين آهي.

پوئتي ۾ ڪافي جاء نه آهي، پر چار "اوسط ماڻهن" کي ڊرائيو ڪرڻ لاء ڪافي آهي. جيڪڏهن اڳيان ڊگھو هوندو ته ٻارن کي به پٺيءَ ۾ تڪليف ٿيندي، پر جيڪڏهن ڪو گهٽ ”مختلف قسم“ وارو ماڻهو اڳيان بيٺو ته پٺيءَ ۾ ته اصل آسائش هوندي، پر وچولي طبقي کان وڌيڪ ڪا به شيءِ مناسب ناهي. . هتي. ساڳيو ئي ٽرڪن لاءِ به آهي، جيڪو ريموٽ تي هڪ بٽڻ دٻائڻ تي ان جي کولڻ (نه صرف ان لاڪ ڪرڻ، پر کولڻ) سان متاثر ٿئي ٿو، پر غير معياري، مختلف ڀت جي شڪلين سان مايوس ڪندڙ آهي، جيڪا توهان کي سامان جون شيون لوڊ ڪرڻ کان روڪي سگهي ٿي. ٻي صورت ۾ توهان توقع ڪندا ته اهي آساني سان ٽرڪن ۾ فٽ ٿي ويندا - خاص طور تي جڏهن ته کولڻ جي سائيز ڪافي کان وڌيڪ آهي، سيڊان جي کلاسک پٺي جي باوجود.

ڊرائيور ڏانهن واپس، جيڪڏهن توهان سيٽ جي اوچائي کي گھٽايو (ڊگهي ڊرائيورن لاء)، ڊرائيونگ پوزيشن تقريبا مڪمل آهي. ڇو لڳ ڀڳ؟ بس ان ڪري جو ڪلچ پيڊل سفر ڪرڻ ۾ (ڏاڍو) ڊگهو وقت وٺندو آهي ۽ سيٽ جي پوزيشن جي وچ ۾ هڪ سمجھوتا ​​ڪرڻ جي ضرورت آهي ايتري ته مڪمل طور تي نچوڙي جي قابل هجي ۽ ايترو پري هجي ته پيڊلن جي وچ ۾ منتقلي آرامده هجي (حل سادو آهي: هڪ بابت سوچيو. خودڪار ٽرانسميشن). شفٽ ليور مثالي طور تي رکيل آهي، ان جي تحريڪن تيز ۽ درست آهن، تنهنڪري گيئر کي منتقل ڪرڻ هڪ خوشگوار تجربو آهي.

چار سلينڊر وارو انجن هڪ ميڪيڪل ڪمپريسر سان aاهي ٿو هڪ وڏو پاور ٽرين پارٽنر ، پر ڪنهن به طرح نٿو ڏئي اهو تاثر هن ڪار لاءِ مڪمل انتخاب. گھٽ گھمڻ تي ، اھو ڪڏھن ڪڏھن shaڪجي ٿو ۽ غير آرام سان blesڙڪي ٿو ، اٽڪل 1.500 کان مٿي ۽ اھو بھترين آھي ، پر جڏھن ميٽر تي سوئي چار ھزار کان مٿي گھمندي آھي ، اھو آواز ۾ سانس کان becomesاھر ٿي ويندو آھي ۽ احساسن ۾ ڪافي نرم ناھي. ھو بي رحميءَ سان گاريون ٿو ڏئي ، ھو اھڙو ڪم ڪري ٿو جھڙو اھو پسند نٿو ڪري ته ا aائي ھزار گاڏي ھلائي ۽ ان جو ڊرائيور. ڪارڪردگي درجي ۽ قيمت جي مطابق آھي ، لچڪ ڪافي آھي ، آخري رفتار تسلي بخش کان ويڪ آھي ، پر آواز خراب آھي.

هڪ وڏو پلس انجن گئس اسٽيشن تي ڪم ڪرڻ شروع ڪيو. جيڪڏھن توھان محتاط آھيو ، استعمال گھٽجي سگھي ٿو ڏھ ليٽر تائين ، جيڪو ھڪڙو س figureو انگ آھي ا tonائي ا ton ۽ 184 ”هارس پاور“ جو. جيڪڏھن توھان وچولي رفتار سان ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو (۽ اتي گھڻو ڪري شھر ڊرائيونگ ھوندو) ، واپرائڻ اٽڪل 11 ليٽر ھوندو ، ٿي سگھي ٿو ٿورو و moreيڪ ، ۽ اسپورٽس ڊرائيورن لاءِ اھو شروع ٿيڻ ل 13ندو 200. ٽيسٽ سي 11 ڪمپريسر استعمال ڪري ٿو. سراسري طور 4 ليٽر. 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر ، پر اتي تمام گھڻو شھر ڊرائيونگ جي وچ ۾ ھو.

