موٽو ٽيسٽ: Ducati XDiavel S

مختلف معلومات سان ڀريل گيجز سان، مان ٻه ڀيرا چيڪ ڪريان ٿو ته مون سڀ لاڳاپيل پروگرام آن ڪيا آهن، هڪ ڊگهو ساهه کڻي، اڳيان جهڪيو ۽ مون کان 200 فوٽ پري هڪ نقطي تي نظر وجهان ٿو. 3, 2, 1… vroooaamm، ٽائر سڪي ٿو، ڪلچ ڪڍي ٿو، ۽ منهنجي دل جي رفتار ٽپو ڏئي ٿي. منهنجو جسم ايڊينالائن سان ڀريل آهي، ۽ جڏهن آئون هڪ اعلي گيئر ۾ ڦيرايو، مون کي ٿورو ڊڄي ويو. هن کي روڪڻ جي ضرورت آهي. اھو اھو تجربو آھي جيڪو توھان کي ياد آھي. نئين Ducati XDiave S سان تيز رفتار ڪجهه ناقابل فراموش آهي. پسين واريون کجيون ۽ ٿورا نرم هٿ ايڊرينالين جي وڏي مقدار جي نشاني آهن، ۽ پوئين ٽائر تي هڪ نظر هڪ ڊيڄاريندڙ آهي ته اقتصادي طور تي اهو سڀ کان وڌيڪ هوشيار ڪم ناهي. هڪ خراب Pirelli Diablo Rosso II ٽائر کي تمام گهڻي ڪوشش کي منهن ڏيڻو پوندو. مان سمجهان ٿو ته ڪو ماڻهو جيڪو هڪ موٽر سائيڪل تي هڪ پوئين ٽائر سان ٽي هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪري چڪو آهي، صبر ۽ آرام سان سواري لاء خاص سڃاڻپ جو مستحق آهي. هو نه رڳو ٽائر کڻندو آهي، پر انهن کي ڇڪيندو آهي، انهن مان ٽڪرا ٽڪرا ڪري ڇڏيندو آهي، ۽ سڀ کان اهم، هو پنهنجي نشانين کي فرش تي ڇڏي ٿو.

Ducati Diavel اڳ ۾ ئي خاص هو جڏهن اهو ڪجهه سال اڳ آيو هو، ۽ نئين XDiavel S هڪ قسم جي شيء آهي. جڏهن آئون پهريون ڀيرو هڪ آرامده ۽ وسيع سيٽ تي ويٺس، جيئن هڪ ڪروزر جي برابر آهي، مون کي حيرت ٿي هئي ته مان هن پوزيشن ۾ هاءِ وي تي ڪيئن هلان، پنھنجا پير اڳتي رکي، پر ساحل ڏانھن ڪجھ ڪلوميٽر، جڏھن مون گاڏي ڪئي. Harleys ڏسو. پورٽروز ۾، مون محسوس ڪيو ته منهنجي هٿن کي تمام گهڻو نقصان ٿيندو جيڪڏهن آئون ٿورو وڌيڪ متحرڪ طور تي ڊرائيو ڪرڻ چاهيان. تنهن ڪري اهو چوڻ مناسب آهي ته آرام سان سفر ڪرڻ واري سفر لاءِ، هي پوزيشن ڀرپور آهي، ۽ ڪنهن به شيءِ لاءِ جيڪو 130 ميل في ڪلاڪ کان مٿي آهي، توهان کي صرف مضبوط هٿيارن جي ضرورت آهي. اهڙي خوبصورت سائيڪل تي ونڊ شيلڊ کي هيٺ آڻڻ لاءِ ونڊ شيلڊ تمام گهٽ آهي، پر اهو ڪم نٿو ڪري.

