Mitsubishi L200 هڪ ڪار آهي جيڪا ڪنهن به شيء کي ظاهر نٿو ڪري. ڇاڪاڻ ته انهن کي نه گهرجي!

ٽن هيرن سان گڏ هڪ پڪ اپ ٽرڪ بلڪل ائين آهي جيڪو توهان توقع ڪندا. سادو، اسپارٽن، جديد گھنٽي ۽ سيٽن کان خالي. ان ۾ هڪ روايتي وڏي ڊيزل انجڻ آهي جيڪا پراڻي فيشن جي هائيڊولڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملي ٿي. ان لاءِ، اڳئين دور کان هڪ معطلي، جنهن جي پٺيءَ تي گوليءَ وانگر اُڇلائجي ٿو. هن سڀني جي ڪري... هن سان پيار نه ڪرڻ مشڪل آهي!

اڳ ۾، ڪار کي گهڻائي هجڻ گهرجي. هي وولڪس ويگن "بيٽل" استعمال ڪندڙن کي اسڪول، ڪم، شاپنگ، چرچ ۽ موڪلن تي پهچايو. وقت گذرڻ سان گڏ، اسپيشلائيزيشن جي پيروي ڪئي، ۽ 90 جي ڏهاڪي ۾ اسان اسٽيشن ويگنون، سيڊان ۽ لفٽ بيڪون هلائيون. اڄ، گاڏين جي صنعت هڪ ڀيرو ٻيهر غريب آهي ۽ هر شيء لاء ڪار جو هڪ قسم آهي - هڪ SUV. وڏي ريم سان لڳ ڀڳ هڪجهڙائي ڀريل جسم جي پس منظر جي خلاف، هن امتحان جو هيرو هڪ ٻي حقيقت کان اجنبي طور ظاهر ٿئي ٿو.

هڪ چيني دڪان ۾ هاٿي

Mitsubishi 70s کان وٺي L200 ماڊل پيش ڪري رھيو آھي. هن ڪار جي پنجين نسل هن وقت پيدا ڪيو پيو وڃي، جنهن جو تعلق نام نهاد ڪمپيڪٽ پِڪ اپ جي حصي سان آهي. ڪلاس جي وابستگي ٺڳي ٿي سگهي ٿي. هڪ نظر ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا ته هي ڪار ڪيترو وڏو آهي! اهو 1,8 ميٽر ويڪرو آهي، تقريبن ساڳئي اوچائي، ۽ اختياري مقرر ٿيل ٽو بار سان لڳ ڀڳ 5,5 ميٽر ڊگهو آهي. پوئين پيٽرولر سان، هڪ معياري پارڪنگ جي جاء تي فٽ ڪرڻ ڏکيو آهي.

بليڪ ايڊيشن تي ڪارا تفصيل سان فيشن وارو سفيد موتي وارو لاک وڌيڪ L200 جي سائيز تي زور ڏئي ٿو.

Mitsubishi ٻن جسماني اندازن ۾ موجود آھي، ھڪڙي ننڍڙي يا ڊگھي ڪيبن سان، 4 يا 5 مسافرن جي رھڻ لاءِ. ٽيسٽ جو نمونو، ڊگھي مسافر خاني جي باوجود، واضح طور تي بيان ڪيل وڏي سامان واري دٻي سان، پڪ اپ ٽرڪن جي تناسب خاصيت کي برقرار رکي ٿو. جيتوڻيڪ اها هڪ ڪم مشين آهي، ان ۾ سفر ڪرڻ مهذب مقامي آرام سان اچي ٿو. وڌايل ڪيبن ۾، پوئين مسافرن لاءِ به ڪافي جاءِ آهي.

هر تفصيل ۾ مضبوط سادگي

Mitsubishi تي، ڊرائيور جي مدد لاء وڏي ٽچ اسڪرين يا اليڪٽرانڪ گيجٽ لاء بيڪار ڏسو. هتي صرف هڪ مخالف پرچي سسٽم آهي، ٽوڙيل ٽريلر لاء هڪ الڳ استحڪام سسٽم سان. سڀ کان اهم اسسٽنٽ پلگ ان آل ويل ڊرائيو آهي، جنهن سان توهان مڪمل طور تي ESP سسٽم کي غير فعال ڪري سگهو ٿا. ڊرائيونگ موڊ چونڊڻ لاءِ ڪيترائي اختيار آھن. بنيادي ٺاھ جوڙ ۾، طاقت پوئين محور ڏانھن منتقل ڪيو ويو آھي. توهان فرنٽ محور کي ڳنڍي سگهو ٿا، گيئر باڪس کي مشغول ڪري سگهو ٿا، ۽ انتهائي ڪيسن ۾، مرڪز جي فرق کي بند ڪري، جنهن جي مهرباني L4 داخل ٿيندو ۽ (گهٽ ۾ گهٽ) تقريبا ڪنهن به آف روڊ ظلم کان ٻاهر نڪرندو.