چيسس؟ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو توهان جي توقع کان وڌيڪ سخت ۽ وڌيڪ ايٿليڪ ٺاهيو ويو آهي. اهو مختصر ٽڪرن کي ”ڪيچ“ ڪري ٿو نه ته ڪاميابيءَ سان، پر اهو موڙ ۾ ٿلهو ۽ ڊگهن لهرن تي نهايت چڱيءَ ريت مزاحمت ڪري ٿو. جيڪي ماڻهو مرسڊيز کان آرام جي اميد رکندا آهن، اهي ٿورڙي مايوس ٿي سگهن ٿا، ۽ جيڪي ڪافي آرام سان هڪ نفيس ڪار چاهين ٿا، شايد تمام گهڻو خوش ٿي سگهن ٿا. مرسڊيز انجنيئر هتي هڪ سٺو سمجھوتو ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙي راندين ڏانهن ۽ ٿورڙي آرام ڏانهن. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اهي ڦيٿي جي پويان به ڪامياب نه ٿيا: اهو اڃا تائين مرڪز ڏانهن موٽڻ جي خواهش ۽ ڪنڊ ۾ موٽ ڏيڻ جو فقدان آهي - پر ٻئي طرف، اهو سچ آهي ته اهو صحيح آهي، بلڪل سڌو ۽ بلڪل صحيح آهي ’هيوي‘. سي موٽر وي تي، اهو آسانيءَ سان هلندي آهي جيتوڻيڪ ڦيٿن تي، اهو لڳ ڀڳ ڪراس ونڊن تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو، ۽ هدايتي سڌاري کي اسٽيئرنگ ويل کي هلڻ کان وڌيڪ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.

روڊ تي جڳھ؟ جيستائين ESP مڪمل طور تي مصروف آهي، اهو آساني سان ۽ قابل اعتماد طور تي انڊر لوڊ ٿئي ٿو، ۽ اڃا به خراب اسٽيرنگ ويل ڪم ۽ ڪمپيوٽر جي دماغ جو تختو ان تي غالب نه ٿو ڪري سگهي - پر توهان ڏسندا ته ESP تمام جلدي ڪم ڪري رهيو آهي، ڇاڪاڻ ته ان جا مداخلت انتهائي اهم آهن. جيڪڏهن اهو "بند" آهي (هتي حوالا مڪمل طور تي صحيح آهن، ڇو ته توهان ان کي مڪمل طور تي بند نه ٿا ڪري سگهو)، پوء پوئتي پڻ گهٽجي سگهجي ٿو، ۽ ڪار برقي طور تي تقريبا غير جانبدار آهي، خاص طور تي تيز ڪنڊن ۾. هتي اليڪٽرانڪس توهان کي ٿورڙي سلائيڊ ڪرڻ ڏيو، پر مزو ختم ٿي ويندو آهي جڏهن اهو مزو ٿيندو. اها افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته اهي ڄاڻڻ جو احساس ڏين ٿا ته چيسس به انهن لاءِ به وڌي چڪو هوندو جن وٽ وڌيڪ اسپورٽ روح آهي ڊرائيونگ لاءِ.

جڏهن ته مرسڊيز ڪڏهن به مشهور نه رهي آهي ان جي امير معياري سامان لاءِ ، نئين سي کي مشڪل سان سمجهي سگهجي ٿو هن علائقي ۾ هڪ مائنس. ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن ، ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل ، آن بورڊ ڪمپيوٽر ، اسٽارٽ آف اسسٽنٽ ، برڪ لائيٽون معياري سامان آھن. ... ر thingو ھڪڙي شيءِ سنجيدگيءَ سان غائب آھي سامان جي فهرست مان پارڪنگ اسسٽنٽ ڊيوائسز (گھٽ ۾ گھٽ پوئتي ۾). اهڙي ڪا به شيءِ توقع نه ڪئي ويندي جيڪا تقريبن 35 هزار جي ماليت واري ڪار مان هوندي.

