مٽسبوشي آئوٽينڊر: گڏجاڻي ڪندڙ

آئوٽ لينڊر پهريون آهي جيڪو مشترڪه ٽيڪنالاجي ملٽي ڪاروباري نمونن کي استعمال ڪري ، مٽسسبشي ، ديملر ڪرسلر ۽ پي ايس اي جي وچ ۾ تعاون کان پيدا ٿيو. کمپڪٽ ايس يو وي ٻن گيئر باڪس ۽ وي ڊي ڊيزل انجڻ سان معياري آهي. ماڊل جي وڌ کان وڌ ڪارڪردگي جو امتحان.

حقيقت ۾، هن مشين جو نالو ٿورڙو گمراھ ڪندڙ آھي. جڏهن ته مٽسوبشي برانڊ گهڻو ڪري کلاسڪ پجيرو طرز جي سخت SUVs سان جڙيل آهي جڏهن اها آف روڊ گاڏين جي اچي ٿي، آئوٽ لينڊر شهري آف روڊ گاڏين جي اسڪول جو نمائندو رهي ٿو، جنهن جو بنيادي ڪم واضح طور تي سخت رڪاوٽن کي منهن ڏيڻ نه آهي. پڪي روڊ جي حد کان ٻاهر. جيئن ته ان جي مکيه حریفن جهڙوڪ ٽويوٽا PAV4، هونڊا CR-V، شيورليٽ ڪئپٽيوا وغيره جو معاملو آهي، آئوٽ لينڊر وٽ هڪ معياري آل ويل ڊرائيو سسٽم آهي، بنيادي طور تي سڀني موسمي حالتن ۾ سٺي ٽريڪشن لاءِ ۽ نتيجي طور، اعلي فعال حفاظت - شيون جهڙوڪ ناقابل فراموش آف روڊ ٽيلينٽ هتي بحث نه ڪيا ويا آهن.

تنهن ڪري، وڏي ڀاء پجرو سان تشبيهون بيڪار ۽ مڪمل طور تي غير ضروري آهن - حقيقي SUVs جي وچ ۾ هڪ جڳهه جي دعوي ناهي، Outlander هڪ انتهائي عملي ۽ فنڪشنل ماڊل آهي جنهن ۾ ست سيٽون ۽ هڪ وڏي سامان واري خاني آهي، جنهن جو پورو لوڊ لڳ ڀڳ ناممڪن لڳي ٿو. ان جو هيٺيون حصو ٽرڪن جي تمام گهٽ ڪنڊ مهيا ڪري ٿو، ۽ پاڻ کي 200 ڪلوگرام تائين وزن برداشت ڪري سگهي ٿو.

ڪارا پلاسٽڪ جي گهڻائي سان، گهرو تمام گهڻو مهمانه نظر نٿو اچي، پر ان جي خاصيتن سان ڊگهي واقفيت کان پوء آرام جو احساس تمام گهڻو وڌايو ويو آهي. ڪم ڪار جي معيار سٺي سطح تي آهي، مواد ڪافي معيار جا آهن، ۽ ماڊل خاص طور تي اعلي معيار جي پتلي چمڙي جي سامان تي فخر ڪري ٿو. هڪ معمولي تاثر ڪجهه پلاسٽڪ حصن جي هڪ معمولي creak سان ٺهيل آهي جڏهن ٽوڙيل حصن تي هلندي آهي. ergonomic نقطي نظر کان، ڪيب واقعي بي عيب آهي - خودڪار ايئر ڪنڊيشن سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء وڏي بٽڻ شايد ئي وڌيڪ آرام سان نه ٿي سگهيا آهن، ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي ترتيب جي انتهائي وسيع رينج هن کي اجازت ڏئي ٿي ته نه رڳو شاندار نمائش فراهم ڪري ٿي. ٻين تحريڪن ۽ حتي هود تائين. چار ڦيٿي ڊرائيو سسٽم هڪ وڏي، گول بٽڻ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي سڌو سنئون ڇهه اسپيڊ گيئر ليور جي سامهون واقع آهي. آپريشن جي ٽن طريقن کي چالو ڪرڻ ممڪن آهي - کلاسک فرنٽ-ويل ڊرائيو، خود بخود آل-ويل ڊرائيو (جڏهن سامهون واري ڦيٿي تي slippage معلوم ٿئي ٿو، ان جي پوئين محور بچاء لاء اچي ٿو) ۽ هڪ موڊ نشان لڳل 4WD لاڪ، جنهن ۾ گيئر تناسب ٻنهي محور کي هڪ مقرر پوزيشن ۾ مقرر ڪيو ويو آهي.