سيٽ گھٽ آھي ۽ پھچڻ ۾ آسان آھي ، ۽ حيرت انگيز طور تي ، XDiaval S اجازت ڏئي ٿو 60 سيٽ ايڊجسٽمينٽ ڪومبينيشنز تائين. اھو بنيادي طور تي اجازت ڏئي ٿو چار مختلف پيڊل پوزيشنون ، پنج سيٽ پوزيشنون ۽ ٽي اسٽيئرنگ پوزيشنون.

پر اصل isالھ آھي نئون ٽيسٽسٽريٽا DVT 1262 ٽوئن سلينڊر انجن جو Desmodromic variable والو سسٽم سان ، جنھن جي چو aroundاري س bikeي سائيڪل builtھيل آھي. جماليات کي topڏي اعليٰ ترين ۽ اکين ڏي ، انجڻ ظالمانه ، انتهائي طاقتور آهي asو ته اها آپريشن جي س areasني علائقن ۾ زبردست ٽوڪ پهچائي ٿي. و maximum ۾ و، ، 128,9 نيوٽن ميٽر ، پنج ھزار انقلابن تي ٿئي ٿو. اھو و reaches ۾ و power طاقت حاصل ڪري ٿو 156 ”هارس پاور“ جي 9.500،200 rpm تي. هڪ انتهائي لچڪدار موٽر سان ، اها پيش ڪري ٿي هڪ دلچسپ سواري ڪنهن به رفتار تي. اهو سواري ڪري ٿو گهٽ ريورس تي ا evenا به سخت 220 گھوڙن جي سپر رانديگرن کان. جيتوڻيڪ اھو نظر نٿو اچي روشنيءَ جي ڪري انتهائي وسيع ٽائر ، سيٽ ۽ هينڊل بارز وانگر ، جيئن توهان ملائيسٽراڊا تي canولي سگهو ٿا ، اهو notرو ناهي. خشڪ وزن 200 ڪلوگرام جو اهڙي ”کروزر“ لاءِ واضح طور تي ڪافي ناهي. ان ڪري ، شهر کان تيز رفتاري XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين غير معمولي آهي. جڏھن مون تختو کوليو XNUMX ميل في ڪلاڪ تي ، جھڪي پيو ھڪڙي ڊگھي ڪنڊ ۾ ، پوئتي wheelيھر ان جي پ aيان ھڪڙي ٿ blackي ڪارو لڪير ڪيائين. ان ڪري ، اھو ر correctو صحيح ۽ ضروري آھي ته بجلي جي فراهمي اليڪٽرانڪس ذريعي ڪنٽرول ڪئي وي. Ducati Traction Control (DTC) سمجھدار ريئر ويل اينٽي اسڪيڊ وٽ ا levels ليول آھن جيڪي اجازت ڏين ٿا ته ريئر ويل کي مختلف انداز ۾ سلائيڊ ڪن جڏھن تيز ٿين. قيمتون مقرر ڪيون ويون آھن ڪارخاني تي ٽن پروگرامن لاءِ ، پر توھان انھن کي پاڻ به ترتيب ڏئي سگھوٿا.

جيئن ته هي هڪ پريميئم موٽر سائيڪل آهي ، اهو سوار تي آهي ته ڪيتري طاقت ۽ ڪردار تي سوار آهي. ھي س is configاھيو ويو آھي ڊرائيونگ دوران ھڪڙي بٽڻ جي ٽچ تي. مختلف انجن آپريٽنگ پروگرام (شهري ، سياح ، رانديون) اجازت ڏين ٿا ته فوري طور تي پاور سپلائي ۽ ABS ۽ DTC سسٽم جي حساسيت کي درست ڪيو وي. خدمت ۾ پروگرام ڪيل انفرادي سيٽنگون پڻ ممڪن آھن.