تنهن ڪري نئين سي-ڪلاس بابت اسان جو پهريون جائزو ڇا آهي؟ مثبت، پر تحفظات سان، توهان لکي سگهو ٿا. اچو ته ان کي هن طريقي سان رکون: پنهنجو پاڻ کي ڇهن سلنڊر انجڻن مان هڪ (هڪ سٺو ٻه-هزارين فرق) ۽ Avantgarde سامان؛ پر جيڪڏھن توھان ڪجھ وڌيڪ سامان پاڻ سان گڏ کڻڻ جو ارادو ڪيو ٿا، انتظار ڪريو T. جيڪڏھن توھان صرف گھٽ قيمت چاھيو ٿا، توھان کي ھڪڙو سستو ڊيزل چونڊڻ گھرجي. ۽ ساڳئي وقت، ڄاڻو ته نئين سي مرسڊيز لاء نئين، وڌيڪ جرئت واري هدايت ۾ هڪ قدم آهي.

دوسان لوڪڪ ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič

مرسڏيز بينز سي 200 ڪمپريسر خوبصورتي

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC انٽرچينج ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	34.355 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	38.355 €
پاور:	135kW (184 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	235 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،12 ڪلوميٽر عام ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.250 €
تيل:	12.095 €
ٽائر (1)	1.156 €
لازمي انشورنس:	4.920 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.160 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 46.331 0,46 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- ڊگھي طور تي فرنٽ تي نصب ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 82,0 × 85,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.796 cm3 - ڪمپريشن 8,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp). 5.500 15,6pm تي. - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 75,2 m/s - مخصوص پاور 102,2 kW/l (250 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.800 Nm 5.000-2 rpm تي - 4 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (زنجيرن) - XNUMX والوز في سلنڊر ۾ - ملٽي پوائنٽ مشيني چارجر - کولر کان پوء.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,46؛ II. 2,61؛ III. 1,72؛ IV. 1,25؛ V. 1,00؛ VI. 0,84؛ – فرق 3,07 – ويلز 7J × 16 – ٽائر 205/55 R 16 V، رولنگ رينج 1,91 m – رفتار 1000هين گيئر ۾ 37,2 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 235 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,6 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 10,5 / 5,8 / 7,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپنشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، پوئتي ڊسڪ، ريئر ويلز تي ميڪيڪل ميڪيڪل (پيڊل ​​ڪلچ پيڊل جي کاٻي پاسي) - ريڪ سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.490 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.975 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.800 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 745 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.770 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.541 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1.544 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,8 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.450 ملي ايم، پوئين 1.420 - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 530 ملي ميٽر، پوئين سيٽ 450 - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 1 بيڪ پيڪ (20 L) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l)

اسان جي ماپ

(T = 20 ° C / p = 1110 mbar / rel. مالڪ: 47٪ / ٽائر: Dunlop SP Sport 01 205/55 / ​​R16 V / Meter reading: 2.784 km)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,8s
شهر کان 402m:	16,2 سال ( 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	29,5 سال ( 182 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,0،15,4 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	12,1،19,5 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	235 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	10,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	66,2m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,9m
AM ٽيبل:	42m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
گھٽ شور:	36dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (347/420)

• نه مرسڊيز جا مداح ۽ نه ئي نوان برانڊ ۾ اچڻ وارا مايوس ٿي ويندا.

• (اهران (14/15)

  تازي ، و moreيڪ ڪوني شڪل پ theيءَ تي ڪڏهن ڪڏهن ايس ڪلاس سان مشابهت رکي ٿي.

• گهرو (122/140)

  پوئين سيٽن تي ايئر ڪنڊيشن خراب آهي ، ڊرائيور ويsو آهي مٿي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (32
  
  
  /40)

  چار سلينڊر وارو ڪمپريسر خوبصورت سيڊان جي آواز سان نٿو ملي؛ خرچ سازگار آھي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (84
  
  
  /95)

  چيسس نن bن ٽڪرن تي سخت ٿي سگھي ٿي ، پر سي س cornerي آھي ڪنڊن اهڻ لاءِ.

• ڪارڪردگي (25/35)

  مناسب ٽارڪ گھٽ ريورس تي ڪار کي آرامده بڻائي ٿو.

• سيڪيورٽي (33/45)

  ھڪڙو درجو جيڪو ڪلاس سي ۾ ڪڏھن به نه سمجھيو ويندو.

• معيشت

  consumptionارڻ واپرائڻ سستي آهي ، پر ڪار جي قيمت س highest کان و notيڪ ناهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

انجڻ جو آواز ۽ هموار هلڻ

غير منظم بيرل شڪل

ڪجهه لاءِ تمام اعليٰ

پوئتي سيٽن تي خراب ايئر ڪنڊيشن