ميني ملڪي WRC - آٽو اسپورٽيو
پيڊل کي مٿي کڻڻ لاءِ چار دفعا د ،ايو ، پنھنجو ھٿ 5 سينٽي ميٽر سا moveي پاسي و moveو ، ۽ پوءِ ھينڊ برڪ کي پنھنجي پوري طاقت سان ڪيو. پر اھو ڪافي ناھي ، وکر پوري رفتار سان پھچي ٿو ۽ ، ifڻ جادوءَ جي ڪري ، ڪنھن نقطي تي توھان ان کي پاسي ۾ داخل ڪيو ، واقعي تقريبا almost ويھڻ لاءِ. جيڪڏھن اھو مذاق ناھي ...
مڪمل موڙ Beforeاھڻ کان پھريائين ، otيٿل کي againيهر کوليو ايترو سخت ته چار elsيٿا slڏڻ شروع ڪن ٿا جئين گاڏي ا moveتي و moveندي رھي. اڏام قالين وانگر ، قالين لcketل بالٽي سيٽن سان. Sparco... جڏھن ڪنڊ ڪ ،ڻ ، اسٽيئرنگ گھٽ ۾ گھٽ آھي ، ۽ ڪنڊ مان نڪرڻ کان پھريائين ، توھان مٿي چڙھو ۽ ا startتي و hitڻ لاءِ تيز ڪرڻ شروع ڪريو.
ريس ڪارون عام طور تي خارج ڪيون وينديون آھن Driven مان ، پر نه ھر روز توھان ڊرائيو ڪري سگھوٿا ھڪڙو نئون اسٽار WRC. ۽ پوء، "صرف" کان 525.000 يورو (VAT کان سواءِ) خريد ڪريو ، ھي ھڪڙو ميني WRC اھو صحيح طور تي پيداواري گاڏين جي درجي سان تعلق رکي ٿو ۽ تنھنڪري انھن صفحن ۾ پڻ. agreeا توهان متفق آهيو؟
La ميني هم وطن WRC تيار ڪري ٿو ريلي Deutschland لاءِ جڏھن ٽيم پيدا ڪرڻ اھو مون کي موقعو ڏئي ٿو ته ان کي آزمايان (مان دنيا جو journalistيو صحافي آھيان ۽ پھريون انگريز آھيان ان کي ھلائڻ لاءِ. ھاڻي مان سلام ڪرڻ چاھيان ٿو). ۽ مان ايترو خراب به ناهيان ، becauseاڪاڻ ته ڪيترن سالن کان مان ڪافي خوش قسمت ٿي چڪو آهيان هڪ کان و rallyيڪ ريلي ڪارن جي ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ ، ۽ مون کي هڪ خيال مليو آهي ته اهي ڪيئن ڊرائيو ڪن ٿا.
پهرين شيء مون کي نوٽيس آهي ته ملڪ هڪ وڏي ڪار آهي. ان سان گڏ بھاري جسماني ڪم ۽ ريلي جي ضابطن جيڪي 1.200 ڪلوگرام جي وڌ ۾ وڌ حد مقرر ڪن ٿا (اڳوڻي سال اھو 1.300 ھو)، پروڊرائيو وٽ گھڻو پٺڀرائي نه ھو، جيتوڻيڪ ميني جو پليٽ فارم WRC معطلي لاءِ شاندار ثابت ٿيو. ۽ اهو صرف فائدو نه آهي.
توھان دروازو کوليو ، پنھنجي پيرن کي پاسي واري سلاٽن جي وچ ۾ وجھو باربل a پنجرو ۽ تون اسپارڪو ڪرسيءَ تي ويٺو. مون جھڙي وڏي ماڻھوءَ لاءِ، اھو ھميشه ھڪڙو مسئلو ھوندو آھي، پر ميني انھن ريلي ڪارن مان ھڪڙي آھي جنھن ۾ ويھڻ آسان آھي، ۽ رڳو ان کي ڏسڻ لاءِ ڇو: اھو اندر وڏو آھي. يقينن، هي ڪو S-ڪلاس ناهي، پر لڳي ٿو ته ان ۾ وڌيڪ جاءِ آهي، ۽ اها تفصيل يقينن انهن ڊرائيورن ۽ ڪو-ڊرائيرن جي ساراهه ڪئي ويندي، جيڪي ريلي دوران ڪاڪ پٽ ۾ ڪلاڪ گذاريندا آهن، اڪثر ڪري نازڪ حالتن ۾ به.
