موٽو ٽيسٽ: Husaberg FE 250 TE 300 2014 ۾

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويش ، فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

ان خبر جو صدمو ته اسٽيفن پيئرر، آف روڊ ديو KTM جو مالڪ، Husaberg ۽ Husqvarna کي ملائي ڇڏيندو، خاص عوام لاءِ حيران ڪندڙ هو. Husqvarna اٽلي ۾ 25 سالن کان پوءِ آسٽريا ڏانهن منتقل ٿي رهيو آهي، ۽ ٿامس گسٽاوسسن، جنهن Husaberg کي هٿرادو ذهانت رکندڙ ماڻهن سان ٺاهيو جڏهن هن هڪ چوٿون صدي اڳ Husqvarna Cagivi کي وڪرو ڪيو، ترقي ۽ خيالن جي پويان محرڪ قوت هوندي. جدت، جرئت مند خيال، دور انديشي ۽ صرف بهترين سٺي ٺاهڻ تي اصرار اڄ هن روايت جو حصو آهن. تنهن ڪري اسان ضرور 2013/2014 موسم ۾ ٻن خاص اينڊورو ريسز کي جانچڻ جي دعوت قبول ڪرڻ بابت ٻه ڀيرا نه سوچيو.

هر هڪ Husabergs TE 300 ۽ FE 250 اسان ٽيسٽ دوران آزمايا ڪجهه خاص آهي. چار اسٽروڪ FE 250 KTM مان حاصل ڪيل هڪ تمام نئين انجڻ سان هلندڙ آهي ۽ هن سال جي لائين اپ ۾ سڀ کان وڏو نئون اضافو آهي. TE 300 پڻ KTM ٻن اسٽروڪ انجڻ سان هلندڙ آهي، جيڪا هن وقت مشهور اينڊورو موٽرسائيڪلن مان هڪ آهي. آخرڪار، گراهم جاروس تازو ئي ان سان گڏ بدنام ايرزبرگ کي فتح ڪيو، سڀ کان وڌيڪ چريو ۽ سڀ کان وڌيڪ انتهائي ائنورو نسل.

اسان ڪجھ مھمانن کي پڻ راغب ڪيو جن کي مڪمل طور تي مختلف سطحن جي ڄاڻ سان گڏ امتحان ڏانھن، پروفيشنلز کان وٺي مڪمل شروعات ڪندڙن تائين، وڏي تمنا سان آف روڊ ڊرائيونگ جي لذت جو تجربو ڪرڻ لاءِ.

توهان انهن جي ذاتي راءِ پڙهي سگهو ٿا ”منهنجو منهن“ سيڪشن ۾، ۽ امتحاني تاثرن جو خلاصو هيٺين لائينن ۾.

Husaberg FE 250 صرف پنهنجي نئين انجڻ سان حيران ٿي ويو. enduro سواري لاء ڪافي طاقت. ٽئين گيئر ۾، توهان لڳ ڀڳ هر شيءِ کڻندا ۽ کڻندا آهيو، ۽ ڊگهو ۽ حيرت انگيز طور تي مضبوط پهريون گيئر توهان کي چڙهڻ لاءِ متاثر ڪري ٿو. تيز رفتار لاءِ، ڇھون گيئر پڻ آھي جيڪو سائيڪل کي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌائي ٿو، جيڪو انڊرورو لاءِ ڪافي کان وڌيڪ آھي. هن وقت، سوال پيدا ٿيو ته ڇا اسان کي وڌيڪ طاقت جي ضرورت آهي؟ ان حقيقت ۾ ڪجهه سچائي به آهي ته پاور ڪڏهن به تمام گهڻي نه هوندي آهي، اهو ئي سبب آهي ته هوسبرگ 350، 450 ۽ 500 سي بي ايم انجڻ پڻ پيش ڪري ٿو. پر انهن انجڻين ۽ انهن جي مهارت لاءِ اڳ ۾ ئي ڪافي علم جي ضرورت آهي. FE 250 ٻنهي نئين سکندڙن ۽ پروفيسرن لاءِ وڏو آهي.

