ميني ملڪاڻي پي ايڇ ڊي ڪرسٽنگ وي وي ٽي راڪ: اسان توکي پٿر ماريو ٿا
ٻن ٺڳن واري ٺاھ جوڙ ٺاھڻ جي وچ ۾ مقابلو
MINI Countryman مارڪيٽ تي اٺن سالن کان آهي، هاڻي ان جي ٻئي نسل ۾ آهي ۽ جاري آهي تازو پيش ڪيلن مان هڪ آهي Compact SUV ڀاڱي ۾. VW T-Roc پنهنجي طبقي ۾ نون ايندڙن مان هڪ آهي، ڪوشش ڪري رهيو آهي ته دلڪش ۽ سمجھدار. اهو وقت آهي ٻن ماڊلن جي مقابلي ڪرڻ جو نسخو 150 hp ڊيزل انجڻ، ڊبل ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان.
هن جو اصل نالو مونٽانا هو. ۽ نه، اسان ان نالي سان آمريڪي رياست جي باري ۾ نه ڳالهائي رهيا آهيون، ۽ نه ئي اتر اولهه بلغاريا ۾ هڪ علائقائي شهر بابت. VW، جيڪا تازو ئي SUV ماڊلز تي وڌندڙ هسٽريا ذريعي سمهڻ لاءِ تنقيد ڪئي وئي هئي، ڪيترائي سال اڳ ساڳي گولف تي ٻڌل ڪار هئي. اهو ڪمپيڪٽ بيسٽ سيلر کان انجڻ ۽ ٽرانسميشن ٻنهي جو قرض ورتو، انهي سان گڏ هڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم، 6,3 سينٽي جي وڌايل گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪئي ۽ جسم تي سنگين حفاظتي عناصر جي ڪري، حيرت انگيز طور تي وڏي جسم جي ڊيگهه هئي - 4,25 ميٽر. نه، هي T-Roc ناهي، جيڪو هڪ سال اڳ مارڪيٽ تي شروع ٿيو، پر واپس 1990 ۾. ان کان پوء اهو هو ته هڪ ماڊل جي پيداوار شروع ٿي، جنهن جي منصوبي جو نالو مونٽانا هو، پر ساڳئي وقت ۾ ملڪ جو نالو تبديل ڪيو ويو. اهو صحيح آهي، گولف ملڪ گولف II جي بنياد تي اڄ جي SUV جي هڪ دور جي ابن ڏاڏن جي شيء هئي. اهو هڪ مثال آهي ته ڪيئن VW ڪڏهن ڪڏهن انتهائي جرئتمند ٿي سگهي ٿو، پراڊڪٽ ٺاهڻ جيڪي پنهنجي وقت کان اڳ آهن، بجاء صرف مارڪيٽ جي رجحانات تي ويجهي نظر رکڻ ۽ دير سان رد عمل ڪرڻ جي بدران، مؤثر طريقي سان.
وي ڊبليو جي ايم آئي ملڪ جو آغاز ڪرڻ بعد ، هنن سڀني کي اهو عذر ڳولڻو پيو هو ته انهن وٽ تائيوان کان نن SUي SUV ڇو نه آهي. گم ٿيڻ کي شديد تاخير سان حل ڪيو ويو ، پر متاثر کن انداز ۾.
ڊرائيونگ خوشي هڪ سنجيده ڪاروبار آهي
اهو وقت آهي VW T-Roc لاءِ ملڪ کي چيلينج ڪرڻ لاءِ ڊول. وولفسبرگ ماڊل پنهنجي خارجي ماپن جي لحاظ کان گولف II ملڪ جي تمام ويجهو آهي، ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان اهو گولف VII ماڊلر پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، جنهن مان سڀئي ڊرائيو قرض ورتيون ويون آهن - انهي صورت ۾ ٻه-ليٽر TDI انجڻ، ٻن DSG ڪلچ سان ست رفتار ٽرانسميشن. ۽ ھلڊيڪس ڪلچ سان ڊبل ٽرانسميشن. جڏهن ته 2.0 TDI 4Motion DSG هن وقت T-Roc لائين اپ ۾ مٿين ماڊل آهي، ڪوپر ڊي آل 4 تقريباً ملڪي قيمت جي فهرست جي وچ ۾ آهي. اها حقيقت بيان ڪرڻ بلڪل آسان آهي، حقيقت اها آهي ته وڏي MINI اڃا تائين هڪ عام پليٽ فارم حصيداري ڪري ٿو ڪنهن سان نه، پر BMW X1 سان. ملڪي جو موجوده نسخو 4,30 ميٽر ڊگهو آهي ۽، بغير ڪنهن به قابليت جي، هر وقت جو سڀ کان وسيع MINI سيريز سڏيو وڃي ٿو. وڌيڪ ڇا آهي، برطانوي ماڊل T-Roc کان وڌيڪ گهرو جاء پيش ڪري ٿو. MINI پوئين سيٽ لاءِ ٽي-سيڪشن جي پٺڀرائي سان ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي، ان کي نه رڳو VW کان وڌيڪ ڪارائتو بڻائي ٿو، پر اندروني طور تي وڌيڪ لچڪدار پڻ. MINI جي اڳيان قطار ۾ راندين جون سيٽون مڪمل طور تي ڊرائيور ۽ مسافر کي اندرين ۾ ضم ڪن ٿيون، ۽ انهن جي پوزيشن VW - 57 سينٽي کان مٿي زمين کان مٿي آهي. ٻرندڙ ڇت، لڳ ڀڳ عمودي A- ستون ۽ ننڍيون پاسي واريون ونڊوز هڪ اهڙو ماحول ٺاهين ٿيون، جيڪو MINI لاءِ منفرد آهي. ايرگونومڪس پڻ تمام اعلي سطح تي آهن، ۽ ڊزائن ان وقت جي ڪجهه چئلينجن کي برقرار رکي ٿي جڏهن جديد MINI اندروني تقريبن هڪ سلاٽ مشين وانگر آهي. توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته هوائي جهاز جي سوئچز جي لائن کي ڏسو ۽ توهان صرف مدد نٿا ڪري سگهو پر ملڪ جي ماڻهن سان پيار ڪريو - ٿورو.