بنيادي طور تي ، ٽنهي پروگرامن مان ھر ھڪ مختلف انجن جا نمونا پيش ڪري ٿو ته ان کي يا ته ھلائي سگھجي ٿو ھڪڙو شروعات ڪندڙ جيڪو ڊرائيو ڪندو محفوظ طريقي سان يا ھڪڙو تمام تجربيڪار ڊرائيور جيڪو ھلائيندو ھلندو گھٽ ۾ گھٽ اليڪٽرانڪ مدد سان فرش تي ڪاريون لائينون. اسپورٽ پروگرام ۾ ، اھو 156 ھارس پاور جي طاقت developingاھڻ جي قابل آھي ۽ ان ۾ طاقت ۽ ٽوڪ جون اسپورٽي خاصيتون آھن ، ٽورنگ پروگرام ۾ پاور سا sameي آھي (156 ھارس پاور) ، فرق طاقت ۽ ٽارڪ جي و progressيڪ ترقي پسند ٽرانسميشن ۾ آھي. . ... تنهن ڪري ، اهو بهترين آهي سفر لاءِ مناسب. شهري پروگرام ۾ ، طاقت محدود آھي سوين گھوڙن تائين ، ۽ اھو منتقل ڪري ٿي طاقت ۽ ٽوڪ کي تمام خاموشيءَ سان ۽ ل continuouslyاتار.

مقابلي واري ڊريگ ريسنگ طرز جي تڪڙي شروعات شروع ٿئي ٿي شھر کان تمام گھڻي موثر نئين Ducati پاور لانچ (DPL) سسٽم سان. چونڊيل گيس ميٽرنگ جي طريقي تي منحصر آهي ۽ پوئتي wheelيٿا اينٽي اسڪيڊ سسٽم ، بوش يونٽ يقيني بنائي ٿو ته و tract ۾ و tract ٽريڪٽي پاور ڊامر ڏانهن منتقل ٿئي ٿي. چالو ڪيو ويو بٽڻ د theائڻ سان اسٽيئرنگ ويل جي سا sideي پاسي. توھان ٽن سطحن مان چونڊي سگھوٿا. عمل سادو آھي ، بشرطيڪ توھان اسٽيرنگ ويل کي چ ontoيءَ طرح پڪڙيو: پھريون گيئر ، مڪمل ٿروٽل ۽ ڪلچ ليور ڏايو. نتيجو آھي اھڙو iveماڪو ڪندڙ تيز رفتاري جو ، مان سفارش ڪريان ٿو ته ان کي ٽرئفڪ جام ۾ نه ڪريو ، پر اسفالٽ تي محفوظ ج inھ تي ، جتي روڊ جا otherيا استعمال ڪندڙ ناھن. سسٽم غير فعال ٿي ويندو آھي جڏھن توھان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا ٽئين گيئر ۾ پھچندا آھيو ، يا جڏھن توھان جي رفتار پنجن ڪلوميٽرن في ڪلاڪ کان گھٽ ٿي ويندي آھي. ڪلچ کي س conditionي حالت ۾ رکڻ لاءِ ، سسٽم اجازت ڏئي ٿو ر aو ڪجھ شروع ٿيڻ جي قطار ۾ ، otherwiseي صورت ۾ اھو تمام گھڻو ۽ قيمتي ٿيندو سروس سينٽر جو دورو ڪرڻ لاءِ. چو ، اسان ا stillا تائين انھن انجنيئرن جي ساراھ ڪري سگھون ٿا ، جيڪي ، آڊيو کان متاثر ٿي ، ھڪڙي جديد انجن longاھي چڪا آھن ڊگھي خدمت جي وقفي سان محتاط ڊيزائين ۽ بھترين مواد جي چونڊ ذريعي. تيل تبديل ڪيو و everyي ٿو ھر 15-30 ڪلوميٽرن ۾ ، ۽ والوز چيڪ ڪيا و everyن ٿا ھر XNUMX XNUMX ڪلوميٽر ، جيڪي مثبت طور تي سار سن costsال جي خرچن کي متاثر ڪن ٿا.

