مرسڏيز بينز سي 63 AMG ٽي

دراصل ، نه. تنهن هوندي ، توهان مان ڪجهه هن تي پنهنجون اکيون ري ويندا. ھي پورٽيبل AMG C- ڪلاس پراڊڪٽ (limا لموزين ھجي يا اسٽيشن ويگن) جي گنجائش آھي 386 ڪلوواٽ (جيڪا 457 آھي ”ھارس پاور“ مقامي ماڻھن مطابق). پر اي ڪلاس ۾ ، هو 514 گھوڙن کان و handleيڪ سنالي سگھي ٿو. ۽ 11 و moreيڪ CL Coupe ۾.

۽ پوءِ ، جيڪو اسان لاءِ دستياب آھي ، ان لاءِ ناشڪري ، اسان پنھنجو پاڻ کان پ askون ٿا: Cو نه ٿي سگھي انھن مان گھڻا؟ ۽ ان کان پوءِ صحيح: توھان ڪري سگھوٿا ”پيئو“. پر شايد AMG تي ، جيڪڏھن توھان انھن تي ويجھي نظر و (و (۽ اھي ڊرائيور جي پرس تي ويجھي نظر و )ن) ، اھي ليپ ٽاپ تائين پھچندا ۽ ڪجھ ڊيٽا ۾ انجن ڪمپيوٽر ڏانھن نئون ڊيٽا ڊائون لوڊ ڪندا ، جھڙوڪ و powerfulيڪ طاقتور. نسخو. هي انجن. ٿي سگھي ٿو. ...

اھڙي طرح C 63 AMG T ، يقينا، ، AMG پرفارمنس پيڪيج لاءِ صرف پنج ھزار کان گھٽ خرچ ايندو (جنھن ۾ گھٽ ، وferيڪ ، و raيڪ ريسنگ چيسس ، 40 mechanical ميڪينيڪل ڊفرنشل لاڪ ، جامع ڊسڪ sixھ-پسٽن برڪ سان). فرنٽ ڪيليپرز ۽ اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل) بنيادي طور تي تمام بھترين آھن توھان پ askي سگھوٿا جيڪڏھن توھان خريد ڪريو ھن سائيز جي ريسنگ لموزين وين. پر امتحان AMG وٽ اھو س ڪونھي. ...

۽ ا yetا تائين: طاقت ڪافي کان ويڪ آھي. بس اهو ته ل almost almost ڪو به توهان کي سن highwayالي نه سگهندو هاءِ وي تي ، ڪافي آهي آساني سان پوئين elsيٿن کي smokeماڪي سان enoughرڻ لاءِ ، ڪافي آهي هڪ مڪمل لمحن ۾ مڪمل ٿڪاوٽ تيز ڪرڻ کي. نه ر becauseو انھيءَ ڪري جو پ theيءَ ۾ erڪ لي ، پر انھيءَ سبب سان گڏ گجگوڙ پڻ.

هڪ وڏي انجڻ، هڪ چار-پائپ، اڻ سڌريل نڪرندڙ، ۽ هڪ مڪمل طور تي سلم ٿيل ايڪسيليٽر هڪ اهڙو مجموعو آهي، جنهن کي پهرين هڪ ٻرندڙ ڊرم سان، پوءِ هڪ تيز رڙ سان، ۽ آخر ۾، جڏهن توهان ايڪسيليٽر کي ڇڏي ڏيو ٿا، ڪيترن ئي بلند آوازن سان. بهترين ريسنگ ڪارون. توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته تيز رفتار پيڊل کي مڪمل طور تي دٻايو وڃي (بغير ڪنهن پابنديءَ جي روڊ جي ڪافي ڊگھي ۽ ٿلهي پٽي تي). باقي اليڪٽرڪ سنڀاليندو. ESP بيڪار تي ويل گھمڻ کي روڪي ٿو، ۽ ست اسپيڊ خودڪار شفٽ تيزيءَ سان ۽ فيصلائتي انداز ۾ ٿئي ٿو (۽ چڱيءَ طرح ترتيب ڏنل وچولي تختي سان جڏھن اھو ھيٺ ڪرڻ تي اچي ٿو).

يقينا اهو مختلف آهي. جيڪڏھن روڊ ھلندڙ ھجي ۽ ڊرائيور اسپوري موڊ ۾ ھجي تہ ھو ESP آف بٽڻ کي دٻائي سگھي ٿو. مختصر پريس - ۽ ESP-SPORT ڳڻپيندڙن جي وچ ۾ مرڪزي معلومات ڊسپلي تي ڏيکاريل آهي. ان جو مطلب اهو آهي ته آپريٽنگ حدون ايتري قدر وڌي ويون آهن ته اهو ممڪن آهي ته تيز رفتار، اڃا تائين مڪمل طور تي محفوظ. ڇا پرچي اڳيان ۽ پوئتي، جيڪڏهن نرمي سان، اليڪٽرانڪس اجازت ڏين ٿا، باقي سڀ ڪجهه انجڻ اليڪٽرانڪس ۽ برڪس جي تيز مداخلت سان ختم ٿي ويندي آهي.

يا رستو و takeو جئين اسان رخ ڪيو Raceland تي Krško جي ويجهو. اھو ظاھر ٿيو ته ھي AMG تمام دلچسپ آھي انھن لاءِ جيڪي ان کي ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪن ٿا.

