ماڊل جيڪي س companyي ڪمپني کي بچائيندا آهن
Contents
هر وڏي ڪار ڪمپني جي تاريخ ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ لمحو هوندو آهي جڏهن اهو ڏيوالپڻي جي وڪري تي هجي يا وڪرو ايترو ته زوال پذير هجي جو ان جو وجود سوال ۾ هجي. پڻ ، اڪثر ڪمپنين جي لاءِ ، هي هڪ ناخوشگوار ختم ٿيڻ ، ٽيڪس ڏيندڙن جي پئسن جي بچت يا ٻين غير مقبول قدمن ، خاص طور تي آمريڪا ۾ پڻ جڙيل هو.
پر اهي ڏکيا لمحا پڻ عظيم ڪهاڻيون ٺاهيندا آهن - گهڻو ڪري هڪ ماڊل جي لانچ جي چوڌاري جيڪو دل کي فتح ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، پورٽ فوليو سان گراهڪ، ۽ اها ڪمپني جيڪا ٺاهي ٿي اها واپس ٽريڪ تي آهي.
وولڪس ويگن گولف
پهرين نسل گولف سوال جو هڪ خوش جواب آهي VW باسس: بيٽل جي شاندار پر اڳ ۾ ئي ختم ٿيل ڪاميابي کانپوءِ ڪمپني کي ڪٿي وٺي وڃي؟ 1970 جي شروعات کان وٺي، وي ڊبليو ڪيترن ئي ماڊلز کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، پر ڇوٽڪارو ڪمپني جي نئين باس، روڊولف ليڊنگ ۽ سندس ٽيم سان آيو. انهن ماڊلز جو هڪ نئون گروپ شروع ڪيو پاسات جي اڳواڻي ۾ ۽، ٿوري دير بعد، گولف.
پيجيوٽ 205
Peugeot 1970 ع ۾ خاص طور تي و grewيو ، 1975 ۾ Citroen خريد ڪيو ، PSA formedاھيو ، ۽ 1970 جي آخر ۾ ڪرسلر يورپ حاصل ڪيو. پر ھيءَ توسيع رکي ٿي Peugeot کي ھڪڙي سنجيده مالي پوزيشن ۾.
فرانسيسي ديو کي زندهه رهڻ لاءِ هڪ هٽ جي ضرورت آهي - هن ڪردار ۾ 1985 ۾ 205 آيو - هڪ مزيدار ۽ معياري هيچ بيڪ جنهن جي ڪاميابي مارڪيٽ تي ان جي پهرين ڏينهن تائين واپس اچي ٿي.
آسٽن ميٽرو
هتي آخر نتيجو قابل بحث آهي، پر ڪهاڻي دلچسپ آهي. 1980 تائين، برطانوي ديو ليلينڊ اڳ ۾ ئي برطانوي صنعت لاء بي عزتي هئي. ڪمپني هڙتالن، بدانتظامي، بورنگ ۽ خراب ڪارن کان ڇڪي رهي آهي، ۽ وڪرو هر روز گهٽجي رهيو آهي. مارگريٽ ٿيچر ڪمپني کي بند ڪرڻ جي باري ۾ پڻ سوچي رهي آهي، ڇو ته رياست اصل مالڪ آهي. برطانوي ميني لاء متبادل ڳولي رهيا آهن ۽ ان کي ميٽرو ۾ ڳولي رهيا آهن، هڪ ماڊل جيڪو ارجنٽائن سان جنگ سان گڏ گراهڪ جي حب الوطني کي ظاهر ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.
