VW پولو انجڻ لاء موٽر تيل - پاڻ کي چونڊيو ۽ متبادل
Contents
روسي motorists جي وچ ۾ سڀ کان مشهور sedans مان هڪ آهي جرمن وولڪس ويگن پولو. ماڊل 2011 کان وٺي روس ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ وڪرو ڪيو ويو، ويگ گاڏين جي خدشات جي شين جي مداحن جي فوج حاصل ڪئي. گاڏي، وچولي قيمت تي، اڪثر روسين لاء هڪ بهترين انتخاب آهي. هي هڪ خانداني ڪار آهي. سيلون ڪافي وسيع آهي، خاندان جا سڀئي ميمبر ان ۾ آرام سان سفر ڪري سگهن ٿا. سيڊان جي وسيع ٽرڪن توهان کي سفر ۽ تفريح لاء ضروري شيون رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
VAG ڪهڙي انجڻ جي لوبريڪنٽ جي سفارش ڪري ٿو؟
جڏهن ڪارون وارنٽي جي تحت خدمت ڪري رهيا آهن، انهن جا گهڻا مالڪ پاڻ کان اهو نه پڇندا آهن ته سرڪاري ڊيلر پنهنجي انجڻ ۾ ڪهڙي قسم جو لوبريڪنٽ وجهي ٿو. پر جڏهن وارنٽي جي مدت ختم ٿئي ٿي، توهان کي پنهنجو پاڻ کي چونڊڻو پوندو. ڪيترن ئي لاء، هي هڪ ڏکوئيندڙ طريقو آهي، ڇاڪاڻ ته مارڪيٽ تي انجڻ جي تيل جو انتخاب تمام وڏو آهي. توهان پنهنجي ڳولا کي تنگ ڪرڻ لاءِ هن قسم مان صحيح پراڊڪٽ ڪيئن چونڊي سگهو ٿا؟
انهي جي پڇاڙيء ۾، VAG خدشات جي ماهرن رواداري وضاحتن کي ترقي ڪئي آهي. رواداري مان هر هڪ بنيادي خاصيتن کي بيان ڪري ٿو ته هڪ موٽر سيال کي لازمي طور تي وولڪس ويگن، اسڪوڊا، آڊيو ۽ سيٽ برانڊز جي انجن جي صحيح خدمت ڪرڻ لاء ملڻ گهرجي. ھڪڙي خاص رواداري جي مطابقت جي سند حاصل ڪرڻ لاء، تيل جي سيال ڪيترن ئي تجزيي، ٽيسٽ ۽ وولڪس ويگن گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ تي ٽيسٽ جي تابع آھي. اهو عمل ڊگهو ۽ مهانگو آهي، پر تصديق ٿيل موٽر آئل لاءِ، مارڪيٽ وڏي پئماني تي وڌي رهي آهي.
سروس دستاويزن جي مطابق، تيل جي منظوري سان 501.01، 502.00، 503.00، 504.00 وولڪس ويگن پولو ڪارن جي گئسولين انجڻ لاء استعمال ڪري سگھجن ٿيون. VW 505.00 ۽ 507.00 جي منظوري سان لبرڪنٽ ڊيزل يونٽن لاءِ موزون آهن. 2016 تائين ڪالوگا پلانٽ تي ٺاهيل وولڪس ويگن پولو ڪارون EA 4 پيٽرول 16-سلينڊر 111-والو اسپيريٽيڊ انجڻ سان ليس هيون جيڪي 85 يا 105 هارس پاور جي ترقي ڪن ٿيون. هاڻي sedans سان ليس آهن EA 211 اپ گريڊ ٿيل پاور پلانٽ ٿوري وڌيڪ طاقت سان - 90 ۽ 110 گھوڙا.
انهن انجڻين لاءِ، بهترين انتخاب هڪ مصنوعي تيل هوندو جنهن کي وولڪس ويگن جي منظوري ڏني وئي آهي، نمبر 502.00 يا 504.00. جديد انجڻ وارنٽي سروس لاءِ، ڊيلر استعمال ڪن ٿا Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ۽ VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE پڻ استعمال ڪيو ويندو آهي پهريون ڀرڻ واري تيل جي طور تي اسيمبلي لائن تي.