و funيڪ تفريح لاءِ ، توھان کي ضرورت پوندي ھڪڙي خاص ڊرافٽ جي. سلائيڊنگ اينگلز وڏا ٿي سگھن ٿا ، پر اھي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ آسان آھن ، طاقت (۽ smokeيٿن جي ھي smokeان دونھون) سڪي نٿي ، ر theو ESP لالچ ڪري سگھي ٿو. ... سچ ، توھان ان کي بند ڪري سگھوٿا بٽڻ د holdingائڻ ۽ رکڻ سان ، پر ر asو جيستائين توھان ايڪليٽر پيڊل کي دايو. اھو آھي جڏھن اھو گذري ٿو ، دونھين جي ڪڪر ۾ ، ۽ اليڪٽرانڪس شڪايت نٿا ڪن. پر جنھن لمحي توھان جو پير برڪ پيڊل کي ھي ٿو (چئو ، جڏھن ڪنڊ کان ڪنڊ ڏانھن و goingي ٿو) ، اي ايس پي عارضي طور تي جا wي ٿو ۽ ڪار کي مستحڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.

تاريخ جو سبق: C 63 AMG T هڪ ٻرندڙ ڪار آهي جيڪا پوري ٿلهي تي آهي، تنهن ڪري اهو ڪريو ۽ بريڪ جي باري ۾ وساريو. ڪو به ڊف-لاڪ نه آهي (جيستائين، جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، توهان ان لاءِ اضافي ادا ڪندا آهيو)، پر ان جي برقي بريڪن جي مدد سان سموليشن ايترو سٺو ڪم ڪري ٿو ته اهو اوسط ڊرائيور کي يقين ڏي ٿو ته هو هڪ حقيقي ميڪيڪل تالا سان ڪار هلائي رهيا آهن. .

بروقت ڊرائيونگ سان، ڪار پنهنجي وڏي مقابلي، BMW M3 جي ڀيٽ ۾ تمام سست ثابت ٿي. اهو M5 ٽريننگ وانگر تيز آهي. ۽ جيڪي سٽون هو ٺاهي سگهي ٿو اهي تيز حريف جيتريون درست نه آهن. ۽ گدا اڳي سلائڊ. ها، سي 63 AMG T هڪ پروجيڪٽ آهي. سڀ کان وڌيڪ صحيح نه، دماغ جي ڪجهه تيزيء سان، پر گهڻو وڌيڪ مزو. AMG پرفارمنس پيڪيج لاءِ ادائيگي ڪرڻ سان M3 ۾ فرق تمام گهڻو گهٽجي ويندو، پر ساڳئي وقت ڪار پنهنجي روزمرهه جي استعمال جو گهڻو حصو وڃائي ويهندي جيڪا ان کي M3 کان ڌار ڪري ٿي.

ھي AMG استعمال ڪري سگھجي ٿي ھڪڙي عام فيملي ڪار جي طور تي (شيل سيٽون جيڪي جسم کي موڙ ۾ رکنديون آھن تمام آرامده ، ۽ ڪار ڪافي وسيع ۽ ڪافي مفيد آھي) ، توھان ان کي ڊرائيو ڪريو روزمره جي ڪمن لاءِ ، ۽ توھان کي خبر به نه پوندي ته. راکشس شيٽ ميز جي ھيidingان لڪيل آھي. ۽ پوءِ هر وقت ۽ پوءِ توهان پنهنجي سا rightي ٽنگ کي وchايو ، صرف مسڪرائڻ لاءِ. ...

Dušan Lukič ، تصوير: Saša Kapetanovič

مرسڏيز بينز سي 63 AMG ٽي

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC انٽرچينج ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	71.800 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	88.783 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	336kW (457 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	4,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	13,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	8-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - V 90 ° - پيٽرول - بي گھرڻ 6.208 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 336 kW (457 hp) 6.800 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 600 Nm 5.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ پوئين ڦيٿين ذريعي هلائي ويندي آهي - 7-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - اڳيان ٽائر 235/35 R 19 Y، پويون 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 4,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي گاڏي 1.795 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.275 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.596 ملي میٹر - ويڪر 1.770 ملي میٹر - اوچائي 1.495 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 66 ايل.
د Boxو:	485 - 1.500 ايل

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.040،56 mbar / rel. vl = 7.649٪ / ميليج حالت: XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,1s
شهر کان 402m:	13,2 سال ( 179 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	23,7 سال ( 230 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (ڇا تون اچين پيو.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	18,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	35,2m
AM ٽيبل:	39m

جائزو

• جيڪڏهن توهان هڪ نيم ڪار چاهيو ٿا جيڪو هر روز استعمال ڪري سگهجي ٿو (۽ جيڪڏهن توهان گهٽ ۾ گهٽ 15 ليٽر برداشت ڪري سگهو ٿا)، هي AMG هڪ بهترين انتخاب آهي. توهان ان کي اضافي خاصيتن سان اڃا به وڌيڪ ريسنگ ڪري سگهو ٿا، پر انهي صورت ۾ اهو اڪثر مالڪن لاء ڪافي هوندو ...

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

فارم

سيٽ

انجڻ جو آواز

ناڪافي رينج ٽينڪ ۾ fuelارڻ جي کوٽ سبب

اوپيڊ اسپيڊوميٽر

ESP مڪمل طور تي lusiveار ناهي