Ducati XDiavel S معياري طور تي ل Breايو ويو آھي بهترين Brembo M50 Monobloc ڪيليپرز سان ، جيڪو ڪارنرنگ ABS سسٽم سان basedل آھي Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) پليٽ فارم تي ، يقيني بڻائي ٿو مؤثر ۽ محفوظ برڪنگ جيتوڻيڪ opڪرين تي. جيئن انجڻ جي موڊ سان ، اهو ممڪن آهي ته سيٽ اپ ڪري ٽن مختلف مرحلن ۾. تمام اسپورٽي کان گھٽ ۾ گھٽ اثر سان مڪمل ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ جڏھن ڊرائيونگ ڪرڻ تمام گھڻي اسفالٽ تي.

Ducati راندين لاءِ ٺهيل آهي ۽ اها هر تفصيل سان ظاهر ٿئي ٿي جيڪا اسان XDiavel S ۾ ڳوليون ٿا. اهو ان کي ڌار ڪري ٿو ۽ اهو ئي آهي جيڪو مون کي پسند آهي. موٽرسائيڪل هڪ مڪمل طور تي غير منطقي، ناپسنديده کروزر آهي جيڪو بنيادي طور تي هڪ Ducati آهي. آمريڪي ٺاهيل ڪروزرز يا انهن جي جاپاني هم منصبن تي کلڻ، انهن ان کي ڊزائين ڪيو ته ڪنڊن جي چوڌاري راندين جي سائيڪل وانگر. اهو 40 درجا ٿي سگهي ٿو، ۽ اها حقيقت آهي ته باقي صرف خواب ڏسي سگهي ٿو. ۽ جيتوڻيڪ اهو عجيب لڳندو آهي، شايد ٿورڙو منجهيل به، تاثر تبديل ٿي ويندو آهي جيئن توهان شهر کان ٻاهر نڪرندا آهيو. نه، اهو هٿن ۾ هلڪو نه آهي، اهو ٿلهي رستي تي سواري ڪرڻ لاءِ مثالي ناهي ۽ مان هيٺ لهڻ تي ٿورو خاموش ۽ اسپورٽي سواري لاءِ سخت معطلي چاهيان ٿو، پر اهو ايترو خاص ۽ خاص آهي جو ان مون کي لاتعلق نه ڇڏيو.

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويش ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: Motocentr As Domžale

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 24.490،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 1.262cc ، 3 سلنڈر ، ايل جي شڪل وارو ، ٽيسٽسٽريٽا ، 2 ڊيسموڊروومڪ والوز في سلينڊر ، مائع ٿledو 

  پاور: 114,7 ڪلوواٽ (156 هارس پاور) 9.500 rpm تي 

  تورڪ 128,9 nm @ 5.000،XNUMX rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، ٽائيمنگ بيلٽ

  فريم: اسٽيل پائپ

  بريڪ: 2 سيمي فلوٽنگ ڊسڪ 320 ملي ايم ، ريڊيل طور تي ل 4ل 265-پسٹن برمبو مونوبلوڪ ڪيليپرز ، معياري ABS ، ريئر ڊسڪ XNUMX ايم ايم ، ٽوئن-پسٽن فلوٽنگ ڪيليپر ، معياري ABS

  معطلي: مڪمل طور تي سهيڙڻ جي قابل مرزوچي يو ايس ڊي 50mm فورڪس ڊي ايل سي فينش سان ، پوئتي مڪمل طور تي سایڈست رئیر شاک جاذب ، آسان اسپرنگ پري لوڊ ايڊجسٽمينٽ ، سنگل لنڪ ايلومينيم ريئر سوئنگارم

  ٽائر: 120/70 سپ 17 ، 240/45 سپ 17

  اوچائي: 775 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 18

  ٽائرن جي سائيز: 1.615 мм

  وزن 220 ڪلو

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاهر

ڪردار

طاقت ۽ torque

آواز

اجزاء ۽ ڪارڪردگي جو معيار

پوئتي ٽائر تباهه ڪندڙ

قيمت

بي آرام بي sittingل پوزيشن تيز رفتار تي