مان تار هيلو ۽ هڪ هيڊ سيٽ ، مان بڪيل آهيان ۽ و toڻ لاءِ تيار آهيان. Dave Wilcox ، CTO Prodrive تي ، بيان ڪري ٿو سادي شروعات جي طريقيڪار کي ، جنھن ۾ شامل آھي ھڪڙي سوئچ کي ھٿ ڪرڻ ۽ سيٽن جي وچ ۾ ھڪڙو نن obڙو ڊگھو بٽڻ دingائڻ (جيڪو واضح طور تي نشان ل Startل ھو لفظ Start سان ، جيئن غلطيءَ ۾ نه پوي). بيڪار ۾ آواز منھنجي توقع کان و smoيڪ سھڻو ۽ نرم آھي ، پر اھو مون کي پرسکون ڪرڻ لاءِ ڪافي ناھي: جيڪڏھن مان سوچيان ٿو ته منھنجي ذخيري ۾ ،ا آھي ، مان ٿورڙو پريشان ٿي ويس. شروع ڪرڻ لاءِ ، شروع ڪرڻ بغير انجن کي بند ڪرڻ ايترو آسان ناهي جيترو ل seemsي ٿو. ايڪسيليٽر ٿورڙي رابطي تي دانهون ڪري ٿو: ل seemsي ٿو ته ان رفتار کي تمام گھڻو وائي ڏيو آھي ، پر ان جي بدران ھر شيءِ بلڪل برعڪس آھي. پوءِ ricڪتاڻ گھ nervousرائجي ويندي آهي ۽ اوچتو ، ان ۾ ماءُ جي جارحيت ۽ بي صبري هوندي آهي ڏينهن جي آخر ۾ ، جڏهن م sweetو childار سمهڻ نه چاهيندو آهي.
پراڻن WRC ڪارن جا وڏا سنگل بليڊ تبديل ڪيا ويا آھن تسلسل گيئر باڪس a sixهه گيئر ائين ئي ، ميني جو ergonomics ٽيڪنيشين لاءِ ڏکوئيندڙ هئا. سلم يو جي شڪل وارو گيئر ليور (هڪ قسم جو eوٽو جيڪو ڊيش کان protاهر نڪرندو آهي ۽ مٿي ڏانهن اشارو ڪري ٿو) وugeيڪ آرامده آهي پيوگوٽ ۽ اسڪوڊا S2000 تي ترتيب وار گيئر شفٽ ڪرڻ کان.
صرف 310 سي وي، مارسا ڪورٽ ۾ تبديلي ۽ وڌ کان وڌ رفتار di 195 ڪلوميٽر / ايڇ ميني ڪنٽري مين WRC ، اڪثر ريلي ڪارن وانگر ، روايتي ٽريڪ تي تمام تيز ناھي. پر جيڪڏھن توھان ان کي زمين ۽ مٽيءَ جي وچ ۾ رکي جتي نن acceleيون تيز رفتاريون گھرجن ، I 420 ايم ايم ٽارڪ چار سلنڈر ٽربو 1.6 اھي کيس aري ھڪڙي حقيقي ٽڪر ۾. خوش قسمتيءَ سان ، Kenilworth Prodrive وٽ آھي ھڪڙو نن andو ۽ مشڪل ڊگھو اسفالٽ وھندڙ ھجيس ۽ وڻن ذريعي.
