ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ڪوگا ۽ ووڪس ويگن ٽيوگوان

بي ڪلاس جون هچبچيون زمين کان مٿي بلند ٿيون آهن. حقيقي روڊ روڊ واري ڀاastي جا ماسترون پنهنجي سخت بند روڊ وارو هٿيار وڃائي رهيا آهن - سڀئي پار ڪرورس جي وڌندڙ مقبوليت جي حق ۾

اھي روس ۾ ڪراس اوورز کي پسند ڪن ٿا. اھو ڪنھن کان به secretجھو ناھي ، ۽ اھي ر wordsو لفظ ناھن! گذريل سال ، ھن ڪلاس ۾ ڪارن جو حصو 40 سيڪڙو کان وي ويو - مارڪيٽ جو ل half ا. ۽ روايتي طور تي غلط استعمال ٿيندڙ روسي روڊن جو ان سان ڪو به واسطو نه آھي - ھي آھي عالمي رجحان. س theي planetرتيءَ تي ، ڪراس ملڪ جي گاڏين جي مقبوليت ر increasingو و increasingي رھي آھي ، ۽ ھاڻي ھر ڪو ھن intoا intoي ۾ ويو. بي ڪلاس جي هيچ بيڪس زمين کان مٿي مٿي آهن. حقيقي آف روڊنگ سيڪشن جا ماسٽڊون و hardائي رھيا آھن پنھنجي سخت روڊ کان arاھر ھٿيارن کي. لگژري برانڊ ، جيڪي ا previouslyي ئي مڪمل طور تي سيڊان ، ۽ ڪوپز ڪنورٽبلز سان producedاھيندا ھئا ، ۽ اھي ڊوڙيا آھن پنھنجي نئين شيون rollاھر ڪ allڻ لاءِ آل ويل ويل ڊرائيو ۽ 180 ملي ميٽر جي صفائي سان موٽر شو جي اسٽيج تي. بهرحال ، اهڙا آهن جن ڊگهي عرصي کان هن ج chosenهه کي چونڊيو آهي. انهن مان oldه پراڻا ٽائمر تازو ئي اهم تبديليون آنديون آهن: فورڊ ڪگا ڪراس اوور کي اپ ڊيٽ ڪيو ويو آهي ، وولڪس ويگن ٽيوگوان جو هڪ نئون نسل جاري ڪيو ويو آهي. اھو اھي ڪارون آھن جيڪي نظر اچن ٿيون مکيه دعويدار طور خريد ڪندڙ لاءِ مشهور .اي ۾.

پهريون تاثرات اڪثر ٺڳي رهيا آهن. تنهنڪري اسان جي صورت ۾ ، ٽيوگوان کان وڌيڪ نئين نسل جي ڪار لاءِ ڪوگا کڻي وڃڻ آسان آهي. ”نيٽو اوورز“ چ platformيءَ ريت ڪرسو اوور جي ٻاهرئين پاسي کان ساڳيا ، هڪ ئي پليٽفارم تان ،ري ويا. جرمني سخت ڊزائن سان وفادار رهيا ، جيتوڻيڪ هتي ”ڪارٽ“ مڪمل طور تي نئون آهي ـ ماڊيولر MQB. فورڊ ڪوگا بنيادي طور تي پنهنجو ”چهرو“ ۽ ”سخت“ تبديل ڪري ڇڏيو آهي. نئين انپيپيوٽو bi-xenon هيڊ لائٽس ، هڪ ايج اسٽائل گلي ۽ ٽيليونز اي ايمپلورر SUV جي ياد ڏياري رهيا آهن ، پر هنن فينڊرين ۾ تمام گهڻو پري ناهي. پر پروفائل ۾ ، ڪار هڪ ڀيرو قابل سڃاڻپ آهي - ونڊوز جي سلائيٽ ۽ لائن هڪجهڙائي آهي. ٽائيگوان ۾ ، ان جي سامهون سچ آهي: جنريشن تبديلي جي هڪ سئو سيڪڙو سڃاڻپ صرف پروفائل ۾ ئي ممڪن آهي ، هتي شڪلن ۾ فرق واضح ٿي ويو. ۽ سامهون ۽ پوئتي ، اهي کاسمیٹڪ وانگر وڌيڪ نظر اچن ٿا.

