مورگن 3 ويلر: ڊبل فريڪ - اسپورٽس ڪارون

ننcesو Malو Mal مالورن جو وورسسٽر شائر ۾ رھيو آھي ھن تعمير ڪندڙ جو گھر ھڪڙي صديءَ کان ، يا بلڪه 102 سالن کان. اھو گھڻو وقت ناھي رھيو جڏھن ھتان جا روڊ ٽيسٽ لاءِ استعمال ڪيا ويا ھئا. مورگن... شايد انھيءَ ڪري ئي مالورن جا رھواسي حيران آھن انھن ڏينھن ۾ جڏھن ايرو سپر اسپورٽس پنھنجي گھر جي ا pastيان اڏامي و anي ٿي ھڪڙي آوازي آواز سان. مورگن سان 3 ويلربهرحال ، هي مختلف آهي.

ان جو شور ھڪ آرٽلري explosionماڪي سان مشابھت رکي ٿو ، ۽ ھر itيري اھو ھر ڪنھن کي aroundري ٿو ڏسڻ لاءِ ته شور ڪٿان اچي رھيو آھي. پر س countryي ملڪ جو captيان captڪائيندي ، 3 ويلر انھن کي حيران ڪري itsڏيو ان جي واضح نامناسب ظاھر سان: اھو لي ٿو موٽر حمام.

مورگن هميشه هڪ ڪلچر جي پيروي ڪرڻ سان گڏ هڪ ڪار ٺاهيندڙ آهي. برانڊ جي وفادارن ڏانهن - ۽ انهن مان هزارين آهن، ان تي يقين رکو يا نه - روايتي "موگي" آٽو موٽر ڊيزائن ۽ انجنيئرنگ جو اعليٰ مقام رهي ٿو. ۽ ايرو 8 ۽ ان جي جانشين کي تمام ڌيان ڏيڻ جي باوجود - GT ريسنگ سپورٽ پروگرام کان علاوه - مورگن جي ڪاروبار جي وڏي اڪثريت اڃا تائين روايتي پلس فور، 4/4 ۽ روڊسٽر ماڊلز تي ٻڌل آهي.

3 Wheeler پراڻي ۽ نئين Morgans جو هڪ ميلاپ آهي. انسپائريشن واضح طور تي ٽرائي سائيڪل انجڻ آهي جنهن سان ڪمپني شروع ڪئي، پر هي ماڊل صرف ڪاپي ناهي. ايرو ۽ ان جي دماغ وانگر، 3 ويلر جو مقصد آهي نوان گراهڪ آڻيو... ھي اٽو مورگن جي ckوري ناھي ، اھا پھريائين ھئي جنھن ان کي تسليم ڪيو. ڪيترن ئي manufacturersاهيندڙن ڪِٽَ وڪڻي wheڏيا ٽن elsيٿن کي جديد حصن سان ، ۽ گذريل سال مورگن کي معلوم ٿيو ته هڪ مڪمل ورزن آمريڪا ۾ جاري ڪيو ويندو جنهن کي لبرٽي ايس سڏيو و ،ي ٿو ، جنهن کي فروغ ڏنو ويو آهي هارلي ڊيوڊسن ويٽون ... ۽ ٽم وائيٽ ورٿ ، CFO ، رياستن ڏانھن روانو ٿيو ته theوليو ته افواھون سچا آھن ۽ انھن کي اھو خيال ايترو پسند آيو ته انھن بورڊ آف ڊائريڪٽرز کي قائل ڪيو ته ھڪڙي ڪمپني خريد ڪن جنھن وٽ ھي شاندار اندروني ترقياتي چال ھئي. پروجيڪٽ.

اٺن مهينن بعد، ڪجهه تبديلين سان، مورگن 3 ويلر پيداوار ۾ ويا. مٿي ويجھو نظارو شاندار آهي. اهو خوف آهي ته هي خراب ڪار آهي ان جي صاف لائينن ۽ ڪيترن ئي تفصيلن جي سامهون غائب ٿي. Matt Humphreys، ڊزائن جو سربراهه، تسليم ڪيو ته 3-Wheeler، ان جي "ريورس" ڪردار سان، آهي ڊسپلي تي انجن ۽ معطلي، اهو هڪ حقيقي چئلينج هو.

