Mitsubishi Outlander FL - منافع بخش سينگار

جيتوڻيڪ ٽيون نسل Outlander صرف ٻه سال اڳ مارڪيٽ ۾ اچي چڪو آهي، مٽسوبشي اڳ ۾ ئي هن ماڊل جي معمولي ڦيرڦار تي فيصلو ڪيو آهي. اچو ته ڏسون ڇا اسان تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو Outlander 2014 ۾.

شايد، توھان مان گھڻا حيران ٿي رھيا آھن ته ڇا مٽسوبشي کي "جيٽ فائٽر" جي تصوير سان ٽوڙڻ جو اشارو ڏنو ويو جيڪو ٻئي نسل جي آئوٽلينڊر کان سڃاتو وڃي ٿو؟ گراهڪن ان کي پسند نه ڪيو؟ ها، هن واقعي پسند ڪيو. يا ڇا هن وٽ ڪجهه اهم ڊيزائن جي خاميون هيون جيڪي هن جي وڌيڪ ارتقا کي روڪيو؟ جيستائين اسان ڄاڻون ٿا، نه. شايد هن حقيقت جي واحد معقول وضاحت اها آهي ته ٻيو نسل، پي ايس اي جي تشويش جي تعاون سان پيدا ٿيو، تمام گهڻو جاپاني هو ۽ مٽسوبشي ڊي اين اي سان لاڳاپيل هو. هتي وولڪس ويگن کان TDI انجڻ، هتي جسم تقريبن Citroen C-Crosser يا Peugeot 4007 جي برابر آهي - ٺيڪ، اهو سٺو هو، پر هاڻي اسان پنهنجي SUV ٺاهينداسين.

جيئن فيصلو ڪيو ويو، ائين ڪيو ويو، ۽ اسان جي ڪم جا نتيجا پهريون ڀيرو 2012 ۾ جنيوا موٽر شو ۾ تسليم ڪيا ويا. ڪار جي ظاهر بابت رايا هئا، ڇا اسان چئون ٿا، مخلوط. ۽ اھو ھڪڙو مسئلو آھي، ڇاڪاڻ⁠تہ جيتوڻيڪ توھان ڊرائيو نٿا ڪريو، گھڻا خريد ڪندڙ بصري پہلو کي نظر ۾ رکندا آھن جڏھن ڪار خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. خير، اهي ذوق جي باري ۾ بحث نه ڪندا آهن، پر جاپاني ڊزائن جو پنهنجو نقشو آهي. ڊزائين ڪرڻ جو طريقو مختلف آهي، جيئن توهان ڄاڻو ٿا، ويڪرائي ڦاڪ کان. ايشيا، آمريڪا يا يورپ ۾ گاڏين جا تمام مختلف ذوق آهن، پر شڪرگذاري سان اسين هڪ اهڙي وقت ۾ رهون ٿا جتي اسان وٽ (اڃا تائين) هڪ انتخاب آهي. گذريل سال (04-2013/03) جي مٽسوبشي جي سيلز جي انگن اکرن کي ڏسندي، جڏهن انديشو صرف هڪ ملين گاڏين کان وڌيڪ وڪرو ڪيو (2014٪ جو اضافو)، اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته پيداوار جي اصليت پاليسي ڪم ڪري رهي آهي. حقيقت ۾، هي آرامده معلومات آهي.

Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.