جاپاني پک اپ غير ضروري عيش کان خالي آهي. ڪرسيون، ٿلهي سان ڍڪيل، بلڪه خراب مواد، دستي طور تي نصب ٿيل آهن. ڪيبن ۾ گرمي پد هڪ خودڪار ايئر ڪنڊيشنر طرفان مهيا ڪئي ويندي - مونوزون. مٽسوبشي ۾ صرف هڪ ٽچ اسڪرين آهي، تمام وڏي ناهي. اهو واضح طور تي آڊيو سسٽم مان معلومات پيش ڪري ٿو. جڏهن ريورس ڪيو وڃي، اهو ڏيکاري ٿو تصوير ڪئميرا مان - اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل جسم جي سائيز لاء تمام مفيد. جديديت جو هڪ مظهر آهي بي ترتيب ڪنٽرول سسٽم. ٿورڙي حيرت انگيز انجڻ جي شروعاتي بٽڻ جو مقام آهي، جيڪو، پورش وانگر، اسٽيرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي تي واقع آهي.

اسٽيرنگ ويل پاڻ تمام وڏو ۽ تمام آرامده آهي. چمڙي سان ويڙهيل ”اسٽيئرنگ ويل“ کي ٻن جهازن ۾ ترتيب ڏيڻ جو وسيع سلسلو آهي. ان تي موجود بٽڻ آسانيءَ سان ڪم ڪن ٿا. اسٽيئرنگ وٽ تمام وڏو گيئر تناسب آهي، تنهنڪري اسٽيرنگ، جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ صحيح نه آهي، پر هائيڊولڪ بوسٹر کان سواء، مينيوورنگ سان ڪو مسئلو ناهي.

فائدن کي لسٽ ڪندي، ڪو به شاندار هيڊ لائٽس جو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نٿو ٿي سگهي. جيتوڻيڪ برفباري يا مينهن دوران، گندي رستن تي، اونداهي راتين تي، معياري هيڊ لائٽون روڊ کي روشن ڪنديون، توهان کي محفوظ طور تي ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون. اهي زين ٽيڪنالاجي سان ٺاهيا ويا آهن، تمام گهڻي جديد LED لیمپ وانگر موثر نه آهن، پر هن قسم جي ڪار لاء - ڪافي سٺو.

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

جيڪڏھن توھان ڪجھھ ڳولي رھيا آھيو جيڪو مٽسوبشي جي نوڪري جو مقصد بيان نٿو ڪري سگھي ۽ تبديل ٿيڻ جي ضرورت آھي، اھو آھي پاور ونڊو سوئچز ۽ پاسي واري آئيني جي جڳھ لاءِ بيڪ لائٽنگ جي کوٽ. اونداهي ۾، مونجهارو حاصل ڪرڻ ۽ سامهون واري ونڊو بدران پوئين ونڊو کولڻ آسان آهي. بهرحال، آئيني بابت ڪا به شڪايت ناهي. اهي پاڻ تمام وڏا آهن، ۽ انڌي جڳهه جي نگراني واري نظام جي کوٽ جي باوجود، اهي ڪافي آهن ته اهو سٺو خيال آهي ته ڪار جي اڳيان ۽ پويان ڇا ٿي رهيو آهي.

