V-22 Osprey تبديليون ۽ اپ گريڊ
Contents
V-22 آسپري
2020 ۾، يو ايس نيوي استعمال ڪرڻي آهي بيل بوئنگ V-22 آسپري ملٽي پرپز ٽرانسپورٽ جهاز، نامزد ڪيل CMV-22B. ٻئي طرف، V-22s جن جو تعلق مرين ڪور ۽ يو ايس ايئر فورس سان آهي، وڌيڪ ترميمن ۽ اپ گريڊن جو انتظار ڪري رهيا آهن جيڪي انهن جي آپريشنل صلاحيتن کي وڌائين.
1989 ۾ هوا ڏانهن وٺي وڃڻ، V-22 آمريڪا جي بحري فوج (USMC) سان باقاعده خدمت ڪرڻ کان اڳ ۽ گڏيل قومن جي ايئر فورس اسپيشل آپريشنز ڪمانڊ (AFSOC) جي ماتحت يونٽن سان گڏ هڪ ڊگهو ۽ ڏکيو رستو اچي چڪو آهي. جاچ دوران 36 آفتون پيش آيون جن ۾ 2007 ڄڻا فوت ٿي ويا. جهاز کي ٽيڪنيڪي سڌارن جي ضرورت هئي ۽ نئين عملدار ٽريننگ طريقن، اڪائونٽ ۾ پائلٽنگ جهاز جي خاصيتن کي ترتيب ڏيڻ واري روٽرز سان. بدقسمتيءَ سان 17ع ۾ ڪميشن ٺهڻ کان وٺي هن وقت تائين وڌيڪ چار حادثا ٿي چڪا آهن، جن ۾ 2014 ڄڻا مارجي ويا آهن. تازو حادثو، 20 مئي XNUMX تي اوهو تي بيلوز ايئر فورس بيس تي سخت لينڊنگ، ٻه بحري مارجي ويا ۽ XNUMX زخمي ٿيا.
جيتوڻيڪ B-22 يو ايس ايم سي ۽ خاص قوتن جي جنگي صلاحيتن کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو، انهن جهازن کي سٺو پريس نه ملي آهي، ۽ سڄو پروگرام اڪثر تنقيد ڪئي وئي آهي. تازي سالن ۾ شايع ٿيل معلومات بحري فوج ۾ جهاز جي اڪثر غير مناسب سار سنڀال ۽ ان جي اعتبار ۽ جنگي تيارين بابت انگن اکرن جي عمدي اندازي بابت، جيڪي تازو سالن ۾ عوامي ڪيا ويا آهن، انهن جي مدد نه ڪئي آهي. ان جي باوجود، V-22s پڻ گڏيل قومن جي نيوي (USN) طرفان خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو، جيڪو انهن کي هوائي جهازن جي ٽرانسپورٽ جهاز طور استعمال ڪندو. بدلي ۾، بحري فوج V-22 کي هڪ اڏامندڙ ٽينڪر جي طور تي ڏسندي آهي، ۽ هي ٺهڻ ۽ خاص آپريشن جو ڪمان ٻئي V-22 کي جارحاڻي هٿيارن سان ليس ڪرڻ چاهين ٿا ته جيئن اهي ويجهي هوائي مدد (CAS) مشن انجام ڏئي سگهن.
آپريشنل معاملن
Oahu جي ٻيٽ تي 2014 جي حادثي Osprey جي سڀ کان وڌيڪ سنگين آپريشنل مسئلي جي تصديق ڪئي - مٽي ۽ گندگي جي وڏي مقدار کي امپيلر جڏهن لينڊنگ يا ريلي واري علائقي تي هور ڪري رهيا آهن، جڏهن ته انجڻ تيز هوا جي مٽي لاء تمام حساس آهن. انجڻ جا نڪرندڙ پائپ به مٽيءَ جا ڪڪر اٿارڻ جا ذميوار هوندا آهن، جيڪي انجڻ جي ناسيلس کي عمودي پوزيشن (هورنگ) ۾ تبديل ڪرڻ کان پوءِ زمين کان ڪافي هيٺاهين هونديون آهن.