مان پھچان ٿو ٽئين ۾ پھچڻ لاءِ پھرين چيڪين سا rightي کا leftي ۾ ۽ پوءِ otٽو مڪمل طور تي کوليو ، نيري گيئر انڊيڪٽر کي ڏسي ، ان جي اطاعت ڪرڻ لاءِ تيار جيئن ئي اھو ايندو. چوٿون ، پنجون ، مان پنھنجو سانس رکان ٿو ۽ پھرين چڪن ۾ کا leftي کان سا rightي. مان umpڪ هڻان ٿو ، پر ا ifا به جيڪڏهن ميني لفٽ ڪري ٿي زمين کان passengerاهر مسافر خاني مان ، اهو مشڪل سان محسوس ٿئي ٿو. IN lلن جو لنڊ اسپيشلز وٽ ھڪڙي ساک آھي تمام مشڪل هجڻ جي ڪري ، جيتوڻيڪ WRC معيار جي ڪري ، ۽ توھان ان کي محسوس ڪري سگھو ٿا: حيرت انگيز طور تي ، اھي سخت آھن پر سا softئي وقت نرم ، تنھنڪري ڪار جو انتظام آھي ته ڪشن کي برقرار رکي ۽ بدترين umpsڪ کي جذب ڪري. مان مشڪل سان محسوس ڪريان ٿو انھن سsني چڙھائيءَ کي ٽريڪ تي ، تنھنڪري مان ڊرائيو ڪري سگھان ٿو nothingڻ ڪجھ به نه ٿيو ھجي ، مڪمل طور تي س allني دستياب ج usingھن کي استعمال ڪندي. coupleن گودن کان پوءِ ، ولڪوڪس چالو ٿي ويوALS (اينٽي لاگ سسٽم) ايڪليٽر جو رد عمل بنيادي طور تبديل ٿي وي ٿو. اينٽي ليگ توهان کي مجبور ڪري ٿو ته توهان پنهنجي سا rightي پير جي حساسيت کي calيهر ترتيب ڏيو ، جيئن اهو توهان جي کا leftي پاسي سان ڪندو جڏهن توهان س heي پير کان پير ڪرڻ سکو. پر جڏھن توھان کي ان جي عادت پئجي ويندي ، توھان موڙيءَ جي چو aroundاري ipاسائي سگھندؤ ۽ پنھنجي رستي کي و moreيڪ درستگيءَ سان چونڊيو. ميني ڊرائيو ڪرڻ تمام گهڻي مشڪل آهي پراڻي WRC ڪار جي activeيٽ ۾ فعال فرق سان ، جتي توهان کي ر turnو turnٽو ڪرڻو آهي ٿرٿلو ۽ اليڪٽرانڪس باقي ڪم ڪن ٿا. پر ڊگهو قدم دي ڪنٽرمين (Fiesta WRC ۽ DS150 کان 3mm و moreيڪ) ل seemsي ٿو ته ان کي و moreيڪ مستحڪم ۽ گھٽ تيار ڪري ٿو نن smallerن ۽ س positionي پوزيشن واري Fabia S2000 ۽ 207 جي especiallyيٽ ۾ ، خاص طور تي حد کي دائڻ کان پوءِ. ھي رجحان واضح طور تي ظاھر ٿئي ٿو جڏھن جلدي ڊرائيو ڪندي سا theي ھٿ سان وڻن ذريعي ، جتي ”پراڻن“ ٽائرن تي ميني مڪمل طور ريلنگ ڏانھن وي ٿي. ائين محسوس ٿئي ٿو drivingڻ ڊرائيونگ برف تي studريل ٽائرن تي.
Countryman WRC شاندار آھي. ۽ نه becauseو ته مان ائين چوان ٿو: هڪ هفتي کانپوءِ منهنجي ڪينيل ورٿ جي سفر کان پوءِ ، داني سورڊو WRC جي پهرين اسٽيج تي پهريون پوڊيم ورتو اسفالٽ تي. فورڊ ۽ سيٽروين بهتر ڏسو.