ڪم لاءِ ڀرپور (تقريبا)

هڪ چنبڙي ٽرڪ خريد ڪرڻ جو هڪ سبب ان جي سامان جي جاءِ آهي، نظرياتي طور تي لامحدود مٿي کان. تنهن هوندي به، اڪثر ڪيسن ۾، ڪار جي هن قسم جي مالڪن هڪ superstructure سان جسم کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. L200 جي صورت ۾، اسان وٽ سامان جي ٽوڪري لاءِ 6 مختلف ختمون آھن. آل-ويل ڊرائيو جسم، بدقسمتي سان، ٽيسٽ ڪار سان ليس هو، پري کان گهٽ ۾ گهٽ عملي آهي. نه رڳو ايترو کليل نه، پر مڪمل طور تي به نه- ان جو گهڻو حصو، جيڪو ڪنهن اسپائلر وانگر آهي، جيڪو ڇت جي ڪنڊ کي وڌائي ٿو، بيڪار رهي ٿو. ان جي معيار تي پڻ سوال ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو اصل لوازمات کان وڌيڪ هڪ هٿڪاري وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. هن جي مهرباني ۽ ٻي ڪا به ڊزائن ناهي، ٽرڪن، جنهن ۾ اسان هڪ ٽين (!) سامان رکي سگهون ٿا، صرف 1520x1470x475 ملي ميٽر جي طول و عرض آهي، جيڪا صرف 1000 ليٽر آهي. ھڪڙو بھترين انتخاب ھجي ھا ٿوري وڌيڪ قيمتي ميلاپ واري جسم سان گڏ يا بغير پاسي واري ونڊوز.

موٽر ڊائناسور - ڇا توھان پڪ آھي؟

پولش مارڪيٽ تي، L200 صرف هڪ انجڻ سان موجود آهي. هي هڪ 2.4-ليٽر ڊيزل انجڻ ٻن پاور اختيارن ۾ آهي. وڌيڪ ڪم ڪندڙ ورزن لاءِ - 4WORK - 154 ڪلوميٽر، ۽ مسافر لاءِ - طرز زندگي - 181 ڪلوميٽر. جيتوڻيڪ ٽيسٽ گاڏي جي پاور ٽرين سخت يورو 6 اخراج جي معيار کي پورو ڪري ٿي، ان ۾ ايڊ-بليو ٽينڪ نه آهي - جديد ڊيزل جي استعمال ڪندڙن لاءِ بوجھ، جيئن ڊيزل جي صورت ۾ پريشان ڪندڙ، شروعاتي اسٽاپ سسٽم. انهن جي غير موجودگي ڊرائيونگ کي وڌيڪ تڪليف کان آزاد ۽ آرامده بڻائي ٿي. انجڻ جي وائبريشنز پارڪنگ لاٽ ۾ مشڪل سان محسوس ٿينديون آهن، پر ڊرائيونگ دوران توهان صاف ٻڌي سگهو ٿا ته هڪ طاقتور ڊيزل انجڻ هود جي هيٺان هلي رهي آهي. ان جي طاقت ۽ 430 Nm جي تمام اعلي ٽوڪ جي مهرباني، انجڻ تقريبا ٻه ٽين منتقل ڪرڻ جي قابل آهي هڪ ٺهيل ڪار جي آسانيء سان. هو ڊريگن وانگر تماڪ نه ٿو پيئي. هاء وي تي، 10 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان گهٽ نتيجا حاصل ڪرڻ آسان آهي، پر شهر ۾ ڊرائيونگ يا لوڊ سان، هڪ 75-ليٽر ٽينڪ اڃا تائين 600 ڪلوميٽرن جو سفر ڪندو.

انجڻ صرف 5 گيئر جي نسبت سان هڪ کلاسک هائيڊولڪ گيرو باڪس ذريعي ويلز کي طاقت موڪلي ٿي. اهو لڳي سگهي ٿو ته اهو ڪافي نه آهي. بهرحال، اهي تمام چڱي طرح ملن ٿا ۽ روزمره جي ڪم لاء ڪافي آهن. ٽرانسميشن کي مينوئل شفٽنگ ۽ انجڻ جي بريڪنگ ۾ رکي سگھجي ٿو ته جيئن ڊگھي نزول تي وڌيڪ گيئر برقرار رکي سگهجي.