مٿين سڻڀن جي اضافي ۾، برابر اعلي معيار جي شين جو هڪ وڏو انتخاب آهي. انهن مان: Mobil 1 ESP فارمولا 5W-30، Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ۽ 5W-40، LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40، Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. انهن سڀني شين جي VW ڪار مالڪن کان ڪيترائي مثبت تبصرا مليا آهن. اهو ڪافي قدرتي آهي - برانڊن جا نالا پاڻ لاءِ ڳالهائيندا آهن. توھان پڻ استعمال ڪري سگھو ٿا ٻين نامياري ٺاهيندڙن مان پروڊڪٽس ساڳين منظورين سان.
ترجيح انجڻ جي تيل tolerances ڇا آهن
روسي آپريٽنگ حالتن لاءِ اجازت ڏنل وولڪس ويگن رواداري مان ڪھڙو بھترين ھوندو؟ 502.00 ۾ وڌايل طاقت سان سڌي انجيڪشن انجڻ لاءِ لبرڪنٽ شامل آهن. رواداري 505.00 ۽ 505.01 ڊيزل انجڻين لاءِ سڻڀن لاءِ آهن. 504/507.00 گيسولين (504.00) ۽ ڊيزل (507.00) انجڻين لاءِ جديد لبرڪنٽس لاءِ منظوريون آهن. اهڙا تيل هڪ وڌايل خدمت وقفي ۽ گهٽ سلفر ۽ فاسفورس مواد (LowSAPS) جي خاصيت آهن. اهي انجڻين تي لاڳو ٿين ٿا جن ۾ پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۽ ايگزاسٽ گيس ڪيٽالسٽ آهن.
يقينن، اهو سٺو آهي ته 25-30 هزار ڪلوميٽرن کان پوء سڻڪ تبديل ڪرڻ، ۽ 10-15 هزار کان پوء نه، جيئن سرڪاري ڊيلر ڪندا آهن. پر اهڙا وقفا روسي آپريٽنگ حالتن ۽ اسان جي گئسولين لاء نه آهن. تيل ۽ رواداري جي برانچ کان سواء، توهان کي ان کي گهڻو ڪري تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي - هر 7-8 هزار ڪلوميٽرن جي سفر. ان کان پوء انجڻ هڪ ڊگهي وقت تائين خدمت ڪندو.
504 00 ۽ 507 00 رواداري سان لبريڪينٽ جا ٻيا نقصان آھن:
- detergent additives جي گهٽ مواد، ماحول جي خاطر؛
- LowSAPS آئل فلوئڊ گهٽ ويسڪاسيٽي وارا آهن، صرف 5W-30 ويسڪوسيٽي ۾ موجود آهن.
قدرتي طور تي، ڪارائتو اضافو ۾ گهٽتائي انجڻ جي لباس کي وڌائي ٿي، ڪابه پرواهه ناهي ته ڪيئن نوان تيل اشتهار ڏنا وڃن. تنهن ڪري، روسي آپريٽنگ حالتن لاء بهترين لوڻ وارو سيال انجڻ جو تيل هوندو، هڪ VW 502.00 جي منظوري سان گيسولين انجڻين لاء 505.00، انهي سان گڏ درآمد ٿيل ڊيزل انجڻ لاء 505.01.
Viscosity خاصيتون
Viscosity parameters سڀ کان اهم آهن. موٽر تيل جي viscosity خاصيتون گرمي پد سان تبديل ٿي. سڀ موٽر تيل اڄ multigrade آهن. SAE جي درجه بندي جي مطابق، انهن وٽ گهٽ درجه حرارت ۽ اعلي گرمي پد جي ويسڪوسيٽي کوٽائي آهي. انهن کي W جي علامت سان ورهايو ويو آهي. شڪل ۾ توهان هڪ ٽيبل ڏسي سگهو ٿا ته ان جي viscosity تي لبرڪنٽس جي آپريٽنگ گرمي جي حد جي انحصار جو.