اندر ، صورتحال متحرڪ طور تي سامهون آهي. نئين جرمن ڪراسورور جو اندروني لفظي طور تي هن جي اڳوڻي جي گهرن سان ڪوبه تعلق نه آهي. هتي مڪمل طور تي مختلف فن تعمير آهي ، نوان ڊجيٽل آلات ، گيئر چونڊيندڙ وٽ ڪيچ جو هڪ ٽڪرو. سنگل افقي مستطيل هوا جا ڊڪ اڳوڻي ڪار مان گولن جي عمدي جوڙن کي متبادل بڻايو. ايستائين جو دروازن ۽ پاور ونڊو يونٽن تي بيهي آرمريون وڏي تعداد ۾ تبديل ٿي چڪيون آهن. فقط هڪڙي ئي شيءَ رهندي هئي آڊيو سسٽم جي واليم جي ”موڙ“ ، انهي سان گڏ ، هميشه وانگر ، پاور آن آئڪن غير يقيني طور تي گردش ڪندو رهيو. پر هي ووڪس ويگن ڪارن جي روايتي “خاصيت” آهي ، جيڪا اسان سان هميشه لاءِ لڳي پئي.

ڪانگا کان اھڙي بنيادي تبديلي جي توقع نه ڪرڻ گھرجي. هوائي نٽيون ساڳيون آهن ، ۽ اسٽيئرنگ ويل بلڪل نئون آهي ، ٽن ڳالهين ۽ هر ڪنهن جي لاءِ وڌيڪ ergonomic ڪنٽرول چابيون. ڊوائيس پراڻين لاءِ هڪجهڙيون آهن ، صرف اسڪرين جي گرافڪس تبديل ٿي چڪيون آهن ، پر ملٽي ميڊيا سسٽم مڪمل طور تي اپڊيٽ ٿي چڪو آهي. ڊسپلي هيٺ هلندي وئي ۽ وڏي ٿي وئي ، ۽ ڪنٽرول چابيون هاڻي مرڪز جي ڪنسول جي شعر جي حصي تي قبضو نه ٿا ڪن ، پر ڊسپلي جي اڳيان ”ونڊو جي بار“ تي چنبڙيل آهن. گيئر ليور ساڳيو ئي رهيو ، صرف اهو گيئر سوئچ ڪرڻ جي لاءِ سوئنگ وارو بٽڻ گم ٿي ويو آهي ، جنهن جي بدران هاڻي هتي عام پيڊل شفٽر آهن ، پر موسمياتي ڪنٽرول يونٽ مڪمل طور نئون آهي.

ergonomics جي لحاظ کان ، machinesئي مشينون تقريبا balance سا sameئي سطح تي توازن رکن ٿيون. ھر ھڪ کي پنھنجا فائدا آھن ، پر اھي فوري طور تي متوازن آھن نقصانن جي ڪري. Tiguan ملٽي ميڊيا سسٽم ملٽي ٽچ ٽيڪنالاجي کي سپورٽ ڪري ٿو ۽ موبائل ڊوائيسز سان ڪم ڪري ٿو ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو پروٽوڪول استعمال ڪندي ، اهو handاڻي ٿو هٿ جي اچڻ بابت انفرا ريڊ سينسر جي اشارن مطابق ۽ ڏيکاري ٿو لا theاپيل بٽڻ اسڪرين تي. ڪراس اوور ۾ ڊجيٽل انسٽرومينٽ ڪلسٽر سا isيو آهي جيئن ان جي مائٽن ۾ concernڻتي ۾ - آڊيو ڪارون - اهو ڏيکاري ٿو بهترين گرافڪس ۽ سهولت ، 21 هين صديءَ جي لائق.

پر جرمني ايس يو وي تي گرم اسٽئرنگ واري شي کي موڙڻ جي ڪوشش ڪريو! ائين ڪرڻ لاءِ ، توهان کي پهرين سيٽن کي گرم ڪرڻ لاءِ جسماني بٽڻ دٻائڻ گهرجي ، پوءِ وري اسٽيئرنگ ويل آئڪن کي دٻايو ، پر اسڪرين تي. بند ساڳيو تسلسل ۾ ٿئي ٿي. اهو لڳي ٿو ته سڀ ڪجهه مشڪل نه آهي ، پر جيڪڏهن اسان اهو فرض ڪري وٺون ته توهان صرف اسٽئیرنگ واري شي کي گرم ڪرڻ چاهيو ٿا ، يا اسٽيرنگ واري گرم حرڪت واري گرم سيٽن کان وڌيڪ ڪم ڪرڻ ڇڏي ڏيو ... سيٽن کي وڌ کان وڌ موڙيو ، اسٽيئرنگ تي turnedيرايو. ، سيٽون بند ڪيون. يا - ڪرسيز تي ويٺي ، اسٽيئرنگ جو turnedيرو ، ڪرسيز جو turnedيرو ، اسٽئرنگ جو wasيرو بند ڪرڻ وارو هو ، چيئرس پاڻ کي وڌ کان وڌ مٽائي ، اسٽيئرنگ جو ،يرو ، ڪيئر کي بند ڪيو. اهو پريشان آهي.