اهڙي بيوقوفيت اڃا تائين VW لاء غير ملڪي آهي. حقيقت اها آهي ته امتحان نموني ۾ روشن نارنجي آرائشي پينل جي موجودگي سان لڪائي نه ٿو سگهجي. T-Roc جو اندريون ائين ئي نظر اچي ٿو جيئن توهان هڪ VW کان توقع ڪندا آهيو: ترتيب عملي ۽ خود وضاحت ڪندڙ آهي، سيٽون وڏيون ۽ آسانيءَ سان پهچندڙ آهن، انفوٽينمينٽ سسٽم کي هلائڻ لاءِ جيترو آسان آهي، ۽ ساڳيو ئي آهي. اسسٽنٽ سسٽم جو ننڍڙو هٿيار. اهو صرف ڊجيٽل پينل کي ڪنٽرول ڪرڻ بلڪل آسان ناهي - هڪ ننڍڙي شيء جيڪا آساني سان ڊيل ڪري سگهجي ٿي، يعني، سوال ۾ اختيار کي ترتيب ڏيڻ تي اٽڪل 1000 ليوا بچائي. اندروني طرف حقيقي نقصان اهو آهي جيڪو گهڻو وقت تائين VWs لاءِ انتهائي غير معمولي سمجهيو ويندو آهي. اهو سڀ مواد جي معيار جي باري ۾ آهي. سچ، T-Roc جي قيمت اهڙي نموني لاء تمام سٺو آهي. ۽ اڃا تائين - تازن سالن ۾، برانچ معيار جي شهرت حاصل ڪئي آهي جيڪا ڏسي ۽ ڇڪي سگهجي ٿي، ۽ هن ڪار ۾، هر شيء مختلف نظر اچي ٿي. اندروني حجم کي تبديل ڪرڻ جا امڪان پڻ تمام معمولي آهن.
اڻ theاتل توقع
اصولي طور تي، BGN 40 کان گهٽ قيمت تي T-Roc آرڊر ڪرڻ ممڪن آهي، يقينا، ڊبل گيرو باڪس ۽ خودڪار ٽرانسميشن کان سواء ۽ صرف بنيادي انجڻ سان. اسان اهو چئي رهيا آهيون ڇاڪاڻ ته سڀ کان وڌيڪ طاقتور ڊيزل T-Roc 000 TSI ترميمن کان 285 ڪلو وزني آهي، جيڪو هن جي رويي کي تمام گهڻو متاثر ڪري ٿو. بنيادي طور تي 1.0 HP ۽ 150 Nm آواز هڪ سنگين رقم وانگر، ۽ ماپ جي رفتار جي قيمتن جي لحاظ کان، ڪار به MINI کان به وڌيڪ آهي. حقيقت ۾، جڏهن ته، XNUMX-ليٽر TDI پنهنجو ڪم ڪرڻ کان ناگزير آهي، ٿورڙو اذيت وارو آواز آهي، ۽ اهو طاقتور ڪشش مهيا ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو جيڪو اسان ساڳئي سائيز ٽربوڊيزل کان توقع ڪريون ٿا. ھن مثبت اثر لاءِ گھڻا الزام ڊول-ڪلچ ٽرانسميشن جي ڪري آھي، جيڪو گيئرز کي وقت جي بجاءِ خفيه انداز ۾ چونڊيندو آھي ۽ اڪثر ڪري ناقابل بيان نروسيشن ڏيکاريندو آھي. جڏهن ٽرانسميشن تمام گهٽ منتقل ٿي وڃي ٿي، ته هيلڊيڪس ڪلچ لاء طاقت کي بهتر طور تي ورهائڻ ڏکيو آهي. T-Roc جي سنڀال پاڻ کي سڌو سنئون آهي، پر سٺي نموني ڊرائيور جي راءِ پيش نٿو ڪري. ڇا هڪ جرمن چيسس کي برطانوي کان بهتر بڻائي ٿو وڏائي جو جذبو آهي - VW ڊرائيو MINI کان وڌيڪ بهتر آهي. پر ٽوئن ڊرائيو ڊيزل T-Roc محسوس ٿئي ٿو ته اهو توازن جي کوٽ آهي.