بي ايم ڊي 700
بي ايم ڊبليو به ڏيوالپڻي جي زور تي آهي؟ ها ، وڪرو گهٽ ماڊل جو هڪ سلسلو 50s جي آخر ۾: 501 ، 503 ، 507 ۽ ايسيٽي. ڇوٽڪارو؟ بي ايم ڊبليو 700. هن ڪار جو پريميئر 1959 ۾ فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ٿيو. هي برانڊ جو پهريون نمونو آهي هڪ پاڻمرادو تعاون سان ۽ هلائڻ ۾ اهم واڌارو. انجڻ 697cc ٽوئن سلنڈر باڪسر انجڻ آهي. شروعاتي طور تي ڏسو ، ماڊل هڪ ڪوپ جي طور تي ، پوءِ هڪ سيلان ۽ بدلجندڙ جي طور تي پيش ڪيو ويو آهي. 700 کانسواءِ ، بي ايم ڊبليو مشڪل سان اها ڪمپني هوندي جيڪا اسان ا know knowاڻون ٿا.
ايسٽن مارٽن ڊي بي 7
ايسٽن 1980 جي آخر ۾ هدايت وڃائي ڇڏيو، پر نجات فورڊ جي مداخلت ۽ 7 ۾ ڊي بي 1994 جي ڇڏڻ سان آيو. خاندان جو تعلق Ian Cullum سان آهي، ماڊل ٿوري تبديل ٿيل Jaguar XJS پليٽ فارم تي ٻڌل آهي (ان وقت فورڊ پڻ Jaguar جي مالڪ آهي)، انجڻ هڪ 3,2-ليٽر 6-سلينڊر آهي هڪ ڪمپريسر سان، ۽ مختلف اجزاء فورڊ، مزدا ۽ جيتوڻيڪ Citroen.
بهرحال، ڊيزائن اها آهي جيڪا گراهڪن کي پاڻ ڏانهن ڇڪي ٿي، ۽ ايسٽن 7000 گاڏيون وڪرو ڪري ٿو، جنهن جي بنيادي قيمت £ 7 جي ڊي بي 78 لاءِ آهي.
پورش باڪسسٽر (986) ۽ 911 (996)
1992 ۾، ديوال ۽ پورش هڪ ٻئي کي اکين ۾ ڏٺو، آمريڪا ۾ 911 جو وڪرو گهٽجي ويو، ۽ 928 ۽ 968 کي وڪڻڻ ڏکيو هو، جن جي سامهون انجڻ آهي. ڪمپني جو نئون سربراهه، Wendelin Widking، جيڪو Boxster تي شرط رکي ٿو (نسل 986) - اڳ ۾ ئي 1993 ۾ تصور جي ظاهري ڏيکاري ٿو ته هڪ سستي پر دلچسپ روڊسٽر جو خيال خريد ڪندڙن کي اپيل ڪري ٿو. ان کان پوءِ اچي ٿو 911 (996)، جنهن ۾ 986 سان تمام گهڻو مشترڪ آهي، ۽ برانڊ جا سڀ کان وڌيڪ قدامت پسند مداح واٽر ڪولڊ انجڻين جي تعارف کي نگلڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن.
جي ايٽ بين الاقوامي مرڪز
2003 ۾ ڪانٽينيٽل GT متعارف ڪرائڻ کان پهريان ، بينٽلي هڪ سال ۾ تقريبن 1000،5 گاڏيون وڪرو ڪيو. ووڪس ويگن جو نئون مالڪ سنڀالڻ کان پنج سال پوءِ ، انگريزن کي هڪ ڪامياب نموني جي سخت ضرورت آهي ، ۽ ڪنٽي GT هڪ عظيم ڪم ڪري رهي آهي.
سليڪ ڊيزائن، بورڊ تي 4 سيٽون ۽ هڪ 6-ليٽر ٽوئن-ٽربو W12 انجڻ اهو فارمولا آهي جيڪو 3200 ماڻهن کي متوجه ڪري ٿو ته جيئن ان جي پريميئر کان اڳ هڪ نئون ماڊل جمع ڪري. ماڊل جي زندگي جي چڪر جي پهرين سال ۾، برانڊ سيلز 7 ڀيرا ٽپو ڏنو.