نسبتا نئين وولڪس ويگن پولو انجڻ لاء، گهٽ-viscosity 5W-30 مرڪب مناسب آهن. جڏهن گرم ڏاکڻي آبهوا ۾ ڪم ڪري، ان کي وڌيڪ viscous سيال 5W-40 يا 10W-40 استعمال ڪرڻ بهتر آهي. اتر علائقن جي رهاڪن، ممڪن گهٽ گرمي پد جي ڪري، ان کي استعمال ڪرڻ بهتر آهي 0W-30.
آبهوا واري علائقي کان سواء، 100 هزار ڪلوميٽرن جي سفر کان پوء، اهو بهتر آهي ته وولڪس ويگن پولو وڌيڪ ويسڪ تيل خريد ڪري، SAE 5W-40 يا 0W-40. اهو لباس جي سبب آهي، جيڪو پسٽن بلاڪ جي حصن جي وچ ۾ خال ۾ اضافو ڪري ٿو. نتيجي طور، گھٽ-viscosity fluids (W30) جي lubricating ملڪيت ڪجهه خراب ٿي، ۽ انهن جي آپريٽنگ واپرائڻ وڌي ٿو. خودڪار ٺاهيندڙ، VAG خدشات، سفارش ڪري ٿو ته وولڪس ويگن پولو لاء گڏ ڪيل دستاويزن ۾، 5W-30 ۽ 5W-40 viscosities تي عمل ڪريو.
قيمت ۽ پيداوار ٽيڪنالاجي
وولڪس ويگن پولو ڪارن لاء، مصنوعي لوڻ استعمال ڪرڻ گهرجي. ڪو به موٽر سڻڀ هڪ بنيادي تيل ۽ additives جي هڪ سيٽ تي مشتمل آهي. اهو بنيادي جزو آهي جيڪو بنيادي خاصيتن کي طئي ڪري ٿو. هاڻي سڀ کان وڌيڪ عام بنيادي تيل تيل مان ٺهيل آهن، ڊيپ ريفائننگ (هائيڊروڪرڪنگ) ذريعي. اهي شيون نيم مصنوعي ۽ مصنوعي طور تي وڪرو ڪيا ويا آهن (VHVI، HC-synthetics). حقيقت ۾، هي هڪ مارڪيٽنگ چال کان وڌيڪ ڪجهه ناهي. اهڙا تيل تمام سستا آهن مڪمل مصنوعي بنيادي مرکبات (PAO، مڪمل مصنوعي) جي بنياد تي ٺاهيل polyalphaolefins (PAO).
هائڊروڪڪنگ ۾، ڪيترائي اشارا مصنوعيات جي ويجهو آهن، پر حرارتي آڪسائيڊيٽي استحڪام گهٽ آهي. تنهن ڪري، VHVI پنهنجي ملڪيت کي مڪمل مصنوعي کان تيزيء سان وڃائي ٿو. هائيڊروڪريڪنگ کي گهڻو ڪري تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي - پر روسي حالتن لاءِ هي خرابي اهم ناهي، ڇو ته سڻڀ کي اڃا به تجويز ڪيل وقت کان وڌيڪ تيزيءَ سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيٺ ڏنل آهي تخميني قيمت جي ڪجهه لوبريڪنٽس جيڪي VW پولو پاور يونٽن لاءِ مناسب آهن:
- اصل HC-مصنوعي جرمن تيل جي قيمت VAG Longlife III 5W-30 هڪ 5-ليٽر کنڊ ۾ 3500 روبل کان شروع ٿئي ٿو. اهو صرف Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) لاءِ متبادل هوندو ۽ اڃا به آپريشن دوران مائع ڀرڻ لاءِ ڇڏي ويندو.
- Castrol EDGE پروفيشنل لانگ لائف 3 5W-30 سستو آهي - 2900 روبل کان، پر کنڊ جو مقدار گهٽ آهي، 4 ليٽر.