فرنٽ گرل ۾ به تبديليون ڪيون ويون آهن، جن جا وائڊ ڪروم ٽرمس آئوٽ لينڊر جي نظر کي ڪجهه بهتر بڻائي ٿو. اڳيان ۽ پوئين بمپر SUVs لاءِ عام چانديءَ جي اضافي ٽرم سان ليس هوندا آهن. آئوٽ لينڊر جي پروفائيل ۾ نئين چانديءَ جي ڇت واري ريل جون خاصيتون آهن، جڏهن ته 4×4 ورزن ويل آرچز تي پلاسٽڪ جي مولڊنگز جو فخر ڪري ٿو. تبديليون اڳ ۾ موجود اڻڄاتل اورينٽ ريڊ پينٽ سان گڏ بند ڪيون ويون آهن، انهي سان گڏ اٺن انچ جي ايلومينيم ويلز جو نئون نمونو. مان تسليم ڪريان ٿو ته ڊزائنر کي ساراهيو وڃي ٿو، جيئن کاسمتيڪ تبديلين ٽئين نسل جي آئوٽلينڊر کي وڌيڪ اظهار ڪندڙ بنايو. اهو سادو آهي - هن ڪار جي جسم کي صحيح رنگ، وڏي سائيز ۽ لوازمات جي ضرورت آهي جيڪا هڪجهڙائي کي ڀڃي. بدقسمتي سان، اهي سڀئي حصا معياري طور تي مهيا نه ڪيا ويندا، جنهن جو مطلب آهي ته ڪار کي ڏسڻ لاء اسان جي ٽيسٽ کٽ وانگر، اسان کي اسان جي والٽ ۾ کڙو ڪرڻو پوندو. اها زندگي آهي!

آئوٽلينڊر جي گهرن ۾، تبديليون صرف ٻن نئين اسپري ڊيزائن تائين محدود هيون. ۽ صحيح طور تي، ڇو ته ڪجهه تبديل ڪريو جيڪو سٺو ڪم ڪري ٿو. اڃا به ڪافي ڪمرو آهي ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ (اختياري طور ست ست تائين)، وڏيون ۽ تمام آرامده سيٽون، سٺي معيار جي مواد ۽ عناصر جي مناسب فٽ. ٽين نسل جي آئوٽلينڊر کي خانداني ڪار سڏيو وڃي ٿو - هڪ مڪمل پنج سيٽون ۽ 490 ليٽر (7 سيٽن، پوئين لائن ڏانهن) جو سامان، جنهن کي 1608 ليٽر (پوئتي لائين ڏانهن) وڌائي سگهجي ٿو. ڇت جي اوچائي) هن جو بهترين ثبوت آهي. خاندان جا پيءُ ساراهه ڪندا.

ٽيسٽ ورزن 2268 cm3 ڊيزل يونٽ سان ليس هو جيڪو 150 hp جي ترقي ڪري ٿو. (3500 rpm) ۽ 360 Nm جو ٽوڪ (1500-2750 rpm). هن انجڻ کي هڪ معتدل ٻارڻ بپتسما سان گڏ شاندار maneuverability جي characterized آهي. هڪ ڪار جنهن ۾ چار ماڻهو سوار آهن ۽ هڪ مڪمل ٽرڪ روڊ تي (هاءِ وي جي رفتار تي) هر سؤ ڪلوميٽرن جي سفر لاءِ اٽڪل 7 ليٽر ڊيزل ٻارڻ استعمال ڪري ٿو. وزن جي لحاظ کان، ڪار جي طول و عرض کي اطمينان بخش نتيجو کان وڌيڪ سمجهي سگهجي ٿو. تنهن هوندي به، هن انجڻ ۾ ٻه drawbacks آهي. پهرين 2 ليٽر کان وڌيڪ گنجائش آهي، جيڪا بدقسمتي سان، اسان جي ملڪ ۾ ايڪسائيز ڊيوٽي وڌائڻ جي تابع آهي. ٻيو ڊيزل وائبريشنز لاءِ عام آهي، جيڪي ڪار جي اندرين حصي ۾ داخل ٿين ٿا، پر رڳو پارڪنگ لاٽ ۾ ئي پريشان ڪندڙ آهن. ڪيبن چڱيءَ طرح سائونڊ پروف آهي، جيئن ڊيسيبل ميٽر جي ماپن مان ثابت ٿئي ٿو، تنهن ڪري جڏهن موٽر وي تي ڊرائيونگ ڪريون ٿا، اسان کي رڙ ڪرڻ جي ضرورت ناهي جڏهن اسان ساٿي مسافرن سان ڳالهائڻ چاهيون ٿا.