ايندھن جي معيشت جي نقطي نظر کان ، موٽرائيڪل تي صرف گاڏي واري آپشن جو اختيار منطقي طور تي سڀ کان مناسب آهي ، پر ظاهري طور تي ، اهو خاص طور تي شاهراهه تي گاڏي هلائڻ يا موڊ تي روڊن تي تيز رفتار تي مناسب حالت ۾ موزون هوندو آهي. اهو ڳولڻ حقيقت جو نتيجو آهي ته جڏهن خراب گرفت يا تيز تيزي سان اسفالٽ تي ڊوڙڻ ، گهمڻ وارن اڳيان wheelsيٿو rotيرائڻ عام ٿي وڃي ٿو ۽ اهڙي طرح ڪنڊنگ جي حفاظت ۽ سڌي لائين واري استحڪام کي خراب ڪري ٿو. ان ڪري اهو 4WD آٽو موڊ يا اڃا تائين 4 ڊبليو ڊي لاڪ وارو چونڊ ڪرڻ بهتر آهي ، جنهن ۾ ڇڪڻ وارو مسئلو پاڻمرادو ختم ٿي وڃي ۽ روڊ جي استحڪام گهڻو بهتر ٿي وڃي.

معطلي هڪ بهترين ڪم ڪري ٿي ۽ آرام ۽ روڊ جي وچ ۾ هڪ سٺو سمجهوتو مهيا ڪري ٿي. ان جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي جون حدون صرف ان وقت نظر اچن ٿيون جڏهن خاص طور تي سخت bumps گذري رهيا آهن، ۽ روڊ جي متحرڪ هڪ ڪار لاء SUV جي درجي ۾ متاثر کن آهي (بعد ۾ هڪ اهم حصو صحيح اسٽيئرنگ جي ذريعي ٺاهيو ويو آهي). هڪ ڪنڊ ۾ جسم جو ٿلهو نسبتا ننڍڙو هوندو آهي، ۽ جڏهن حد جي موڊ تي پهچي ويندو آهي، ESP سسٽم (جيڪو هن ماڊل ۾ نامزدگي (ASTC) ڪم ڪري ٿو، اهو ڪم ٿورڙو سخت، پر حقيقت ۾ اثرائتو آهي، جڏهن شهري حالتن ۾ ڊرائيونگ، اهو فوري طور تي متاثر ڪندڙ آهي. صرف 10,4 ميٽر جي ڪلاس لاء هڪ غير معمولي ننڍڙو موڙ ريڊيس - هڪ ڪاميابي جيڪا عملي طور تي مقابلي جي وچ ۾ ڪوبه اينالاگ نه آهي.

آئوٽلينڊر DI-D ڊرائيو وولڪس ويگن TDI سيريز مان هڪ شاندار ٻه-ليٽر انجڻ تي لڳايو ويو آهي، جنهن کي اسان جرمن تشويش جي ڪيترن ئي ماڊلن مان ڄاڻون ٿا. بدقسمتي سان، 140 هارس پاور ۽ 310 نيوٽن ميٽرن تي، يونٽ 1,7 ٽين وزن جي SUV لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب حل ناهي. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هن قسم جي تمام سٺي ايروڊينامڪس سان ڳري جسم ۾ رکيل به، خاص طور تي وچولي رفتار تي، انجڻ متاثر ڪندڙ (جيتوڻيڪ گولف يا اوڪٽاويا ڪيليبر جي ماڊل وانگر متاثر ڪندڙ نه آهي) ڪشش مهيا ڪري ٿي. سچو، ته آئوٽلينڊر جي مخصوص صورت ۾، پمپ-انجيڪٽر سان انجڻ جو ڪم ڪو آسان ناهي - ڇهين رفتار واري ٽرانسميشن جا مختصر گيئر ٽوڪ جي استعمال کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا، پر، ٻئي طرف. ، اعلي وزن سان گڏ، تيز رفتار تقريبن مسلسل سار سنڀال جي ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي استعمال تي منفي اثر پوي ٿي. ڊرائيو جو سڀ کان وڏو نقصان، جيڪو ڪم ڪرڻ جي ذيلي طريقن کان ڪافي پري آهي، ان جو ٽربو بور آهي، جيڪو وولڪس ويگن گروپ جي ماڊل ۾ گهٽ موتمار ۽ آساني سان قابو پائڻ لڳي ٿو، مٽسوبشي ۾ اهو 2000 rpm ۽ وڌيڪ هيٺ واضح نقصان بڻجي ٿو. ڪلچ پيڊل جي ڪنهن حد تائين اڻ واقف آپريشن سان، اهو شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ڪيتريون ئي تڪليفون پيدا ڪري ٿو.

متن: بوزن بوشننڪوف

Photo: بورسلاو پيٽروف

اوسر

مٽسبوشي آئوٽ لينڊر 2.0 DI-D Instyle

آئوٹ لینڈر کی ڈرائیونگرین کے کمزور پوائنٹس گاڑی کی ہم آہنگ مجموعی کارکردگی کا پردہ نہیں ڈال سکتے ، جو مثبت طور پر اس کے جدید اسٹائلش ڈیزائن ، خریداروں کی بڑی تعداد ، کیبن اور ٹرنک میں کافی جگہ ، اور آرام اور روڈ سیفٹی کے درمیان اچھی توازن کے ساتھ خریداروں کی بڑی تعداد کو مثبت طور پر متوجہ کرے گا۔

ٽيڪنيڪل تفصيل

مٽسبوشي آئوٽ لينڊر 2.0 DI-D Instyle
ڪم ڪندڙ حجم	-
بجلي جو واڌو	103 ڪلوواٽ (140 ايڇ)
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	10,5 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	42 م
وڌ واري رفتار	187 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,2 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	61 990 ليوو