- هڪ مڪمل مصنوعي پيداوار، Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 ليٽر، اٽڪل 4 هزار روبل جي قيمت تي وڪرو ڪيو ويو آهي.
جعلي شين جي خريد ڪرڻ کان ڪيئن بچجي
هاڻي روسي مارڪيٽ جعلي جعلي شين سان ڀريل آهي. اصل کان جعلي ۾ فرق ڪرڻ مشڪل ٿي سگهي ٿو پروفيشنلز لاءِ به، نه ته موٽرسائيڪلن جو ذڪر ڪرڻ. تنهن ڪري، توهان کي قاعدن جي پيروي ڪرڻ گهرجي، جنهن جي مشاهدي کي جعلي حاصل ڪرڻ جي امڪان کي گهٽائي ڇڏيندو:
- موٽر fluids جي tolerances ۽ viscosity خاصيتن لاء ڪاريگر جي سفارشن تي عمل ڪريو.
- تجويز ڪيل سڻڀن جي گھٽ قيمت جي آزمائش نه ڪريو - اھو اھو آھي جتي جعلي شيون اڪثر وڪڻندا آھن.
- تيل جا ڪين خريد ڪريو صرف وڏين خاص پرچون دڪانن تي يا مجاز ڊيلرز کان.
- خريد ڪرڻ کان اڳ، وڌيڪ تجربيڪار ساٿين جي راءِ حاصل ڪريو جتي اهو بهتر آهي ته اصل آٽو ڪيميائي خريد ڪرڻ.
- مارڪيٽن ۾ موٽر لئبرريڪٽ نه خريد ڪريو، شڪي وڪرو ڪندڙن کان.
ياد رکو - جعلي استعمال ڪندي انجڻ جي ناڪامي کي ڏسندي. موٽر جي مرمت ان جي مالڪ کي تمام گهڻو خرچ ڪندو.
وڊيو: VW پولو ۾ ڀرڻ لاء ڪهڙي قسم جو تيل بهتر آهي
"عمر" انجڻ جي تيل جا نشان ۽ اثرات
اتي ڪي به بصري نشانيون نه آھن جيڪي اشارو ڪن ٿا ته لوبريڪٽ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي. ڪيترائي موٽرسائيڪل، خاص طور تي شروعات ڪندڙ، غلط طور تي يقين رکندا آهن ته جيئن تيل جي جوڙجڪ اونداهي ٿي وئي آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. حقيقت ۾، اهو صرف هڪ سڻڪ جي پيداوار جي حق ۾ ڳالهائيندو آهي. جيڪڏهن مائع ڳاڙهو ٿي ويو آهي، ان جو مطلب آهي ته اهو انجڻ کي چڱي طرح ڌوئي ٿو، سليگ جمعن کي جذب ڪري ٿو. پر اهي تيل جيڪي وقت سان گڏ پنهنجو رنگ تبديل نٿا ڪن، انهن کي احتياط سان علاج ڪيو وڃي.
واحد ھدايتون جيڪو متبادل جي باري ۾ معلومات ڏئي ٿو مائليج آھي لبرڪنٽ جي آخري اپڊيٽ کان وٺي. ان حقيقت جي باوجود ته سرڪاري ڊيلرز 10 يا 15 هزار ڪلوميٽر کان پوء متبادل پيش ڪن ٿا، توهان کي 8 هزار کان وڌيڪ ڊرائيونگ کان سواء، گهڻو ڪري ڪرڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان پوء، روسي گيسولين ۾ ڪيتريون ئي تڪليف شامل آهن جيڪي تيل کي آڪسائيڊ ڪري ٿو ۽ ان جي حفاظتي ملڪيت کي نقصان پهچائي ٿو. اهو پڻ نه وسارڻ گهرجي ته ڏکيو شهري حالتن ۾ (ٽريفڪ جام) انجڻ هڪ ڊگهي وقت تائين مشين جي بند ٿيڻ دوران هلندو آهي - اهو آهي، لوڻ جو ذريعو اڃا به گهٽجي ويو آهي. تيل جي فلٽر کي به هر تيل جي تبديلي سان تبديل ڪيو وڃي.
ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان وڌايل وقفي تي تيل تبديل ڪيو
جيڪڏهن توهان متبادل جي تعدد جي باري ۾ سنجيده نه آهيو، ۽ پڻ لوبريڪنٽ ڀريو جيڪو موٽر لاء مناسب ناهي، اهو انجڻ جي زندگي ۾ گهٽتائي سان ڀريل آهي. اهڙي تشخيص فوري طور تي ظاهر نٿو ٿئي، تنهنڪري اهو پوشيده آهي. آئل فلٽر بند ٿي وڃي ٿو ۽ انجڻ کي گندي موٽر فلوئڊ سان ڌوئڻ شروع ٿئي ٿو جنهن ۾ سليگ، سلج ۽ ننڍڙا چپس شامل آهن.
آلودگي تيل جي لائينن ۾ ۽ حصن جي سطحن تي آباد ٿئي ٿي. انجڻ جي تيل جو دٻاء ڦٽو، آخرڪار مڪمل طور تي غائب ٿي. جيڪڏهن توهان پريشر سينسر تي ڌيان نه ڏيو، ته هيٺيون شيون ٿينديون: پسٽن جو جام ٿيڻ، ڪنيڪٽنگ راڊ بيئرنگ جي ڪريڪنگ ۽ ڳنڍيندڙ راڊز جي ڀڃڪڙي، ٽربو چارجر جي ناڪامي ۽ ٻيو نقصان. هن حالت ۾، هڪ نئين پاور يونٽ خريد ڪرڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ وڏي اوور هن کي وڌيڪ مدد نه ڏيندو.
جيڪڏهن صورتحال اڃا نااميد نه آهي، فعال فلشنگ مدد ڪري سگهي ٿي، ۽ پوء وقتي طور تي اعلي معيار جي تازي تيل سان متبادل 1-1.5 هزار ڪلوميٽر جي خاموش ڊرائيونگ کان پوء، گهٽ انجڻ جي رفتار تي. اهڙي متبادل لاء طريقيڪار 2-3 ڀيرا ڪيو وڃي. ٿي سگهي ٿو ته پوءِ مرمت ۾ دير ٿي سگهي ٿي، ٿوري دير لاءِ.
انجڻ جي تيل کي تبديل ڪرڻ لاء قدم قدم هدايتون
خود متبادل ڪم کي ڏسڻ جي سوراخ، اوور پاس يا لفٽ تي ڪيو وڃي. اهو ضروري آهي ته پروسيس لاءِ اڳ ۾ ئي تياري ڪجي: هڪ 4- يا 5-ليٽر ڪينسٽر خريد ڪريو انجڻ جي سيال، هڪ آئل فلٽر (اصل ڪيٽلاگ نمبر - 03C115561H) يا ان جي برابر، هڪ نئون ڊرين پلگ (اصل - N90813202) يا ڪاپر گيس ڪيٽ. ان ڏانهن. ان کان سواء، اوزار ۽ امداد تيار ڪريو:
- 5 ليٽر جي مقدار سان استعمال ٿيل چکن کي ڪڍڻ لاء هڪ خالي ڪنٽينر؛
- تيل فلٽر کي هٽائڻ لاء رينچ؛
- انگوزي رنچ 18 - ڊرين پلگ کي هٽائڻ لاء؛
- هڪ T25 Torx سا، هڪ 13 سر ۽ هڪ ratchet - crankcase تحفظ کي هٽائڻ لاء؛
- تيل ۽ ڪپڙو ڀرڻ لاءِ ڪفن.
هر شي تيار ٿيڻ کان پوء، توهان اڳتي ڪري سگهو ٿا:
- انجڻ کي هڪ مختصر سفر ذريعي گرم ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء ڪار کي چڪاس جي سوراخ مٿان رکيل آهي.