پٿر جي چوڌاري چڪر ڪريو
نئون نسل ملڪي ماڻهو هاڻي ڪارٽ نه رهيو آهي جيڪو اڳوڻو هو - هڪ بيان جيڪو اسان اٽڪل سئو ڀيرا چيو آهي. ها، اهو سچ آهي، BMW UKL پليٽ فارم تي ٻڌل نوان MINI ماڊل هاڻي انهن جي اڳوڻن وانگر چست ناهن. جيڪو حقيقت ۾ تبديل نٿو ڪري ته اهي هڪ ڀيرو ٻيهر انهن جي اڪثر مخالفن کان وڌيڪ چست آهن، بشمول T-Roc ...
سخت سيٽنگن جي مهرباني ، منڊي سواري سخت ڪري ٿو ، پر بي مثال نه. هن جي ڪارنر وارو رويو اڃا به متاثر ڪندڙ آهي. اسٽيئرنگ ويل تمام خوشگوار ، ڏا straightو سڌو ۽ تمام گهڻو صحيح آهي. T-Roc جي نسبت ، جيڪو ڪافي جلدي ختم ٿيڻ جي شفٽ ڪري ٿو ، ملڪاڻي غير جانبدار رهي ٿو جيستائين اهو تمام تيز رفتار تي نه اچي ، ۽ اي ايس پي سان استحڪام ڪرڻ کان پهريان پاڻ کي بٽ تي ڪنٽرول اسڪڊ سان مدد ڪري ٿو. اهو آهي جتي ڊرائيونگ وڌيڪ مستند ، سڌي ۽ توانا ٿي وڃي ٿي ، ۽ اهو مڪمل طور تي MINI ڊرائيوٽائن تي لاڳو ٿئي ٿو. طاقت ، تورڪ ، بي گھرڻ ۽ ايندھن جي استعمال جي لحاظ سان (7,1 l / 100 ڪلوميٽر) ، ٻئي ڪارون برابر آھن ، پر تابع طور تي ، ملڪ دوست وڌيڪ مزاج واري آھي. بدقسمتي سان ، هن کي اٺ-اسپيڊ آٽو پاڻمرادو سهڪار ڪيو ويو (نئون ست-اسپيشل ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن صرف لائن لائن ۾ گيسولين ماڊلز جي ترجيح رهي ٿو) ، جيڪو سڌريل ڊيزل انجڻ سان گڏ آهي. تورڪ ڪنورٽر ٽرانسميشن تيزيءَ سان ، وقتي طور تي ۽ وقتن تي shرندي آهي ، پر جهيڙو ۽ تپش وارو رجحان بغير ٽي رڪوڪ ۾ ڊي ايس جي جي اسان کي پريشان ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو آهي.
اھڙي طرح ، 65 ڪلو وزن کڻڻ جي باوجود ، منٽ انهي ٽيسٽ ۾ وڌيڪ گاڏي هلائڻ واري خوشي فراهم ڪري ٿو. وڌيڪ اندروني لچڪ سان ، وڌيڪ مضبوط تعمير ۽ وڌيڪ همٿ واري حرڪت سان ، اهو مستحق طور تي مقابلو کٽي ٿو. MINI ڪيترن ئي طريقن سان پاڻ ڏانهن سچو ٿي رهي آهي ، پنهنجي گاڏين جي نئين خوبين کي شامل ڪندي.
1. مٺي
تازو تائين، تقابلي ٽيسٽ ۾ پهرين جڳهون MINI ريپرٽويئر جو لازمي حصو نه هئا. پر هتي اهو وڌيڪ عام ٿي رهيو آهي - ملڪي ماڻهو شاندار داخلي لچڪ، سٺي ڊرائيو ٽرين ۽، يقينا، بهترين هينڊلنگ سان کٽي ٿو.
2. وي وي ڊي
ٽي رڪو وي بي برانڊ جي سفير لاءِ هڪ خاص طور تي چئلينج وارو ڪم آهي ، پر ساڳئي وقت اها پنهنجي بنيادي قدرن سان غداري نه ڪندو آهي. تنهن هوندي ، ڊيزل انجڻ ، ڊي ايس جي ۽ دوئي ٽرانسميشن سان ، ان جي ڊرائيو MINI جي برابر نه آهي. مواد جي انتخاب ۾ وڌيڪ سخاوت ۽ داخلي ۾ وڌيڪ لچڪ ٽي ٽر کي به نقصان نه پهچندي.
متن: سيبسٽين رينز
تصوير: احم هارٽمين
