ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن امروڪ آهي

aاھڻ ھڪڙو مقابلي واري ٽرڪ ٽرڪ شروع کان ھڪڙو آسان ڪم ناھي ، ۽ اماروڪ ھڪڙو مثال آھي. تنهن ڪري ، مرسڏيز بينز ۽ رينالٽ فيصلو ڪيو ته انهن جا ماڊل تيار ڪيا و basedن نيسن نيوارا جي بنياد تي ، ۽ فياٽ ثابت مٽسباشي L200 جي بنياد تي.

يورپ ۾ ، ڪم ۾ وڪسڪس ويگن امرڪو سان ملاقات هڪ عام ڳالهه آهي. هو اڏاوتي مواد کڻندو آهي ، پوليس ۾ خدمات ڏيندو آهي ۽ برف سان روڊ جي جبل کان shرندو آهي. پر ڊرائيور حيرت انگيز نموني اپ ڊيٽ اپ ڪندي ڏسي ٿو - ميٽ گرين ، هڪ ڊانس اسپورٽس آرڪ ، ڇت تي هڪ "فانوس" ، ۽ سڀ کان اهم - اسٽارن تي هڪ V6 نالي پليٽ.

ٻاهرين سرگرمين لاءِ پڪ اپ ٽرڪون مقبوليت ۾ اضافو ڪري رهيون آهن، هڪ ”خودڪار“، آرامده سيٽون، هڪ روشن مسافر گهرو، ۽ وڏي اسڪرين سان ملٽي ميڊيا سسٽم حاصل ڪرڻ. انهن جو وڪرو يورپ ۾ به وڌي رهيو آهي، جتي پڪي اپ هميشه هڪ خالص مفيد گاڏي رهي آهي. وولڪس ويگن هن رجحان کي جلد ئي محسوس ڪيو: جڏهن 2010 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اماروڪ پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ خاموش ۽ آرام سان هو. پر سڀ کان وڌيڪ مشهور نه آهي - هن صرف آسٽريليا ۽ ارجنٽائن ۾ سنگين ڪاميابي حاصل ڪئي. ڇهن سالن تائين، Amarok 455 هزار ڪارون وڪرو ڪيو. مقابلي ۾، ٽويوٽا صرف گذريل سال ۾ وڌيڪ Hilux pickups وڪرو ڪيو. جرمن به بهتر سامان ۽ هڪ نئين انجڻ سان صورتحال کي درست ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

 

V2,0 6 TDI يونٽ ڊيزل کي بدلائي ٿو نن 3,0ي مقدار ۾ 189 ليٽر جو segmentاي ۾ ۽ هڪ تنگ آپريٽنگ رينج. سا sameيو ئي جيڪو VW Touareg ۽ Porsche Cayenne تي رکيل آهي. دلچسپ ،الهه اها آهي ته engئي انجن ، پراڻا ۽ نوان ، ڊيزل گيٽ دوران واپس ورتا ويا - انهن وٽ سافٽ ويئر انسٽال ٿيل هئا جيڪي انهن جي اخراج کي گهٽ ڪن ٿا. VW کي مجبور ڪيو ويو ته oneن برائين مان وڏو چونڊيو--ه ليٽر EA 6 ڊيزل انجن هاڻي يورو -XNUMX جي سخت ماحولياتي معيارن کي پورو نٿو ڪري ، ۽ ھن يونٽ کي و forائڻ جا امڪان عملي طور تي ختم ٿي ويا آھن.

 

ٽي ليٽر انجڻ turnedاهر نڪتو و moreيڪ ماحول دوست ، ان ۾ آهن بهتر خاصيتون ۽ هڪ ڊگهو وسيلو. شروعاتي ورزن ۾ ، اھو پيدا ڪري ٿو 163 hp. ۽ 450 Nm ، جڏهن ته پوئين -ن ليٽر يونٽ مان turئي ٽربائن جي مدد سان ر 180و 420 hp ڪيا ويا. ۽ 3,0 Nm جو ٽوڪ. 204 TDI جا moreه وiantsيڪ قسم آھن: 224 hp. ۽ 500 hp. 550 ۽ 7,6 Nm جي ٽارڪ سان ، ترتيب سان. ا Thanks اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ جي و extendedايل گيئرز جي مھرباني ، نئون انجن ، جيتوڻيڪ تمام طاقتور ورزن ۾ ، پوئين يونٽ جي moreيٽ ۾ و economيڪ اقتصادي آھي twoن ٽربائنن سان: 8,3 بمقابله 7 ليٽر گڏيل چڪر ۾. مسافر ڪار جي رينج ۾ ، ھي انجن ھاڻي و demandيڪ طلب ۾ ڪونھي - نئين آڊيو Q5 ۽ A3,0 ايندڙ نسل XNUMX TDI esڪن سان ليس آھن.