ڊزائن عام آھي مورگن جي ، جيتوڻيڪ نن scaleي پيماني تي: اسٽيل فريم ۽ lightھيل فريم تي لائيٽ اليلو پينل رک. نه دروازا ، نه roofت ۽ نه ونڊ شيڊل ۽ ڪيبن تقريبن خالي آهي سواءِ سيٽن ۽ اوزارن جي جن کي مورگن سڏي ٿو ”ايرووناٽڪس“. لانچ جو بٽڻ پڻ ھوائي جھاز وارو آھي ، ھڪ فليپ جي ھي hiddenان لڪيل آھي ، جنھن کي ھمفريز چوي ٿو انھيءَ ڪري چونڊيو ويو آھي itsاڪاڻ ته ان جي مشابهت ويڙھڪن تي بم forاٽڻ جي سوئچ سان.

پر اھو آھي ميخانياتي حصي ۾ ته 3 ويلر واقعي دلچسپ ٿي وي ٿو ، ڪجھ خاصيتن سان جيڪا ان کي منفرد بڻائي ٿي. IN ويٽون da 1.982 سي هوا ٿledي ايس ۽ ايس، هڪ آمريڪي ماهر جيڪو عام طور تي انجن nonاهي ٿو غير معياري ، سپر ليس ڪارن لاءِ (مورگن سمجهي ٿو معياري هارلي انجڻ استعمال ڪندي ، پر ڏ thatائين ته اهو ڪم لاءِ مناسب نه هو). largeن وڏن سلنڈرز جو مقدار تقريبا almost ھڪ ليٽر آھي ۽ ھر ھڪڙي سا angleي زاويه آھي ڪرنڪ شافٽ سان ، ھڪ ofئي جي ڪجھ درجن اندر فائرنگ ڪري رھيا آھن. هن جو مطلب آهي ته جيتوڻيڪ пара و maximum ۾ و continuous "مسلسل" 135 ايم ايم 3.200 ۽ 4.200 rpm جي وچ ۾ ، اصل ۾ пара حقيقي کان 242 ايم ايم... مارڪ ريوس ، CTO ، تسليم ڪري ٿو ته سخت ترين حصو هن قوت کي استعمال ڪري رهيو هو ۽ ان جي وائبريشن کي ختم ڪري رهيو هو.

انجن سان نيل آهي پنج اسپيڊ دستي ٽرانسميشن ورتو ويو مزدا MX-5 کان ، connectedنيل آهي هڪ beئي بيول گيئر بڪس سان جيڪو هلائي ٿو هڪ بيلٽ جيڪو wheelنيل آهي wheelنيل پ wheelئين wheelيٿري (آسان زنجير حل). اتي پ needتي ۾ فرق جي ضرورت ناھي becauseو ته اڪيلو ٽائر ويريڊسٽين اسپورٽ da 195/55 آر 16 اھو ھڪڙي حسب ضرورت مرڪز سان نيل آھي.

سرڪاري طور تي ، 3 ويلر گاڏي ناهي. اھو ھڪڙو آchaاٽي گروپ جو حصو آھي ٽريڪ سائيڪلون موٽر سائيڪل وارو. ان جو مطلب اھو آھي ته ان کي ڪارن لاءِ مقرر ڪيل س rulesني قاعدن جي تعميل ڪرڻي ناھي ، بشمول لازمي فرنٽ پينل. ا ifا به جيڪڏهن ونڊ شيڊل غائب آهي ، هڪ هيلمٽ جي ضرورت ناهي. پر توھان کي ضرورت آھي ائيويٽر چشمن يا وڏن چشمن جي ڪا به شيءِ ڏسڻ لاءِ 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي.

بيوقوفيءَ تي ، انجڻ پاڻ کي ٿ feltي ھ. سان محسوس ڪري ٿي. اهو هڪ حقيقي هارلي وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. اها هڪ غير منظم نبض آهي ۽ ڪافي سست آهي جيڪا توهان کي countڙڪن جي ڻپ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، پر جيئن رفتار و increasesي ٿي ، اها و sourي ٿي هڪ تلخ لهجي تي: هڪ مسافر ان کي هڪ .50 سان تشبيهه ڏني. تصور ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو Easyrider بغير Steppenwolf جي: ھي آھي 3 ويلر جو آواز.

ڪار هلائڻ ٻارن جي راند آهي. ”مباشرت“ کان وڌيڪ ڊرائيونگ کي بيان ڪرڻ جو ڪو بهتر طريقو ناهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان جي اڳيان ڪو مسافر آهي. پيڊل سيٽ تنگ آهي ۽ legroom گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ گهٽ آهي، پر ڪلچ ترقي پسند آهي ۽ - لڳ ڀڳ سڀني موٽرسائيڪل تي هلندڙ اسپيشلٽي ڪارن جي برعڪس - ڊرائيو ٽرين ۾ ڪافي ٽارڪ آهي ته گهٽ رفتار تي آسان سواري مهيا ڪري.

