مٽسباشي ڪرسما 1.6 آرام

تنهن هوندي، ڇا اسان گهٽ ۾ گهٽ معيار يا معيار قائم ڪري سگهون ٿا ته جيئن مختلف ماڻهن جا جائزو گهٽ ۾ گهٽ تقريبن برابر هجن؟ يقينن، اسان ڪارن جي دنيا ۾ معيار مقرر ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين - سڀ کان پوء، اسان صرف هڪ ڪار ميگزين آهيون.

۽ ڪٿي بھتر آھي اھو شروع ڪرڻ جي مقابلي ۾ ھڪڙي ڪار سان جيڪا ا already ۾ ئي ان جي نالي تي راحت رکي ٿي: مٽسباشي ڪرسما 1.6 آرام (انگريزيءَ مان ترجمي ۾ آرام جو مطلب آھي آرام). ٽڪرن ، لهرن ۽ سا similarين umpsڪڙن تي قابو پائڻ جي صلاحيت جن سان سلووينيا جا روڊ areرپور آھن ڊرائيونگ آرام بابت حجم speaksائي ٿو. چيسس کي ھميشه مؤثر طريقي سان جذب ڪرڻ گھرجي ھر قسم جي wheelيٿا جي اثر کي ، قطع نظر ان جي گاڏي تي لوڊ. ڪرسما تمام سsي نموني ڪٽي ٿي (جيتوڻيڪ آرام واري سيٽ کان سواءِ). Otherwiseي صورت ۾ ، ھڪڙو آرامده چيسس گھٽ طلب ڪندڙ ڊرائيورن کي مطمئن ڪندو جيڪي پڻ اميد ڪن ٿا ته سندن ڪار ملڪ جي روڊن ۽ انھن جي ڪنڊن تي مقابلي لاءِ تيار ھجي ، پر ھن وقت ڪار جي حرڪت آرام جي خدمت تي آھي.

آرام ۾ مسافرن ۽ ڊرائيور جي مجموعي بهتري پڻ شامل آھي. جنهنڪري بنيادي طور تي متاثر ٿئي ٿو آرامده سيٽن ، ڪار ۾ ج spaceهه جو مقدار ، ڪيبن جو آواز پروف ڪرڻ ، گڏوگڏ اسٽوريج جي ج ofهه جو تعداد ۽ سائيز. ا andيون ۽ پ seatsيون سيٽون ڪافي نرم آهن ، پر handئي طرف ، اهي ا stillا به مستحڪم آهن پس منظر واري حصي ۾ ا passengersين مسافرن جا لاش رکڻ لاءِ ، جڏهن ته ڊرائيور وumbيڪ آرامده سواري لاءِ لمبر سپورٽ کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. پر ڊرائيور غالبا bot نرم ايڪسيليٽر پيڊل کان پريشان ٿيندو ، جنھن جي ڪري ھن جو سا rightو پير خاص طور تي ٿڪجي پوندو جڏھن شھر ۾ ڊرائيونگ ڪندي ۽ عام طور تي ، قاعدن جو مشاهدو ڪندي (رفتار برقرار رکڻ لاءِ ، توھان کي پنھنجي ٽنگ مٿي رکڻ جي ضرورت آھي). .

بلڪه و seatsيڪ سيٽن جي ڪري ، جيڪي ماڻھو خاص طور تي ڊگھا آھن (180 سينٽي ميٽر کان مٿي) وٽ ڪافي اونچائي واري جاءِ ناھي. پر اتي يقينا enough ڪافي آهي گنجائش ٽڪريءَ ۾. اتي ، بنيادي طور تي 430 ليٽر جي خوبصورت ڊزائين ٿيل سامان جي دartmentي کان علاوه ، توھان استعمال ڪري سگھوٿا ٽئين فولڊنگ ريئر بينچ سيٽ ، جيڪا توھان کي فراهم ڪندي 1150 ليٽر سامان جي ج aھ سان مڪمل طور تي ھي bottomئين تري ۾ جڏھن س benchو بينچ فولڊ ڪيو ويندو. البت ، ٽڪر جي idڪ جي بلڪه فليٽ گلاس جي ڪري ، ceilingت گھٽ آھي. سامان جي خاني جو نسبتا good س usو استعمال ڪيبن ۾ صحيح آهي ، جتي اسان کي ڪافي (کليل ۽ بند) اسٽوريج جاءِ ملي ٿي ، جن مان س disapp کان وoinيڪ مايوس ڪندڙ اسٽوريج پاڪيٽ آهن سامهون واري دروازي تي. پوئين ۾ ، وificationائڻ جي باوجود ، اسان ھڪڙو نقشو يا سا similarيو ”ڪاغذ“ شيون رکي سگھون ٿا ، جيڪي گھڻو ڪري شڪل ۾ تنگ آھن.