 

اهو معاملو هڪ موٽر تائين محدود نه هو: امروڪ کي ڇهن سالن ۾ پهريون ڀيرو سنجيده اپڊيٽ ڪيو ويو. ڪروم جا حصا وڌيڪ وڏا ٿي ويا آهن، ۽ ريڊيٽر گرل جو نمونو ۽ هيٺين هوا جي انٽ جي شڪل وڌيڪ پيچيده آهي. تبديليون ٺهيل ٽرڪ کي لائٽر ۽ وڌيڪ ڏسڻ لاءِ ٺهيل آهن. اهو خاص طور تي متاثر ڪندڙ نظر اچي ٿو مٿين-آف-لائن Aventura ۾ هڪ اسپورٽي رول بار سان ڪيب جي پويان ۽ نئين ميٽ گرين ۾.

 

پراڻي اوول foglights جي بدران - تنگ blades. ساڳيو نقشو اندروني ۾ آهي: گول هوا جي انٽڪس کي مستطيل وارن ۾ تبديل ڪيو ويو آهي. ايستائين جو گول ملٽي ڪنيڪشن هولڊر قربان ڪيا ويا، جن تي توهان ڪاغذن لاءِ ڪپ هولڊر، ايش ٽري، موبائل فون يا ڪپڙن جي پنن کي ڇڪي سگهو ٿا. اهي تجارتي گاڏين تي وڌيڪ مناسب آهن، ۽ اماروڪ جو اپڊيٽ ٿيل اندروني تمام روشن ٿي چڪو آهي: 14 ترتيبن سان شاندار سيٽون، اٺ اسپيڊ خودڪار، اليڪٽرانڪ سيڪيورٽي سسٽم، هڪ پارڪنگ اسسٽنٽ، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم جي گيئر کي منتقل ڪرڻ لاء پيڊل شفٽر. Apple CarPlay، Android آٽو ۽ XNUMXD نيويگيشن سان. مجموعي تاثر اڃا تائين سخت پلاسٽڪ طرفان خراب ٿي چڪو آهي، پر ڪجهه اسان کي ياد ڏياريندو آهي ته اسان هڪ چنبڙي ٽرڪ جي اندر آهيون، ۽ هڪ سڌريل SUV نه.

 

اسپورٽس آرڪ سان ، جسم ۾ هوا گهٽ رفتار تي گهٽ شور هوندي آهي ۽ عام طور تي کڻڻ وڌيڪ خاموش ٿي ويو آهي ـ ٻن ليٽر ڊيزل انجڻ کي تيز وڃڻو پوندو هو ـ نئون V6 انجڻ لڳاتار هلائڻ جي ضرورت ناهي. پنهنجو آواز بلند ڪريو. اڃان تائين ، امروڪو پنهنجي تاوينگ کان تمام پري آهي پنهنجي بهترين آواز آڪنگ سان.

224 hp جي وڌ ۾ وڌ ممڪن واپسي سان. ۽ اسٽينڊ اسٽيل کان 550 ڪلوميٽر / ايڇ تائين 100 Nm جي رفتار 7,9 سيڪنڊن ۾ وٺندي آهي - اهو 4 سيڪنڊ تيز آهي ساڳئي پِڪ اپ ٽرڪ کان ساڳئي ٽوئن ٽربائن يونٽ، آل ويل ڊرائيو ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان. وڌ ۾ وڌ رفتار 193 ڪلوميٽر / ايڇ تائين وڌي وئي - آٽوبان تي هڪ سفر ظاهر ڪيو ته اهو ڪافي هڪ قابل قدر قدر آهي. تيز رفتار تي پڪو نه ٿو ڇڪي ۽ اعتماد سان سست ٿئي ٿو مضبوط برڪن جي مهرباني. باقاعده معطلي کي آرام لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي، پر اماروڪ جي سواري، ڪنهن به پڪ اپ ٽرڪ وانگر، لوڊ تي منحصر آهي. هڪ خالي جسم سان، اهو ڪنڪريٽ جي فرش جي ننڍڙن، مشڪل سان محسوس ٿيندڙ لهرن تي ٿڙڪندو آهي ۽ پوئين مسافرن کي پڪڙيندو آهي.

