مٽسبيشي ٽرٽن بمقابله SsangYong Musso مقابلي جو جائزو

ٻنهي کي مشڪل سان خبر آهي ته ڪنارن کي ڪيئن ڪٽيو وڃي، پر انهن جي وچ ۾ ڪجهه سخت متحرڪ اختلاف آهن.

ٽريٽن وڌيڪ ٽرڪ لاءِ تيار محسوس ٿئي ٿو، بھاري اسٽيئرنگ سان جيڪو گھٽ رفتار تي ٿورڙو ھلائي سگھي ٿو، ۽ ڪافي مضبوط سواري جڏھن ٽري لوڊ نه ٿئي.

معطلي وزن کي پوئتي ۾ ٿورو بهتر نموني سان سنڀاليندو آهي، بيٺو حصن ۾ گهٽ جھٽڪو ۽ هڪ هموار سواري پيش ڪري ٿو. اضافي وزن اسٽيرنگ تي ٿورو اثر نه آهي.

Triton انجڻ سڀني حالتن ۾ طاقتور آهي. اسٽينڊ اسٽيل کان تيز ٿيڻ ۾ وقت لڳندو آهي، ڇو ته مقابلو ڪرڻ لاءِ ٿوري دير جي دير آهي، پر پيشڪش تي گرانٽ سٺو آهي.

اهو Musso کان ٿورو وڌيڪ آهي - روڊ، واء ۽ ٽائر جو شور وڌيڪ قابل ذڪر آهي، ۽ انجڻ جو شور پريشان ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان گهٽ رفتار تي تمام گهڻو ڪري رهيا آهيو. بيڪار تي، انجڻ پڻ تمام گهڻو وائبرٽ ڪري ٿو.

پر ان جي باوجود ٽرانسميشن سمارٽ آهي - ڇهه اسپيڊ خودڪار گيئر کي احتياط سان رکي ٿو جڏهن بورڊ تي وزن آهي، ۽ اهو هڪ روايتي، اڻ ڀريل ڪار ۾ مجموعي طور تي هلائڻ جي ڀيٽ ۾ ايندھن جي معيشت لاء اعلي گيئر مصروفيت کي اوليت نٿو ڏئي.

اسان 510kg سان ٽينڪ ۾ تجربو ڪيل انهن سائيڪلن جي پوئين ساگ ۽ فرنٽ لفٽ جي مقدار کي ماپ ڪيو، ۽ انگن اکرن جي تصديق ڪئي جيڪا فوٽو تجويز ڪيل آهي. موسو جو اڳيون پاسو اٽڪل هڪ سيڪڙو مٿي آهي پر ان جو دم 10 سيڪڙو هيٺ آهي، جڏهن ته ٽريٽن جو نڪ هڪ سيڪڙو کان مٿي آهي ۽ ان جي پوئين پڇاڙي فقط پنج سيڪڙو هيٺ آهي.

ٽرٽن کي بورڊ تي وزن سان بهتر محسوس ٿيو، پر SsangYong بلڪل نه.

موسو کي ان جي 20 انچ وارين ڦيڙن ۽ گهٽ پروفائيل ٽائرن جي ڪري ھيٺ لھي ويو آھي، جيڪي ھڪ جھجھڪندڙ ۽ ھلندڙ سواري لاءِ تيار آھن ته ڇا توھان وٽ ٽري ۾ سامان آھي يا نه. معطلي اصل ۾ اڪثر حالتن ۾ چڱيءَ طرح سنڀاليندي آهي، جيتوڻيڪ اهو ٿورڙو ٿلهو محسوس ڪري سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اتي نه آهي سختي پتي جي اسپرنگ ريئر معطلي جي.

SsangYong ظاهري طور تي هڪ آسٽريلوي معطلي سيٽ اپ متعارف ڪرائيندو Musso ۽ Musso XLV لاءِ ڪنهن نقطي تي، ۽ مان ذاتي طور تي اهو ڏسڻ لاءِ انتظار نٿو ڪري سگهان ته ڇا پتي جي اسپرنگ ماڊل ۾ تعميل ۽ ڪنٽرول جي بهتر سطح آهي.

موسو چار ڦيٿين سان هٿياربند آهي.

هن موسو جي اسٽيئرنگ کي متاثر ڪيو آهي، جيڪو ڪمان تي معمولي کان وڌيڪ هلڪو آهي ۽ عام طور تي موڙ ڏيڻ آسان آهي، پر اڃا به گهٽ رفتار تي بلڪل صحيح آهي جڏهن ته اهو وڌيڪ رفتار تي ٿورو ڏکيو ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي مرڪز ۾.

ان جي انجڻ کي ٿورڙو وڌيڪ استعمال لائق پاور بينڊ پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ ٿلهي ٽوڪ موجود آهي ٽريٽن جي ڀيٽ ۾ هيٺين rpm کان. پر ڇهه-رفتار خودڪار طريقي سان وڌي ٿو، ۽ ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته ٽرانسميشن مسلسل اهو فيصلو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهي ته اهو ڪهڙي گيئر ۾ هجڻ چاهي ٿو، خاص طور تي جڏهن ٽينڪ ۾ سامان آهي.

هڪڙي شيءِ جيڪا موسو تي ڪنهن حد تائين بهتر هئي اها ان جي بريڪنگ آهي- ان ۾ چار ڦيٿن واريون ڊسڪون آهن، جڏهن ته ٽرائٽون پنهنجو پاڻ کي ڊرم سان گڏ رکي ٿو، ۽ بورڊ تي وزن ۽ وزن کان سواءِ موسو ۾ قابل ذڪر بهتري هئي.

Triton هڪ ٽرڪ وانگر وڃڻ لاء تيار محسوس.

انهن ڪارن جي ڇڪڻ جو جائزو وٺڻ ممڪن نه هو - Ssangyong هڪ ٽو بار سان ليس نه هو. پر انهن جي ٺاهيندڙن جي مطابق، ٻئي پيش ڪن ٿا ڪلاس-معياري ڇڪڻ جي گنجائش 3.5 ٽين برڪس سان (750 ڪلوگرام بغير برڪس).

۽ جيتوڻيڪ اهي چار ڦيٿي ڊرائيو آهن، اسان جو مقصد پهريون ڀيرو اهو ڏسڻ هو ته اهي يوٽيون شهر ۾ ڪيئن ڪم ڪن ٿيون. وڌيڪ تفصيلي انفرادي جائزي لاءِ اسان جي ويب سائيٽ جو دورو ڪريو، بشمول آف-روڊ 4WD اجزاء جو جائزو، هر هڪ تي.