اھو سا theيو ئي آھي س goodي آواز جي ڪئبن جي آواز سان ، جيڪو قادر مطلق ناھي. هڪ اڻ ريو سوراخ 4250 rpm کان ٿورو مٿي انجڻ جي شور برقرار رکڻ کي ظاهر ڪري ٿو. پر پريشان نه ٿيو؛ شور جي سطح بيشڪ و moreيڪ قابل توجہ آھي ، پر ا stillا تائين قابل قبول ڊيسيبل رينج ۾ آھي.

چو ، جيڪڏھن مسافر ۽ انھن جو سامان س feelو محسوس ٿئي روڊ تي ، پوءِ اھو لا moreو نٿو ٿئي و activeيڪ فعال ڊرائيورن تي. ڪنڊنگ جي دوران ، ڪرسما و moreيڪ نمايان طور تي جھڪي ٿي ، ۽ ٿورڙي خراب ھينڊلنگ ۽ پوزيشننگ پڻ آخري تاثر ۾ مدد ڪري ٿي. انھن مان ڪجھ خاصيتون منسوب ڪري سگھجن ٿيون ”معيشت“ جي بوٽن کي (ڏسو وضاحتون) ، پر نرم (۽ آرامده) چيسس جي ڪري ، جسم ا stillا تائين ڪنڊن ۾ قابل ذڪر جھڪي ٿو. توھان پڻ چئي سگھوٿا: توھان ڪجھ حاصل ڪري رھيا آھيو ، توھان ڪجھ و losingائي رھيا آھيو.

اھو سا theيو آھي 1 ليٽر انجڻ سان استعمال ٿيل ڪرزما جي تجربن ۾. اھو گھڻو تيزيءَ سان نٿو وي ، پر س theي انجڻ جي اسپيڊ رينج ۾ مستحڪم ۽ مسلسل تيز رفتاري تمام قيمتي آھي ڏينھن جي ڊرائيونگ ۾.

انجڻ جي معيشت جديد ڪارن ۾ پڻ تمام اھم آھي. مٽسباشي پهريون آٽو موبائيل manufacturerاهيندڙ هو جنهن هڪ گيسولين انجڻ متعارف ڪرايو س directو انجيڪشن سان گڏ هڪ تيز تيز حجم واري گاڏي (Carismi) ۾ ڪمبشن چيمبر ۾ ۽ مليو مخفف GDI (گيسولين س Directو انجيڪشن). اھو ، يقينا ، بنيادي طور تي گھٽ ڪري ٿو fuelارڻ جو استعمال ، پر بعد ۾ ڪرسما ٽيسٽ ۾ 1-ليٽر گيسولين انجڻ سان GDI سسٽم (!!) کان سواءِ سراسري طور تي قابل قبول 6 ليٽر اڻيل پيٽرول في سو ڪلوميٽر. اقتصادي ڊرائيونگ سان ، اھو ٿي سگھي ٿو ھڪڙو ليٽر گھٽ ، پر 8 ليٽر في 5 ڪلوميٽر کان و notيڪ نه. تمام حوصلہ افزا انگ ڏيکارڻ مٽسباشي انجن جا انجنيئر خاص طور تي روشن روشنيءَ ۾.

تمام گھڻا grayاڙها وار سبب ٿي پيا آھن ايندھن جي گيج ھي accurateئين پاسي بلڪل صحيح نه ھجڻ جي ڪري (فيول اسٽاڪ جي ا )يان). اھڙيءَ طرح ، اھو اسان سان ٿيو ته ايندھن جي بلب سان فيول گيج جو اشارو ا yetا تائين آن ڪون ٿيو ، جيڪو معتبر طريقي سان ڪم ڪري رھيو ھو ، ھڪڙي مڪمل خالي ٽينڪ ڏيکاري ، جڏھن ته ٽرپ ڪمپيوٽر پڻ 100 ڪلوميٽرن کان مٿي جو تعداد ڏيکاريو.