ڪوگا سان ، سامهون هڪ ڀيرو ٻيهر سچ آهي. هر عمل جي پنهنجي جسماني چاٻي آهي اهو وڌيڪ آسان ۽ منطقي آهي ، پر ملٽي ميڊيا سسٽم جي اسڪرين کي هڪ جڳهه ۾ واقع ڪيو ويو آهي ، جنهن جي ديوار جزوي طور تي منظر کي ڌڪ ڏئي ٿي. انهي سان گڏ ، توهان کي اسڪرين اسڪرين بٽن تائين رسائي هوندي. هتي “ملٽي فنگر” اشارن ۽ پروٽوڪولز ايپل ڪار پلے ۽ اينڊرائيڊ آٽو جي مدد پڻ آهي.

ٻئي ڪارون توهان کي ڪيترن ئي ڊرائيورن جي پروفائيل ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿيون ، هر هڪ ريڊيو اسٽيشن جو پنهنجو سيٽ ۽ معاون نظام جو آپريشن جي طريقن ۾ شامل ڪندو. رستي جي ذريعي ، اهي پڻ واضح طور تي مختلف آهن. هلندڙ روانگي ڪنٽرول ڪنٽرول صرف وولڪس ويگن ۾ موجود آهي ، ۽ اهو بهترين ڪم ڪندو آهي - ٻئي ٻئي ٽرئفڪ جام ۾ ۽ تيز ٽرئفڪ ۾. ڪگا ، بدران ، knowsاڻي ٿو ته لين جي اندر ڪيئن رکجي. ڪراس اوور پاڻ تي پارڪ ڪن ٿا ، پر ٽيونگوئن فقط متوازي آهي ، ۽ فورڊ پڻ ويندڙ آهي. ان سان گڏ هو هڪ متوازي پارڪنگ لاٽ مان پاڻ کي ڪ canي سگهي ٿو.

ڪائوگا ڪئبن ۾ فرائيت جي لحاظ کان پڻ جيتري آهي: ڪار پاڻ Volkswagen کان ڊگهي آهي ، ۽ هن جو wheelbase وڏو آهي ، تنهنڪري اڳ ۽ پويان ٻنهي مسافرن جي لاءِ واقعي تمام گهڻي جڳهه آهي. پر ٽرڪن جي مقدار جي لحاظ سان ، ٽيونگوان برتري ۾ آهي. ان کان علاوه ، سيٽن جي معياري پوزيشن ۾ ، فرق نن isڙو آهي - 470 ليٽر بمقابل 456 ليٽر ، يعني ، جيڪڏهن هن جو سلائيڊ ريئر صوفا اڳتي هلي تمام اڳتي منتقل ڪيو وڃي ٿو (کيگا دستياب ناهي) ، پوءِ اهو وڌي 615 ليٽر ۽ فرق وڏو ٿئي ٿو. ٻنهي ڪارن ۾ برقي بوٽ وارو idڪ ۽ هينڊ فري ڪانڪ پوڻ هيٺ واري بمپر هيٺ آهن.

ٽيسٽ ڪراسورس جي ويجها هيٺ ، سپرچارج ڪيل گيسولين انجڻ. بهرحال ، وولڪس ويگن ٽائيگن وٽ ٻه ليٽر انجڻ آهي ، جڏهن ته فورڊ ڪوگا جو 1,5 ليٽر انجڻ آهي. بعد ۾ ، ڪنهن به شيءِ لاءِ گهٽ ناهي ، ٿورو بجليءَ جي لحاظ کان جرمني يونٽ کي بائي پاس ڪري ٿو - 182 hp. جرمن ”ڪراسور“ کان 180 ”گهوڙن“ جي خلاف. جيتوڻيڪ ، حرڪت جي لحاظ کان ، ڪوگا گم ٿي ويندو آهي ، ۽ واضح طور تي. جيڪڏهن ٽينگوان 7,7 سيڪنڊن ۾ هڪ “سو” جو تبادلو ڪري ٿو ، ته پوءِ فورڊ 10,1 سيڪنڊ ان تي خرچ ڪري ٿو. ان کان علاوه ، ڪيوگا وٽ وڌيڪ اوسط ايندھن جي استعمال آهي: ساڳئي پاسپورٽ 8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر ٽريڪ سان ، حقيقي دنيا ۾ وولڪس ويگن فورڊ کان اڌ ليٽر ۽ اڌ کان گهٽ ”کائو“ کائي ٿو. چونڊيل گيئر باڪس بنيادي طور تي انهي فرق جي ذميواري هوندا آهن.

