انجڻ جو تيل - تبديلين جي سطح ۽ وقت جي ٽريڪ رکو ۽ توھان بچائيندا
انجڻ جي تيل جي حالت انجڻ ۽ ٽربو چارجر جي زندگي کي متاثر ڪري ٿو. قيمتي مرمت کان بچڻ لاء، ان جي سطح ۽ متبادل جي وقت جي نگراني ڪرڻ ضروري آهي. توهان کي پڻ ياد رکڻ گهرجي ته تيل فلٽر کي تبديل ڪرڻ ۽ صحيح سيال چونڊيو. اسان توهان کي ياد ڏياريندا آهيون ته اهو ڪيئن ڪجي.
موٽر تيل جا ٽي قسم
مارڪيٽ تي تيل جون ٽي لائينون آهن. بهترين سڻڀ واري ملڪيت مصنوعي تيل جي ذريعي ڏيکاريا ويا آهن، جيڪي فيڪٽري ۾ استعمال ڪيا ويا آهن سڀ کان وڌيڪ ڪارٽون اڄ جي پيداوار ۾. اهو تيل جي هن گروپ تي آهي ته سڀ کان وڌيڪ تحقيق ڪئي پئي وڃي، ۽ اهي پنهنجي ملڪيت کي برقرار رکندا آهن جيتوڻيڪ انتهائي گرمي پد تي.
"اهو خاص طور تي جديد پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ ۾ اهم آهي. انهن مان ڪيترائي، انهن جي گهٽ طاقت جي باوجود، ٽربو چارجرز جي مدد سان حد تائين پمپ يونٽ آهن. انهن کي بهترين لوبريڪيشن جي ضرورت آهي جيڪا صرف هڪ سٺو تيل فراهم ڪري سگهي ٿي ، ”مارسين زجونڪووسڪي چوي ٿو ، ريززو کان هڪ ميڪنڪ.
پڻ ڏسو: گيس جي تنصيب جي تنصيب - ورڪشاپ ۾ ڇا غور ڪيو وڃي؟
آٽو موبائيل ۽ تيل ٺاهيندڙن جو دعوي آهي ته نام نهاد مصنوعيات جو استعمال نه رڳو سست انجڻ جي لباس ۾ مدد ڪري ٿو، پر ان جي دفن ۾ گهٽتائي پڻ. مارڪيٽ تي ڊگهي زندگي تيل پڻ آهن. انهن جي ٺاهيندڙن جو دعوي آهي ته اهي روايتي ماڻهن جي ڀيٽ ۾ گهٽ تبديل ٿي سگهن ٿيون. مشيني اهڙن يقينن کان محتاط آهن.
- مثال طور، Renault Megane III 1.5 dCi استعمال ڪري ٿو گيريٽ ٽربو چارجر. Renault جي سفارشن موجب، اهڙي انجڻ ۾ تيل هر 30-15 ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي. مسئلو اهو آهي ته ڪمپريسر ٺاهيندڙ وڌيڪ بار بار سار سنڀال جي سفارش ڪري ٿو، تقريبن هر 200. ڪلوميٽر اهڙي ڊوڙ کي ڏسي، توهان 30 هزار جي باري ۾ هڪ ٽربو لاء پرسڪون ٿي سگهي ٿو. ڪلوميٽر هر XNUMX ڪلوميٽر تي تيل کي تبديل ڪرڻ سان، ڊرائيور اهو خطرو هلائي ٿو ته هن جزو جي هڪ سنگين خرابي تيزيء سان ٿيندي، ٽامس ڊيوڊڪ بيان ڪري ٿو، ريززو کان هڪ ميڪيڪل جيڪو فرانسيسي ڪارن جي مرمت ۾ ماهر آهي.
نيم-مصنوعي ۽ معدني تيل سستا آهن، پر وڌيڪ خراب ٿي ويندا آهن.
تيل جو ٻيو گروپ نام نهاد نيم مصنوعي آهي، جيڪو انجن کي خراب ڪري ٿو، خاص طور تي انتهائي گرمي پد تي، ۽ وڌيڪ دير سان ڊرائيو يونٽ تي جمع ٿيل گندگي کي هٽائي ٿو. اهي وڏي پيماني تي 10-15 سال اڳ نئين ڪارن ۾ استعمال ڪيا ويا. اهڙا ڊرائيور آهن جيڪي "مصنوعي" جي بدران استعمال ڪندا آهن جڏهن انجڻ وڌيڪ تيل استعمال ڪري ٿو.
پڻ پڙهو:
- ڇا اهو هڪ ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ تي بيٽنگ جي لائق آهي؟ TSI، T-Jet، EcoBoost
- ڪار ۾ ڪنٽرول: انجڻ چيڪ ڪريو، برفاني ڦوڪ، عجب جي نشان ۽ وڌيڪ
- جيڪڏهن انجڻ مصنوعي تيل تي هلندو آهي ۽ ڪو مسئلو ناهي، ڪجهه به تبديل نه ڪريو. "سيمي مصنوعي" گهڻو ڪري استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن انجڻ ۾ دٻاء جو دٻاء ٿورو گهٽجي ويندو آهي ۽ ڪار جي تيل جي تڪليف وڌائي ٿي، Zajonczkowski وضاحت ڪري ٿو. نيم مصنوعي تيل مصنوعي تيل جي ڀيٽ ۾ هڪ چوٿون سستا آهن، جن جي قيمت 40 کان 140 PLN/l تائين آهي. معدني تيل جي گھٽ قيمت، جيڪا اسان PLN 20 / l جي قيمت تي خريد ڪنداسين. بهرحال، اهي گهٽ ۾ گهٽ مڪمل آهن، ۽ تنهن ڪري بدترين انجڻ جي لوڻ، خاص طور تي فوري طور تي شروع ٿيڻ کان پوء. تنهن ڪري ان کي ڪمزور انجڻين سان پراڻن ڪارن تي استعمال ڪرڻ بهتر آهي.