- هوڊ کولي ٿو ۽ آئل فلر پلگ ان کي ختم ڪيو ويو آهي.
- تيل جي فلٽر اڌ موڙ unscrewed آهي. فلٽر جي هيٺان واقع والو ٿورڙي کوليندو آهي ۽ تيل ان مان نڪرندو آهي ڪرينڪ ڪيس ۾.
فلٽر کي صرف اڌ موڙ گھڙي جي مخالف طرف منتقل ڪيو وڃي ته جيئن تيل ان مان نڪرندو. - هڪ اوزار استعمال ڪندي، crankcase تحفظ هٽايو ويو آهي.
- 18 جي چاٻي سان، ڊرين پلگ ان جي جاء تان ھلندو آھي.ڪارڪ کي ختم ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته "Asterisk" جي صورت ۾ ڪنجي استعمال ڪريو.
- هڪ خالي ڪنٽينر متبادل آهي. ڪارڪ کي احتياط سان ٻن آڱرين سان صاف ڪيو وڃي ٿو ته جيئن پاڻ کي گرم مائع سان ساڙي نه وڃي.
- استعمال ٿيل گريس هڪ ڪنٽينر ۾ اڇلائي ويندي آهي. توھان کي اٽڪل اڌ ڪلاڪ انتظار ڪرڻ گھرجي جيستائين مائع سوراخ مان ٽپڻ بند ٿي وڃي.
- نئين گيسڪيٽ سان ڊيل پلگ ان جي سيٽ ۾ خراب ڪيو ويو آهي.
- پراڻي تيل فلٽر کي هٽايو. نئين فلٽر جي سيلنگ انگوزي انجڻ جي تيل سان لوڻ واري آهي.انسٽاليشن کان اڳ، تازو تيل فلٽر ۾ نه وجهڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو موٽر تي لڪي ويندو.
- تازو فلٽر جاء تي خراب ڪيو ويو آهي.فلٽر کي هٿ سان موڙيو وڃي جيستائين مضبوط مزاحمت محسوس نه ٿئي.
- آئل فلر پلگ ذريعي، اٽڪل 3.6 ليٽر نئين انجڻ جي سيال کي احتياط سان انجڻ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. تيل جي سطح کي وقتي طور تي ڊيپ اسٽڪ سان چيڪ ڪيو ويندو آهي.
- جيئن ئي مائع جي سطح ڊيپ اسٽڪ تي وڌ ۾ وڌ نشان جي ويجهو اچي ٿي، ڀرڻ بند ٿي وڃي ٿي. ڀرڻ وارو پلگ ان جاءِ تي لڳايو ويو آهي.
- انجڻ آن ٿئي ٿي ۽ 2-3 منٽن لاءِ غير جانبدار گيئر ۾ هلندي آهي. ان کان پوء توهان کي 5-6 منٽن تائين انتظار ڪرڻ جي ضرورت آهي جيستائين تيل ڪڪڙ ۾ گڏ ٿئي.
- جيڪڏهن ضروري هجي ته، تيل شامل ڪيو وڃي جيستائين ان جي سطح ڊيپ اسٽڪ مارڪس MIN ۽ MAX جي وچ ۾ پهچي وڃي.
وڊيو: وولڪس ويگن پولو ۾ انجڻ جو تيل تبديل ڪرڻ
مٿي ڏنل سفارشن تي عمل ڪندي ۽ باقاعدگي سان موٽر ۾ سڻڪ کي تبديل ڪندي، توهان ڊگهي ۽ مصيبت کان آزاد آپريشن حاصل ڪري سگهو ٿا. هن معاملي ۾، انجڻ وڏي مرمت کان سواء 150 هزار ڪلوميٽر يا وڌيڪ سفر ڪرڻ جي قابل آهي. تنهن ڪري، متبادل جي وچ ۾ مختصر وقف سان لاڳاپيل خرچن ۾ اضافو جلد ئي ڊگهي عرصي ۾ ادا ڪندو.