بدتر، بهتر - اهو آهي، هڪ ٽرڪ هلائڻ

بس ڪيبن ۾ جاء وٺي، توهان کي ٿورو مشق ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ توهان کي حقيقت لاء تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي ته هي ڪار هڪ مسافر ڪار ناهي. اندر وڃڻ لاءِ، توهان کي هڪ وسيع تختي تي بيهڻ جي ضرورت آهي، اي-ٿنڀ تي هينڊل کي پڪڙيو ۽ پاڻ کي اندر ڇڪيو. مسافر ڪار لاء عام پوزيشن خوشگوار حيرت انگيز آهي. اهو هڪ فليٽ، اعلي منزل جي سبب آهي. ڊرائيور جي سامهون کلاسک، سادي آلات جو هڪ پينل آهي، جنهن ۾ هڪ مونوڪروم آن بورڊ ڪمپيوٽر ڊسپلي ۽ وچ ۾ ڊرائيونگ موڊ اشارو آهي. تنگ A-ٿنڀن تي مٿي ذڪر ڪيل هينڊلز پاسي واري ونڊوز يا ڪافي عمودي ونڊ شيلڊ ذريعي ڏسڻ ۾ مداخلت نٿا ڪن. بهترين نمائش کي يقيني بڻايو ويو آهي ڊرائيور جي اعلي سيٽنگ پوزيشن، جيئن پهچائڻ واري ڪار ۾.

اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل انجڻ جو شور صرف تجارتي گاڏين جو حوالو ناهي. معطلي پڻ هڪ ننڍڙي ٽرڪ جي ويجهو آهي. پوئين پاسي پتن جي چشمن تي هڪ سخت پُل آهي، ۽ اڳئين پاسي ڪوئل اسپرنگس سان پٿر جا هٿ آهن. خالي L200 گدڙن ۾ ٽپو ڏئي ٿو ۽ ڪنارن ۾ پوئتي کان ڀڄڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. تيزيءَ سان ٽرانسورس بي ترتيبيءَ تي قابو پائڻ تي، بدلي ۾، اهو بس وانگر ڦري ٿو. تنهن هوندي به، هن سڀ ۾ تمام predictable ۽ محسوس ڪرڻ آسان آهي.

Mitsubishi محسوس ٿئي ٿو بهترين لوڊ ٿيل يا فرش کان پري، ۽ جيڪڏهن اهو اڳ ۾ ئي ڪاري تي سواري ڪري ٿو، پوء ٽرئفڪ جي صورتحال وڌيڪ خراب ٿيندي، اهو وڌيڪ اعتماد وارو هوندو. ڳرو جسم مينهن، برف، کڏن، مٽيءَ ۽ ٻي ڪنهن به حالت ۾ رهي ٿو، جيڪو ان جي رستي ۾ اچي ٿو. اهو 245/65/17 وڏن ٽائرن ۾ ننڍو ڦيٿين جي ڪري آهي. اونچي پاسي واري ڀت ۽ سياري جي رستي جي مهرباني، L200 تقريبا هڪ آل-ٽرين گاڏي وانگر سوار ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن ضرورت هجي ته اهو موٽر وي ڊرائيونگ کي به سنڀالي سگھي ٿو. اهو بغير ڪنهن مسئلن جي 140 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار رکندو، جيتوڻيڪ توهان کي پوء توهان جي آواز کي بلند ڪرڻ جي ضرورت پوندي پٺتي سيٽ مسافرن سان ڳالهائڻ لاء.

اُپٽار ڪنهن لاءِ آهي؟

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

کليل ڪارگو جسم آمريڪا جي ڏاکڻين رياستن ۾ تمام گهڻو مشهور هو. يورپ ۾، اهي خاص طور تي يونانين کي پسند ڪن ٿا، جيڪي ڪيتريون ئي پراڻيون ٽويوٽا، ڊيٽسون، نسان ۽ مٽسوبشيس استعمال ڪندا آهن جيستائين انهن جا ڦيٿي بند ٿي وڃن ...

جڏهن توهان L200 جي موجوده نسل کي ڄاڻو ٿا، توهان پڪ ڪري سگهو ٿا ته هڪ سادي ڊيزائن سان، ڪيترن ئي جديد حلن سان ليس، اهو ڊگهو ٿيندو ۽ ان جي اڳوڻن سان گڏوگڏ انجام ڏيندو. اهو تعميراتي مينيجر، ٻيلن يا هاريء لاء مثالي آهي. اندر ۽ ٻاهر گندگي حاصل ڪرڻ کان ڊپ نه آهي. اهو ڪنهن به عام ڪار کان اڳتي وڌي سگهي ٿو. هو پاڻ کي شهر ۽ ايڪسپريس وي تي به ملندو، پر اهو ضرور سندس پسنديده ماحول ناهي.