 

پڪل اپ آسانيءَ سان ھلندو آھي ٻن ٽن بجرن سان ھچ تي. برڪس سان گڏ ٽريلر جو وڌ ۾ وڌ وزن، جيڪو نئين V6 انجڻ سان اماروڪ کي ٽوڙڻ جي قابل آهي، 200 ڪلوگرام کان وڌي ويو آهي، 3,5 ٽن تائين. مشين جي کڻڻ جي صلاحيت پڻ وڌي وئي آهي - هاڻي اهو هڪ ٽين کان وڌيڪ آهي. اها خبر ماسڪو جي مالڪ کي پڪ اپ وائنس ڪري سگهي ٿي، پر اسان هڪ ڪار جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جنهن سان مضبوط هيوي ڊيوٽي معطل آهي. معياري چيسس ۽ ڊبل ڪيب سان مختلف قسم، جيڪو خاص طور تي روس ۾ خريد ڪيو ويو آهي، دستاويزن مطابق، هڪ ٽين کان گهٽ سامان ٽرانسپورٽ ڪري ٿو، تنهن ڪري، مرڪز ۾ داخل ٿيڻ سان ڪو مسئلو ناهي.

ڪارگو رڪارڊ روسي منڊي لاءِ ايترو لاڳاپيل نه آهي: ٻيڙي يا سوار جي لٺ لاءِ وڌيڪ معمولي خاصيتون ڪافي آهن. اسان جي جسم جي صلاحيت يورو پيليٽ جي چوٽي کان ماپ ناهي ، پر اي ٽي وي جي ذريعي ، ۽ پاڻ کي کڻڻ هڪ يو يو وي وي کي وڌيڪ سستي ۽ ڪمري وارو متبادل طور خريد ڪيو ويندو آهي.

 

ڪي وي گيئر وي وي کڻڻ لاءِ اڃا تائين صرف سخت پيش ڪيل گڏيل محور ۽ دستي ٽرانسميشن سان گڏيل طور تي پيش ڪيو ويندو آهي. ورزين ”خودڪار“ سان گڏ هڪ مستقل تُرن سان هلائيندڙ تورسين مرڪز جي فرق سان ڀريل آهن. آف روڊ ڊرائيونگ جي لاءِ ، هڪ خاص طريقو آهي جيڪو گئس کي گھٽائي ٿو ، انهي کي گهٽ رکندو آهي ، ۽ ڊيسينٽ اسسٽنٽ اسسٽنٽ کي چالو ڪري ٿو. اليڪٽرانڪس جيڪي سلپنگ ڪيل سائيڪل کي bٽيندا آهن رڪاوٽ ڪورس کي پاس ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن ، ۽ اڳ واري محور کي سخت بلاڪ صرف ڏکين ڪيسن ۾ ئي گهربل آهي.

خودڪار ٽرانسميشن جو پهريون گيئر اڃا تائين نن shortو آهي ، تنهنڪري هيٺيان تي ڪشش جي گهٽتائي ناهي. V6 انجڻ جي چوٽي ٽوڪ 1400 rpm کان 2750 تائين س availableي رستي ۾ موجود آهي. اها حيرانگي جي ڳالهه ناهي ته اميروڪ بغير روڊ جي خاص رستي جي slانچي کي آسانيءَ سان climbٽي ڪري ٿو. ٽي ليٽر ڊيزل انجڻ پنهنجي طاقتور ترين ورزن ۾ ، اهو لڳي ٿو ، ڪنهن به شڪ ڏيندڙ کي قائل ڪرڻ جي قابل آهي: هڪ ڪار ڊائون ڪرڻ لاءِ هيٺيون شفٽ واقعي نه گهربل آهي.