ان جو بهترين ثبوت اسان جو اُروش هو، جيڪو پهريون ڀيرو هارڊ-اينڊورو موٽرسائيڪل تي سوار ٿيو ۽ يقيناً ان مان لطف اندوز ٿيو، ۽ اڳوڻو پروفيشنل موٽرسائيڪل رومن جيلن، جنهن تمام گهڻي عرصي تائين ان کي برنڪ جي هاءِ وي تي هلايو. ٽيبل ۽ ڊبل جمپس پڻ پسند ڪيو. هڪ انجڻ جيڪا حيرت انگيز طور تي چڱيءَ طرح هلندي آهي ۽ مسلسل پوري رينج ۾ ڊرائيور سان گڏ ڪم ڪري ٿي. ڪيهين فيول انجيڪشن يونٽ تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ۽ انجڻ فوري طور تي شروع ٿئي ٿي، ٿڌي يا گرم، اسٽارٽر بٽڻ جي هڪ ڌڪ سان. صرف هڪ ڀيري جڏهن اسان گهوڙي کي وڃائي ڇڏيو هو ته ڪجهه واقعي تيز سلپ تي هو جيڪي اڳ ۾ ئي انتهائي ائنڊرو جي ڪناري تي آهن، پر هوسبرگ وٽ گهٽ ۾ گهٽ پنج ٻيا وڌيڪ موزون ماڊل آهن جن ۾ ٻه يا چار اسٽروڪ آهن.

فريم ۽ معطلي پڻ FE 250 لاءِ نوان آهن. USD بند ٿيل پٺتي (ڪارٽريج) فورڪ يقيناً هڪ نئين شين مان آهن جن کي ڳولڻ لاءِ. سفر جي 300 ملي ميٽرن سان، اهي شاندار ۽ شاندار آهن "ٽڪر" کي روڪڻ ۾ جڏهن لينڊنگ. هينئر تائين اهي ڪجهه بهترين آهن جن کي اسان آزمايو آهي ۽ اهي ڪم ڪن ٿا موٽرڪراس ۽ اينڊورو پيچرن تي. سڀ کان وڌيڪ، اهي آساني سان ترتيب ڏئي سگھجن ٿيون صرف ڪنٽين جي چوٽي تي نوب کي ڦيرايو. هڪ طرف damping لاء، ٻئي تي - rebound لاء.

فريم، ٿلهي ڀت واري ڪروميم-مولبڊينم اسٽيل ٽيوب مان ٺهيل آهي، هلڪو ۽ سخت آهي، ۽ بهترين معطلي سان، هڪ سائيڪل لاءِ ٺاهي ٿو جنهن تي توهان صحيح ڪنٽرول ۽ ڀروسو ڪري سگهو ٿا. مکيه فائدن مان هڪ پڻ آهي ڊرائيونگ جي آساني - پڻ بدعت جي مهرباني. ۽ جيڪڏهن اسان ان جي باري ۾ تعارف ۾ ڳالهايو، هتي سيٽ جي هيٺان تمام خوبصورت مثال آهي. سڄو "ذيلي فريم" يا، اسان جي راء ۾، پوئين بریکٹ جتي سيٽ ۽ پوئين فيڊر ڪليمپ، گڏوگڏ ايئر فلٽر جي جڳهه، پائيدار گلاس فائبر مضبوط پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. اهو هن سال جي ماڊل سال لاء نئون ناهي، پر اهو ضرور هڪ قابل ذڪر خاصيت آهي.

Husaberg چوي ٿو ته هي پلاسٽڪ فريم جو ٽڪرو ناقابل تباهي آهي. اسان اڻڄاڻائيءَ ۾، حدون ڳوليندي (خاص ڪري اسان جي پنهنجي)، سائيڪل کي زمين تي ٿورڙو اونڌو ڪري ڇڏيو، پر حقيقت ۾ ڪجهه به نه ٿيو، ۽ اسان کي اها به خبر ناهي ته ڪنهن به اهڙي حصي کي ٽوڙيو هجي. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، انتهائي تيز سوار سوارن سان گڏ اهڙي بيشمار خطن ۽ اذيت ڏيندڙ سامان مان ڊوڙندا، انهن کي پنهنجن مطالبن تي قائم رهڻو پوندو. توهان نه ٿا ڪري سگهو پوئين آخر واري سائيڪل کي ختم ڪرڻ واري لائن تي اڏامي، اڪيلو ڇڏي ڏيو هڪ کٽڻ وارو پوڊيم.