نسان قققائي
صدي جي شروعات ۾ ، نسان لاءِ پيش گوئيون اميد کان وڌيڪ هيون ، پر پوءِ ڪارلوس گوسن ڪمپني لاءِ آيا ، جنهن جي جاپاني لاءِ ٻه پيغام آهن. پهريون ، ان کي ٻوٽي جي قيمت گهٽائڻ جي ضرورت آهي ، بشمول ٻوٽي جو بندش ، ۽ ٻيو ، نسان آخرڪار گاڏيون پيدا ڪرڻ شروع ڪنديون جيڪي گراهڪن خريد ڪرڻ چاهيندا.
قشقائي عملي طور تي چورن سورس جو آغاز ٻڌائيندو آهي ۽ فيمليئنز کي هڪ متبادل مهيا ڪندو آهي جيڪي باقاعدي هيچ بيڪ يا اسٽيشن ويگن خريد نه ڪرڻ چاهيندا آهن.
وولوو XC90
حقيقت ۾، اسان ماڊل جي ٻن نسلن بابت ڳالهائي رهيا آهيون، جن مان هر هڪ برانچ جي نجات ڏيندڙ جو ڪردار ادا ڪيو. پهريون، 2002 ۾، جڏهن وولوو فورڊ ٽوپي هيٺ هو، اهو هڪ شاندار ڪراس اوور ٿي ويو، ڊرائيو ڪرڻ لاء بهترين ۽ بورڊ تي ڪافي ڪمرو. يورپ ۽ آمريڪا ۾ وڪرو ناقابل اعتبار آهن.
ايڪس سي 90 جي موجوده نسل نئين مالڪ جيلي سان ڪمپني جي ترقي ۽ نئين لائن اپ کي تيز ڪيو ۽ ظاهر ڪيو ته سويڊن ڪيئن هلندا هئا ، جيڪي خريد ڪندڙن کي پسند ڪندا هئا.
فورڊ ماڊل 1949
هينري فورڊ 1947 ۾ وفات ڪئي ۽ اها لڳي ٿي ته اها ڪمپني هن جو نالو کڻندي ٿوري دير کانپوءِ هن جي پيروي ڪندي. فورڊ آمريڪا ۾ ٽئين نمبر تي وڏيون وڪرو آهي ، ۽ برانڊ جا ماڊل ڊبليو ڊبليو آئي ڊي ڊزائين کان پهريان آهن. پر هينري جي ڀائٽي ، هينري فورڊ II ، جديد خيالن جو اظهار ڪيو.
هن 1945ع ۾ ڪمپني سنڀالي، هن جي عمر فقط 28 سال هئي ۽ سندس قيادت ۾ 1949ع جو نئون ماڊل صرف 19 مهينن ۾ مڪمل ٿي ويو. ماڊل جو پريميئر جون 1948 ع ۾ ٿي گذريو، ۽ پهرين ڏينهن تي، برانڊ جي ڊيلرز 100 آرڊر گڏ ڪيا - هي فورڊ جي نجات آهي. ۽ ماڊل جي ڪل گردش 000 لک کان وڌيڪ آهي.
ڪرسلر ڪ ماڊل
1980 ۾، ڪرسلر ڏيوالپڻي کان پاسو ڪيو صرف رياست کان وڏي قرض جي مهرباني. ڪمپنيءَ جو نئون CEO، Lee Iacocca (Ford ۾ سندس ڏينهن کان مستانگ جو خالق) ۽ سندس ٽيم جاپاني حملي آورن سان وڙهڻ لاءِ هڪ سستي، ڪمپيڪٽ، فرنٽ ويل-ڊرائيو ماڊل ٺاهڻ جو ارادو رکي ٿي. اهو ڪي پليٽ فارم ڏانهن وٺي ٿو جيڪو اڳ ۾ ئي ڊاج ايئرز ۽ پيليموٿ ريلينٽ ۾ استعمال ٿيل آهي. هي پليٽ فارم جلد ئي ڪرسلر ليبارون ۽ نيو يارڪ ۾ استعمال لاءِ وڌايو ويو. پر وڏي ڪاميابي خاندان minivans جي پيدائش ۾ ان جي استعمال جي شروعات سان آيو - Voyager ۽ ڪاروان هن ڀاڱي کي جنم ڏنو.