امروڪ خاموش جسم ۽ سخت فريم ڪيٽيگري کٽڻ لاءِ ڪافي آهي. "هاٿي" قدمن تي ، ٻڻندڙ هڪ سخت اوپري لپ رکي ٿو: ڪا چوڪيدار ، نه پيچرو. معطل ٿيل ڪار جا دروازا آساني سان کولڻ ۽ بند ڪري سگھجن ٿا ، ۽ ڪابينا جا در زمين تي گرڻ بابت خيال نٿا ڪن.

 

مسابقتي مان هڪ ٺوس پکو ٽرڪ ٺاهڻ ڪا آسان ڪم ناهي ، ۽ اماروڪ ان جو هڪ مثال آهي. ان ڪري ، مرسڊيز بينز ۽ رينالٽ نسانا نوارا جي بنياد تي ۽ پنهنجي تجربي جي لحاظ کان مٽسسبشي ايل 200 تي مبني ماڊل کي ترقي ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. پر اهو لڳي ٿو ته غلطين تي ڪم ڪامياب ٿي ويو ، ۽ وي وي آخرڪار مسافر جي آرام ، سٺي ملڪ جي قابليت ۽ هڪ طاقتور انجڻ سان بي ترتيبي چنبڙي ٺاهڻ جي قابل ٿي ويا.

اچارن جي روسي بازار هميشه کان نن beenي رهي آهي ، ۽ آخري سال ، اوٽ اسٽيٽ ـ انفو مطابق ، ٻيڻو وڌي ، 12،644 يونٽن تائين. ساڳي ئي وقت ، پيش ڪيل ماڊلز جو تعداد گهڻو گهٽجي چڪو آهي. Optimism شامل نه ڪيو ويو آھي ماسڪو ۾ ٽرڪ لاءِ سامان جو فريم ٽرڪن جي مجموعي وزن سان گڏ ، وزن کڻڻ لاءِ مٿي کڻڻ سميت بشمول تبديل ٿيل SUVs ان جي باوجود ، سيڪنڊ مهيني لاءِ اچارن جو وڪرو 2,5 جي مقابلي ۾ واڌ ڏيکاري ٿو ۽ مطالبو علائقن جي طرف منتقل ٿي رهيو آهي. خريداري ڪندڙ پئسا نه بچندا آهن ۽ عام طور تي ڪارڪنن کي ”پاڻمرادو“ سان ترجيح ڏيندا آهن. ڀا segmentي ۾ وڪرو ڪندڙ اڳواڻ ٽيوٽا هيلڪس آهي. اهو پڻ ڪلاس ۾ سڀ کان مهانگي ڪار آهي - گهٽ ۾ گهٽ ان جي قيمت 2015،13 ڊالر آهي. 750،13 $ جي شروعاتي قيمت وارو اگرو اسٽائل وار Amarok صرف چوٿين لائين وٺي ٿو.

 

روس ۾ ، تازيون عمروڪس ، جيڪي اڃا به س Moscowي ماسڪو ۾ هلائي سگھجن ٿيون ، سياري ۾ ظاهر ٿينديون. جيڪڏهن يورپ ۾ ، پڪ اپ کي صرف V6 انجڻ سان پيش ڪيو ويندو ، پوءِ روسي مارڪيٽ لاءِ پهريان اهو فيصلو ڪيو ويو ته پهريان ٻه ليٽر ڊيزل انجڻ کي ڇڏي ڏيو (گهٽ سخت اخراج جي معيار جي مهرباني) اهو پڪ ڪرڻ وارن قيمتن ۾ واڌ تي ضابطو آڻڻ لاءِ ڪيو ويندو آهي. وي 6 نسخو صرف ايندڙ سال جي پهرين چوٿين ۾ ظاهر ٿيندو ۽ صرف انتهائي طاقتور ڪارڪردگي ۾ (224 ايڇ پي) وڌ کان وڌ ايونوراورا ترتيب ۾. تنهن هوندي ، روسي آفيس خارج نه ڪندو آهي ته اهي وڪرو منصوبن تي نظرثاني ڪري سگهن ٿا ۽ وڌيڪ نسخن کي ڇهن سلنڈر انجڻ سان گڏ ڪري سگهن ٿا.