پر ايمرجنسي لاءِ، ٻه اسٽروڪ TE 250 چار اسٽروڪ FE 300 کان به بهتر آهي. 102,6kg (بغير ٻارڻ جي)، اها هڪ الٽرا لائٽ سائيڪل آهي. ۽ جڏهن استعمال ڪيو وڃي، هر پائونڊ وزن گهٽ ۾ گهٽ 10 پائونڊ! اهڙين حالتن ۾، ڪنهن به تعمير ٿيل مٿين جزو کي حساب ۾ ورتو وڃي ٿو. اهو پڻ روشن ڪيو ويو آهي (250 گرام کان) هڪ تمام نئين ڪمپيڪٽ ۽ قابل اعتماد ڪلچ سان. جديديتن ۾ انجڻ جي اڃا به وڌيڪ معمولي مرمت (ڪمبشن چيمبر، ٻارڻ جي فراهمي)، سڀ بهتر ڪارڪردگيءَ لاءِ ۽ گئس جي اضافي لاءِ تيز جواب.

ڪو به موڙ ۽ موڙ، هي انتها پسندن لاءِ هن وقت گرم ترين ڪارروائي آهي! هو ڪڏهن به اقتدار کان ٻاهر نه نڪرندو، ڪڏهن به! اسان ان کي 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي ڌڪي ڇڏيو ڪارٽ تي، پر اٽڪل ٽي سؤ اڃا به رفتار ورتي. اهو هڪ ننڍڙو جھٽڪو هو، ۽ صحت جي خاطر، دماغ پنهنجي ساڄي هٿ جي کلائي سان چيو ته اهو ڪافي آهي. مثال طور، موٽرڪراس سوار جان آسڪر ڪيٽانيٽز پڻ TE 300 کان متاثر ٿيو، جيڪو موٽرڪراس ٽريڪ تي کيڏڻ کي نه روڪي سگهيو ۽ نه روڪي سگهيو - وڏي طاقت ۽ هلڪو وزن ڪنهن ماڻهو لاءِ هڪ کٽڻ وارو ميلاپ آهي جيڪو ڄاڻي ٿو ته هو ٽريڪ تي ڇا ڪري رهيو آهي. هن وانگر. موٽر سائيڪل.

جيئن FE 250 سان گڏ، برڪس اسان کي هتي متاثر ڪيو، اهي پوئتي تي تمام جارحتي ٿي سگهن ٿا، پر ان جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو بلڪل نئين سائيڪل ۽ اڃا تائين بورنگ ڊسڪ ۽ بريڪ پيڊ. ماهرن لاءِ هي موٽرسائيڪل ڪيتري حد تائين اڳ ۾ ئي ڏيکاري ٿي ته جيڪڏهن توهان ان کي سستيءَ سان هلائيندا ته اهو آسانيءَ سان ڪم نه ڪندو آهي، اهو ٿورڙو ڌڪ لڳندو آهي، خاص طور تي جڏهن توهان گيس کوليو ٿا ته ڌڪ لڳندي آهي ۽ اونهاري ۾ اها خوشي ٿيندي آهي. تنهن ڪري، اسان هن جانور کي صرف انهن لاء سفارش ڪريون ٿا جن کي هن فيلڊ ۾ وسيع تجربو آهي.

گھڻن لاءِ، TE 300 پھرين انتخاب ھوندو، پر گھڻن لاءِ اھو نگلڻ تمام گھڻو آھي.

خير، قيمت ڪيترن ئي لاء تمام اعلي ٿي سگهي ٿي. جڏهن ته معياري سامان اعلي معيار جو آهي، Husabergs وٽ پڻ اعلي ترين قيمت ٽيگ آهي، ٻه معزز مٽي سائيڪل ڪلاس جا.