انجڻ جو تيل تبديل ڪريو صرف فلٽر سان ۽ هميشه وقت تي
جيتوڻيڪ گاڏي ٺاهيندڙ ڊگھي ڊرين وقفن جي سفارش ڪري ٿو، نئين انجڻ جو تيل هر 15 کان 10 سالن ۾ وڌ ۾ وڌ مٿي ڪيو وڃي. ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ ڀيرو. خاص طور تي جيڪڏهن ڪار هڪ turbocharger آهي، پوء ان کي 30-50 ڪلوميٽرن جي متبادل جي وچ ۾ مدت کي گهٽائڻ جي قابل آهي. تيل فلٽر هميشه PLN 0,3-1000 لاء متبادل آهي. جيتوڻيڪ هڪ ڪار ۾ جيڪا هڪ ڏهاڪي کان وڌيڪ پراڻي آهي، اهو مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ جي قابل آهي، جيستائين ڊرائيو يونٽ خراب حالت ۾ ناهي. ان کان پوء "نيم مصنوعيات" تي ڊرائيونگ انجڻ جي مرمت جي ضرورت کي ملتوي ڪندو. جيڪڏهن انجڻ تيل جي وڌيڪ مقدار ۾ استعمال نه ڪندو آهي (XNUMX l / XNUMX ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه)، اهو استعمال ٿيل لوبريڪٽ جي برانڊ کي تبديل ڪرڻ جي قابل ناهي.
اها صلاح ڏني وئي آهي ته تيل جي سطح کي هر ٻن کان ٽن هفتن ۾ چيڪ ڪريو جيستائين گاڏي جو مائليج وڌيڪ نه هجي. گاڏي کي لازمي سطح تي پارڪ ڪيو وڃي ۽ انجڻ کي ٿڌو هجڻ گهرجي. تيل جي سطح ڊيپ اسٽڪ تي "منٽ" ۽ "وڌ" نشانن جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. - مثالي طور، توهان کي شرط جي ٽن چوٿين جي سطح جي ضرورت آهي. تيل کي مٿي ڪرڻ گهرجي جڏهن اهو گهٽ ۾ گهٽ آهي. جيڪڏهن اسان نه هلون ته توهان ڊرائيو نه ٿا ڪري سگهو، رززو جي هڪ ميڪنڪ، پرزميسلاو ڪاڪزماڪزڪ کي خبردار ڪيو.
پڻ پڙهو:
- ٻارڻ جو اضافو - گئسولين، ڊيزل، مائع گيس. ڇا هڪ موٽر ڊاڪٽر توهان جي مدد ڪري سگهي ٿو؟
- گئس اسٽيشنن تي خود خدمت، يعني ڪار کي ڪيئن ڀريو وڃي (فوٽو)
توهان تيل جي تبديلين تي بچائيندا آهيو، توهان انجڻ جي مرمت لاءِ ادا ڪندا آهيو
تيل جي کوٽ انجڻ جي مناسب لوبريڪيشن جي کوٽ آهي، جيڪا تيز گرمي پد تي هلندي آهي ۽ ڊرائيونگ دوران ڳري بوجھ جي تابع هوندي آهي. اهڙي صورتحال ۾، پاور يونٽ جلدي جام ٿي سگهي ٿو، ۽ ٽربو چارج ٿيل ڪارن ۾، ساڳئي سيال سان لوڻ وارو ڪمپريسر پڻ متاثر ٿيندو. - تمام گهڻي تيل جي سطح پڻ موتمار ٿي سگهي ٿي. اهڙي صورتحال ۾، دٻاء وڌندو، جيڪو انجڻ جي لڪيج کي ڏسندو. گهڻو ڪري، اهو پڻ مرمت جي ضرورت آهي، Kaczmazhik شامل ڪري ٿو.
Rzeszow ۾ هونڊا سگما ڊيلرشپ جي گرزيگورز بردا جي مطابق، گاڏين جي مالڪن کي ٽائمنگ چين انجڻ سان خاص طور تي تيل جي معيار ۽ سطح تي محتاط هجڻ گهرجي. - خراب معيار يا پراڻو تيل جمع ٿيڻ جو سبب بڻجندو جيڪو زنجير ٽينشنر کي زنجير کي صحيح طور تي تنگ ڪرڻ کان روڪيندو. زنجير ۽ گائيڊن جي وچ ۾ ناکافي لوبريڪيشن انهن جي لباس کي تيز ڪندي، انهن حصن جي زندگي کي مختصر ڪندي، بردا وضاحت ڪري ٿو.
ٽربو ڊيزل انجڻ جا تيل انجيڪٽرز ۽ ڊي پي ايف جي حفاظت ڪن ٿا.
گھٽ راھ جو تيل استعمال ڪيو وڃي turbodiesels ۾ particulate فلٽر سان. يونٽن لاءِ خاص پراڊڪٽس پڻ آهن جن سان يونٽ انجنيئرز (تيل جي وضاحت 505-01). ميڪنڪس، ٻئي طرف، دليل ڏئي ٿو ته خاص تيل انجڻين لاء گئس تنصيب سان هڪ مارڪيٽنگ چال آهي. ”اها ڪافي آهي ته هڪ سٺي ”سائنٽڪ“ وجهڻ لاءِ ، چوي ٿو مارسين زجونزڪوسڪي.
