انجڻ مٽسباشي 1,8 DI-D (85 ، 110 kW) ―― 4N13

1,8s ۽ 44s ۾، مٽسوبشي 113-ليٽر چيمبر ڊيزل انجڻ کي هيٺين ۽ وچين طبقن جي ڪارن جي هود جي تحت فراهم ڪيو، جيڪو 55 ڪلوواٽ (152 Nm)، ۽ سپر چارج ڪيو ويو - 2,0 kW (66 Nm)، ترتيب سان. بعد ۾ 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). جيتوڻيڪ اهي معتدل ٻارڻ وارا هئا، اهي نسبتا شور وارا هئا، شاندار پيٽرول انجڻ جي مقابلي ۾ غير ثقافتي، ۽ قدرتي طور تي گهربل نسخن جي متحرڪ خاص طور تي متاثر ڪندڙ نه هئا. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته دنيا ۾ سوراخ ختم نه ڪيو ويو، ۽ ننڍي ڊيزل انجڻ جي پيداوار آهستي آهستي گم ٿي وئي. تنهن ڪري، مٽسوبشي ڊيزل ايندھن جي فراهمي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو خاص طور تي يورپي ماڊلز لاءِ مقابلن کان خريد ڪندي ، ۽ تنهن ڪري اسان ڏٺو ته ڪيئن 2,2 DI-D لڪايو ويو 1,8 TDI PD جي پويان VW گروپ کان ۽ XNUMX DI-D جي پويان PSA متبادل لاءِ نامزدگي. ڊيزل انجڻين جي مقبوليت ننڍي ڪار ڪلاس ۾ وڌندي رهي ٿي، جتي تازو ئي پيٽرول انجڻ واضح طور تي کٽي چڪو آهي، تنهن ڪري سالن بعد، مٽسوبشي هڪ ڀيرو ٻيهر نسبتا ننڍو جديد ڊيزل انجڻ پيدا ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، هن ڀيري XNUMX DI-D جي نالي سان. .

1,8N4 گروپ سان تعلق رکندڙ 1 DI-D لائيٽ ويٽ ايلومينيم چار سلنڈر انجڻ گڏيل طور تي مٽسوبشي موٽرز ۽ مٽسوبشي هيوي انڊسٽريز پاران تيار ڪئي وئي ۽ ڪيوٽو، جاپان ۾ تيار ڪئي وئي. پهرين ماڊلز ASX ۽ Lancer سان ليس هئا. انجڻ 2,3، 2,0 ۽ بيان ڪيل 1,8 ليٽر زمرے ۾ پيدا ڪيا ويندا. يونٽ ۾ ورهايل ايلومينيم بلاڪ آهي خشڪ لوهه جي داخلن سان، جڏهن ته ڪرينڪ شافٽ جو محور سلنڊر جي محور جي نسبت 15 ملي ايم طرفان بند ڪيو ويو آهي. اهو حل رگڙ گھٽائي ٿو ۽ کمپن کي به گھٽائي ٿو، اهڙيء طرح بيلنس شافٽ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو. وڏيون انجڻون ڊگھيون اسٽروڪ آھن، 1,8 لڳ ڀڳ چورس آھي. انجڻ ٿلهي آهي، ايلومينيم جي مهرباني، انهي سان گڏ هڪ پلاسٽڪ سلنڈر هيڊ ڪپڙا. وزن پڻ گھٽجي ويندو آهي خود ٽينشننگ لچڪدار بيلٽ واٽر پمپ کي هلائيندي، ٽينشنر ۽ پللي جي ضرورت کي ختم ڪندي.

انجيڪشن جاپاني ڪمپني ڊينسو طرفان فراهم ڪئي وئي هئي. Denso HP3 هاء پريشر ريڊل پسٽن پمپ، ڪيترن ئي جاپاني ٽويوٽا، مزدا ۽ ڪجهه نسان ڊيزل انجڻ تي فراهم ڪيو ويو آهي، ايندھن ريل جي دٻاء کي منظم ڪري ٿو. بهرحال، 1,8 DI-D جي صورت ۾، اهو 2000 بار تائين نئين دٻاء سان ڪم ڪري ٿو. هر پسٽن مان، هڪ الڳ هاءِ پريشر لائين ريمپ ڏانهن وڃي ٿي - ريل، جيڪا نبض کي هموار ڪري ٿي ۽ ترتيب کي بهتر بڻائي ٿي. نوزلز اوور فلو (2,3 DI-D - piezoelectric) سان سولينائيڊ آهن، ست سوراخ آهن ۽ هڪ چڪر ۾ نو انجيڪشن پيدا ڪرڻ جي قابل آهن. سيرامڪ گھٽ وولٹیج چمڪ پلگ ان کي ٿڌو شروع ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿا.