ٽئين نسل سان سفر ڪرڻ توهان کي سست بڻائي ٿو Outlander. ڪار عزت سان چمڪندي آهي ٻنهي هموار ۽ لڪي اسفالٽ تي، چڱيءَ طرح سان ٽڪرن کي کڻڻ سان. معطلي کي اهڙيءَ طرح ترتيب ڏنو ويو آهي ته پهرين موڙ کان پوءِ اهو اسان جي ڪنن ۾ هليو وڃي ٿو ته هتي سياحن جي آرام کي ترجيح ڏني وڃي ٿي، نه ڪي چريو ڪنڊنگ. خير، جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا، پوء توھان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آھي آرڪس جي جلدي تعاون سان گڏ آئوٽلينڊر. جيتوڻيڪ اليڪٽرڪ اسٽيئرنگ سسٽم صحيح ڪم ڪري ٿو، اسان فزڪس جي قانونن کي ٺڳي نٿا سگهون. تيز تيز موڙ ۾ ڪارناما جو سلسلو هن ريت آهي: اسٽيرنگ واري ڦيٿي کي ڦيرايو، انتظار ڪريو جيستائين سڀئي لوز پيڪيجز هڪ پاسي کان ٻئي طرف نه وڃن، سيٽ ۾ پاڻ کي تبديل ڪريو، ۽ آخرڪار ڪار کي ڦيرايو. آئوٽلينڊر تمام گهڻو جذبات ڏئي سگهي ٿو، پر جيئن مون اڳ ۾ ئي لکيو آهي، اسان جلدي هن کي اهڙي رويي تي مجبور ڪرڻ بند ڪنداسين. ٻئي طرف، ٽيسٽ ڪار هاء وي ميل تمام چڱي طرح کائيندو آهي. هڪ آرامده ۽ اعلي ڊرائيونگ پوزيشن، سٺي آواز جي موصليت، هڪ لچڪدار انجڻ، کروز ڪنٽرول ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن اهي عنصر آهن جيڪي هر ڊرائيور کي ساراهيو ويندو. فضيلت جي زنجير ۾ سڀ کان ڪمزور لنڪ جنهن جو مون ذڪر ڪيو آهي اهو ڇهه اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن آهي. يقينن، هي دنيا ۾ بدترين خودڪار ٽرانسميشن ناهي، ۽ جيتوڻيڪ گيئر اسان کي دستي طور تي ڪرڻ کان وڌيڪ تيزيء سان تبديل ڪري ٿو، اسان جديد ٽرانسميشن کان ٿورو وڌيڪ مطالبو ڪرڻ چاهيندا.

Mitsubishi Outlander 2014 جي اچڻ سان، ڪار جي قيمت جي فهرست پڻ تبديل ٿي وئي آھي. گهٽ ۾ گهٽ رقم جيڪا اسان کي الوداع چوڻ آهي جيڪڏهن اسان هن ماڊل کي خريد ڪرڻ چاهيون ٿا PLN 89 Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) ورزن لاءِ. قيمت ۾، ٻين شين جي وچ ۾، ايئر بيگز جو هڪ سيٽ، خودڪار ٻه-زون ايئر ڪنڊيشن، کروز ڪنٽرول، ريڊيو يا هڪ ملٽي فنڪشن اسٽيرنگ ويل شامل آهن. جيڪڏهن اسان چاهيون ٿا چار ڦيٿي ڊرائيو، بدقسمتي سان اسان کي انٽينس 150 4WD CVT (105 HP) ورزن لاءِ لڳ ڀڳ PLN 000 جي قيمت کي حساب ۾ رکڻو پوندو. سستا ڊيزل جي قيمت PLN 2.0 Intense 4 150WD MT (120 HP) ماڊل سان.