جڏهن ته ووڪس ويگن تمام تيز ، پر متنازع ڊي ايس جي گيئر باڪس سان صحيح رهي ٿو (اسان جي ڪار تي اها ست اسپيڊ آهي) ، فورڊ ، انهي جي برعڪس ، هڪ ثابت ٿيل حل جي حق ۾ رفتار جي واکاڻ ڪري ٿو: ڪوگا وٽ هڪ ڪلاسيڪي ٽارڪ ڪنورٽر پاڻمرادو 6F35 آهي. اهو انهي جي کوٽائي ۾ آهي ته انجڻ جي ڪوششن جو حصو شيئر ڳري ٿو. هي ٽرانسميشن انسٽال ٿيل آهي خاص طور تي فورڊ ايڪسپلورر تي. ۽ ايماندار هجڻ ، هي هن کي وڌيڪ موزون آهي. اڃا تائين ، بنيادي مقابلي ۾ متحرڪ ۾ اهڙو فرق مائنس آهي.

جيتوڻيڪ ، ”فورڊ“ حل جا فائدا آهن: خودڪار ٽرانسميشن ”روبوٽ“ کان وڌيڪ سڌريل ۽ وڌيڪ ذهين ڪم ڪري ٿي. سوئچ ڪرڻ دوران ڊي ايس جي اڃا وقتي طور تي pرندڙن سان گناهه ڪندو آهي. انهي ۾ جوڙو عام طور تي سکون لاءِ ووٽ ڏيندو آهي. ان جي معطل وڏي بي ضابطي کي منهن ڏيڻ ۾ واضح طور تي بهتر آهي ۽ نقطو اهو ناهي ته اهو صحيح نموني ٺهيل آهي. مسئلو ٽيونگوئن آهي. ان جي هر رفتار ڌڪ هڪ تنگ ۽ اڻ وڻندڙ ​​ڌڪ آهي ، ۽ هڪ چوچو نه ، پر سڌريل! وقتي طور تي ، اهو ڪرشن ڪنٽرول سسٽم جي آپريشن سان گڏ هوندو آهي ، جنهن جي روشنيءَ ۾ theرندڙ اندازي تحت ، انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي کي وقتي طور ڪٽيندو آهي. اهو مذاق بلڪل نه آهي - توهان عادت کان ڊ scaredي وڃو ٿا.

نن smallerن ٽڪراءَ تي ، اهو فرق ايترو گهٽ ناهي ـ ڪگو ڪجهه نرم آهي ـ ٽيوگون گهڻو خاموش آهي. عام طور تي ، اهو ايترو سٺو آواز ڪ thatيو ويو آهي ، جنهن ۾ توهان جا پنهنجو سينو پڻ آواز ڪن ٿا youڻ ته توهان بستر تي سمهي رهيا هجو ، پنهنجو سر ٿڌي ڪپڙي سان coveringڪيندي ، ۽ سٺي ڊبل گليز ونڊو جي پويان رستي تي ڪڻڪ جي چڪائڻ. اصل احساس. تنهنڪري بي ضابطي ساڳي طريقي سان گذري رهيا آهن - ڪار متحرڪ آهي ، ۽ ٽائر کان عملي طور تي ڪو آواز ڪونهي. وولڪس ويگن ۾ ، توهان سٺي ننڊ ڪري سگهو ٿا ، هڪ مصروف موڙ جي اڳيان پارڪ ٿيل آهي - اهو تقرير جي شڪل نه آهي ، مون چيڪ ڪيو.

متقي طور ، معطلي محسوس ڪرڻ واري فرق کي هٿ ڪرڻ تي ڪو اثر نه پيو آهي. يقينا ، توهان فزڪس جي خلاف بحث نه ٿا ڪري سگهو ، ۽ هڪ ٿورڙو سخت ۽ اسڪوٽ ٽائگوان ڪنڊن ۾ وڌيڪ مستحڪم آهي ۽ گهٽ رول ​​ڏيکاريندو آهي ، پر ڪروز اوور جي لاءِ اها ڪيفيت ڪيتري اهم آهي اهو هر ڪنهن تي آهي ته هو پنهنجي لاءِ فيصلو ڪري. ڪانگا رولنگ ۽ وئبلنگ جو وڌيڪ امڪان آهي ، جيڪا ٻيهر بلڪل قدرتي آهي ، پر اسٽيئرنگ جي جواب جي درستگي ۽ موٽ جي شفافيت ۾ ، ڪارن وچ ۾ فرق غير معمولي آهي.