گيئر باڪس MX-5 وانگر صاف ۽ صاف آھي ، جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن سگوليو sڪڻ واري پٽي مان اچي رهيو آهي. پر مارگن اسان کي يقين ڏياريو ته ھي نقص حتمي ورزن ۾ طئي ڪيو ويندو.

weا اسان kesالهائڻ چاهيون ٿا برڪن بابت؟ ٿيڻ لاءِ جتي اهي آهن ، توهان کي ضرورت آهي Maciste جي طاقت انهن کي ڪم ڪرڻ لاءِ. برڪ بوسٹر موجود ناهي ۽ مورگن دعويٰ ڪري ٿو ته سينٽر پيڊل اي بي ايس جي کوٽ جي ڪري ويلز کي بند ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ ارادي طور تي سخت آهي. ٿوري دير کان پوء، توهان ان کي استعمال ڪيو، پر مان اڃا تائين نرم پيڊل پسند ڪريان ٿو - اهي ماڊل ڪرڻ آسان آهن. بريڪس ڊسڪ اڳيان ۽ سنگل ڊرم پوئتي آهن.

اهو وقت آهي هلائڻ جو 3 ويلر کي جبلن ۾ مالورن جي surroundingرسان. ميلاپ سان 115 سي وي e 480 ڪلو مورگن powerائي ٿو ھڪڙو بھترين وزن کان وزن جو تناسب ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن ھڪڙو نن chڙو موbyو ڊرائيور کيس پريشان ڪرڻ لاءِ ڪافي آھي. اھو يقينا fast تيز آھي ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن گھڻي رفتار جو احساس اچي ٿو مڪمل طور تي کليل ڪاڪپٽ مان.

وقت انھيءَ لاءِ ظاھر ڪيو ويو آھي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ اهو آهي 4,5 سيڪنڊ پر ان کي ڇهڻ لاءِ توهان وٽ سٺو ڪلچ ۽ ايڪسيلريٽر ڪنٽرول هجڻ ضروري آهي، ان جي پوئين ڦيڻن ۾ دونھون پيدا ڪرڻ کان سواءِ. تيز رفتار تي، ڪشش ڪو مسئلو ناهي ۽ انجڻ، جنهن جي طاقت ۾ ڪافي حد تائين واڌارو آهي (ان کي 5.500rpm کان اڳتي وڌائڻ بيڪار آهي)، توهان کي ويجهي گيئرز سان تمام گهڻو مزو ڏئي ٿو. اها ئي شيءِ جيڪا توهان کي وڏي آواز سان کلڻ کان روڪي ٿي، اهو آهي ته مٿس مڊجز نگلڻ جو خطرو.

Lo اسٽيرنگ اھو وڏو آھي: اھو ھلڪو، سڌو آھي ۽ اندر جھلي ٿو جيئن تنگ اڳيان ڦيٿون زمين کي اسڪين ڪن. ھن ٽرائي سائيڪل ۾ نئين آھي ڊرائيور جي پاسي جي ڪنڊن جي چوڌاري ڦرڻ جي صلاحيت، معطلي ۽ فرنٽ ويلز جي شاندار نمائش سان، تنھنڪري توھان کي وڌيڪ عذر نه ٿيندو جيڪڏھن توھان رسي جي پوائنٽ کي ھٿ نه ھڻندا. حد تي گرفت ڪافي آهي ۽ يقيناً ان کان وڌيڪ آهي جو توهان اهڙين پتلي ٽائرن مان توقع ڪندا آهيو، جيتوڻيڪ مورگن کي ارادي طور انڊر اسٽيئر ڪرڻ جو خطرو آهي. گھٽ رفتار تي، پوئين پڇاڙي وڌيڪ جوابدار آھي، پر جيئن رفتار وڌندي آھي، تيئن تيئن گرفت کان فلوٽيشن ڏانھن منتقلي وڌيڪ ۽ وڌيڪ اوچتو ۽ انتظام ڪرڻ ڏکيو ٿي ويندو آھي. سڀ کان پوء، هڪ تيز موڙ جي چوڌاري حاصل ڪرڻ جو تيز ترين طريقو آهي ٽي ڦيٿي ٽرورس سان.

ان جي پراڻي انسپائريشن جي باوجود ، مورگن 3 ويلر جديد عوام کي اپيل ڪري ٿو: توھان پنھنجي ڊرائيور جي لائسنس کي خطري ۾ وجھي بغير تقريبن پنھنجي پوري صلاحيت استعمال ڪري سگھوٿا. هن سان ، 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ل .ي ٿو beيڻو. 35.000 يورو اھي ننinyا ناھن ، پر ا stillا تائين تمام گھٽ آھي منفرد ڊرائيونگ تجربي لاءِ اھو پيش ڪري ٿو.