هڪ آرامده ۽ اهڙيءَ طرح نرم edهيل چيسس نه آهي بهترين انتخاب ڪنڊ ڪ forڻ لاءِ ، پر ڪرشماتي مٽسباشي جا امڪاني خريد ڪندڙ ان بابت تمام پريشان نه آهن. بعد ۾ يقيني طور تي ايندھن جي معيشت تي تمام گھڻو داغ رکندو 1-ليٽر انجڻ ، ڊرائيونگ آرام ۽ مجموعي طور تي بھتر. مٽسباشي انهن عنصرن جو چ careو خيال رکيو آهي ، سواءِ استثنا جي ٿورڙي پوئتي پيل سيٽن ۽ حد کان و acceleيڪ نرم ايڪليٽر پيڊلز جي.

هن سودا جي قيمت جو به خيال رکيو ، جنهن ۾ ، هڪ معاشي سواري جي آرام کان علاوه ، هڪ نيم پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ، ريڊيو ، 4 فرنٽ ايئر بيگز ، ABS برڪ ۽ مناسب معقول ڪارڪردگي پڻ شامل آهي. ھڪڙو ڪار پيڪيج جيڪو پنھنجي آخري شڪل ۾ آھي ان جي زندگيءَ جي چڪر جي پاڙيءَ ۾ پڻ آھي ھڪڙي س buyي خريد نئين ڪار لاءِ becauseاڪاڻ ته ان جون ڪيتريون ئي س andيون ۽ ڪجھ خراب خصوصيتون.

پطرس همر

فوٽو: Aleš Pavletič.

مٽسباشي ڪرسما 1.6 آرام

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	AC KONIM ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	14.746,44 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	14.746,44 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	76 ڪلوواٽ (103 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	185 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 77,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1597 cm3- ڪمپريشن 10,0:1- وڌ ۾ وڌ پاور 76 kW (103 hp.) 6000 quetor- وڌ ۾ وڌ 141 Nm 4500 rpm تي - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 1 سر ۾ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرانڪ اگنيشن - مائع کولنگ 6,0 l - انجڻ آئل 3,8 l - متغير ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,363؛ II. 1,863 ڪلاڪ؛ III. 1,321 ڪلاڪ؛ IV. 0,966؛ V. 0,794; پوئتي 3,545 - فرق 4,066 - ٽائر 195/60 R 15 H
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,4 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	دروازو، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيون اڪيلو معطل، بهار جون ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - پوئين سنگل معطل، اسپرنگ سپورٽ، ڊبل ويش بون، ڊگھي ريل، اسٽيبلائيزر - ٻه ڦيٿي برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر پاور اسٽيئرنگ ڊسڪ، ABS، EBD - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ
ماس:	خالي گاڏي 1200 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1705 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1200 ڪلو، بغير بريڪ 500 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 80 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4475 ملي ايم - ويڪر 1710 ملي ايم - اوچائي 1405 ملي ايم - ويل بيس 2550 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1475 ملي ايم - پوئين 1470 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,4 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي 1600 ملي ايم - ويڪر 1430/1420 ملي ميٽر - اوچائي 950-970 / 910 ملي ميٽر - ڊگھائي 880-1100 / 920-660 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل
د Boxو:	(عام) 430-1150 l

اسان جي ماپ

T = 10 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 86، ، اوڊوميٽر حالت: 9684 ڪلوميٽر ، ٽائر: براعظم ، ContiEcoContact
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,9s
شهر کان 1000m:	33,5 سال ( 154 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	14,2 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	20 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	188 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	75,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,9m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	غلط fuelارڻ گيج

جائزو

• مٽسباشي جي ڪرسما ، 1,6-ليٽر چار سلنڈر پيٽرول انجڻ سان گڏ ، معياري ٽرم ليول جي لحاظ کان س goodي ۽ سستي خريد ڪري ٿي. اھو سچ آھي ته ان ۾ پڻ ڪجھ خاميون آھن ، پر اھي س goodيون خاصيتون آھن جن تي ڪرشماتي ڪارزم جا گراهڪ ساراھ ڪندا.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

chassis آرام

س frontيون ا seatsيون سيٽون

آواز کان پاڪ ڪرڻ

ڪيترائي ذخيرا

لچڪدار ۽ وڏو

ٻارڻ جو واھپو

قيمت

موقف ۽ اپيل

تمام گهڻو رکيل

ا seatsيون سيٽون

تمام نرم پيادل لاءِ

پتلي سامهون واريون کيسيون

ماپ جي غلطي