ڪراس اوور جي وچ ۾ فرق هنن جي روڊ جي امڪانن ۾ وڌيڪ محسوس ٿيل آهي. ٻئي ٺاهيندڙ زمين کي 200 ملي ميٽر جي ڪليئرنس جي دعويٰ ڪندا آهن ، جڏهن ته ، ماپ جي معيار نه هجڻ جي ڪري ، گهٽ ۾ گهٽ گرائونڊ ڪليئرنس لاءِ حقيقي انگ اکر مختلف آهن تائيگوان جو هيٺيون پاسو زمين کان 183 ايم ايم آهي ، جڏهن ته ڪانگ جو 198 ايم ايم آهي. ان کانسواءِ ، جاميٽري پار-ملڪ قابليت جي لحاظ کان ، فورڊ پڻ اڳواٽ آهي. ۽ جيڪڏهن وولڪس ويگن جي روانگي جو زاويه تقريبن وڌيڪ ڊگهو آهي (25 ° بمقابل 24,1 °) ، ته پوءِ اچڻ وارو زاويه ڪگ جي لاءِ وڌيڪ آهي ، ۽ اڳ ۾ 10,1 ° (28,1 ° بمقابله 18 °).

جتي فورڊ صحيح ۽ غير مشروط طور تي وڙهي ٿو قيمت: گهٽ ۾ گهٽ ترتيب ۾ اهو خريد ڪندڙ کي 18،187 ڊالر جي قيمت ڪندو ، جڏهن ته ساڳي ٽائيانگان جي قيمت 22،012 ڊالر آهي. ها ، وولڪس ويگن جا آسان ۽ وڌيڪ سستي ورزن آهن ، پر ان کان به 125 هارس پاور واري اڳيان واري هلائيندڙ ڪار جي قيمت 19،242 ڊالر ۽ انجن سان 150 HP کان ڪمزور هوندي. پيش نه ڪيو ويو ڪارن يونٽ سان گڏ جيئن اسان وٽ ٽيسٽ جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ $ 23،331 ۽ 25،177 ڊالر آهن. ترتيب ، ۽ $ 1،846 فرق - فائدي قابل ذڪر کان وڌيڪ آهي.

ڪير بهتر آهي؟ مون وٽ ان سوال جو ڪو واضح جواب نه آهي. ڪارڪنن مان هر هڪ پنهنجي واضح فائدن ۾ ئي نه رڳو گهٽ واضح نقصانات پڻ ناهن. تنهنڪري هر هڪ خاص صورت ۾ جواب مختلف هوندو - اهو سڀ ان تي منحصر هوندو ته ڪهڙا ”چپس“ خريد ڪندڙن لاءِ وڌيڪ اهم هوندا آهن ، ۽ ڪهڙيون خاميون هڻنديون بند ڪرڻ لاءِ تيار آهن. سوچڻ جي نتيجي ۾ ، ڪنهن سبب جي ڪري مون کي آرڪيٽيڪل بابت ياد آيو: فورڊ ڪيرا آرٽ ڊيڪو ، وولڪس ويگن ٽيوگوان باهوس آهي. جديد crossovers وانگر ، اهي انداز بين الاقوامي هئا ، پر اڳوڻي آمريڪن سان وڌيڪ مشهور هئا ، ۽ بعد ۾ جرمنن سان. پهريون پيچيده شڪلن جي دلڪش تي ، ٻيو سادي لائنن جي خوبصورتي تي. بهرحال ، ٻئي طريقي پنهنجي پنهنجي طريقي سان خوبصورت آهن ۽ سوال "ڪهڙو بهتر آهي؟" حقيقت ۾ ، اهو پڇڻ نامناسب آهي "توهان ڇا پسند ڪيو بهترين؟"

اداري جو قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4524/1838/1703	4486/2099/1673
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2690	2604
وزن کڻڻ	1682	1646
انجڻ جو قسم	پيٽرول ، 4-سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل	پيٽرول ، 4-سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1498	1984
وڌ. طاقت ، ايل. کان. آر پي ايم تي	182/6000	180 / 4500-6200
وڌ. عمده. لمحو ، ايم	240 / 1600-5000	320 / 1700-4500
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن	مڪمل ، 7 اسپيڊ روبوٽ
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	212	208
0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، اسپيڊ کان رفتار	10,1	7,7
ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	8,0	8,0
قيمت ، $.	18 187	19 242