هڪ دلچسپ ڊيزائن پيش ڪئي وئي آهي ٽرببوچارجر پاران مٽسوبيشي هائي وي انڊسٽريز TF کان. اھو روايتي 12-بليڊ روٽر جي بدران ا eightن بليڊ وارو روٽر استعمال ڪري ٿو ، جيڪو و speedيڪ تيز اسپيڊ رينج تي بھترين ايئر فلو مهيا ڪري ٿو. اسٽيٽر بليڊ جي جاميٽري ويڪيوم ڪنٽرول آهي. و powerfulيڪ طاقتور 2,3 ليٽر انجڻ جي صورت ۾ ، متغير بليڊ جاميٽري و placeندي آهي نه ر theو ٽربائن جي نڪرڻ واري پاسي ، پر ڪمپريسر جي انٽيٽ پاسي به. ھي سسٽم ، جنھن کي Variable Diffuser (VD) سڏيو و ،ي ٿو ، و helpsيڪ بھتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ٽرببوچارجر جي حساسيت کي مختلف انجن آپريٽنگ حالتن لاءِ. اھا افسوس جي الھ آھي ته ا today ٽرببوچارجر کي اھڙو جديد واٽر ٿledو بيئرنگ نه مليو آھي ، جيڪو ان جي سروس جي زندگيءَ ۾ نمايان اضافو ڪري ، خاص طور تي جيڪڏھن ھي ڪارون اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم سان ليس ھجن.

شايد سڀ کان اهم جدت متغير والو جي وقت ۽ والو لفٽ جو استعمال آهي، جيڪو ڊيزل انجڻ جي پيداوار لاء بهترين آهي. سسٽم وڏي Mivec 2,4 پيٽرول انجڻ وانگر آهي. ٽائمنگ سسٽم زنجير ۽ اسپرڪوٽ سان هلندڙ آهي ۽ 2300 rpm تي هائيڊولڪ طور تي شفٽ ٿيل انٽيڪ راڪر آرمز سان هلندي آهي. ٻن مرحلن ۾، اهو نه صرف تيز رفتار تي انٽيڪ والوز جي کولڻ ۽ سفر کي وڌائيندو آهي، پر گهٽ لوڊ تي هر سلنڈر ۾ هڪ بند ڪرڻ سان انٽيڪ مرکب جي گھمڻ کي پڻ بهتر بڻائي ٿو. هڪ والوز کي بند ڪرڻ متحرڪ کمپريشن ۽ انجڻ جي شروعات کي بهتر بڻائي ٿو. ھن ٽيڪنالوجي سان، ڪمپريشن تناسب گھٽجي ويو تمام گھٽ قدر 14,9:1. گھٽ گھٽپريشن تناسب گھٽ شور، بهتر تفصيل، بهتر واڌارو، ۽ انجڻ تي ميڪانياتي دٻاء گھٽايو. ترتيب ڏيڻ واري وقت جو هڪ ٻيو فائدو سکشن چينلز جي آسان ڊيزائن آهي، جنهن کي هاڻي گھمڻ واري اثر حاصل ڪرڻ لاء خاص شڪل ڏيڻ جي ضرورت ناهي. والو جي ڪليئرنس جو تعين عام هائيڊولڪ طريقي سان نه ڪيو ويندو آهي، پر پمپ جي نقصان کي گهٽائڻ لاء، والوز کي وقت وقت تي دٻاء گيج استعمال ڪندي ميڪاني طور تي ترتيب ڏيڻ گهرجي.

1,8 DI-D انجن twoن نسخن ۾ موجود آھي: 85 ۽ 110 ڪلوواٽ. versionsئي نسخا ڊبل ماس فلائي ويل سان ليس آھن ۽ مڪمل ڪيا ويا آھن ھڪڙي پيڪيج ذريعي ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاءِ ، مٽسوبشي نالي سان ClearTec. ھن پيڪيج ۾ اسٽارٽ اسٽاپ ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ، سمارٽ بيٽري چارج ڪرڻ ، 0W-30 گھٽ ويسڪسيٽي آئل ۽ گھٽ رولنگ ريسسٽنس ٽائر شامل آھن. يقينن ، جديد ڊيزل انجڻين جي لعنت کي پارٽيڪوليٽ فلٽر چئبو آھي. Theاهيندڙ اهو به سوچيو ته ڊيزل سان انجڻ جي تيل جي ممڪن تخفيف بابت ، جيڪو بار بار پيدا ٿيڻ سان ٿئي ٿو (بار بار ڊرائيونگ مختصر رستن تي ، وغيره). هن فراهم ڪيو آهي ڊپٽي اسٽڪ هڪ X سان ، جيڪا مٿي آهي اعليٰ سطحي لائين کان. اھڙيءَ طرح ، استعمال ڪندڙ کي موقعو آھي ته معقول طور تي تيل جي سطح جو جائزو و andي ۽ اھڙيءَ طرح انجڻ کي ٿيندڙ نقصان کي روڪي ، sinceاڪاڻتہ انجن ۾ و oilيڪ مقدار جو تيل تمام خطرناڪ آھي.