منهن ڏيڻ

رومن ايلن

نقوش تمام مثبت آهن، اجزاء تمام سٺا آهن، مون کي پڻ نظر پسند آهي ۽، سڀ کان وڌيڪ، حقيقت اها آهي ته اهي روشني آهن. "خوشي" لاء 250 مثالي آهي. TE 300 torque ۾ مالا مال آهي، چڙهڻ لاءِ وڏو، ان ۾ سڀني علائقن ۾ ڪافي طاقت آهي. مون کي ان جي تمام جلدي عادت ٿي وئي، جيتوڻيڪ مون ڊگهي عرصي ۾ ٻه اسٽروڪ سواري نه ڪئي آهي.

آسڪر ڪتنيڪ

ٽي سؤ مون کي متاثر ڪيو، مون کي اهو پسند آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ تمام گهڻي طاقت آهي، پر ساڳئي وقت اهو تمام روشن آهي، هڪ حقيقي رانديڪو. 250 هين منٽ ۾، مون کي موٽرڪوس لاء طاقت جي کوٽ هئي.

مان اقرار ڪريان ٿو ته مون کي اينڊورو سواري ۾ ڪو تجربو ناهي.

اروس جاکوپيڪ

هي منهنجو پهريون تجربو آهي اينڊورو موٽر سائيڪلن سان. FE 250 وڏو آهي، چڱيءَ طرح ڪنٽرول ٿيل، طاقت جي فراهمي سان. مون فوري طور تي سٺو محسوس ڪيو ۽ پڻ ميٽر کان ميٽر تائين بهتر سواري ڪرڻ شروع ڪيو. بهرحال، TE 300 مون لاء ڏاڍو مضبوط ۽ ظالم هو.

Primož Plesko

250 هڪ "پيارا"، ڪارائتو سائيڪل آهي جنهن کي توهان پڻ "ٿورڙي راند" ڪري سگهو ٿا ۽ لطف اندوز ڪري سگهو ٿا، جيتوڻيڪ توهان بهترين سوار نه آهيو. 300 ”پروفيشنل“ لاءِ آهي، هتي توهان 3.000 rpm کان هيٺ نٿا وڃي سگهو، توهان کي طاقت ۽ علم جي ضرورت آهي.

Husaberg TE 300

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 8.990 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: ٻه اسٽروڪ مائع کولنگ، 293,2 cm3، ڪاربوريٽر.

  توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: اسٽيل ٽيوبلر، پلاسٽڪ ذيلي فريم.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 260 ملي ميٽر ، ڊبل پسٽن ڪيليپر ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ملي ميٽر ، سنگل پسٽن ڪيليپر.

  معطلي: يو ايس بي انورٽڊ فرنٽ، مڪمل ايڊجسٽبل Ø 48mm دوربيني ڪانٽو، بند ڪارٽريج، 300mm سفر، پوئين ترتيب وارو PDS سنگل جھٽڪو، 335mm سفر.

  ٽائر: سامهون 90-R21، پوئين 140/80-R18.

  اوچائي: 960 ملي ايم.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 10,7 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.482 мм

  وزن 102,6 ڪلو.

Husaberg FE 250

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 9.290 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر، چار اسٽروڪ، مائع ٿڌي، 249,91 cm3، ايندھن جي انجڻ.

  تورڪ ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: اسٽيل ٽيوبلر، پلاسٽڪ ذيلي فريم.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 260 ملي ميٽر ، ڊبل پسٽن ڪيليپر ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ملي ميٽر ، سنگل پسٽن ڪيليپر.

  معطلي: يو ايس بي انورٽڊ فرنٽ، مڪمل ايڊجسٽبل Ø 48mm دوربيني ڪانٽو، بند ڪارٽريج، 300mm سفر، پوئين ترتيب وارو PDS سنگل جھٽڪو، 335mm سفر.

  ٽائر: سامهون 90-R21، پوئين 120/90-R18.

  اوچائي: 970 ملي ايم.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 9,5 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.482 мм

  وزن 105 ڪلو.